คำตอบที่ 6
fiogf49gjkf0d
จาก http://www.thailandoffroad.com/hall/Question.asp?ID=266&roomid=7
" freelock แบบ auto หรือ autofreelock ก้อ ตามชื่อเลยครับ คือ นั่งอยู่ ในรถ พอเข้าเกียร์4x4ตัวฟรีล๊อค มัน จะล๊อคเองโดย อัตโนมัติ เมื่อรถวิ่ง เวลาปลดล๊อค ที่เกียร์ 4x4 แล้วต้อง ตั้งล้อตรง แล้ว ถอยหลัง เพื่อ ปลดล๊อคระบบ ขับ 4x4
แบบ manual คุณต้อง ลงจากรถเพื่อ ไปบิด ตัวล๊อค ที่ดุม ล้อ ทั้ง 2 ข้าง เมื่อ ต้องการจะ ขับระบบ 4x4
และ ลง ไป บิดเพื่อ ปลดล๊อค เมื่อ ไม่ต้องการจะใช้ ครับ
ใคร ชอบแบบไหน ก้อเลือกเอา ครับ " จากพี่ TTC 054
.............................................
" ........free-lock มีหน้าที่ปลดล็อกเพลาหน้า ในตำแหน่ง freeไม่ให้หมุนตามในกรณีที่เราไม่ได้ใช้งานเพื่อ
ลดการสึกหรอของเพลาหน้า และลดอัตราการสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง ติดตั้งที่ปลายล้อด้านหน้าทั้ง 2ด้าน ใน
กรณีที่ใช้งาน ให้หมุนไปในตำแหน่ง lock
.........................................................................................................................
........ฟรีล็อค - เป็นชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่ล๊อกหรือปล่อยการล็อคเพลาขับหน้าของรถยนต์แบบ 4x4 มี
ประโยชน์ในการช่วยให้ล้อเป็นอิสระจากเพลาขับหน้าในขณะขับเคลื่อนแบบ 2 ล้อ ทำให้การวิ่งของรถไม่
ต้องรับภาระจากเพลาขับหน้า และช่วยประหยัดน้ำมันทางอ้อม.........
...........................................................................................................................
(ทั้งสองความหมายนำมาจาก ผู้รู้ที่กรุณาโพสต์ตอบในเวบ http://www.4x4.in.th/webboard2000/03564.html )
............................................................................................................................
และ ..........
การเปลี่ยน 2H เป็น 4H หรือ 4L นั้นเป็นของแน่ที่ต้องหยุดรถ ส่วนเรื่องการบิดดุมล้อ นั้นก็ขึ้นอยู่กับว่าถ้า
เป็น Auto-Free ก็ไม่ต้องลงมาบิดดอกครับ เข้า 4H เสร็จก็ขับออกไปช้าๆ ได้เลย แต่ถ้าเป็น Manual-
Free จึงจำเป็นต้องลงมาบิดดุมไปที่ตำแหน่ง Lock ก่อนจึงจะออกรถได้ ทำนองตรงข้าม หลังจากเปลี่ยน
จาก 4H ไปเป็น 2H ก็ต้องบิดดุมกลับไปที่ Free ส่วน Auto ก็เพียงแต่ถอยหลังเล็กน้อย พอให้ได้ยิน
เสียง"กริ๊ก"ที่ดุมล้อเท่านั้นเองครับ
....นำมาจากเวบ http://www.thaimisc.com/freewebboard/php/vreply.php?user=vitara4x4&topic=270&page=5
............................................................................................................................
" ตอนนี้ใช้ Manual ของ Aisin อยู่
ประสบประการณ์ที่ประสบมาสาเหตุเพราะ Auto พังคาที่ ตัววงแหวนเหล็กล็อค-ปลดล็อคละลาย เกิดจากใช้งานหนัก - หนักมาก เพราะเข้าป่าบ่อย
ครั้งแรก เข้าทุ่งใหญ่ฯ อุ้มผาง ทีลอซู พัง เปลี่ยนมือสอง
ครั้งที่ 2 เข้า ทุ่งใหญ่ฯ อุ้มผาง แม่จันทะ พังอีก แล้วลองนำแหวนไปกลึง แต่ก็ใช้ไม่ดีเหมือนเดิม
เลยเปลี่ยนเป็น Manual
ครั้งที่ 3,4 เข้า ทุ่งใหญ่ฯ อุ้มผาง สบายๆ
มีช่างหลายๆ ท่าน สันนิฐานว่า เกิดจากการไม่หล่อลื่น ไม่ใส่จารบี ไม่เปลี่ยนจารบีหรือเปล่า
ก็มาคิดทบทวนดู ไม่น่าเป็นไปได้ในกรณีของผม เพราะดูแลอยู่
ในความเห็น คิดว่าน่าจะเกิดจากการล็อค และปลดล็อคไม่สมบูรณ์มากกว่า เช่น เคยเกิดเหตุการที่วิ่ง 2H อยู่แล้วล้อหน้าขวาพยายามล็อค ข้างเดียว หรือ
บางครั้งกำลังใช้ 4H 4L ลุยๆ อยู่เมื่อติดโคลนต้องถอยหลัง มันก็ปลดล็อค พอเดินหน้าก็ล็อคไม่ครบ 2 ล้อเนื่องจากล้อซ้ายขวา หมุนไม่เท่ากัน
พอผมเปลี่ยนเป็น Manual ถ้าเข้าทางลูกรังผมก็ลงไปล็อคเลย จบ (ผมว่าไม่ลำบากเท่าไหร่ ถ้าฝนไม่ตก)
แต่ถ้าขับในเมืองไม่ลุยหนักๆ ผมว่า Auto เหลือเฟือ เอาอยู่แน่นอน
นี่เป็นความเห็น และประสบการณ์ส่วนตัวที่ได้พบเจอมานะครับ
นี่รู้สึกว่าปีกนกชักจะไม่ไหวแล้วเพราะกลับออกจากป่าทีไร ลูกยางช่วงหน้าพังหมดทุกที่ สงสัยต้องเก็บเงินวางคานซะแล้ว จริงไหม Mr.ปัญ " จาก พี่ TTC 066
................................................................................
