คำตอบที่ 1
      

fiogf49gjkf0d

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

fiogf49gjkf0d

อีกมุม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

fiogf49gjkf0d

ติ๊กแก๊สครับ....อ้อทั้งติ๊กและหม้อตัวใหญ่มาก(ใหญ่กว่าหม้อซุปเปอร์อีก)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

fiogf49gjkf0d

ตาย้ง เปลี่ยน แล้ว ผลเป็นไงบอกด้วยน๊ะ
ว่า แต่ ตอนนี้ แก้ปากมิกซ์ ให้เร่งเครื่องได้ยังคร๊าบบบ พี่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
      

fiogf49gjkf0d

หม้อต้มตัวนี้ใช้กับแก็ชหัวฉีดได้หรือเปล่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

fiogf49gjkf0d

กำดูเทอทำ ชวนพี่ไปเสียบกลับมาพี่ย้งต้องไปแก้ไขให้รถมีกำลัง ถ้าได้มาก้อคงไม่มากเท่าไหร่แต่ก้อดีกว่าเดิม สำหรับผมใช้ให้มันพัง อยากจะแรงไม่ยากรอเวลานั้นก่อนใครมันจะแรงกว่ากัน ไม่เอาดีกว่า คนเราจริงๆมันไม่ปกติแค่มีเงินมันจะทำอะไรก้อได้ มีบางอย่างคือทำจิตใจตนเองให้เป็นสุข

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      

fiogf49gjkf0d

คุณวีผมเปลี่ยนไปใช้ปากมิกซ์ของ FUNAKI VALVE GAS MIXER เหมือนคุณบอยแล้วต้องนี้กำลังปวดหัว(เป็นโรคเท้าหนัก...)แตะปุ๊บรอบมาเลยไม่มีแช่มีแต่ขึ้นครับ...หวัดดีครับพี่กบ...ครั้งก่อนรถวิ้งไม่ออกเพราะมิกซืมันไปบังลม อากาศเข้าได้น้อยรอบก็เลยไม่ขึ้น ผมก็เลยเอามิกซ์ขึ้นแท่งกลึงคว้านรูใหญ่เลย (ไค้ผล)แต่ต้องเพิ่มแก๊ส เลยเปลี่ยนมิกซ์เลย ส่วนหม้อต้มน่าจะดีกว่าเพราะมี2ห้อง ภายในห้องปรับความดันห้องที่ 1 นี้ จะมีลิ้นเพื่อปิด gas เมื่อ gas เข้าไปในห้องที่ 1 จนได้ความดันที่ตั้งใว้ก็จะ
ปิด gas โดยอัตโนมัติ
ห้องปรับความดันห้องที่ 2 เป็นห้องที่ปล่อย gas ออกไปสู่ Mixer โดยห้องนี้จะมีความดันประมาณเท่ากับความดันในบรรยากาศ การที่ gas จะไหลไปสู่ Mixer ได้ก็จะต้องมีแรงดูดจากมิกเซอร์นั่นเอง เมื่อแก๊สถูกดูดออกไปสู่เครื่องยนต์ ก็จะทำให้ห้องปรับความดันในห้องที่ 2 ต่ำกว่าบรรยากาศ(อาจเป็นสุญญากาศเลยก็ได้)จึงไปดูดแก๊สจากห้องปรับความดันห้องที่ 1 มาแทนที่
เมื่อความดันในห้องที่ 1 ลดลงจากความดันที่ปรับเอาไว้ ลิ้นควบคุมในห้องที่ 1 ก็จะเปิดเพื่อให้ แก๊สจากท่อทองแดงใหลเข้าไปแทนที่อีกครั้ง เมื่อแก๊สเข้าไปจนได้ระดับความดันที่ตั้งไว้ลิ้นควบคุมก็จะปิดโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะเป็นเช่นนี้ไปเรี่อยๆจนกว่าเราจะดับเครื่อง .......พอดีเจอเลยซื้อมาเผื่อรอของเก่าพังก่อนค่อยติดครัย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      

fiogf49gjkf0d

ใช้กับรถอะไรครับ คุณย้ง
ติดตั้งแล้วเป็นยังไง แล้วมาเล่าให้ฟังบ้างครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
      

fiogf49gjkf0d

ใช้กับรถอะไรครับ คุณย้ง ติดตั้งแล้วเป็นยังไง แล้วมาเล่าให้ฟังบ้างครับ...
ผมใช้นิสสันเทอราโน่2ครับ วิ่งดีขึ้นมาก เพราะไม่กั้นอากาศรูขยายตามความต้องการของรอบเครื่อง ประหยัดขึ้น ปรกติเติมแก็สเต็ม620กว่าๆเดี๋ยวนี้540ประมาณนี้ ส่วนหม้อต้มสำลองไว้ยังไม่ได้ติดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
      

fiogf49gjkf0d

คุณย้ง... ช่วยเปรียบเทียบว่าใช้แล้วเป็นอย่างไรบ้างระหว่าง...

Mixer เดิมที่รูเล็ก VS Mixer เดิมที่ขยายรูแล้ว VS Mixer Funaki ( Tosaki )

- อัตราเร่ง
- อัตราการสิ้นเปลือง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
      

fiogf49gjkf0d

Mixer เดิมที่รูเล็ก ก็วิ่งดีในรอบตำๆแต่ในรอบสูงๆวิ่งไม่ออกเพราะอากาศถูกจำกัดเข้าได้แค่นั้น Mixer เดิมที่ขยายรูแล้วก็ดีขึ้นในรอบสูงในรอบตำก็ดีแต่กินแก๊สหน่อนเพราะก็สตั้งไว้คงที่แต่ถ้าปรับให้ออกน้อยลงเพื่อประหยัดในรอบสูงๆแก๊สออกไม่พอ อาจเกิดแบ็กได้(ไม่รู้เขียนถูกหรือป่าว) แล้วยังทำให้ความร้อนขึ้นอีกMixer Funaki ( Tosaki )(คุนบอยก็ใช้นิ)ก็ส่วนดีของทั้ง2อย่างรวมกันรอบตำรูก็เล็กพอลากรอบยาวๆรอบก็ขึ้นไว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
      

fiogf49gjkf0d

การจูนหม้อต้ม Nikki ( Nissan) ของผม
สำหรับผู้ที่เคยปรับน็อตตัวใหญ่ตรงสะดือ(หมายเลข 4)
ขั้นตอนการปรับจูน
1. คลายน็อตหมายเลข 4 (ทวนเข็มนาฬิกา)ออกมายาวประมาณ 18-20 มิลลิเมตร
2. ปรับน็อต Power Valve หมายเลข 3 (หมุนตามเข็มนาฬิกา) ขันเข้าจนสุดแล้วคลายออก
2 ½ รอบ
3. ปรับน็อตเดินเบา หมายเลข 2 เพื่อให้เครื่องยนต์นิ่ง
4. ทดลองขับดูว่าเครื่องยนต์เป็นอย่างไร
4.1 ถ้าเครื่องยนต์เร่งอืดขึ้นช้า ให้ปรับ หมายเลข 3 ออก ไปอีก ¼ ถึง ½ รอบ (ทดลอง
น้อยๆก่อน)
4.2 ให้ดูว่าเข็มความร้อนขึ้นสูงหรือไม่ เกินกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ของหน้าปัทม์หรือไม่(ต้องขับ
ในที่ๆ มีการจราจรติดขัดหรือขับได้ไม่เกินเกียร์ 3 )
4.2.1 ถ้าอยู่ระหว่าง 60 – 70 % (บางคันอาจจะร้อนมากกว่านี้) และความร้อนไม่ลงให้
ปรับน็อตหมายเลข 4 คลายออก(ทวนเข็มนาฬิกา) ครั้งละ ¼ รอบ แล้วไปทดลอง
ขับดูใหม่ ทำอยู่อย่างนี้จนกระทั่งความร้อนอยู่ในเกณฑ์ 50-55 % หรือใกล้เคียง
กับการใช้น้ำมัน การทดลองขับอาจจะใช้วิธีขับไปทำงานแล้วก็สังเกตความร้อนใน
ตอนเช้า และสังเกตความร้อนในตอนเย็น
สาเหตุที่เครื่องร้อนเกิดจาก แก๊สเข้ามิกเซอร์มากเกินไป
4.2.2 ให้สังเกตอัตราเร่งว่าอัตราเร่งลดลงไปมากหรือไม่
ถ้าอัตราเร่งใกล้เคียงน้ำมันก็ถือว่าเป็นปรกติแล้ว แต่ถ้าอัตราเร่งลดลงแสดงว่าปรับให้แก๊ส
จ่ายน้อยเกินไป ให้ค่อยๆ ปรับเข้าทีละนิดจนกว่าจะปรกติ
ในการปรับน็อตหมายเลข 4 นี้จะมีผลกระทบกับการเดินเบาเพราะฉะนั้นจะต้องปรับน็อตเดินเบา หมายเลข 2 ไปพร้อมกันเสมอ
การปรับจูนอาจจะใช้เวลาหลายวันนะครับขอให้ใจเย็นๆ ตัวผมเองใช้เวลาประมาณ 3 สัปดาห์แล้วกว่าจะรู้ว่าอะไรเป็นอะไรเพราะได้รู้ว่าอาการที่เกิดจากหม้อต้มนั้นมีอะไรบ้าง(เกิดจริง)ซึ่งศึกษาจากตำราที่มีผู้หวังดีหลายท่านนำขึ้นให้ Down load ซึ่งมีประโยชน์มากทีเดียว ตอนนี้รถผมความร้อนน้อยลงเกือบจะเท่ากับใช้น้ำมันแล้วอัตราเร่งใกล้เคียงน้ำมัน ตอนก่อนเขียนการปรับจูนครั้งนี้ก็ขับรถมาทำงาน วิ่งด้วยความเร็ว 120 KM/Hr รถผม Nissan Sunny B11 เครื่อง 1300 CC. ความเร็วตอนใช้น้ำมัน ได้ 140-150 KM/Hr ตอนใช้แก็สก่อนที่หม้อต้มจะเสีย ความเร็ว 140 Km/Hr ผมใช้ Mixer 26 มิลจากร้านข้าง ร.พ. หัวเฉียว
พิมพ์จนเมื่อยแล้ว ถ้าทุกท่านที่นำเอาไปปรับจูนของตัวเองได้ผลเป็นอย่างไรช่วยโพสมาให้อ่านกันบ้างนะครับและขอให้มีความสุขกับการปรับจูนหม้อต้ม
หม้อต้มรุ่นนี้นะครับ (ขอยืมรูปคนอื่นอีกแล้วเพราะกล้องผมเพื่อนยืมไป)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
      

fiogf49gjkf0d

หลักการทำงานมันไม่แตกต่างกันมากนักหรอกครับ สาเหตุที่หม้อต้มเก่ามือสองจากญี่ปุนหรือเกาหลีมักมีขนาดใหญ่โตก็เพราะวัสดุในสมัยก่อนราคาค่อนข้างจะถูกและอลูมิเนี่ยมเป็นโลหะทีนำความร้อนได้ดีและระบายความร้อนได้ดีรองมาจากทองแดง แต่มีข้อเสียตรงที่อลูมิเนียมมีลักษณะเบาและอ่อนจึงนำโลหะอื่นมาผสมเพื่อให้เกิดความแข็งเพิ่มขึ้นเรามักจะเรียกกันว่าอลูมิเนียมอัลลอยด์ จึงต้องหล่อให้หนาเพื่อความแข็งแรงของหม้อต้มและไม่มีส่วนใดที่เป็นสนิมจึงมีอายุยืนกว่าหม้อต้มรุ่นใหม่ๆ ซึ่งผลิตมาจากวัสดุที่มีราคาถูกเช่นเหล็ก เมื่อใช้ไปนานๆก็จะเป็นสนิม ถ้าเป็นปลาสติกก็จะเกิดการเสื่อมสภาพแตก เปราะ ได้ง่าย สังเกตจากพวกปลาสติกที่ใช้อยู่ในบ้านก็ได้ว่า ปลาสติกส่วนที่ตากแดดตากฝนจะเปราะแตกง่าย
ส่วนการทำงานของหม้อต้มนั้นมีหลักการทำงานคร่าวๆดังนี้
1. ด้านหน้าที่เห็นมีน็อตที่สะดือหม้อต้มจะเป็นห้องปรับความดันห้องที่ 1 ถ้าต้องการให้ gas เข้ามาก ก็หมุนตามเข็มนาฬิกา ถ้าต้องการให้เข้าน้อย ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกา
2. ภายในห้องปรับความดันห้องที่ 1 นี้ จะมีลิ้นเพื่อปิด gas เมื่อ gas เข้าไปในห้องที่ 1 จนได้ความดันที่ตั้งใว้ก็จะ
ปิด gas โดยอัตโนมัติ
3. ห้องปรับความดันห้องที่ 2 เป็นห้องที่ปล่อย gas ออกไปสู่ Mixer โดยห้องนี้จะมีความดันประมาณเท่ากับความดันในบรรยากาศ การที่ gas จะไหลไปสู่ Mixer ได้ก็จะต้องมีแรงดูดจากมิกเซอร์นั่นเอง เมื่อแก๊สถูกดูดออกไปสู่เครื่องยนต์ ก็จะทำให้ห้องปรับความดันในห้องที่ 2 ต่ำกว่าบรรยากาศ(อาจเป็นสุญญากาศเลยก็ได้)จึงไปดูดแก๊สจากห้องปรับความดันห้องที่ 1 มาแทนที่
4. เมื่อความดันในห้องที่ 1 ลดลงจากความดันที่ปรับเอาไว้ ลิ้นควบคุมในห้องที่ 1 ก็จะเปิดเพื่อให้ แก๊สจากท่อทองแดงใหลเข้าไปแทนที่อีกครั้ง เมื่อแก๊สเข้าไปจนได้ระดับความดันที่ตั้งไว้ลิ้นควบคุมก็จะปิดโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะเป็นเช่นนี้ไปเรี่อยๆจนกว่าเราจะดับเครื่อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
      

fiogf49gjkf0d

น็อตหมายเลข 1 คือเป็นตัวปรับผ้าหม้อต้มในห้องปรับแรงดันห้องที่ 2 ถ้าปรับตัวนี้แล้วจะมีผลไปถึงรอบเดินเบาด้วย ช่วยในการปรับอัตราในหารจ่ายแก๊สให้มากขึ้นหรือน้อยลงได้ โดยขันเข้า(ตามเข็ม)จะไปให้ไปกดสปริงผ้าหม้อต้มห้องปรับแรงดันห้องที่ 2 มากขึ้น ทำให้หม้อต้มสามารถจ่ายแก๊สได้มากขึ้นอีก(ไม่มาก) และทำให้รถสตาร์ทง่ายขึ้นด้วย
****ไม่ทราบว่าท่อเดินเบากับท่อสุญญากาศ ของหม้อต้มเดินไปที่ไหนครับ **ท่อเดินเบานั้นปรกติจะต่ออยู่กับท่อเมนจ่ายแก๊สตรงเพาเวอร์ วาล์ว แต่ถ้าตรง Power Valve ตรงที่ปรับแก๊สไม่มีที่ต่อ ก็มีอีกวิธีคือเจาะที่ Mixer รูประมาณ 3-5 มิล แล้วหาท่อเหล็กหรือท่อทองแดงมาต่อใกล้ๆท่อแก๊สหลักและตัดให้เหลือพอสายยางท่อแก๊สสวมแล้วไม่หลุด(ของผมใช้เสาอากาศวิทยุแบบยือหดได้ ที่มันหักแล้วมาใช้) หรืออีกวิธีคือเสียสตางค์ซื้อใหม่มาเลย โดยถอดตัวเดิมออกที่เคยใช้อยู่ แล้วเอาตัวใหม่ใส่ ซึ่งตัวนี้จะมีท่อขนาดเล็กประมาณท่อเดินเบาติดอยู่กับหม้อต้ม ของผมตอนซื้อ(ยังไม่ค่อยจะรู้เรื่องอะไรเลยร้านเขาให้มาด้วยเห็นว่ามันเท่ากับของเก่าที่ติดอยู่ที่หม้อต้ม)อุปกรณ์แก๊สทั้งหมดร้านจัดมาให้เรียนร้อย
ส่วนท่อสุญญากาศ ปล่อยไว้เฉยๆ เพราะผมพยายามต่อทั้งที่ Mixer และที่ท่อไอดีแล้วไม่สำเร็จ คือมีปัญหาเครื่องวิ่งๆไปอยู่กลางถนน(เร็วเหมือนกัน)เครื่องดับเฉยเลยบางที่ดับแล้วยังติด บางทีดับแล้วไม่ติด บังเอิญไม่มีรถตามหลัง อันตรายครับไม่ต้องต่อ ทุกวันนี้ผมก็ไม่ต่อ(กลัวถูกชน)อ่ะครับ หาท่อยางมาสวมให้ปลายมันห้อยลงก็พอกันฝุ่นไปในตัว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
      

fiogf49gjkf0d

เมื่อเวลาดับเครื่องจะมีกลิ่นแก๊สออกมาจากกรองอากาศนิดหน่อย เพราะเครื่องยนต์ยังไม่ดูดแก๊สที่เหลือในห้องทุติยภูมิไปใช้ซึ่งจะมีไม่มาก ก็จะไหลออกมาทางกรองอากาศบ้าง สักพักก็จะหายไป แต่ถ้ากลิ่นยังไม่หายไป คงต้องไปดูซิว่าตามข้อต่อต่างๆเช่น ท่อที่มาจากถังถึงกรองแก๊สรั่วหรือเปล่า จากกรองแก๊สถึงหม้อต้มรั่วหรือไม่ ช่างที่ติดตั้งให้ผมบอกวิธีเช็คมาว่า ใช้มือจับตรงข้อต่อต่างๆดู จะรู้สึกเย็นผิดปรกติ คือเย็มมากกว่าส่วนอื่นๆ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
      

fiogf49gjkf0d

*** ทำไม เมื่อดับเครื่องปกติจะมีกลิ่นแก๊ส ออกทางหม้อกรองอากาศ แรงมาก

*** และเวลา สตาร์ทจะติดอยากมากหรือก็ไม่ติดเลย ต้องแก้โดย ถอดท่อกรองออกจาก มิกเซอร์ เพื่อระบายแก๊ส ออกให้หมดจากมิกเซอร์ บริเวณปีกผีเสื้อ อาจเป็นเพราะแก๊สท่วม

*** แต่ถ้าอยากให้สตาร์ทติดง่าย ตอนดับเครื่องใช้วิธีปิดที่สวิชท์ ตัวที่เลือกแก๊ส -น้ำมัน โดยโยกมาใว้ตรงกลาง คือผมอยากจะดับปิกติ และสตาร์ท ปกติ พอมีวิธีใหม ครับ หรือต้องเปลี่ยนหม้อต้มใหม่
นั่นแสดงว่ามีแก๊สไหลออกมามากเกินไป จนทำให้เกิดอาการแก๊สท่วม ซึ่งจะทำให้เคครื่องยนต์ไม่ติด เพราะปรกติแก๊สในห้องปฐมภูมิจะมีแรงดันปรมาณเท่าบรรยากาศภายนอกซึ่งตามปรกติแล้วมันจะไม่ค่อยไหลออกมานอกเสียจากคความดันของมันจะมากกว่าบรรยากาศรอบด้าน โดยปรกติมันจะไหลก็ต่อเมื่อมีแรงดูดจากเครื่องยนต์เท่านั้น สาเหตุน่าจะมาจากน็อตตรงสะดือ ตรงหมายเลข 4 ปรับเข้ามากเกินไป(ตามเข็ม)ควรจะปรับลดโดยคลายออก(ทวนเข็ม)สักประมาณ 1 รอบ(ก่อนปรับควรจะทำเครื่องหมายไว้ก่อน) ทำตามขั้นตอนนี้ดีกว่า
เปิดติกแก๊สยังไม่ต้องติดเครื่องนะครับ
1. ปรับเพาเวอร์วาล์ว ให้อยู่ประมาณ 2 1/2 รอบ (หมุนเข้าให้สุดแล้วคลายออก)
2. ปรับหมายเลข 4 (หมุนทวนเข็ม) เพื่อลดแรงดันในห้องปฐมภูมิ ปรับจนกว่าจะไม่มีกลิ่นแก๊สออกที่กรองอากาศ หรือมีน้อยมากๆ ถ้าหมุนจนหมายเลข 4 หลุดออกมาแล้วกลิ่นแก๊สยังแรงเหมือนเดิม แสดงว่า ฉิ่งฉับวาล์วรั่วหรือปิดไม่สนิท
3. เมื่อไม่มีกลิ่นแก๊สออกที่กรองอากาศ หรือมีน้อยมากๆให้ทำข้อต่อไป
4. ต่อไฟเข้าโซลินอยด์เดินเบาให้สามารถเปิดได้พร้อมกับติ๊กแก๊ส
5. สตาร์ทเครื่องแล้วปรับที่หมายเลข 2 ให้เครื่องเดินเรียบที่สุด (ลองเปิดแอร์และไฟหน้าด้วย)
6. ปรับหมายเลข 1 เข้าจนเกือบสุด(ตามเข็ม)ซึ่งมันจะสัมพันธ์กับหมายเลข 4
7. ปรับพีค ที่เพาเวอร์วาล์ว(อ่านในเวบนี้แหละ)
8. นำรถไปลองขับดู หมายเลข 4 นั้นจะมีผลของการบริโภคคแก๊สเป็นอย่างมากด้วย เมื่อปรับหมาย
เลข 4 แล้วอาจมีปัญหาต้องปรับเดินเบาใหม่ด้วย โดย 1-2-4 นั้นค่อนข้างจะมีความสัมพันธ์กัน โดย
เมื่อปรับหมายเลข 4 แล้วอาจมีผลกระทบกับหมายเลข 1 และ 2 ด้วยครับ
ยากนิดหนึ่งและใช้เวลาแต่จะเข้าใจระบบหม้อต้มตัวนี้คครับ ผมทะลุแล้ว คุณจะเป็นคนต่อไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
      

fiogf49gjkf0d

ผมเพิ่งเปิดกระทู้เก่า ถึงรู้ว่าผมซื้อมาตั้ง 2500บาท ของพี่เรถูกกว่าและใหม่กว่า และผมลงรายละเอียดการจูนเผื่อเป็นประโยชน์กับพี่(เผื่อช่างไม่รู้จัก)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
      

fiogf49gjkf0d

ฮิๆพี่ย้งเป็นผู้เชี่ยวชาญเรื่องหม้ออีกท่านฮิๆ หม้อต้มรุ่นนี้เพื่อนใช้มา 10 กว่าปี เพื่อนติดแก๊สมานานมากซื้อมาใช้กับรถวอลโว่ หม้อญี่ปุ่นมีข้อเสียที่เพื่อนเจอ คือถ้าอากาศเย็นๆ หม้อต้มจะเปิดช้ารถไม่ค่อยมีกำลังต้องวอร์มเครื่องสักพัก และ วิ่งผ่านน้ำขัง ทำให้เป็นน้ำแข็งอยู่ๆเครื่องดับ ใช้ดีครับเพื่อนยังใช้แค่ทำความสะอาด ชุดกรองแก๊สครับ ทุกวันนี้ก้อใช้อยู่ หม้อรุ่นใหม่แก๊สจะเปิดได้ไวกว่าแต่ไดร์อะแฟรมจะไม่ค่อยทนทานนะผมว่า เพื่อนซื้อมาตอนนั้น 10 กว่าปี 1500 ทุกวันนี้ก็ราคาประมาณนี้อาจแพงขึ้นด้วยซ้ำ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
      

fiogf49gjkf0d

สวัสดีคุณกบ...อยู่ดึกทุกวันเลยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
      

fiogf49gjkf0d

สวัสดีครับคุณย้งและคุณกบ ผมใด้มายังไม่ใด้ใส่เลยครับ ตอนนี้ผมเอาถังโดนัทออกแล้ว555เอาเบาะใส่แทน แล้วเอาถังแก๊ส 25ลิตรใว้ด้านล่าง 2ถังรวม31+25*56 ย้ายท่อไอเสียเรียบร้อยแล้ว เปลี่ยนหม้อต้มไม่ทัน เพราะเด็กๆกับพวก5-6คนเอาไปพัทยา กลับมาวันนี้เอาไปเกาะสมุยครับใส่แก๊สแล้ววิ่งดีจัง ผมเอาหม้อต้มให้ช่างดู ตาตุ้มบอกว่าผ่าน สภาพดีมาก ไปหามาจากไหน ไอ้ที่มีเดินเบานี่ เข้าใจหาของ แล้วถ้ารถกลับมาจะลองใส่แล้วจะรายงานผลให้ทราบครับ แต่ตอนนี้ถ้าไม่ใด้ไปเกาหลีก็ไปเหมืองเต่า-เขาปลาน้อยกันมั้ยคุณกบคุณย้ง ผมจะแช่เบียร์ใว้คอย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
      

fiogf49gjkf0d

บังเอิญผมไม่ทานเบียร์ ทราบว่าของโปรดคุณกบ....น่าทานเยอะๆจะได้หายคิดถึงเกาหลี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
      

fiogf49gjkf0d

ฮิๆพี่ย้งมีทริปดีๆ สบายๆทะเลภูเขานั่งดื่มเบียร์ บรรยากาศแบบธรรมชาติ ผมมีแผนไปทะเลแหวกกระบี่อยู่เหมือนกันแต่ใช้เวลาหลายวัน ต้องนั่งเรืออีกแต่ ธรรมชาติความสวยงามอันดับโลกอยู่ใกล้ๆ ได้แต่คิดนะรอรถเสร็จก่อนฮิๆสงสัยเป็นเดือน 555555

แสดงความคิดเห็นย่อย