คำตอบที่ 1
      
กระเดื่องวาล์ว. หน้าตาคุ้นๆง่ายๆ แต่ไม่เคยเชย ไม่เคยโบราณโบราณเลยครับ เครื่องดีเซลคอมมอนเรลของเพื่อนร่วมค่าย ม้าร้อปลายๆก็ยังคงใช้อยู่
มองดูว่ามันเป็นรูปแบบที่ปรับตั้งง่าย ค่าใช้จ่ายถูก แต่จะให้ได้ค่าCLEARANCEที่ใช่ต้องใช้ความแม่นอย่างเดียวเลยครับ....,,,
...........................................เติมพลังให้ห้องเผาไหม้ ห่วงใยใส่ใจเครื่องยนต์........SAL IE-D

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ข้อมูลดีครับ ลงต่อเลยครับรอชมต่อ

ขอบคุณครับ. รับทราบ จาก : Fisal(Fisal) 20/7/2558 14:10:54 [49.230.227.54]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

Thanks Peter1kz จาก : Fisal(Fisal) 13/11/2558 19:23:02 [171.96.245.75] Thanks Peter1kz จาก : Fisal(Fisal) 13/11/2558 19:24:41 [171.96.245.75]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ((ชิมวาล์ว)) ตัวอย่างฝาสูบที่เห็นเป็นฝาสูบ2Lทู 5Lของโตโยต้า และ4M40ของค่ายmitsubishi
ซึ่งใช้แผ่นชิมวาล์วในการปรับตั้งเหมือนกัน การปรับตั้งก็ไม่ได้ยุ่งยากซับซ้อนอะไร เมื่ออุณหภูมิถึงค่าที่กำหนดไว้
วัดค่าที่ได้ คำนวณค่าที่ใช่ เปลี่ยนแผ่นรองวาล์ว แต่ปัญหาใหญ่และใหญ่กว่าคงอยู่ที่ว่ามีแผ่นรองวาล์วให้เปลี่ยนใช้
ตามขนาดและค่าที่คำนวณได้หรือไม่เท่านั้นเอง เพราะค่าความแม่นบวกCLEARANCEที่ใช่ มันส่งผลต่อการลื่นใหล
หายใจคล่อง ตอบสนองไว ...........เติมพลังให้ห้องเผาไหม้ ห่วงใยใส่ใจเครื่องยนต์...........SAL IE-D

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       (((วาล์วและห้องเผาไหม้))) ที่เห็นเป็นตัวอย่างวาล์วและบ่าวาล์วจากฝาสูบTOYOTA 5L ที่ถูกเหลาจนหล่อ (เจียรบ่า เจียรวาล์ว บดวาล์วเรียบร้อยแล้ว)
ไม่ว่าจะเป็นเครื่องไถนาม้าน้อย หรือเครื่องหลายร้อยม้า หน้าตาของวาล์วก็เหมือนๆกัน หน้าที่มีแค่เปิดและปิด (ปิดให้สนิท) เปิดช้า เปิดไวเพื่อปลดปล่อยม้า
วาล์วชิด วาล์วห่างมันตั้งกันได้ แต่ถ้าวาล์วรั่วจนเกินจะปรับตั้งแก้ไขเมื่อไหร่ จากเครื่องTURBO MODIFY หลายร้อยม้า ม้าก็หาย ล้อมไว้ไม่อยู่ ตู๊ไว้ไม่ได้ .........รื้อฝาทำใหม่
อย่างเดียวเลยครับ. ดูแลห้องเผาไหม้ ดูแลหัวใจกันหน่อย!! ...................เติมพลังให้ห้องเผาไหม้ ห่วงใยใส่ใจเครื่องยนต์.................SAL IE-D

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       แผ่นรองวาล์ว (ชิมวาล์ว)ของเครื่องยนต์รุ่นต่างๆ หน้าตาเหมือนๆกัน แต่(diamiter)เส้นผ่านศูนย์กลาง
มีทั้งที่ไม่เท่ากัน และที่เท่ากันใช้ร่วมกันได้.....sal ie-d

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ที่เห็นเป็นฝาสูบของเครื่องkd ในtoyota vigo 16valveใช้ถ้วยวาล์วในการปรับตั้งค่าclearance ซึ่งต่างกับฝาสูบkdในtoyota d4d ที่ใช้แผ่นชิมวาล์ว แต่เราสามารถสลับรูปแบบกันได้ หรือใครใจกล้าซ่าพอ จะเอาทั้งสองแบบ ทั้งแบบถ้วยวาล์วและชิมวาล์วมาใส่ในฝาสูบเดียวกันก็ย่อมได้ ฮ่าๆๆ .....ฮาดีครับ
ไว้จะนำภาพถ้วยวาล์ว vigo และถ้วยชิมวาล์ว d4d มาให้ชมภายหลังนะครับ
...........,...........เติมพลังให้ห้องเผาใหม้ ห่วงใยใส่ใจเครื่องยนต์............ Sal ie-d

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      

ขอบคุณนะครับ Don- king จาก : Fisal(Fisal) 2/12/2558 15:16:30 [49.229.43.103] ยินดีครับ จาก : toc587(toc587) 3/12/2558 15:03:25 [223.207.218.236]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       นี่ครับ.....ถ้วยวาล์วD4d มีหลุมใส่แผ่นรองวาล์วอยู่ด้านบน ใช้ค่าความหนาบางของแผ่นชิม
ในการปรับค่า clearance วาล์ว คราบ. SAL ie-d

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       และนี่เลยครับ ถ้วยวาล์ว vigo ถ้วยหัวตันๆ มันมาทั้งอันอย่างนี้เลย
มีค่าความหนาบางให้เลือกใช้เช่นกัน ...ครับ SAL ie-d

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ส่วนนี่แถมอีกนิดครับ ถ้วยและแผ่นรองวาล์วของเหล่าเครื่องดังที่ยังแรงกันอยู่
ดูแลรักษาง่าย ใช้เวลาในการปรับตั้งไม่นานนัก (ไม่ถึงขั้นเดินผ่านแล้วงานเสร็จนะครับ)ฮ่าๆๆๆๆ
เครื่องยนต์2LII 3L 5L KZ ที่อยู่ใน MITY-X SR5 TIGER SPORTRIDER นั้น
ทั้งหมดใช้แผ่นรองวาล์วในการปรับตั้งเหมือนกัน แผ่นที่ใช้ DIAMITERก็เท่ากัน
ส่วนค่าความหนาบางของแผ่นชิมก็แล้วแต่ครับ
รูปแบบของการปรับตั้งวาล์วอาจถูกพัฒนาปรับเปลี่ยนไป แต่หน้าที่ของการปรับตั้งคือสั่งให้เปิดและปิดลิ้นเหมือนเดิม และเหนือสิ่งอื่นใด! หัวใจของการปรับตั้งวาล์วคือการปรับค่าCLEARANCEให้ได้ตามค่ามาตรฐานของเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ เพื่อให้การทำงานสมบูรณ์ที่สุด
จุด อัด ระเบิด คาย เป็นไปเต็มปะสิทธิภาพ ...คราบ
........ เติมพลังให้ห้องเผาไหม้ ห่วงใยใส่ใจเครื่องยนต์ ...SAL ie-d

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
      

ขอบคุณนะครับ don king ไม่ทราบใช้เครื่องตัวใหนกันอยู่บ้างครับ จาก : Fisal(Fisal) 14/11/2558 22:17:58 [171.96.244.206] ขอบคุณนะครับ toc -1358 จาก : Fisal(Fisal) 2/12/2558 15:21:41 [49.229.43.103] ใช้ 2L ฝาขาวครับ ก่อนหน้านี้ใช้ KZ ครับ don-king จาก : toc587(toc587) 3/12/2558 15:03:05 [223.207.218.236] ได้ความรู้ครับ จาก : Kriangbc(Kriangbc) 26/2/2560 12:01:29 [1.47.68.147]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       สอบถามท่าน sal ie-d....ราคาในการปรับตั้งเครื่อง 1KZ และ 1HD(24V.) ประมาณเท่าไรครับ....และขอทราบที่ตั้ง/สถานที่ของร้านด้วยครับ(หากไม่รบกวนกรุณาขอเบอร์โทรด้วยครับ

 แก้ไขเมื่อ : 13/11/2558 17:23:29

ตามนี้ครับ 0813577043 จาก : Fisal(Fisal) 13/11/2558 21:38:22 [171.96.245.75] ตามนี้ครับ 0813577043 จาก : Fisal(Fisal) 13/11/2558 21:41:19 [171.96.245.75] พี่บัง จะเอา VX80 ไปเช็ควาล์วหรือครับ จาก : toc587(toc587) 3/12/2558 15:04:28 [223.207.218.236]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       .....หลักไมล์ไป 3แสนกว่า.....แต่น้าเขายังไม่เคยผ่านการปรับตั้งวาล์วสักครั้ง
......พลังก็หาย หายใจก็หอบ ตอบสนองช้า ม้าหดครับ.....
ภาพประกอปเปรียบเทียบแผ่นรองวาล์วที่นำออกมาจากรถ toyota mity -x
เครื่อง2L-II และแผ่นชิมวาล์วใหม่ที่ไม่เคยผ่านการใช้งาน จากภาพจะเห็นว่าบริเวณกลางแผ่นรองวาล์วถูกเพลาราวลิ้นบดอัดตีวนจนเป็นรูปดาวกระจาย ดูคล้ายดอกไม้บาน ที่เป็นเช่นนั้นมันเกิดจาก
วาล์วที่ยัน (ยันมหาศาล) ถึงขึ้นถ้วยและแผ่นรองวาล์วถูกล๊อคตัวอยูใต้เพลา ไม่มีทางหมุน ไม่มีทางไป ไม่มีระยะห่าง จึงเป็นดังฉนี้.....ดูแลห้องเผาไหม้ ดูแลหัวใจกันหน่อยคราบ....
............. เติมพลังให้ห้องเผาไหม้ ห่วงใยใส่ใจเครื่องยนต์.......SAL ie-d

เยี่ยมครับ ช่างอารมณ์ดีสุดๆ จาก : magnum(magnum) 8/12/2558 10:35:36 [110.170.4.170]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
      

ขอบคุณนะครับ จาก : Fisal(Fisal) 16/12/2558 21:14:01 [171.96.245.117]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       นี่ครับ......ตัวอย่างบางส่วนของรูปร่างหน้าตาไฮดรอลิควาล์ว
ที่ไม่ต้องปรับตั้ง แต่!ก็พังเหมือนกัน. อิอิ. Sal ie-d

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       .....เก็บมาเล่า เม้าท์สู่กันฟังพลางๆก่อน.....
โดยทั่วไปการปรับตั้งวาล์วเครื่องยนต์รุ่น2LII -3L-5L-KZ ใช้เวลาในการปรับตั้งไม่นานนัก
แต่ก็มีอีกส่วนหนึ่งซึ่งมิใช่น้อยที่มาพร้อมกับเสียงแถมแจมในฝาสูบ อันเนี๊ย...คงต้องใช้เวลาว่ากัน...นานนิดนึง ภาพตัวอย่างนายแบบคันนี้เป็นtoyota mity-x ที่เจ้าของพามาให้ตรวจเช็คค้นหาเสียงบริเวณห้องเผาไหม้ สอบถามได้ความว่าเพิ่งเปลี่ยนฝาสูบมาใหม่ๆ พร้อมปรับตั้งวาล์วมาหมาดๆ แต่พี่เขาก็ไม่รู้ว่าระยะclearance มันขาดมันเกินหรือย่างไรทำไมเสียงมันไม่เพราะ ฟังเสียงแล้วมันไม่ใช่ mity -x
....ใจเย็นคราบพี่.....เดี๋ยวรออุณภูมิได้ เราค่อยมาไล่วัดค่าหาเสียงกัน จากการตรวจสอบวัดค่าเบื้องต้น ค่าที่วัดได้ถึงแม้จะไม่ไกล้เคียงค่ามาตรฐานแต่ก็ฟันธงได้ว่ามันไม่ใช่ที่มาของเสียงนั้นแน่นอน ตรวจเช็คถ้วยวาล์วก็ไม่คดไม่แอ่น และเมื่อเอาแผ่นรองวาล์วออกมาดู พบว่าแผ่นถูกปาดถูกเจียรมาทั้งแปดแผ่น เมื่อลองวัดพบว่าในแผ่นเดียวกัน (บน-กลาง-ล่าง-ขวา-ซ้าย) ค่าที่วัดได้ไม่เท่ากัน บางแผ่นมีค่าความหนาบางห่างกัน4-5ฟิลเลอร์ ทำให้การปรับตั้งค่าclearanceไม่แม่น คลาดเคลื่อนได้ ส่งผลให้ส่งการทำงานของลิ้นเปิดปิดผิดพลาดไป เดี๋ยวชิดเดี๋ยวห่างมันเลยครางออกมา
มาตรฐานของแผ่นรองวาล์ว หนึ่งแผ่นต้องมีเพียงหนึ่งค่า ส่วนใครจะใช้แผ่นปาด แผ่นเจียรใสหน้า ไม่ว่ากัน ...ก็สุดแท้แต่ใครตามใจเลยครับ
.....ดูแลห้องเผาไหม้ ดูแลหัวใจกันหน่อย.........
....เติมพลังให้ห้องเผาไหม้ ห่วงใยใส่ใจเครื่องยนต์......Sal ie-d

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       หลากหลายคำที่ถามมา ค่อยๆว่ากันนะครับ
1.valve clearance คืออะไร
.... valve คือลิ้น ทำหน้าที่เปิดและปิด
...... clearance คือระยะห่างหรือช่องห่าง
(รวมกันเอาเองนะครับ)
2.ทำไมต้องตั้งวาล์ว
.....ปรับตั้งเพื่อให้ลิ้นมีระยะเปิดปิดชิดห่าง ได้ตามค่ามาตรฐานของเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ
3.วาล์วยัน วาล์วห่างต่างกันอย่างไร
......วาล์วยัน คือระยะห่างหรือช่องห่างที่วัดได้ มีค่าน้อยกว่าค่ามาตรฐาน หรือชิดเกินกว่าค่ามาตรฐาน
.....ส่วนวาล์วห่างสวนทางกันครับ คือระยะห่างหรือช่องห่างที่วัดได้มีค่ามากกว่าหรือเกินกว่าค่ามาตรฐานนั่นเอง
ยังมีอีกหลายคำถาม ไว้ตามมาภายหลัง ขอบคุณพื้นที่webครับ
.......................ดูแลห้องเผาไหม้ ดูแลหัวใจกันหน่อย Sal ie-d

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       โดยปกติเครื่องยนต์ที่ผ่านการใช้งานมานาน วาล์วก็เริ่มทรุดเริ่มยัน(วาล์วชิดเกินกว่าค่ามาตรฐาน) และเมื่อถึงคราวต้องปรับตั้งวาล์ว (กรณีวาล์วยัน) ถ้าเป็นชิมวาล์วแบบเครื่องยนต์ 2LII-3L-5L-kz-1kd แผ่นรองวาล์วที่เปลี่ยนเข้าไปใหม่จะต้องมีค่าความหนาที่บางกว่าแผ่นที่นำออกมา
แต่ตัวอย่างจากเครื่องยนต์2LIIคันนี้เลขไมล์ไปไกลแสนไกล แต่ค่าclearanceที่วัดได้กลับสวนทาง วาล์วห่างเยอะเครื่องร้อนมาก ดังครางเข้ามาเลย ฟังแค่เสียงก็พอรู้ว่าDOวาล์วมา(ผิด)ตัวอย่างคันนี้จึงไม่เป็นการปรับตั้งวาล์วตามปกติ พูดง่ายๆเป็นการแก้งานเสียมากกว่า เพราะแผ่นรองวาล์วใหม่ที่ใส่เข้าไปมีค่าความหนาๆมากกว่าแผ่นที่นำออกมาเกือบเท่าตัวจนแทบหาแผ่นปรับตั้งไม่ได้
เมื่อวัดค่าclearance เอาแผ่นออกมาดู เป็นไปอย่างที่คาดครับ แผ่นถูกถากถูกเจียร ตั้งวาล์วมาห่างจนหลังแผ่นมีรอยไหม้ให้เห็น ประเด็นไม่ได้อยู่ท่ีแผ่นปาดแผ่นเจียรนะครับเพราะยังเห็นมีผู้นิยมใช้วิธีนี้กันอยู่ (ก็สุดแท้แล้วแต่ใคร)ประเด็นมันอยู่ที่ว่าอะไหล่กับเหล็กมันต่างกัน เพราะเหล็กเมื่อเสียรูปทรงยังคงเป็นเหล็ก แต่อะไหล่เมื่อเสียรูปไป เสียค่าไปเป็นได้แค่เศษเหล็ก
............เติมพลังให้ห้องเผาไหม้ ห่วงใยใส่ใจเครื่องยนต์..........Sal ie-d

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       วันนี้....... ขออนุญาติเพื่อนสมาชิกพูดคุยเรื่องยางตีนวาล์ว นิดนึง
ซีลปลอกวาล์ว ซีลก้านวาล์ว ยางซีลวาล์ว ยางหมวกวาล์ว ชื่อเขาเยอะครับ หน้าตาเหมือนๆกัน
แต่มันมีหน้าที่เดียว.....คือปิดกั้นไม่ให้นำ้มันเครื่องเล็ดลอดเข้าห้องเผาไหม้ มีอายุการใช้งาน
เหมือนซีลตำแหน่งอื่นๆทั่วไป (มีวันหมดอายุ) ซีลแข็ง ซีลตาย ซีลหลวมไปจนถึงซีลหลุด
เมื่อซีลหมดอายุ(ซีลตาย)นำ้มันเครื่องก็สามารถเล็ดลอดเข้าไปปะปนกับนำ้มันเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ได้ ส่งผลให้มีควันขาวและเหม็นกลิ่นน้ำมันเครื่องไหม้ สีควันคล้ายสีควันบุหรี่ตอนสตาร์ทเครื่องเย็น หรือเมื่อจอดทิ้งไว้นานๆ แต่วิ่งแล้วหาย เครื่องร้อนแล้วหาย เพราะถูกเผาไหม้ละลายไปกับความร้อนจนเกือบหมด ผลเสียที่มองเห็นได้เด่นชัดคือกินนำ้เครื่อง มียุบหายบ้าง แต่ยืนยันได้ว่าไม่มากมายเท่าไรนัก ไม่เหมือนกับอาการเครื่องหลวม(ปลอกหลวม แหวนหลวม แหวนหัก) หรือturboพัง ส่วนผลเสียที่มองไม่เห็นคือมันทำให้ห้องเผาไหม้สกปรก เลอะกรังไปด้วยคราบนำ้มันเครื่องแห้งไหม้ติดที่บ่า เกาะที่หน้าวาล์ว (ทำให้บ่าและวาล์วเป็นตามด ปิดไม่สนิท อาจรั่วได้)
ซีลตัวนี้เมื่อมันทำหน้าที่ของมันอยู่ดีก็คงไม่มีอะไรเสมอตัวไป แต่ถ้ามันตายไม่ปฏิบัติหน้าที่เมื่อไหร่ จากซีลหมวกวาล์ว ซีลก้านวาล์ว หรือยางตีนวาล์วที่เราๆท่านๆเรียกขานกัน มันก็จะกลายเป็นยางส้น.....ในที่สุด (ขออภัยในความไม่สุภาพ) ครับ
........................ดูแลห้องเผาไหม้ ดูแลหัวใจกันหน่อย........sal ie-d

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       เรื่องขำๆที่ทำเอาเครียด
... มีผู้ใช้ TIGER- MITY-X 2LIIและ SPORTRIDER 5Lหลายท่านนำรถมาให้ปาดแผ่น เจียรแผ่นเพื่อปรับตั้งวาล์ว เล่นเอา"เราเหวอไปเลย!!! เลยบอกพี่เขาไปว่า "ขอโทษนะพี่ ขออนุญาติขัดใจไม่ทำให้นะครับ พร้อมทั้งบอกทางที่จะไปยังร้านที่รับทำงานแบบที่พี่เขาต้องการให้ เอาที่พี่เขาสบายใจก็แล้วกัน(เจียรแผ่น ปาดแผ่น) "ที่ต้องกล่าวถึงเครื่องยนต์ตระกูลL (2LII -3L-5L)รุ่นเก่า8VALVEอยู่บ่อยครั้ง เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ที่ปรับตั้งวาล์วง่ายมาก ไม่ยุ่งยากซับซ้อนเหมือนCOMMONRAILรุ่นใหม่ แค่ต้องสำรองแผ่นรองวาล์วไว้ให้ครบทุกค่าเบอร์ก็แค่นั้น ซึ่งมันก็ยังมีให้ซื้อหา มีมาให้เบิกใช้ทุกค่าความหนาบาง
เข้าใจว่าที่อยากให้ปาดแผ่นน่าจะเป็นเหตุผลเรื่องงบประมาณ ซึ่งสุดท้ายมันก็ไม่ได้ถูกแพงกว่ากันเท่าไร แต่จะปรับตั้งได้ตามค่ามาตรฐานทุกตัวหรือไม่ ใครจะรู้ ใครจะสน ใครจะเป็นคนตรวจสอบ จะเจียรจะปาด จะขาดจะเกิน จะได้ตั้ง หรือตั้งได้ ไม่ว่ากันนะครับ ทางใครก็ทางมัน วาล์วยันวาล์วห่าง ฟังเสียงก็รู้ วัดค่าดูยิ่งชัดเจน เมื่อวาล์วยันท่านมาให้ปาด แล้วถ้าผิดพลาดปาดห่างเกินไปท่านก็คงให้เขาตัดกระป๋องเอามารองใต้แผ่น แก้ไขชดเชยค่าขาดที่หายไป.... ใช่ใหมครับ?
..เติมพลังให้ห้องเผาไหม้ ห่วงใยใส่ใจเครืองยนต์..
.... SAL IE-D...
....ภาพที่เห็นเป็นสตราด้า4x4 2800cc 4m40TแปดVALVEเหมือนกัน วิธีการปรับตั้งวาล์ว
ก็คล้ายคลึงกัน แต่ใช้เวลาทำงานนานกว่า และยากกว่า 2LII -3L -5L-KZ เยอะครับ.....
.....ม้าศึก SAL IE-D........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       ความรู้เยอะเลยครับ...

ขอบคุณนะครับสำหรับคำชม..... ยินดีรับทุกความเห็นต่าง จาก : fisal(fisal) 24/7/2559 12:47:09 [110.168.55.47]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ถึงเวลาถอดยางตีนวาล์ว(ซีลหมวกวาล์ว)มาเกากัน ไม่ได้คันแต่มันรั่ว VIGOคันนี้เลขไมล์แค่แสนต้น แต่มีควันขาว ก่อนจะถูกส่งต่อมาให้เปลี่ยนซีลหมวกวาล์ว((เปลี่ยนยางตีนวาล์วไม่เปิดฝาสูบ))ได้ผ่านการตรวจเช็คมาให้ก่อนแล้วว่าไม่น่าใช่ปัญหาเครื่องยนต์หลวม แหวนหักแหวนตาย หรือTURBOรั่วแต่อย่างใด ซึ่งช่างที่ส่งงานมาให้ก็เช่ือใจและไว้ใจในประสบการณ์ของเขาได้ สรุปมาให้ถอดเปลี่ยนยางตีนวาล์วเกากันใหม่ ซีลทุกตัวที่ถอดออกมาสภาพสวยมาก มีเพียงหนึ่งตัวเท่านั้นที่มันไม่ได้อยู่ในที่ของมัน แทนที่มันจะถูกสวมอยู่บนปลายหลอดวาล์ว(ไกด์วาล์ว)มันกลับหลุดลอยติดขึ้นมากับแกนวาล์ว พูดง่ายๆเหมือนไม่มีซีลนั่นเอง ไม่มีมันทำหน้าที่ปิดกั้นน้ำมันเครื่องไม่ให้เล็ดลอดเข้าห้องเผาใหม่ จะด้วยสาเหตุซีลหมดอายุหรือใส่ซีลไม่ถึงตำแหน่งก็เป็นได้
ซีลหมวกวาล์ว(ยางตีนวาล์ว)โดยทั่วไปหน้าตาก็คล้ายคลึงกัน เป็นปลอกเหล็กล้วนกับปลอกเหล็กที่มียางรองด้านในมีซีลกั้นน้ำมันอยู่ด้านบน ถ้าเป็นปลอกเหล็กล้วนเหมือน mitsubishi strada4m40หรือnissan big-m(td-bd)ต่อให้ซีลหมดอายุมันก็ไม่หลุดขึ้นมา แต่ซีลส่วนใหญ่จะมียางรองอยู่ด้านในเช่นเดียวกับvigo kd mity tiger 2-3-5L หมดอายุเมื่อไหร่จะเริ่มหมุนขยับตัวและอาจหลุดขึ้นมาได้ในที่สุด ถ้าเป็นเครื่องกระเดรื่องวาล์วอย่างtoyota hero2.4 ถอดฝาครอบวาล์วออกมาเราพอสังเกตุได้ว่าซีลแข็ง ซีลตาย ซีลหลุดหรือไม่ แต่รุ่นที่เป็นชิมวาล์วอย่างmity-tiger d4d หรือที่เป็นถ้วยวาล์วอย่างvigoเราสังเกตุอาการจากคราบและควันกันอย่างเดียวครับ .......แอบส่องมองไม่เห็น.....
...... ดูแลห้องเผาไหม้ ดูแลหัวใจกันหน่อย......ม้าศึก SAL IE-D......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
      

ขอรบกวนพื้นที่web เผื่อเป็นความรู้งูๆปลาๆให้สมาชิก 3Lที่ทั้งหอบทั้งสั่นวิ่งกันไม่ออกคันนี้ เจ้าของใหม่เพิ่งซื้อต่อมา ได้ฝา เพลาราวลิ้น วาล์ว ถ้วยวาล์ว แผ่นชิมวาล์วใหม่ทั้งหมด พูดง่ายๆได้ใหม่ทั้งฝา แค่ว่าไม่แท้ก็เท่านั้น เป็นฝาcomplete ฝาครบจบจากโรงงาน (ไม่ใช่ฝาเปล่า) ซึ่งเขาปรับตั้งวาล์วมาให้เสร็จ แต่ที่ไม่เสร็จไม่รู้ว่าเพราะอะไร ค่าไอดีที่วัดได้จึงห่างเกินค่ามาตรฐานกันบานเบอะ ส่วนค่าไอเสียกลับสวนทางกันยันเยอะมากๆ มีทั้งห่างทั้งยัน (แบบสวนทางกันทั้งฝา) ก็น่าจะสำลักอยู่หรอก แค่หายใจก็เหนื่อยหอบ ม้าหด ม้าหายล้อมไว้ไม่อยู่ สภาพเครื่องโดยรวมทอร์คสมบูรณ์มาก ประกบกับฝาสูบครบๆที่เพื่งเปลี่ยนมาใหม่ แต่ทำไมรอบของการสันดาป จุด อัด ระเบิด คาย กลับด้อยประสิทธิภาพ แต่วันนี้หากเจ้าของเดิมได้รู้ว่ารถที่เคยคุ้นเคยของเขาแค่ปรับตั้งวาล์วก็เอาอยู่ คงช้ำใจ...เสียดายแย่...
.....ดูแลห่องเผาไหม้ ดูแลหัวใจกันหน่อย.....
.......ม้าศึก SAL IE-D........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ขอบคุณมากครับ
ได้ความรู้มากเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       สาวก โตโยต้า ดีเชลกระบะท่านใดพอจะทราบบ้างว่า โตโยต้า เครื่องบล็อคใดบ้าง ที่เป็นเครื่อง ไดเร็จอินแจคชั่น แท้ๆบ้างมีไหมครับ ที่ไม่ใช้ระบบหัวเผา เหมือน อีซูซุ ตระกูล 4j a1

แสดงความคิดเห็นย่อย