คำตอบที่ 31
      

fiogf49gjkf0d

คุยกับพี่วี 054 ซิครับ ปิดคดีได้เลยแล้วจะรู้ว่าขับ Terrano I แรงๆเป็นยังงัย ถ้าแบบผมจะเอาแค่แรงแซง Terr ด้วยกันเดี๋ยวจะเสียน้อยเสียยากเสียมากเสียง่ายครับ ทุกวันนี้ผมเองก็ใช้ TD27T ขับช้าหน่อยก็กินน้อยหน่อย เข้าป่าอุ่นใจครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
      

fiogf49gjkf0d

คุณ ยูเทอราโน่ ทุกๆสิ่ง ก็อย่างที่พี่โทรมาหาละครับ คำแนะนำ ต่างๆอยู่ที่ตัวท่าน ถ้าแนะนำดีก็ดีไปถ้าไม่ดี คุณมาคิดทีหลังเสียความรู้สึก ประสบการณ์ความรู้ที่แตกต่าง คนทำรถเล่นรถก็ต่างกัน ผมว่ามีร้านทำได้ทำได้ เรื่องเกียร์โยแรนเจอร์แถวๆบางใหญ่ประสบการณ์เยอะและไม่แพงด้วยพร้อมๆครับ คนเล่นรถจริงจะทราบดีครับ โยอยู่ไหนดูได้ ใช้กูเกิ้นพิมพ์ คำว่า โยแรนเจอร์ก็มีตัวอย่างให้แล้วครับ ผมเกลงว่าจะหลงทาง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
      

fiogf49gjkf0d

โจโจ้สงสัยจะยาวพอๆกัน 555555 เครื่องวางในเทอ 2 มันไม่ง่ายเหมือนรถปิ๊กอัพจริงๆ คันอื่นมาที่หลังไปทำคันอื่นจะเสร็จแล้ว เซ็งจริงๆ นี่ละคนหากินเอาไวไวไว้ก่อน ที่ทำยากๆเอาไว้ก่อนทีหลัง 55555 โจ้วางวีจีในเทอ เป็นคันแรกน่าสนมากพี่วรรณคงลุ้นน่าดู 5555 ยังมีพี่เรอีกคนด้วยค่อยๆลุ้น โจเสร็จสะที

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
      

fiogf49gjkf0d

หวัดดีครับคุณกบ ถ้าผมวางเครื่องคงเป็นพี่ตุ้มครับ ช่างไฟพอรู้จักเชียนๆมี 2 รายครับ น่าจะจบง่ายกว่า คุณโจโจ้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
      

fiogf49gjkf0d

ฮิๆ แถวรามอินทราเซียนระบบไฟนิสสันมีเยอะครับ ถ้ารามอินทรา 21 พี่เอ๋ก็รู้จักพี่สัมฤทธฺ์ ไม่ทราบย้ายไปไหนแล้วยังนานมากแล้ว ของตาโจ้กับของผมคงพอๆกัน 55555555 วางไว้กับที่ เซ็งจริงๆเหอๆ ผมนะเผื่อไว้ให้ เดิือนครึ่งไม่เสร็จจะลากกลับ 55555 มาวางยันม่าแทน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
      

fiogf49gjkf0d

ผมวางเครื่องผมก็คิดว่าวางที่ไหนดี พี่ตุ้มพี่แนะนำก็ทราบว่าแกก็ทำได้ตาบอยก้บอกไมผมไม่ไปทำ ผมบอกตาบอยว่า ผมไม่สะดวกไปดูแลถ้าทำดีก็ดีไปแต่ถ้ามันไม่ดีมีปัญหาผมมาโพสไม่สนใจอะไร เดียวมันจะเสียไปกันใหญ่ผมเลย บอกตาบอยว่าเอาที่บางนาละดีจะได้เล่นกันง่ายๆหน่อยตรงไปตรงมา และทางร้านเค้าทั้งขายพร้อมวางปัญหามีแน่มากน้อย ปัญหาที่เจอรถเข้ามาทำเยอะมากๆของผมทำได้วันละนิดเหอๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
      

fiogf49gjkf0d

กำพี่กบบอกถ้าเดือนครึ่งจะลากกลับมาใส่ยันมาร์ ของผมขาดอีก 2 วัน สงสัยต้องฝากพี่กบดูเครื่องยันมาร์ให้ซะแล้ว......ส่วนร้านที่อยากรู้ว่าย้ายไปอยู่ไหนนั้น ถ้าตอนนี้พี่เจอรถผมจอดฝุ่นเกาะอยู่ที่ไหนก็ตรงนั้นหละครับพี่ กำจริงๆ ไม่เคยพบเจอ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
      

fiogf49gjkf0d

ใจเย็นๆครับคุณโจโจ้ โบราณท่านว่า "ช้าๆใด้พร้าสามเล่มงาม" แต่หมัยนี้ แถมเป็นเกียร์โอโต้ด้วย อย่าเครียดเลยครับ เอาเบียร์ป๋องมั้ย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
      

fiogf49gjkf0d

จริงอย่างพี่เรว่า...ช้าๆได้พร้า3เล่มงาม เอามาทำอารายเหรอครับ (ฝากไว้บนหัวช่างรึป่าวครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
      

fiogf49gjkf0d

สู้ต่อไปครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
      

fiogf49gjkf0d

ฮิๆ ของผมนะทำไปเลื่อยๆตอนนี้ของครบ ที่ล่าช้าก็มาจากเรื่องเกียร์ออร์โต้ที่จะนำมาชนเกียร์ aisin ที่เกียร์ตัวนี้จะต้องมาชนกับเกียร์ฝากแล้วนำมาต่อกับ ทรานเฟอร์ทำให้ช้า งานค่อนข้างยาก ทางร้านจึงต้องทำคันง่ายๆ มาทีหลังผมอีก 2-3 คันจะเสรฺ็จหมดแล้ว 555 บางคันเห็นเค้าวางแบบขับ 2 นะไม่เกิน 4 วัน รถเทอ 2 ผมว่ามีรถน้อยที่จะให้ช่างทำการดัดอปลงจนดูง่ายมีความชำนาญคงมีน้อยจริงๆเลยทำให้ล่าช้า ยิ่งมาเขอเกี่ยวกับช่างบางร้าน ถ้าของไม่ครบเราแย่เลยนะเป็นข้ออ้างที่ใหญ่มากๆระบบไฟมันจะสมบูรณ์ได้ไงของไม่ครบ แย่มากๆเลยถ้าแบบนั้น ตาโจ้ผมพอทราบข่างเล็กน้อยไม่คิดว่าจะขนาดที่โจ้แจ้งให้ทราบว่าปัญหาต้องมีสาเหตุ เกิดจากอะไร ก็ต้องค่อยๆแก้แก้ได้ทุกๆอย่างละครับ ช่างบ้านเราเก่งๆมีเยอะเพียง คำแนะนำเพียงเพื่อความสะดวกและเพื่อนๆชี้แนะที่ช่างไม่เก่งจริงและไม่มีความรับผืดชอบ ก่อนทำต้องดูตัวอย่างด้วยตัวเองอย่าเชื่อเพียงแค่คำพูด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
      

fiogf49gjkf0d

ทำได้ไม่ครับพี่ได้ทุกที กี่วันครับไม่กี่วันละครับเหมือนกันทุกที่ เก่งๆเจอมาเยอะคุยเก่งสะเยอะส่วนใหญ่เป็นอย่างนี้ละครับ ทำใจให้สบายๆ เพียงอย่าหลงไหลเพียงแค่คำพูด ของพวกนี้ต้องดูตัวอย่าง ดูด้วยตัวเอง วิธีการทำงานการวางแผนการเดินระบบไฟฟ้าช่างทำแบบปลอกสายพันๆไอ้คุยๆแล้วมักง่ายมันมีเยอะ ผมว่าพี่ๆเพื่อนๆก็มีประสบการณ์มาเยอะแล้วอายุรุ่นๆนี้ พบเห็นอะไรมาเยอะ555555

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
      

fiogf49gjkf0d

ลิงค์ที่พี่ย้งทำให้ชม น่าสนใจมาก เครื่องซื้อพร้อมเกียร์ครบยังเป็นปัญหา ช่างบอก 2อาทิตย์ แต่ที่ผมอ่านดู ลองนับเดือนดู 2 เดือนกว่าจึงวิ่งได้แต่ของก็ยังไม่ครบ น่าสนใจมากเป็นตัวอย่างให้ท่านที่สนใจ เพราะเครื่องมาจากญี่ปุ่นแท้ๆไม่ดัดแปลง อย่างที่ผมทำรถเสียเหอๆ เสียหมด ของผมนะ 3 ยี้ห้อเลย บอดี้ นิสสัน เครื่องโตโยต้า เกียร์โตโยต้าaisin แต่เกียร์ฝากมิสซู55555 เวน บอกร้านขอเป็น SURF 185 ออกซ้าย อ้างเกี่ยวกับเพลาขับหน้าใช้กับมิสซูเหมาะไม่เป็นไรให้มันขับ 4 ได้แบบปกติ ตอนนี้เลยได้ข้อมูลว่ามี 2 เกียร์ฝากที่ออกซ้าย ที่นำมาชนได้เป็นประสบการณ์ไปแล้วกัน http://www.weekendhobby.com/offroad/pajero/question.asp?page=1&id=6598

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
      

fiogf49gjkf0d

สงสัยต้องพึ่งพิงคุรมารบูรพากับ vg30 แล้ว ขนาด ปาฯเหลียมยังเอาไปใส่เฉยเลย เฮ่อ?

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
      

fiogf49gjkf0d

Z18-ET: 1770cc EFI OHC 8 Valve twin plug 4 cylinder turbo.
Power: 101kw @ 6000rpm.
Torque: 196Nm @ 3600rpm.
Gearboxes RWD 5 speed man or 3 speed auto.
From: 1982-83 Silvia ZSE-X and Gazelle.

E15-ET: 1487cc EFI OHC 8 Valve 4 cylinder turbo.
Power: 86kw @ 5600rpm.
Torque: 167Nm @ 3200rpm.
Gearboxes FWD 5 speed man or 3 speed auto.
From: 1983-84 Pulsar and Exa.

CA18-DE: 1809cc EFI DOHC 16 valve 4 cylinder turbo.
Power: 97kw @ 6400rpm.
Torque: 162Nm @ 5200rpm.
Gearboxes: FWD 5 speed man and RWD 5 Speed man or 3 speed auto.
From: RWD 1988-on Silvias, FWD Exa's

CA18-DET: 1809cc EFI DOHC 16 valve 4 cylinder turbo.
Power: 130kw @ 6400rpm.
Torque: 225Nm @ 4000rpm.
Gearboxes: FWD 5 speed man and RWD 5 Speed man or 3 speed auto.
From: RWD 1989-1991 Silvias and 180sx. Also 87-88 Gazelle and FWD 1988 Auster 1800Xtt

*Note* Only the 180sx and Silvias were intercooled.

SR18-DE: 1838cc EFI DOHC 16 valve 4 cylinder.
Power: 104kw @ 6400rpm.
Torque: 167Nm @ 4800rpm.
Gearboxes: FWD 5 speed man.
From: 92-93 Sunny GTS and Pulsar GTi.

FJ20-DE: 1990cc EFI DOHC 16 valve 4 cylinder.
Power: 112kw @ 6000rpm.
Torque: 181Nm @ 4800rpm.
Gearboxes RWD 5 Speed man.
From: 82-83 Silvias.

FJ20-DET: 1990cc EFI DOHC 16 valve 4 cylinder turbo.
Power: 142kw @ 6000rpm.
Torque: 225Nm @ 4800rpm.
Gearboxes: RWD 5 Speed man.
From:1984 Gazelle RS-X, Silvis RS-X, DR30 Skyline turbo.

L20-ET: 1998cc EFI OHC 16 valve 6 cylinder turbo.
Power: 108kw @ 5600rpm.
Torque: 206Nm @ 4800rpm.
Gearboxes: RWD 4 Speed auto.
From: 83-84 Leopard TRX.

VG20-ET: 1998cc EFI OHC 12 valve V6 turbo.
Power: 127kw @ 6000rpm.
Torque: 216Nm @ 4000rpm.
Gearboxes: RWD 4 Speed auto.
From: 83-84 Gloria V20.

SR20-DET: 1998cc EFI DOHC 16 valve 4 cylinder turbo.
Power: 153kw @ 6000rpm (180sx), 164kw @ 6000rpm (silvia), 172kw @ 6400rpm (Pulsar GTi-R).
Torque: 274Nm @4000rpm (180sx), 274Nm @ 4800rpm (Silvia), 284Nm @ 4800rpm (Pulsar GTI-R).
Gearboxes: RWD 5 Speed man and 4 speed auto (1993-no Silvias and 180sx), 4WD 5 Speed (Pulsar GTi-R).
From:Silvia K's and 180sx after 1993, Pulsar GTi-R 4WD.

SR20-DE: 1998cc EFI DOHC 16 valve 4 cylinder.
Power: 119kw @ 6400rpm.
Torque: 188Nm @ 4800rpm.
Gearboxes: RWD 5 Speed man and 4 Speed auto.
From: 93-94 Silvia Q's.

RB20-DE: 1998cc EFI DOHC 24 valve 6 cylinder .
Power: 116kw @ 6400rpm.
Torque: 184Nm @ 5200rpm.
Gearboxes: RWD 5 Speed man and 4 Speed auto.
From: 89-92 Laurel and Skyline.

RB20-DET: 1998cc EFI DOHC 24 valve 6 cylinder Turbo.
Power: 160kw @ 6400rpm.
Torque: 263Nm @ 3200rpm.
Gearboxes: RWD 5 Speed man and 4 Speed auto.
From: 89-92 Skyline GTS-t and Cefiro.

RB25-DE: 2498cc EFI DOHC 24 valve 6 cylinder .
Power: 134kw @ 6400rpm.
Torque: 225Nm @ 5200rpm.
Gearboxes: RWD 5 Speed man and 4 Speed auto.
From: 89-92 Cefiro and Skyline.

RB25-DET: 2498cc EFI DOHC 24 valve 6 cylinder Turbo .
Power: 187kw @ 6400rpm.
Torque: 295Nm @ 4800rpm.
Gearboxes: RWD 5 Speed man and 4 Speed auto.
From: 93-on Skyline GTS-25t.

RB26-DETT: 2597cc EFI DOHC 24 valve 6 cylinder Twin Turbo.
Power: 208kw @ 6800rpm.
Torque: 368Nm @ 4400rpm.
Gearboxes: 4WD 6 Speed man.
From: R32 Skyline GTR 4WD, R33 Skyline GTR 4WD and R34 Skyline GTR

VG30-E: 2960cc EFI OHC 12 valve V6.
Power: 134kw @ 5200rpm.
Torque: 260Nm @ 4000rpm.
Gearboxes: RWD 4 Speed auto.
From: 83-84 Gloria V30E.

VG30-ET: 2960cc EFI OHC 12 valve V6 Turbo.
Power: 172kw @ 5200rpm.
Torque: 333Nm @ 3600rpm.
Gearboxes: RWD 5 Speed man and 4 Speed auto.
From: 1983-on 300ZX.

VQ30-DET: 2987cc EFI DOHC 24 valve V6 Turbo.
Power: 201kw @ 6400rpm.
Torque: 367Nm @ 3600rpm.
Gearboxes: RWD 4 Speed auto.
From: 96-97 Cima 30LV and 30TR.

VQ30-DE: 2988cc EFI DOHC 24 valve V6 .
Power: 164kw @ 6400rpm.
Torque: 279Nm @ 4400rpm.
Gearboxes: RWD 4 Speed auto.
From:96-97 Cedric and Gloria.

VG30-DE: 2998cc EFI DOHC 24 valve V6 .
Power: 168kw @ 6400rpm.
Torque: 272Nm @ 4800rpm.
Gearboxes: RWD 5 Speed man and 4 Speed auto.
From:1989 onwards 300ZX and Leopard.

VG30-DET: 2998cc EFI DOHC 24 valve V6 Turbo.
Power: 190kw @ 6000rpm.
Torque: 343Nm @ 3200rpm.
Gearboxes: RWD 4 Speed auto.
From:1990-91 Leopard Sedan.

VG30-DETT: 2998cc EFI DOHC 24 valve V6 Twin Turbo.
Power: 208kw @ 6400rpm.
Torque: 388Nm @ 3600rpm.
Gearboxes: RWD 5 Speed man and 4 Speed auto.
From:1989 onwards 300ZX Twin Turbo *Note* Also had twin intercoolers.

VH45-DE: 4494cc EFI DOHC 32 valve V8 .
Power: 208kw @ 6000rpm.
Torque: 400Nm @ 4000rpm.
Gearboxes: RWD 4 Speed auto.
From:96-97 Infiniti Q45

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
      

fiogf49gjkf0d

หากว่าด้วยเครื่อง V6 ตระกูล VG ความจุ 3000 ซีซี

อยากถามพี่ๆว่า ทำไมเราถึงนิยมวาง VG30E กันครับ ทั้งที่แรงม้า+แรงบิด น้อยกว่าเครื่อง VG30DE ,VG30DET ,VG30DETT

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
      

fiogf49gjkf0d

มีเหตุผลครับ แต่ Sr20det ก็น่าสนเหมือนกันนะครับ ดูเสปคแล้วน่าจะจัดจ้านดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
      

fiogf49gjkf0d

ของผมวาง SR20DET ฝาแดงชนเกียร์ขับสี่เดิมที่มากะรถ (เครื่องเดิม Z24) ติดแก็สหัวฉีดยาง๒๕๕-๗๐-๑๕ เฟืองท้าย ๘:๓๗ วิ่งดีจะมีอาการอั้นนิด ๆ (นิด ๆ จริง ๆ) แต่ผมชอบเพราะบางครั้งไม่อยากลดเกียร์ลงจะกดคันเร่งสวนไปเลยครับล่าสุดขึ้นดอยผ้าห่มปก กะ ดอยอ่างขาง ไปได้สบาย ๆ ครับหมดแก็สไปกะทริปนี้ ๗๐๐ บาทสำหรับเวลา ๔ วันกับ ดอยสูงอันดับ ๒ และ ๓ ของเมืองไทย ผมคิดว่า SR20DET ก็เหมาะนะครับไม่ขี้ริ้วขี้เหล่มากนักสำหรับห้องเครื่องเล็ก ๆ แต่ผมวางในบิ๊กเอ็ม ๔ ประตูน้ำหนักจะน้อยกว่าเทอฯ น่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
      

fiogf49gjkf0d

เจอแต่ TD25Ti วาง SR20DET ครับ
http://www.weekendhobby.com/offroad/nissan/Question.asp?ID=3785
ผมว่าน่าจะทำได้ครับ มีวิธี แต่ขับไหวหรือเปล่าไม่แน่ใจครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
      

fiogf49gjkf0d

4 วัน 700 ประหยัดแบบนี้ต้องไปติดแก๊สบ้างดีกว่า จะได้ขับเที่ยวมันทุกวันเลย อัตราบริโภคน้ำมันผม กม.ละเกือบ 4 บาท ลมจะใส่ ดีใจจังมีวาง sr20 เป็นเพื่อนแล้ว หากคุณพวงแสดอยากให้มันไม่อั้นลองไล่ระบบ ไอเสีย ดูครับ รับรองออกพรวดๆ เลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
      

fiogf49gjkf0d

ท่าน puky ตอนนี้ท่อผมยิงตรงทั้งเส้นมีท่อพักใส้ตรงกลาง และ ปลาย ครับตอนส่งขึ้นดอยดังน่าดูเกรงใจชาวบ้านมากมายครับ รอว่าง ๆ จะไปเดินท่อ ๒.๕ นิ้วทั้งเส้นอีกรอบเห็นคุณ puky เดินท่อเลสมาแล้วใจขึ้นครับแต่ที่เชียงใหม่ไม่ได้ราคานั้นแน่นอนเลยคงต้องเป็นเหล็กแทนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
      

fiogf49gjkf0d

ของผมเดินท่อ 2.5 นิ้ว พักกลางใบประมาณฟุตนึง ขนาด 2.2 นิ้ว ผลออกมาก็จะดังแบบทุ้มๆ ในรอบต้นครับ แต่ลากแล้วเพื่อนโดนผมทิ้งเลย จอดแล้วเลยเย้ยหน่อยมันสวนมาว่าขี้เกียจแซงรำคาญ เสียงด้ง คราวหน้าจะต้องเอาที่อุดหูมาด้วย หากอยากเงียบคงต้องอาศัยหม้อพักใส้ย้อนอย่างเดียวครับ

หากขาดอะไหล่ sr20det อะไรโทรมาถามได้น่ะครับเดี่ยวไปสืบราคามาให้ ซึ่งผมอาจต้องรบกวนคุณพวงแสดเกี่ยวกับเรื่องการเปลี่ยนหัวหมูเกียรหากติดปัญหาตอนไปเปลี่ยนที่อู่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
      

fiogf49gjkf0d

นึกว่าจะไม่มีใครสนใจแล้วอีก รอขาย Td27t ในรถก่อนเถอะ ว่าจะขายทั้งเกียร์ยกชุดเลยร้านให้ 20,000.-บาทยังชั่งใจอยู่ เค้าบอกอย่างนุ๊นอย่างนี้ บวกลบคูรหารต้องลงอีกเยอะเลยนิ่งๆสยบการเคลื่อนไหวก่อน สงกรานต์นี้จะลองลงใต้สักรอบ มีความสุขวันสงกรานต์ทุกๆคน นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
      

fiogf49gjkf0d

ที่ทำอยู่
BD25 + Auto 4WD รถยังไม่เสร็จดี แต่เครื่อง-เกียร์เสร็จแล้ว
ไว้จะลองทำ
KA24E + Auto 4WD มีแนวทางแล้ว แต่ยังไม่ได้หาของ
SR20DET + Auto 4WD ทำได้ง่ายกว่า KA24E แต่ยังไม่คิดจะทำตอนนี้
ไว้รอขับ BD25 +Auto 4WD ดูก่อนว่ากินน้ำมันมากไหม หรือเบื่อเครื่องดีเซลซะก่อน
ค่อยหันไปหาเบนซิล อิๆๆ

ขออภัยที่ไม่สามารถเปิดเผลข้อมูลผ่านเวบได้นะครับ (มีเหตุผลส่วนตัว แต่หลังไมค์ได้ครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
      

fiogf49gjkf0d

เมือวานก่อนเห้นลงขายเกียร์ auto ของ td27 2500 เองครับในห้องซื้อขาย 4X4 เผื่อคุณ ปัญ อยากซื้อเก็บไว้ http://www.weekendhobby.com/thai2market/Question.asp?ID=7446&group=offroad>

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 56
      

fiogf49gjkf0d

ขอบคุณครับ ตอนนี้ผมมี 2 ลูกแล้วครับ (เตยดูแล้ว ก็สนใจอยู่) แต่เอามาอีกลูก เดี๋ยวไม่มีที่จอดมอไซร์อ่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 57
      

fiogf49gjkf0d

รถคุณปัญเสร็จหรือยังครับวางคาน

ท่าน puky ถือเป็นการแลกเปลี่ยนประสพการณ์คร้าบอะหลั้ย sr ตอนนี้อยากได้ชุดหวี กะ ครัทช์ทองแดง ซะชุดแต่กลัวราคาอยู่เจ้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 58
      

fiogf49gjkf0d

วางคานเสร็จนานแล้วครับ ตอนนี้เหลือเก็บงานเล็กน้อย แต่ช่างยังไม่ว่างทำให้เลย 2 เดือนแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 59
      

fiogf49gjkf0d

รอชมนะคร้าบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 60
      

fiogf49gjkf0d

หากเปลี่ยนแค่ผ้าเป็นทองแดงก็ประมาณ 1500 ของใหม่ตามร้านทั่วไปครับ

หากอยากแน่นอีกหน่อยครัทช์แข็งอีกนิดก็ซื้อหวี 2 ชั้นมาใส่ เห็นขายมือ 2 ประมาณ 1500 ไม่รู้ของใหม่บ้านเราเท่าไรครับ

หากชอบแบบ ครัทช์นิ้มเดิมแต่เป็นครัทช์แต่งก็ต้องคบ nismo มือ 2 ราคา 3-5 พันบาทมาทั้งชุด แต่หากมีฟายวีลไททาเนียมติดมาด้วยต้องมี 5-6 บาท แต่คงไม่เหมาะกับรถต้องการทอร์คมันเบา

หากชอบซาดิส กระโชกโฮกฮาก ขาดความนุ่มนวล มีแล้วเหมือนมีพระดังห้อยติดตัว ได้ความรู้สึกทางใจก็ต้อง OS,HKS..... จะ 2 หรือ 3 แผ่น ก็แล้วแต่กำลังทรัทย์ ราคา 2 แผ่น 7-12 พัน หาก 3 แผ่นราคาเกิน 13 พันครับ แล้วแต่สถาพและอารมย์คนขายแต่เท่าที่หามาส่วนใหญ่จับจากใน net จะถูกกว่าซื้อที่เชียงกงครับ ในเวปนี้เห็นขายอยู่เรื่อยๆ
http://rcw.ms/forums/forumdisplay.php?6-Engines-amp-Performance-parts

แสดงความคิดเห็นย่อย