คำตอบที่ 1
      

fiogf49gjkf0d

http://rb-aa.bosch.com/boaa-th/Product.jsp?prod_id=35&ccat_id=21&language=en-GB&publication=1

ความว่า .........

..........Regularly checking and replacing the oxygen sensor is worth the effort.

The oxygen sensor must work properly in order to comply with emission limits and reduce fuel consumption. This means it should be checked every 30,000 km and be replaced when the recommended replace interval is reached.

Test intervals every 30,000 km

Sensor type replace intervals


Unheated: Every 50,000 km / Every 80,000 km


Heated 1st generation: Every 100,000 km


Heated 2nd generation: Every 160,000 km


Planar sensors: Every 160,000 km


Consult your dealer to find out the replace interval for the oxygen sensor in your vehicle or check the Bosch online catalogue "eCat-online" yourself!

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

fiogf49gjkf0d

สุดยอด ครับคุณอู๋ต้องขอบคุณแทนเพื่อนที่คอยคำตอบและผู้อื่นรวมทั้งผมด้วยทีได้ความรู้จากการนี้

ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

fiogf49gjkf0d

ขอบคุณมากที่ได้ค้นคว้าหาข้อมูลที่มีประโยชน์ ....ขอยกย่องคาราวะ..................

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

fiogf49gjkf0d

เกิดข้อคำถามตามมา ............

??? หากออกซิเจนเซนเซอร์ เสีย หรือค่าเพี้ยน ไป ..........

1. หากเราไม่ได้เช็คจากเครื่องตรวจวัด consult เราจะทราบได้อย่างไรบ้างครับ

2. เจ้าออกซิเจนเซนเซอร์ สามารถทำความสะอาดได้หรือไม่ อย่างไร

3. เมื่อเช็คจากเครื่องตรวจวัด consult พบว่าค่าเพี้ยน สามารถซ่อมโดย adjust ค่าที่ตัวมันได้ไหม

เพื่อให้มาอยู่ใน range ปกติ

.............................................................................................................................

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
      

fiogf49gjkf0d

ไปอ่านเจอ จากเวบของจี๊ป .......( ขอบคุณในข้อมูลที่ดีและมีประโยชน์ ขอนำมาประกอบเพื่อ

ความรู้ต่อยอดต่อไป )

จากกระทู้ .....http://jeep.thailandoffroad.com/Data/question.asp?ID=8

เกี่ยวกับ O 2 Sensor ความว่า...............

..................................................................................................................................

.........O2 Sensor (Operation Sensor) เซ็นเซอร์ อ๊อกซิเย่น .........

จะเป็นตัววัดปริมาณอ๊อกซเย่น แล้วแปลงเป็นกระแสไฟฟ้าส่งต่อให้ PCM เพื่อปรับส่วนผสม น้ำมัน และ

อากาศเพื่อให้อัตราส่วน 14.7 : 1 ในทุกสภาวะการทำงาน

.................................................................................................................................

.........หลักการทำงาน...............

ก๊าซอ๊อกซิเย่นจะไหลฝ่านทะลุช่องของตัว Sensor ความมากหรือน้อย ของก๊าซ จะเป็นตัวสร้างประจุ

ไฟฟ้า ให้กับ Sensor ตามลำดับ

***ถ้าปริมาณอ๊อกซิเย่น ไหลผ่านมากแสดงว่าส่วนผสมน้ำมัน และ อากาศบาง ไฟที่ผลิตออกจาก

Sensor จะอยู่ที่ประมาณ 0.1V ***

............ .................... .......................... ........................

*** ถ้าปริมาณอ๊อกซิเย่น ไหลผ่านน้อย แสดงว่าปริมาณ ส่วนผสม ของน้ำมัน กับอากาศหนา ไฟที่

ผลิตออกจาก Sensor จะอยู่ทีประมาณ 1.0 V ***

...............................................................................................................................

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

fiogf49gjkf0d

( ต่อ )..........การตรวจเช็ค.......O 2 Sensor ...........

..........ใช้ DRB II หรือดึงปลั๊กอ๊อกซิเย่นเซ็นเซอร์ แล้ววัดที่ขั้ว A และ B ความต้านทานจะต้องได้

ระหว่าง 4.5 ~5.0 โอมห์ ถ้าวัดแล้ว ค่าความต้านทานจะไม่ขึ้นแสดงว่า อ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์เสีย ให้

เปลี่ยนใหม่ ...........

...............................................................................................................................

***DRB II ไม่รู้คืออะไร แต่ " Daimler Chrysler: Diagnostic Trouble Code Interpretation " น่าจะ

หมายถึง อะไรทำนองนี้ ที่เป็นเครื่องตรวจเช็ค ของเดมเลอร์ไครสเลอร์ เขา ***

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      

fiogf49gjkf0d

( ต่อ )..........การตรวจเช็ค.......O 2 Sensor ...........

..........ใช้ DRB II หรือดึงปลั๊กอ๊อกซิเย่นเซ็นเซอร์ แล้ววัดที่ขั้ว A และ B ความต้านทานจะต้องได้

ระหว่าง 4.5 ~5.0 โอมห์ ถ้าวัดแล้ว ค่าความต้านทานจะไม่ขึ้นแสดงว่า อ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์เสีย ให้

เปลี่ยนใหม่ ...........

...............................................................................................................................

***DRB II ไม่รู้คืออะไร แต่ " Daimler Chrysler: Diagnostic Trouble Code Interpretation " น่าจะ

หมายถึง อะไรทำนองนี้ ที่เป็นเครื่องตรวจเช็ค ของเดมเลอร์ไครสเลอร์ เขา ***

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      

fiogf49gjkf0d

....IAT Sensor (Intake Air Temperature) เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ.....

วัดอุณหภูมิอากาศที่ไหลผ่านท่อไอดีไปยังกระบอกสูบ เพื่อให้สมองกลเอาไว้ใช้สำหรับ การปรับอัตรา

การจ่าย น้ำมันเชื้อเพลิง และ ควบคุมองศาจุดระเบิด

................................................................................................................................

........หลักการทำงาน.......


อาศัยการเปลี่ยนแปลงของความต้านทานเป็นหลัก

.................................................................................................................................

........การตรวจเช็ค.........

ใช้โอม์มิเตอร์จับที่ขั้ว A และ B ของเซ็นเซอร์ ค่าความต้านทานจะต้องได้ตามตารางที่แนบมา

................................................................................................................................

** ตารางที่แนบมา ...ไม่รู้ว่าเป็นยังไง ลองเข้าไปหาอ่านได้ที่ จี๊ป นะครับ ..***

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
      

fiogf49gjkf0d

เข้าไปดูปัญหาเครื่องยนต์เดินสะดุด .......ส่วนหนึ่งอาจจะมาจากสาเหตุ อ็อกซิเจนเซนเซ่อร์

ที่ต้องตรวจสอบ ลองเข้าไปดูที่ http://jeep.thailandoffroad.com/Data/question.asp?ID=12

แสดงความคิดเห็นย่อย