คำตอบที่ 1
       กันเซกันโครงถ้าได้มาแล้วขอดูรูปหน่อยนะครับ..ไม่เคยเห็นครับ..แล้วติดเพื่ออะไรครับ?

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      
-ของที่ต้องการหา ควรทราบเงื่อนไขประจำตัวของด้วยครับ

-กันโคลงหลัง มีประโยชน์กับรถทางเรียบ มีหลักการคือต่อต้านการเอียง จุดเลือกคือหาชุดที่มีจุดจับ/ยึดเข้ากับคานหลัง L / R ยิ่งห่างมาก ผลก็ดีกว่าแคบ ซึ่งอาจมีผลน้อย-ไม่มีผลเลยตรับ หมายถึงถ้ามีแต่ชุดที่มีจุดจับใกล้ๆกันหรือแถวๆซ้าย-ขวาของเฟืองท้ายหลัง ก็ไม่ต้องใส่หรอกครับ ผลน้อยเกินไป...

-ช่วงล่างแบบแหนบ ไม่จำเป็นต้องใส่กันเซ และกันเซที่แท้จริง อาจปรับระยะด้วยเกลียวได้ แต่จะยืด/ยุบ ไม่ได้ ถ้าได้ก็ไม่ใช่หลักการหรือหน้าที่เหล็กกันเซ ข้อนี้ไตร่ตรองมากๆด้วยครับ เพราะการซื้อมาลองใช้คือการเติมข้อต่อระบบลูกโซ่นี้ ให้ยาวออกไปอีก...เรื่องแบบนี้ควรหมดได้แล้วครับ...

-สเปเซอร์หรืออแด็ปเตอร์ล้อ ควรจำเป็นจริงๆหรือไม่มีทางออก ค่อยเรียกหาใช้ และต้องดูแลหรือตรวจสอบบ้างด้วยครับ ข้อเสียคือการใส่แล้วถอดไม่ออกหรือน็อตหมุนตาม การหลุดก็น่ากลัวแต่ก่อนถึงระดับนั้นน่าจะมีสัญญานเตือนก่อน เช่นล้อแกว่ง เป็นต้น ...รถที่ใช้กระทะล้อแบบ 6 รู มีออฟเซ็ทลบให้เลือกมากมาย หมายถึงเลือกล้อที่มีออฟเซ็ทลบดีกว่าครับ

-ขออนุญาตใช้รูปแนบคต.นี้ เหล็กกันโคลงทั่วไปประดัยยนต์จะเป็นตามรูปนี้ ต้องดูที่คานหลังก่อนว่าจุดจับจะอยู่ตรงไหน ถ้าได้แต่จุดที่แคบ ผลดีอาจไม่รู้สึก แต่ผลเสียคือเมื่อลูกยางหลวมคลอนจะมีเสียงดังครับ...

เห็นรูปแล้ว แต่ก็ยังงงอยู่ เฮ้อ..โง่ซ้ำซากจริงๆ จาก : peter1kz(peter1kz) 25/7/2556 20:56:06 [115.67.165.207]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ...ขอบคุณครับกับข้อมูล...
ตอนนี้ผมมีปัญหาที่ว่า สปอร์ตไรเดอร์ ของผมยกมาประมาณ 2 นิ้ว
โดยใช้แหนบแอทฯ โปรค้อม ข้าหน้าลองก้อนปีนกบน 4 หุนขันทอร์ชั่นขึ้นเลฺ็กน้อยถึงปานกลาง
โช๊คหน้าเรนโช ปรับระดับได้ โช๊คหลังโปรค้อม
ล้อขอบ15 กว้าง8.5 ออฟเซท -5 ยาง30 9.5
เวลาวิ่งทางราดยาง ที่เป็นคลื่น ไม่เรียบ ถนนมีราดยางปะ จะรู้สึก เซๆ โคลงเคลง
เลยอยากหากันเซมาใส่ หรือกันโคลงมาใส่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       -การเติมแต่งรถเป็นชีวิติจิตใจของคนไทย โอกาสแบบนี้จึงมีของ(ด้อย/ปลอม)บางอย่างเข้ามาแทรกตัวขายไปกับของจริงด้วย ซึ่งรูปแบบแผนของเสริมแต่งนี้ ไม่มีข้อกำหนดเหมือนรถสแตนดาร์ด หรือไม่มีการควบคุม เติมแรงโม้ได้ตามใจชอบ หมายถึงควรระวังเส้นทางใช้เงินนี้ เพราะมีของไม่มาตราฐานแต่ชื่อหรู โชว์ตัวอย่างหน้าตายอยู่ด้วย คนรู้จะเลี่ยงไป คนไม่รู้เข้าใจแต่ชื่อระบบ ก็ซื้อมาลองๆนานๆก็รู้เองว่าไม่ใช่ที่ตั้งใจ ของยังไม่พังก็ขายต่อให้คนที่ไม่รู้ต่อไป

-ในภาพรวมคนไทยถึงต้องคอยแต่ของที่สำเร็จรูปแล้ว เพราะเราไม่เคยเข้าใจในกลไกนั้น ใช้เป็นอย่างเดียว คนที่พอเป็นและรู้เรื่อง ก็มอง(ภัย)ว่าธุระไม่ใช่(ของญาติ)...เมื่อมีแต่การใช้แต่ไม่มีความเข้าใจ ความเจริญก็เติบโตช้า(มาก) ส่วนรสนิยมซึ่งเรียนรู้ง่าย กลับโตพรวดพราด สองสิ่งนี้ถ้าช้า/เร็วต่างกันมาก จะเกิดช่องว่าง ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ดังนั้นหากท่านใดที่มีบุตรหลานแล้วเป็นห่วงอนาคต ก็ขอให้พยายามช่วยกันเรื่องภาพรวม หรือส่วนรวม ให้ดี/เที่ยงตรง/ปลอดภัยฯ เพราะทุกวันนี้ คนไทยตามหลังชนชาติอื่น ยกเว้นรสนิยมข้อเดียวที่ไปเคียงบ่า-ไหล่กับเขาทุกรายการ....

----------------------------------------

เพิ่มข้อความว่า รถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง มักจะมีเหล็กกันโคลงหลังเข้ามาเป็นตัวช่วย ในรถโดยสารระหว่างจังหวัด ก็เคยเห็นในคานหรือเพลาหลัง เป็นของโรงงานติดตั้งมาไม่ใช่เพิ่มกันเอง..

-เรื่องกันโคลงยังมีส่วนที่อาจไม่ได้ผผลเต็มที่อีกข้อคือขนาด/ความเป็นสปริงของตัวเหล็ก ซึ่งต้องมาจากการกำหนดควบคู่กับน้ำหนักรถและระยะห่างของจุดจับ แต่เรื่องนี้อาจเหมือนช็อคอัพ อ่อนไปหรือแข็งเกินไป หากหนืดพอมีผลต้านแรงสะท้อนการเต้นขึ้นลงของช่วงล่างได้บ้าง ถึงไม่ match ก็ถือว่าดีกว่าไม่มี คือดีน้อย/มาก หรือคุ้มหรือไม่คุ้มครับ

-ฃ่วงล่างแบบแหนบคานหลังจะอยู่(กลาง)แหนบ มีจุดยึดหัว/ท้าย โดยหูมีลักษณะเหมือนบานพับคือบังคับให้ขึ้นลงตรงๆ การให้ตัวได้อยู่ที่โตงเตง เหมือนคานนั่งเปลเหล็กแต่จุหมุนต่างด้านกัน

-ช่วงล่างแบบคอยล์สปริงใช้อาร์ม คานหลังนั่งอยู่ปลายอาร์ม เหมือนนั่งชิงช้า ยังแกว่งได้ จึงต้องมีเหล็กเข้ามา Link ดพื้อประคองไม่ให้แกว่ง หลักๆคือต้องมีเหล็กกันเซ ซึ่งต้องมีระยะ/องศาไม่ต่อต้านการขึ้นลงของอาร์มด้วย(ราบหรือเอียงเล็กน้อย) มีเหล็กกันโคลงและอาจมีเหล็กสเตย์หรืออาร์มย่อยเพิ่มอีก แล้วแต่การออกแบบในหลักของวิศวกร คือหลักสากล

-ลักษณะน้ำหนักนั่งกลางเหมือนเปลเหล็ก หรือนั่งปลายเหมือนชิงช้า จึงมีความจำเป็นต่อชิ้นส่วนของระบบต่างกันครับ

-เหล็กกัน(เซ) ที่ขายของประยนต์ที่มีวงสปริงในตัว ลบทิ้งจากความคิดได้เลยครับ.....

-สเปเซอร์ ใช้น็อตที่ประกอบในชุด เหมือนน็อตรถยนต์เดิม แต่ของติดรถสแตดาร์ดราคาตัวละ70บาท มีของเทียมที่พอใช้ได้ราคาตั้งแต่ตัวละ 15 บาท น็อตล้อนี้ จะมีจีบหรือเฟืองที่โคน เพื่อจิกเหล็กหรือกันการหมุนตาม ราคาที่แตกต่างมากคือคุณภาพตรงนี้ด้วยครับ...



 แก้ไขเมื่อ : 26/7/2556 9:37:36

ชัดเจน..เยี่ยมมากครับตุณ Tik กด Like ...ครับ จาก : tabinboon(tabinboon) 26/7/2556 9:49:40 [115.67.228.109] คุณtikบรรยายได้ชัดเจนครบถ้วนจริงๆครับ จาก : atipacha(atipacha) 26/7/2556 18:27:19 [124.121.84.53]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       อ่านอยู่3รอบเริ่มเห็นภาพเลยครับ..

แสดงความคิดเห็นย่อย