คำตอบที่ 1
ไม่เกี่ยวกันครับ ผมอุดตั้งแต่ซื้อรถมา วิ่งเป็นแสนโลไม่มีปัญหาครับ
แต่กลับกัน อีจีอาร์ นั้นแหละทำให้เครื่องพังไว
อะๆๆๆ จะอธิบายให้ฟัง ...
ที่ฝาวาล์วมีท่อไอน้ำมันเครื่อง มาปล่อยที่หน้าเทอร์โบ และก็อัดเข้าไปที่ท่อร่วมไอดี
อีจีอาร์ ทำหน้าที่เอาไอเสียที่เผาไหม้ไม่หมด หรือหมดก็ไม่รู้ เพราะไม่เคยเห็น เอาไอเสียต่อจากท่อร่วมไอเสีย
มาเข้าท่อร่วมไอดี โดยมีวาล์วอีจีอาร์ความคุมอยู่ นี้แหละปัญหา เพราะไอเสียที่เข้ามาในท่อร่วม มันไม่ได้เย็นนี้ครับ
ร้อน....อย่างมากมาย แหม่บางรุ่นมีการระบายความร้อนก่อนเข้ามาก็ตามที่ ความร้อนไอเสียสูงๆเป็นพันองศา จะลดความร้อน
ไม่ได้ในเวลาอันสั้น เลยเกิดปัญหาความร้อนไปเผาไหม้ไอน้ำมันที่รวมตัวอยู่ที่ท่อรวมไอดี จนเกิดเขม่าจับแน่นบริเวณในท่อร่วมไอดีนั้น
มากๆเข้าก็เกิดอุดตันของท่อร่วม บางที่ก็ทำให้ระบบอีจีอาร์ค้าง เครื่องยนต์ทำงานไม่ได้ เพราะไอเสียเข้ามาในระบบไอดีมากเกินไป เครื่องก็เขกน๊อก
แล้วววววๆๆๆๆ เขม่าที่เกิดขึ้นละ ไปไหน ?? ......
เขม่าที่เกิดจาการใหม่ของไอน้ำมันเครื่องจับตัวเป็นก้อนแข็ง เหมื่อนเศษเม็ดทราย หรือผงกระดาษทราย ถ้ามันหลุดเข้าไปในเครื่องยนต์ละ ???
เกิดความเสียหายแน่นอน เข้าไปขัดกระบอกสูบที่เล็กละน้อย แหวน ลูกสูบ ก็ไม่รอด เศษที่เหลือก็ตกลงไปที่อ่างน้ำมันเครื่อง คราวนี้ไปทั้งระบบเลย
เมื่อวานนี้ผมโอเวอร์ฮอนเครื่องอีซูซูคอมมอลเรว วิ่งไม่ถึงสองแสนโล พัง...หลวมมากๆ แหวนบางมาก หายไปครึ่งตัว ถึงขนาดน๊อคดับไป
ทั้งที่น้ำมันเครื่องมีไม่ขาด น้ำไม่แห้ง รถออกป้ายแดง ขับคนเดียว ใช้ถนอมมาก แต่ ...วิ่งไม่เกินร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงมาตลอด
ถอดท่อร่วมไอดีออกมา เขม่าจับเหลือรูครึ่งเดียว เรียกได้เลยว่าแทบตัน
ผมเคยโพสที่กระทู่ไหนจำไม่ได้แล้ว ว่าวิ่งช้าไล่เขม่าออกไม่ทัน หรือไม่หมดจะติดค้างด้านใน เครื่องพังได้
ไม่เหมื่อนขับเร็วๆสม่ำเสมอเครื่องยนต์เสียหายน้อยกว่า เพราะอีจีอาร์จะทำงานรอบต่ำกับรอบกลางเท่านั้น รอบสูงไม่ทำ จะทำเป็นจ้งหวะๆ
สรุปอุดไปเถอะครับ ผลดีมากกว่า เอาค่าไอเสียมาแก็ไขเรื่องมลพิษนะ มันคำนวนกันระยะสั้นๆ แต่เราใช้รถนานๆ เลยจะมีผลเสียมากกว่า
จบข่าว.....
นี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัว และประสบการณ์ ใครจะออกมาโต้แย้งได้เลยตามสบาย แต่ห้ามด่าครับ ขอบคุณ
แก้ไขเมื่อ : 1/2/2557 12:18:04
