คำตอบที่ 1
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ฟังเสียงครับ อันดัับแรก ....ทำหูดีๆ แล้งฟัง ครับ ปรกติ เทอร์โบ KZ ทำงาน จะได้ยินเสียง วี๊ดดดดดด ...ที่รอบประมาณ 1700 ขึ้นไป จรดๆ เรดไลน์ ....

และหาก เทอร์โบไม่ทำงาน นี่ KZ ดูที่รอบต้นไม่ได้ครับ เพราะ แรงบิดช่วงต้นมาจาก เครื่องล้วนๆ ไม่เกี่ยวกะเทอร์โบเลยแม้แต้น้อย ...แต่หากเทอร์โบไม่ทำงาน จะเจอที่รอบเครื่อง 2000 ครับ ..คือ เครื่องไม่มีแรงอย่างเห็นได้ชัด และ เหยียบยังไง รอบก้อไม่ขึ้น ขึ้น ก้อขึ้นช้ามาก แบบขึ้นเนินหน่อยๆ นี่ ต้องระดับขยี้คันเร่งกันเลยทีเดียว (....แต่ก้อไม่มีแรงอยู่ดี) บางทีต้อง kick down ขึ้นเนิน (เล็กๆๆ ราบๆๆๆ) ถึงเกียร์3 กันเลยทีเดียว...

วัดบูสท์ ที่ติดส่งประโยชน์ใช้หลักๆ 2 อย่างครับ ..คือ
1. ขับรถให้แม่นรอบ ด้วยแรงบิดจากเทอร์โบ โดยดูทั้งบูสท์ แลรอบ ต้อง สัมพันธ์ในการเปลี่ยนเกียร์ ....ให้คุณขับแข่งก่อนเถอะครับ แล้วจะรู้ว่ามีประโยชน์ยังไง
2. กันบูสท์เกิน ด้วยมาจากการลืมเปลี่ยนเกียร์ ...หากเครื่องเพิ่มบูสท์ให้สูงจัดๆ

อ้อ .......แถมอย่างที่ 3 ละกันครบ .....เท่ห์

ลืมบอกไปครับ เป็นรุ่น D4D 2500cc ครับ ไม่ใช่ KZ หลักการเหมือนกันไหม จาก : สมหวัง(e22xvh) 1/8/2557 23:29:32 [114.109.151.124]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณนะครับ แต่ว่าลืมบอกไปครับ เป็นรุ่น D4D 2500cc ครับ ไม่ใช่ KZ หลักการเหมือนกันไหม

แสดงความคิดเห็นย่อย