คำตอบที่ 1
       เครื่องเจ ไม่เหมาะกับทางราดชัน ยิ่งสูงความร้อนยิ่งขึ้น และตอนนี้ก้ไม่ประหยัดอย่างที่คิด ลองคำนวนดูดีๆนะครับ
ลองค้นหากระทู้เก่าๆดู เพราะรถที่วิ่งประหยัดจริงๆนั้นวิ่งทางเรียบ โหลดไม่มาก และขับวันหนึ่งเป็นร้อย กม.หรือมากว่านั้น
ขั้นตอนอยากแรง และประหยัดไม่ต้องดัดแปลงมาก ยัดโบ โมปั้ม ทำท่อ เอาเสต็บต้นแรงปลายไหล เทอร์ไม่ต้องใหญ่มาก
บู๊ชจะมาช้า และกินน้ำมัน ทำหม้อน้ำระบายความร้อนให้ดีๆ
แค่นี้รับรองแรงไม่แพ้เคเซ็ตแน่นอน แต่แรงแล้วต้องทำความเข้าใจในการขับขี่ใหม่นะครับไม่งันกินแน่นอน
เรื่องนี้ต้องถาม คุณ ม้าเขียว หรือค้นหารายละเอียดของเค้าดูครับ

เห็นด้วยเป็นอย่างยิ่งครับ อิๆๆ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 8:50:54 [58.8.12.173] เก็บเงินตรงนี้ไปถอยเก๋งเครื่อง 1.6 มาติดแก็สเองยังคุ้มกว่าครับ ถ้านั่งไม่เกิน 3 คนแนะให้หานิสสัน NV เลยครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 9:34:21 [58.8.12.173] NV มีหลายบอดี้ให้เลือก ถ้าเน้นขนคน ก็เอาตัวแวน(ที่แท็กซี่ชอบใช้) ถ้าอยากใส่ถังใหญ่ขับสบายก็ควีนแคป จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 9:35:09 [58.8.12.173] ที่ทำงานใช้อยู่ 2 คัน วิ่งคุ้มเลยครับ เป็น LPG คันนึง กับ NGV คันนึงครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 9:36:04 [58.8.12.173] SPRD ก็ใช้เครื่อง 5L เดิมไปแหละครับ เก็บไว้ใช้เวลาออกตจว.ยังไงก็คุ้มกว่า ทางลาดชันแรงดีกว่าเครื่องเบนซินเยอะ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 9:37:54 [58.8.12.173]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       เคสนี้ต้องปรึกษาพี่ชาตรีครับ เพราะพี่เค้าโดนมาแว้วววว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เข้าป่าขึ้นดอยนี้ ดีเซลเทอร์โบเท่านั้นใช่ไหม น้าโอแมน

ไม่จำเป็นต้องเทอร์โบก้ได้ครับ ท่อเฮดเดอร์ หม้อมิตซูผ่า แต่งปั้มอีกนิดก็แรงแล้วครับ จาก : โอแมน ณ ป่ายิ้ม(oman007) 17/2/2555 10:00:58 [182.53.153.122]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ถูกอย่างที่พี่โอแมนฯว่าไว้ในคห.1ครับ
ถ้ายังไม่อยากยัดโบ แนะนำให้ไปเช็คปั๊มและหัวฉีดดีเซลก่อนครับ ก่อนจะติดเทอร์โบ (ตอนนั้นวิ่งประมาณ 2แสนโลเศษๆได้) ผมได้ลองไปทำดูปรากฎว่าปั๊มยังใช้การได้ดีแต่หัวฉีดตาย ฉีดน้ำมันไม่เป็นฝอย อ่ะ...ไหนเสียค่าแรงถอดปั๊มมาเช็คแล้ว แค่หัวฉีด 4 หัว อย่าไปงกครับ ค่าแรงกับค่าของแพงพอกัน ดีกว่าเสียค่าแรง 2 รอบ เปลี่ยนซะ......กลายเป็นคนละคันเลยครับ

ส่วนเรื่องติดเทอร์โบนั้น ที่ติดหลังจากนั้นเพราะอยากได้ความแรงให้คุ้มกับค่าน้ำมันที่จ่ายไปครับ....อย่างน้อยไม่อยากลุ้นเวลาเร่งแซง น้องแบงค์เลยจัดให้ สเตปก็มีดังนี้ครับ

1. เทอร์โบ CT 20 ของเครื่อง 2L (เห็นเขาบอกเป็นรุ่นพิเศษอะไรเนี่ยแหละ ผมก็ไม่แน่ใจ ที่ใบพัดโข่งหลังใหญ่เป็นพิเศษ) หรือถ้าอยากแรงกว่านี้ก็ CT26 (บ้างก็เรียกว่าเป็นเทอร์โบ 7M) ก็ได้ครับ เน้นให้เป็นเทอร์โบของตระกูลโตโยต้าไว้...ปลอดภัยที่สุดครับ ไม่เรื่องมาก (ลองไปหาข้อมูลในห้อง Turbo Engine ก็ได้ครับ)
2. โมปั๊มดีเซล จัดไปที่เดิมที่น้องแบงค์พาไปคือ ป.เจริญดีเซลครับ ทำฝาปั๊ม เปลี่ยนลูกปั๊มให้ใหญ่ขึ้นเป็น 11 มม.
3.ทำท่อข้าม ท่อไอเสียเป็นสแตนเลสครับ ขยายท่อไอเสียเป็น 2.5 นิ้ว ยิงตรงไม่มีแคทฯ​(หม้อพักกลาง) ใส่หม้อพักปลายลดเสียงครับ ถ้ายิงตรงอย่างเดียว เสียงดังเป็นรถร่วมฯรถปอฯเลย (กะว่าจะหาหม้อพักกลางมาใส่ให้เงียบๆดีกว่า แล้วตัดปลายออก) ส่วนเฮดเดอร์ที่ต่อมาจากเครื่องเข้าโข่งหน้าเทอร์โบ (ถ้าจำไม่ผิดนะครับ)​ผมให้ช่างเทอร์โบทำเขาหล่อให้เลยครับ ต่างกับใช้เขาควายสำเร็จรูปนะครับ รู้สีกว่าจะขยายท่อมาตั้งแต่ออกจากโข่งหลังเลย
4. ตั้งบูสท์เทอร์โบไม่ต้องเยอะครับ เอาแค่สแตนดาร์ดของ 2L ก็พอ ผมไม่รู้ว่ากี่ปอนด์ เพราะยังไม่ได้ติดวัดบูสท์ครับ สเตปที่ว่ามายังไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์นะครับ อยากเอาไปติดเหมือนกัน...เครื่องจะได้กำลังมากกว่านี้เวลาว่ิงตจว.ไกลๆนานๆ....(สกู๊ปทรูเปอร์ก็มาแล้ว คงจะติดเป็นอินเตอร์บนนั่นแหละ เพราะช่างยุว่าเวลาซ่อมบำรุงมันง่ายดี ไม่ขวางตอนถอดสายพาน ถอดอะไรหน้าเครื่อง...)
5. หม้อน้ำของผม หลังจากที่หม้อนำ้พลาสติกจากรง.กลับบ้านเก่าตามอายุ ผมก็ใช้เป็นหม้อน้ำทองเหลืองมา 3 ใบแล้วครับ โชคดีที่ว่าตอนสั่งทำ เชื่อช่าง ใข้แบบ 3 ช่องยาวพิเศษมาตลอด พอทำเทอร์โบมาเลยประหยัดไม่ต้องเสียค่าหม้อน้ำใหม่ไป ถ้าเปลี่ยนอีกผมก็ยังใช้แบบนี้แหละครับ ทำไมน่ะหรือ เพราะว่าทองเหลืองปะรั่วซีมได้ ไปตจว.ช่างท้องถิ่นก็ทำได้ ทีแรกคิดจะใช้หม้อน้ำอลูมิเนียมเหมือนกันแต่มันแพงไป และ เวลารั่วซึมมันต้องใช้แก็สอาร์กอนเชื่อม(แพงอีก) เกิดเหตุขึ้นตจว.ไกลๆนี่ หาร้านหม้อน้ำที่เชื่อมมิเนียมได้ยากนะครับ (อย่าทำให้ตัวเองลำบากครับ)......เรื่องนี้ถึงไม่ติดโบก็ทำได้ครับ
6. เรื่องคลัทช์ (ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา) ทำตาม 1-5 มาแล้ว ไม่นานคลัทช์เดิมก็เอาไม่อยู่ครับ ลื่นแน่ๆ....เปลี่ยนเป็นคลัทช์กึ่งทองแดงไปเลยครับ รายละเอียด ถ้าติดโบโมปั๊มมาแล้ว...ค่อยถามกันครับ...ถ้ายังไม่ติดโบ ก็ใช้คลัทช์เดิมๆไปก่อน....
7. เรื่องเฟืองขับ....แก้ปัญหาเรื่องรอบเหลือ(แล้วกินน้ำมัน+อั้นรอบปลาย) ผมจัดการเปลี่ยนจากเฟืองเดิม 9.41 เป็น 10.43 ครับ ออกตัวจับน้อยกว่าเฟืองเดิมนิดนึง แต่ปลายมาแบบตกใจเลยครับ...ยังเหลือนิดนึงด้วย (ขนาดใส่กับยาง 31 มัทฯนะเนี่ย...) เป็นเฟือง 10.43 ของปราโด้ 95 ครับ ดีกว่าเฟืองเดิมตรงที่เวลารถออกตัวมันกระชากน้อยกว่าเฟืองเดิมครับ (แล้วแต่ชอบนะครับ อันนี้ถ้ามันไม่เข้ากับนิสัยการขับของคุณ หรือคิดจะยกสูงใส่ยาง 33 ก็ไม่ต้องไปยุ่งครับ 9.41 เดิมๆจะดีกว่า)
8. เรื่องหม้อลมเบรก ขี้เกียจสาธยาย ไปดูตามนี้เองครับ http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/question.asp?id=26502





ปล. ถ้าจะติดเทอร์โบแบบให้ปลอดภัยกับเครื่อง 5L เรื่องความร้อนนี่น่ากลัวครับ ต้องศึกษาดีๆว่าทำไมฝาแตกฝาร้าวกัน ติดมาแล้ว ทำมาแล้ว ถ้ายังเหยียบเหมือนตอนไม่ติดก็กินและเสี่ยงได้ครับ
เรื่องทำปั๊มดูที่นี่ครับ http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/question.asp?id=692
http://www.weekendhobby.com/turboengine/webboard/question.asp?id=1179

คลัทช์ http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/question.asp?id=25617

ทั้งหมดก็มีเท่านี้แหละครับสเตปของผม บอกหมดไม่มีกั๊ก

ก่อนติดโบฯ ไปเช็คไดร์ชาร์จก่อนก็ดีครับ เดี๋ยวช่างไดฯมันบ่นเอา อิๆๆ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 9:51:32 [58.8.12.173]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ถ้าจะเปลี่ยนเครื่องลงแก๊ซจิงๆ 1UZ FE เท่านั้นคร๊าบบ แต่กลัวว่าจะไม่มีถนนให้วิ่งนี่สิ

ก็จริง ในแง่สรรถนะเครื่อง ไม่เถียงครับ แต่การกินนี่สิ V8 4พันกว่า cc เชียวนะ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 17:14:31 [115.67.64.28] นี่ยังมีเรื่องการ Maintenance ที่ยุ่อยากกว่าเครื่องเดิมติดโบอีกนะ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 17:15:52 [115.67.64.28] คิดถัวๆแล้ว จ่ายค่าแก็ส+นม.พอๆกะดีเซลนั่นแหละครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 17:17:50 [115.67.64.28] ใช่คับ อาจจะเซฟกว่ากันสักกิโลละ 30-50 สต. จาก : wipomo(wipomo) 18/2/2555 17:26:26 [115.87.32.180] แต่เรื่องพลังมันนี่ สวดยอดจิงๆเลย อีกอย่างถ้า จขกท. เขาอยากดมแก๊ซจิงๆ จาก : wipomo(wipomo) 18/2/2555 17:27:02 [115.87.32.180] ตัวนี้คงแจ่มสุดๆเลย ^^ จาก : wipomo(wipomo) 18/2/2555 17:27:20 [115.87.32.180]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ขอบคุณพี่ๆสำหรับแง่คิดแนวที่แตกต่างกันไปนะครับ แล้วผมจะนำมาประยุคใช้ให้เหมาะสมกับตัวผมเองมากที่สุดครับ
ขอบคุณพี่ๆทุกคนนะครับ โดยเฉพาะพี่ม้าเขียว และ พี่โอแมน ที่ให้แง่คิดที่ค่อนข้างกระจ่าย ขอบคุณมากครับ
ขอโทษนะครับ จะขอเบอร์ที่ม้าเขียวจะว่าอะไรไหมครับ ตอบทางเมลก็ได้ครับ golf.redhot@hotmail.com ขอบคุณมากครับ

ความคิดผมนะ ถ้า SPRD ที่ว่ามาเนี่ยเป็นแค่ตัวพรีฯ (ไม่โฟร์ฯ) เครื่อง 2.5 แล้วอยากประหยัดติดแก็ส... จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 23:26:28 [110.168.195.203] ผมจะว่าดีซะอีก แต่เห็นของเราเป็นเครื่อง 5L และน่าจะ 4x4 ด้วยอยู่แล้ว แถมมีเพย์โหลดเยอะขนาดนั้น... จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 23:27:15 [110.168.195.203] เลยเชียร์ให้เอาเครื่องเดิมๆไว้ไปแต่งปั๊มหรือติดเทอร์โบด้วยเลยดีกว่า จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 23:27:41 [110.168.195.203] แต่่ถ้าอยากเปลี่ยนเครื่องจริงๆ ก็จะแนะนำให้ใช้ดีเซลเหมือนเดิมครับ แต่ไปใช้เครื่อง KZ หรือ D4D เลย... จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 23:28:14 [110.168.195.203] เรื่องรายละเอียดต้องถามพี่โอแมนฯดูครับ และดูจากกระทู้พี่ชาตรีก็ได้ครับ... จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 23:28:50 [110.168.195.203]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ตอบพี่ม้าเขียวเรื่องกันชนครับ กันชนผมทำเองครับง่ายๆ แป๊ปกลมกับข้องออีก 4 ตัว ใช้ไม้แขวนเสื้อดัดแล้วนำมาเทียบ
กับตำแหน่งที่จะงอตามชอบครับ ตำแหน่งยึดติดกับตัวรถก็รูน็อตของหูรากนะครับ
( พอที่ที่บ้านทำโรงกลึงว่างๆก็ลองทำเล่นๆนะครับ )

สวยครับ จะรอสายนะครับ ว่างๆโทรมาคุยกันได้ เห็นแล้วอยากทำตามครับ... จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 23:23:26 [110.168.195.203] กันชนน๊าเจ๋งมากเลยคับ โล่งๆเรียบๆ แต่ดุดันมาก จาก : wipomo(wipomo) 18/2/2555 17:29:34 [115.87.32.180]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       อีกรูปครับ

กันชนท้ายโหดมากเลยคับ รวมๆ ใช้ราคาประมานเท่าไหร่หรอคับ จาก : wipomo(wipomo) 18/2/2555 17:30:04 [115.87.32.180] คร่าวๆนะครับ 1 จาก : golfrider(golfrider) 18/2/2555 21:36:47 [115.87.170.6] 1.เหล็กเก่าประมาณ 1500 จาก : golfrider(golfrider) 18/2/2555 22:17:42 [115.87.170.6] 2.จ้างงอในส่วนกันชนท้าย 400 ร้านท่อไอเสียแถวบ้าน จาก : golfrider(golfrider) 18/2/2555 22:20:46 [115.87.170.6] 3.ทำสีเพาเดอร์ หน้า-หลัง 1500 จาก : golfrider(golfrider) 18/2/2555 22:22:52 [115.87.170.6] 4.ที่เหลือทำเอง เชื่อมเองครับ ประมาณนี้ครับ จาก : golfrider(golfrider) 18/2/2555 22:25:01 [115.87.170.6]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ลองอ่านดูนะว่าควรว่างหรือป่าว นายช่างที่ว่างเครื่องดีเซลแทนเครื่อง 2JZ-GE ก็คือนายช่างโอแมน ฯ แห่งเมืองสองแควครับ

http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/shtml/25093.shtml



 แก้ไขเมื่อ : 17/2/2555 21:13:47

ในเวปเราก็มีวางอยู่คันนึงนะพี่ชาตรี...รายนั้นเพิ่งวางมาหมาดๆเปลี่ยนจาก 1J มาเป็น 2J เลยแหละ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 17/2/2555 23:24:36 [110.168.195.203]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       รบกวนถามพี่ม้าเขียว พี่โอแมน หรือพี่ๆทุกท่านครับ
ขอสูตรแต่งปั๊มแบบยังไม่ติดโบหน่อยได้ไหมครับ
1.ต้องทำสเต๊ปปั๊มยังไง ราคาประมาณไหนครับกันโดนกดราคาเพราะไม่มีความรู้
2.ท่อเฮดเดอร์ต้องสั่งทำ หรือมีขายแบบสำเร็จทั่วๆไป ราคาประมาณ
3.ท่อไอเสียเดิน2.5นิ้วได้ไหม+พักกลางมิทซูผ่า เหมาะไหม ( เผื่ออนาคตวาง KZ หรือ D4D ) จะได้ไม่ต้องเดินท่อใหม่
4.ถ้าทำทั้งหมอนี้แล้วจะวิ่งดีกว่าเดิมมากไหม
5.อัตราการบริโภคจะประหยัดขึ้้น หรือ หนักกว่าเดิมครับ
6.แล้วมีอะไรที่ต้องทำเพื่อเติมอีกหรือป่าวครับ
ขอบพระคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       จากคต.11 ถ้าไม่ติดโบฯ
1.ต้องทำสเต๊ปปั๊มยังไง ราคาประมาณไหนครับกันโดนกดราคาเพราะไม่มีความรู้
ตอบ = ตรวจเช็คทั่วไปครับ หัวฉีดไหนตันล้างไม่หายก็เปลี่ยนๆไปเลยครับ ค่าแรงมันแพงพอๆกับค่าของ ค่าแรงยืนพื้นเตรียมไว้เลยสามพันกว่าๆ ส่วนค่าของหัวฉีดหัวละไม่เกินพันเปลี่ยนไปเลยสี่หัว
2.ท่อเฮดเดอร์ต้องสั่งทำ หรือมีขายแบบสำเร็จทั่วๆไป ราคาประมาณ
ตอบ = ถ้าไม่ติดเทอร์โบ ไม่ต้องไปยุ่งกับมันครับ เขาควายก็ไม่ต้องไปใส่ ใช้เดิมๆไป แต่ถ้าหมายถึงหม้อพักปลาย จะใส่ก็ดีครับ ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาให้ใช้แบบไส้ตรง ถ้าออโต้ใส่ไส้วนครับ
3.ท่อไอเสียเดิน2.5นิ้วได้ไหม+พักกลางมิทซูผ่า เหมาะไหม ( เผื่ออนาคตวาง KZ หรือ D4D ) จะได้ไม่ต้องเดินท่อใหม่
ตอบ = ถ้าไม่คิดจะลงเทอร์โบเรื่องขยายท่อลืมไปได้เลยครับ กำลังอัดจากเครื่องไม่เพิ่มขึ้น...ถ้าโล่งไปก็วิ่งไม่ออก จะทำจริงๆอย่างมากแค่ตัดแคทฯเก่าออก ใส่พักกลางผ่าไส้ของมิตซูฯพอแล้วครับ (ตาม Rep คต.ที่ 3 ของพี่โอแมนฯ) อันนี้ตอนยังไม่ติดเทอร์โบ ผมก็ใช้มาก่อนแล้วท่อก็เดิมๆ 2.2 นิ้วครับ...
4.ถ้าทำทั้งหมอนี้แล้วจะวิ่งดีกว่าเดิมมากไหม
ตอบ = ก็ดีขึ้นนิดหน่อยครับ ยังไงก็ยังวิ่งสู้ 5L EFI ไม่ได้อยู่ดี....อยากแรงฯ (ประหยัดเท่าเดิมหรือกินกว่าเดิม) ก็ติดโบครับ แล้วจะไม่ขวางที่จะทำตามข้อ 3.
5.อัตราการบริโภคจะประหยัดขึ้้น หรือ หนักกว่าเดิมครับ
ตอบ = ถ้าติดโบฯมา ห้ามใจไม่ติดตีนให้กินเท่าเดิมได้ก็เก่งแล้วครับ...
6.แล้วมีอะไรที่ต้องทำเพื่อเติมอีกหรือป่าวครับ
ตอบ = ไม่ใส่โบฯ ก็ไม่ต้องทำอะไรแผลงๆแล้วหละครับ....

ปิดท้ายด้วยการตอบ "ขอสูตรแต่งปั๊มแบบยังไม่ติดโบหน่อยได้ไหมครับ"
...ตอบว่าไม่ต้องไปยุ่งกับมันครับ ตรวจเช็คและบำรุงรักษาไปตามสภาพการใช้งาน ใช้ปั๊มเดิมๆไปดีที่สุด ประหยัดตังค์ไว้ติดโบฯดีกว่า ติดมาแล้วกลับมาโมปั๊มฯอีกทีก็ไม่เสียหายครับ เพราะเป็นเรื่องที่ต้องทำอยู่แล้ว....ถ้าใช้เดิมสเตปแตนดาร์ด อย่าทำอะไรที่ทำให้เราต้องเสียตังค์หลายต่อด้วยเรื่องไม่เป็นเรื่องครับ....



 แก้ไขเมื่อ : 21/2/2555 23:49:56

 แก้ไขเมื่อ : 21/2/2555 23:55:43

หุหุหุ ขอบคุณสำคำตอบทุกๆข้อครับ พี่ม้าเขียว จาก : golfrider(golfrider) 22/2/2555 16:03:18 [58.9.93.46] สรุปว่าผมอย่าเสียตังค์กับเรื่องไม่เป็นเรื่องดีกว่าครับ จาก : golfrider(golfrider) 22/2/2555 16:06:48 [58.9.93.46]   แสดงความคิดเห็นย่อย