คำตอบที่ 1
       เปลี่ยนลูกปั๊มให้ใหญ่ขึ้นเลยดีไหมครับ? น่าจะจบกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       สวัสดีครับ ที่ผมเคยทำ คือมาร์คหน้าแปลนเดิมไว้ก่อน จากนั้นคลายนีอตหน้าแปลนปั้มไม่ต้องหลวมมาก ให้พอเคาะที่หน้าแปลน ขยับขึ้น ลงใด้คงพอ ขยับตามการหมุนเครื่อง อ่อน ขยับทวนการหมุนของเครื่อง จะแก่ แก่มากๆเครื่องจะเขก เร่งขึ้นไว หมดไว เครืองฮีท อย่างไรก็ฟังหลายๆท่านครับ ส่วนของผมเขาก็บอกมา ผมก็ทำอย่างที่บอก ผิดถูกชี้แนะ เพิ่มเติมด้วยครับ อย่าลืมขันน๊อตเข้าดังเดิมด้วยครับ(เคยทำกับLN-65)

ส่วนเรื่องคลายน๊อตตูดปั้มยังไม่ค่อยเข้าใจครับ เขาว่าคลายออกจะเพิ่มน้ำมันจริงแล้วถูกหรือผิด ดี เสีย จาก : nanabhe(nanabhe) 21/2/2554 12:16:26 [124.121.165.71] อย่างไรใครทราบเคลียหน่อยครับ จาก : nanabhe(nanabhe) 21/2/2554 12:17:11 [124.121.165.71]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       คาดว่าพี่ๆเค้าคงจะยังไม่ว่างกันหน่ะครับพี่ ช่วงนี้เห็นงานเข้ากันเป็นแถวเลย

คุณพี่ไม่ลองเอาไปให้ร้านที่พี่เอาไปล้างปั๊มเช็คให้อีกทีหล่ะครับ เดี๋ยวจะกลายเป็นว่าแก้ปัญหาไม่ถูกจุดเอานา...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ไม่มีท่านใดทราบวิธีขันปั๊มเลยหรือครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       หวัดดีครับ... พี่ควรกลับไปที่เดิมดีกว่า แต่ถ้าอยู่กรุงเทพ ฯ มีร้านแนะนำให้ ผมไปทำมา WORK ครับ 0832479494

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       เห็นพูดถึงเรื่อง หัวฉีด กัน เลยมีคำถามครับว่าเจ้าหัวฉีดเนี่ยเมื่อใช้ไปนานๆต้องมีการบำรุงรักษาอะไรไหมครับ ? อย่างเช่น วาล์ว เมื่อใช้ไปนานๆก็ต้องมีการปรับตั้งวาล์ว ปั๊มดีเซล ใช้ไปนานๆก็ต้องล้าง/เทสใหม่ แล้วหัวฉีดล่ะครับ แล้วจะมีสัญญาณบ่งบอกอะไรให้เรารับรู้ว่าต้องทำการบำรุงรักษาแล้วบ้างไหมครับ ?

ได้ยินมาว่าหัวฉีดมันมีแหวน มีชิม ก็มีกะเค้าด้วยนี่ครับ รบกวนไขข้อสงสyยให้หน่อยครับ ส่วนเรื่องทิศทางขันปั๊มยังคงรออยู่เหมือนเดิมนะครับ

ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ

ถ้าเหยียบๆไปแล้วควันดำท่วมทุ่งบวกอืดด้วย ก็ต้องถอดปั๊มหัวฉีดมาเทสต์กันครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.)ส21/2/2554 21:58:07ส[202.176.112.104] ถ้าไปเปลี่ยนหัวฉีด เทสต์ปั๊มแล้ว ช่างก็จะตั้งวาลว์ให้ด้วยครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 22:00:55 [202.176.112.104] ผมรู้และได้เห็นมาแค่นี้ครับ รายละเอียดอย่างอื่นรอผู้รู้มาตอบครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 22:03:46 [202.176.112.104]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เรื่องตั้งวาล์วนี่ ทางร้านที่ผมไปเทสปั๊มมาเขาไม่ได้ตั้งวาล์วให้ด้วยนะครับ มีแค่ล้างปั๊มแค่นั้น แต่ยังไงผมก็กะว่าจะตั้งวาล์วเองอยู่แล้วล่ะครับ อันนี้ผมไม่ค่อยไว้ใจช่างทั่วไป กลัวโดนเอาแผ่นชิมไปฝน กลึง เจียร ให้บางลงแทนที่จะเปลี่ยนแผนชิมใหม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      
เรื่องขันตูดปั๊ม เท่าที่ดูมาในที่นี้นั้น ไม่มี!! ..แต่ตั้งปั๊มให้ดี ...มีอยู่ 2 กระทู้ ที่ทำได้อย่างถูกต้องจริงๆ โดยสามารถที่จะ DIY. ได้ด้วย 1 คือ กระทู้ที่ตั้งปั๊มกับเครื่อง 2L ..โดย พี่ชาตรีละเอียดดี...

http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=22849

และอีก 2 กระทู้ ของ ปรมาจาร Von Richthophen..

http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/Question.asp?ID=1879
http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/Question.asp?ID=692

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
      
คำตอบที่ 7
เปลี่ยนลูกปั๊มให้ใหญ่ขึ้นเลยดีไหมครับ? น่าจะจบกว่า




แสดงความคิดเห็นย่อย



จาก ม้าเขียว SRC 057 202.176.111.20 จันทร์, 21/2/2554 เวลา : 00:17


แก้ไขคำตอบ ลบคำตอบ 348321




คำตอบที่ 8
ไม่เข้าใจที่คุณ ม้าเขียว SRC 057 ตอบครับ เปลี่ยนทำไมหรอครับ ?




หมายถึงปั๊มดีเซลครับ ถ้าของเดิมให้มาแค่ 10 มิลฯ ก็ลองเปลี่ยนไปใช้ 11 มิลฯดู (กรณีไม่ติดเทอร์โบ)
จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 8:01:47 [124.120.148.75]
ถ้าติดเทอร์โบก็ควรจะใช้สัก 12 มิลฯครับ หรือถ้าพี่เปลี่ยนมาแล้ว ก็ขออภัยด้วยครับ
จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 8:02:27 [124.120.148.75]

แสดงความคิดเห็นย่อย
จาก MTX_HERO 124.122.132.23 จันทร์, 21/2/2554 เวลา : 06:51
แก้ไขคำตอบ ลบคำตอบ 348326
---------------------------------------------------------

ที่เปลี่ยนเพราะลูกปั๊มที่โตกว่า จะจ่ายน้ำมันได้มากกว่าทุกรอบ ทำให้ปั๊มจ่ายน้ำมันได้เต็มกว่า ทุกรอบการทำงาน ...ต่างจากการขันตูดปั๊มที่เลือกการจ่ายน้ำมันให้มากกว่าปรกติเพียงช่วงรอบเครื่องเดียวครับ... !!!

เปลี่ยนจากแค่ปั๊มสิบมิลเป็นสิบเอ็ดมิล เครื่องห้าแอลแก่ๆก็ทะยานไปถึง 160-170 ได้สบายๆครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 15:36:40 [124.120.148.75] ลองกับปั๊มสิบมิลฯมาหลายรอบแล้ว ยังไงก็อีดแถมกว่าจะไต่ไป 120 เพื่อเร่งแซงได้ก็แทบเหนื่อยครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 15:46:31 [124.120.148.75] นี่ผมเพิ่งไปเปลี่ยนหัวฉีดมา ก็ดีขึ้นนิดนึงครับ แต่ก็อืดอยู่ดี ว่าจะมีโปรเจ็กกับห้าแอลเร็วๆนี้ครับพี่ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 15:47:21 [124.120.148.75] ขอเสริมตามที่พี่ปืนว่าไว้ครับ ถ้าเครื่องยนต์ดูดอากาศไม่ทัน (ระบบสเวิลล์) มันจะเกิดปัญหาน้ำมันท่วม จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 15:50:14 [124.120.148.75] ทั้งนี้เพราะจังหวะที่ถอนคันเร่ง น้ำมันมันจะไม่ดุดกลับ และค้างที่ปั๊มครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 15:51:20 [124.120.148.75] ดังนั้น พึงตระหนักถึงอากาศที่จะอัดเข้ามาเครื่องยนต์ด้วยครับ หึๆๆๆๆๆๆ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 15:52:21 [124.120.148.75] ....แหมๆ ตอบขนาดนี้ ทามไมน้อง ม้าเขียว ไม่ขึ้น คต. ใหม่ซะเลยล่ะครับ !!! จาก : kz wanzer(kz wanzer) 21/2/2554 16:56:58 [180.180.91.114]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       โอ้ววว...ดีจัง พี่ๆเริ่มทะยอยมากันละ นึกว่าบ้านจะเงียบซะแล้ววว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
      
พอเปลี่ยนเป็นปั๊มธรรมดาเสร็จ ก็จะอัดต่อด้วย Turbo เลยใช่ไหม? น้องม้าเขียว ....เพราะเดี๋ยวเครื่อง มันจะดูดอากาศไม่ทัน น้ำมันมันจะท่วม อิ อิ

เครื่องห้าแอลเป็นปั๊มธรรมดาอยู่แล้วครับพี่ปืน หีๆๆๆๆๆๆๆ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.)ส21/2/2554 21:54:20ส[202.176.112.104] เพียงแต่ปั๊มติดรถมันให้ลูกสิบมิลฯมาเองครับ อิๆๆๆ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 22:04:37 [202.176.112.104]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       อาการใช่เลยครับ ตั้งปั๊มไว้แก่จริงด้วยครับ เร่งไว หมดไว มีเสียงเขก แต่ของผมไม่ฮีทเพียงแต่เข็มความร้อนชี้กึ่งกลางเกจ์ไวกว่าเดิมคืออุ่นเครื่องได้เร้วกว่าเดิมทำนองนั้น พอดีมันเกิดที่ผมน่ะแหละครับดันไปบอกช่างว่าขอแรงกว่าเดิมนิดนึง แต่ไม่รู้ว่ามัีนจะมีเสียงเขก พอรับรถปั๊บได้ยินเสียงแปลกๆเลยมาหาข้อมูลดู อ๋อตั้งแก่ขึ้นนี่เอง เดี๋ยวจะขันให้อ่อนลงซักหน่อย ว่าแต่พอจะมีภาพให้ดูมั้ยครับว่าขันที่ตรงไหนของปั๊ม ขันไปทางไหน

ถ้าท่านใดมีภาพจักเป็นพระคุณยิ่งเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ไม่เข้าใจที่คุณ ม้าเขียว SRC 057 ตอบครับ เปลี่ยนทำไมหรอครับ ?

หมายถึงปั๊มดีเซลครับ ถ้าของเดิมให้มาแค่ 10 มิลฯ ก็ลองเปลี่ยนไปใช้ 11 มิลฯดู (กรณีไม่ติดเทอร์โบ) จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 8:01:47 [124.120.148.75] ถ้าติดเทอร์โบก็ควรจะใช้สัก 12 มิลฯครับ หรือถ้าพี่เปลี่ยนมาแล้ว ก็ขออภัยด้วยครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/2/2554 8:02:27 [124.120.148.75]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ....แหมๆ ตอบขนาดนี้ ทามไมน้อง ม้าเขียว ไม่ขึ้น คต. ใหม่ซะเลยล่ะครับ !!!
_________________________________________________________________________

ตามที่ขอครับ

เปลี่ยนจากแค่ปั๊มสิบมิลเป็นสิบเอ็ดมิล เครื่องห้าแอลแก่ๆก็ทะยานไปถึง 160-170 ได้สบายๆครับ
ลองกับปั๊มสิบมิลฯมาหลายรอบแล้ว ยังไงก็อีดแถมกว่าจะไต่ไป 120 เพื่อเร่งแซงได้ก็แทบเหนื่อยครับ
นี่ผมเพิ่งไปเปลี่ยนหัวฉีดมา ก็ดีขึ้นนิดนึงครับ แต่ก็อืดอยู่ดี ว่าจะมีโปรเจ็กกับห้าแอลเร็วๆนี้ครับพี่

ขอเสริมตามที่พี่ปืนว่าไว้ครับ ถ้าเครื่องยนต์ดูดอากาศไม่ทัน (ระบบสเวิลล์) มันจะเกิดปัญหาน้ำมันท่วม
ทั้งนี้เพราะจังหวะที่ถอนคันเร่ง น้ำมันมันจะไม่ดุดกลับ และค้างที่ปั๊มครับ
ดังนั้น พึงตระหนักถึงอากาศที่จะอัดเข้ามาเครื่องยนต์ด้วยครับ หึๆๆๆๆๆๆ

สุดยอดเลยครับ จาก : bankเฉื่อย(bankเฉื่อย) 8/5/2555 15:39:31 [125.24.14.116]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
      

แสดงความคิดเห็นย่อย