คำตอบที่ 1
      

fiogf49gjkf0d

โช๊ค + ทอร์ชั่นบาร์ และ โช๊ค + คอลล์สปริง ครับ และ โช๊ค + แหนบ หรือเห็นมีลูกผสม โช๊ค + แหนบ + คอยล์สปริง ความแรงน่าจาพอกัน สปริงกับแหนบและทอร์ชั่นบาร์ ค่า k เท่ากันว่ากันว่า สปริงจานิ่มสุดน่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

fiogf49gjkf0d

พี่มงคลครับ ที่พี่เปลี่ยนสปริงหลังมานี่ไปเปลี่ยนที่ไหนมาครับ ค่าตัวน้องปิงสักเท่าไหร่ ของ westcoat กะ Dobinson มันมาจากที่เดียวกันหรือเปล่าอะครับอ้อ ใส่แบบ standard หรือว่า แบบสูงกว่าเดิม อะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

fiogf49gjkf0d

สวัสดีครับพี่หนุ่ม แบบที่เคยได้ยินมานะครับ.......

"แหนบ/ทอร์ชั่นบาร์/ คอยสปริง"...มีหน้าที่รับน้ำหนัก และพยุงตัวรถไว้....แต่สามารถให้ตัวได้ เพื่อรักษาสมดุล ของตัวรถ....ความกระด้าง เรียงลำดับ จากมากไปหาน้อยครับ....

"โช๊คอัพ" มีหน้าที่ช่วย ซับแรงสะเทือน จากยางไปถึง ตัวรถ และ พยายาม หยุดการดีด ดิ้น ของ แหนบ/ทอร์ชั่นบาร์/ คอยสปริง ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ควบคุมรถได้ง่าย....

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าในปัจจุบัน นิยมนำ คอยสปริง และโช๊คอัพ มารวมกันไว้เป็นชิ้นเดียวเพื่อลด จำนวนชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่างๆ ลดน้ำหนัก และความสะดวกในการถอดใส่ ซ่อมบำรุง....ครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

fiogf49gjkf0d

คุณ หนุ่ม ตอนนั้นเปลี่ยนยกชุดเลยครับ ราคา ว่ากับแบบเหมาค่าของ มาใส่เอง มี โช๊คตัวสีดำแบบ heavy duty 4 ตัว สปริงหลังสูงกว่าเดิม 1 นิ้ว ทอร์ชั่นบาร์แบบ heavy 2 อัน( อันนี้แพงสุดในกระบวน ทอร์ชั่นบาร์ ของสำนักอื่น ) 31,000 บาท พอดีถูกหวยมา 30,000 บาทเพิ่มตังอีก 1,000 บาท ออกมาหนุ่มหนึบดี แต่ทางคอนกรีตจาแสดงความแข็งออกมากับรอยต่อแผ่น รูดทางลูกรังดีมาก เกาะโค้งดีขึ้น ไม่ยวบยาบ ทางoff ดีครับ สปริงมาจากที่เดียวกันครับ โดบินสันกับ เวสดคด เหมือนกัน ชุดที่ใช้เป็นระหัสของ nissan pathfinder

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
      

fiogf49gjkf0d

คำถาม

โช๊คอัพ อย่างเดียว กับ โช๊คอัพ + คอลย์สปริง อย่างไหนนุ่มกว่ากัน มีข้อดีข้อเสียต่างกันหรือเปล่า

ภาษา ของช่างเซตโช๊ค...เค้ามักจะถามว่า...เราชอบแบบ

1.นุ่มนวล
2.นุ่มหนึบ
หรือ
3.หนึบ

หากระบบช่วงล่างด้านหน้า เป็นแบบที่โช๊ค และ คอยสปริง แยกกันต่างหาก....การใช้โช๊คอัพ อย่างเดียว จะอยู่ในลักษณะ ที่1 และ 2 ครับ คือ"นุ่มนวล" หรือ"นุ่มหนึบ" ข้อดีบำรุงรักษาง่าย มีหลากหลายยี่ห้อ ให้เลือกตามความพอใจ.....ราคาถูกกว่า

หากแต่ โช๊คอัพ + คอยสปริง....จะอยู่ในระดับ ที่ 3 ครับ คือ"หนึบ" เพราะจะมีคอยสปริงเพิ่มเข้าไปทำงานเพิ่มขึ้นจากเดิม ส่งผลให้มีค่า K มากขึ้นกว่าปกติ...ข้อดีคือ...โช๊คอัพ จะมีอาการเฟตน้อยกว่าเมื่อมีการใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลานาน เพราะมีสปริงมาช่วยรับแรง อีกที กระบอกโช๊คจะมีอาการร้อนช้ากว่า แบบที่เป็นโช๊คอย่างเดียว.....


แต่!!!!!!!!!!!!....ในปัจจุบัน โช๊คอัพหลายยี่ห้อ...มีแบบ"หนึบ "ให้เลือกใช้...แถมสามารถปรับแต่ง ความนุ่มนวล ได้ด้วยตนเอง มีความละเอียดให้เลือกใช้งานมากขึ้นสามารถเลืกใช้ได้จนถึงระดับ"หนึบ"ระบายความร้อนใกระบอกโช๊คได้ดีขึ้น...

และในขณะเดียวกัน...โช๊ค+คอยสปริง ก็มีการพัฒนาตามกันมาคือสามารถปรับเกลียวเลือกความ "หนึบ"ได้ เลือกค่า K ได้....จนบางยี่ห้อสามารถปรับได้จนถึงระดับ "นุ่มนวล"

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ยังมีเรื่องราคาค่างวดที่ สูงขึ้นตามความสามารถที่เพิ่มขึ้นด้วยเช่นกันครับ...


ดังนั้นปัจจุบันไม่ค่อยต่างกันแล้วครับ...

แต่ถ้าช่วงล่างแบบปีกนกทอร์ชั่นบาร์ หรือคานแข็งคอยสปริง ตามความคิดส่วนตัว ผมว่าเลือกใช้ แบบโช๊คอย่างเดียว น่าจะประหยัด และเลือกได้หลายแบบ หลายยี่ห้อ ตรงตามความต้องการมากกว่าครับ...

แต่ถ้าช่วงล่างเป็นคานแข็ง แหนบ โดยเฉพาะที่เป็นแหนบยกสูงที่ นิ่มกว่าของเดิม จะเลือกใช้แบบ โช๊ค+คอยสปริง ก็น่าจะเหมาะกว่าครับ....

แต่ถ้าเป็นช่วงล่างแบบ รถรุ่นใหม่...โช๊ค+คอยสปริง อยู่ในชุดเดียวกัน อันนี้ก็คงไม่ต้องตัดสินใจยากครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

fiogf49gjkf0d

อืม......นุ่ม หนึบ... ชอบแบบไหนสงสัยต้องลอง ว่าไม๊คุณพงศ์ คิคิ

พี่มงคลครับขอถามเพิ่มนิดนึง ของ pathfinder พี่พอจำรหัสมันได้ไม๊ครับ เพราะปกติ pathfinder มันก็น่าจะสูงกว่าของเทอราโน อยู่แล้ว อ้อแล้วพอเปลี่ยนสปริงแล้วโช๊คอัพของพี่ใส่ความยาวเพิ่มเป็นเท่าไหร่อะครับ เพราะตอนนี้ของผมที่ใส่ก้อนรองอยู่เนี่ยใช้ความยาวที่ 24 นิ้วครับพี่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      

fiogf49gjkf0d

พี่มงคลครับ
ผมนึกว่าที่ใส่ ตรงรุ่น เทอ 2 ซะอีก nissan pathfinder ในความเข้าใจของผม คือ เทอ1 หรือเปล่าครับต้องดูปีรถครับว่า pathfinder ปีไหน
สปริงเดิมๆ ของ เทอ 2 ก้อแข็งกว่า เทอ 1 อยู่แล้ว ครับ
ถ้าเอา สเปคของ เทอ1 ที่แข็งขึ้น ผมว่าน่าจะใกล้เคียงกับ เทอ 2 เดิมๆ น๊ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      

fiogf49gjkf0d

ตรงรุ่นครับ ใช้ partเดียวกัน กับ pathfinder ปี 98 99 ตัวที่เป็น r 50 น่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
      

fiogf49gjkf0d

http://www.dobinsonsprings.com/catalogues/Nissan.pdf หากใช้ ขนาดมาตรฐาน type C สำหรับโดบินสัน เบอร์ C45-091

สำหรับไซร้พิเศษ ยกสูงอีก 20 มม. สำหรับโดบินสัน ( ไทยเรียก เวสต์โคสท์ ) เบอร์ C45-089

แถมครับจากสเปคของโดบินสัน มีขนาดทอร์ชั่นบาร์ รุ่นเราด้วย เบอร์ TB45-1458 ความยาว 1232 มม.

เป็นtype D

type C กับ type D ผมไม่เข้าใจความหมาย http://www.thailandoffroad.com/terrano/terranoboard/question.asp?page=7&id=13

แสดงความคิดเห็นย่อย