คำตอบที่ 1
       ขอตอบแบบคร่าวๆ เท่าที่นึกออก
มันก็จะมีชิ้นส่วนหลักๆที่ต้องใช้ ก็คือ
1. หาชุดขับหน้า จากรถวีโก้ 4x4 ที่เค้ายกออก(เพื่อไปวางคานแข็ง) เอาชุดนั้นมาใส่รถเรา
2. หาเกียร์ขับเคลื่อน4ล้อ
3. หาเพลากลางท่อนหน้า

(แต่ผมเองไม่ได้ใช้รถวีโก้นะครับ ผมใช้ฮีโร่... ครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       -การดัดแปลงรถ 2WD เป็น 4WD แบบสแตนดาร์ดโรงงาน เพื่อให้สู้สภาพถนนได้มากกว่าเดิมระดับหนึ่ง..คือคำถาม

-การดัดแปลง ต้องใช้เงิน / เดินเรื่องขอบันทึกลงเล่ม / ต้องรอเวลา / และต้องยอมรับผลที่ออกมา หมายถึงไม่สามารถเลือกสภาพที่เสร็จว่าจะเรียบร้อยหรือมีตำหนิและเงื่อนไขเช่นไม่เต็มร้อย ฯ

-ถ้าต้องการมีเท่าที่ตั้งคำถาม วิธีที่เร็ว/ไม่บานปลาย/ได้เลือกสภาพ /ไม่ต้องรอ ...คือเปลี่ยนรถครับ

-ที่เขาดัดแปลงวางคานกันกัน หมายถึงต้องการเพิ่มขนาดล้อ/สูงขึ้นอย่างมาก เพื่อให้เหมาะกับการเติมออฟชั่นอื่นนเข้าไปอีกในภายหลังครับ...

-ถ้างบน้อยก็เปลี่ยนรถมือสองรุ่นเดียวกัน หรืออายุใกล้เคียงของเดิม...ถ้ามีงบมาก หรือผ่อนได้ เลือกรถใหม่ เพราะตอนนี้รถใหม่เริ่มตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ตรงจุดมากกว่าเดิมหลายข้อ และหลายค่ายด้วยครับ...

-เช่นมีตอนเดียว 4x4 มีหลายค่ายให้เลือก เครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ดีกว่าเดิมหลายหัวข้อย่อย...สีภายในและออฟชั่นจากโรงงานดักว่าเดิมมาก...และอาจเจอผ่อนฟรี ด/บ และประกันภัยอีกด้วยในตอนนี้ครับ...

-การเติมแต่งเอง สิ่งที่ผู้ไม่มีปะสบการณ์ลืมกันเสมอคือ เวลาพร้อมใช้ / ริ้วรอยที่ช่างต่างๆทิ้งไว้ในขั้นตอนดัดแปลง ซึ่งมากน้อยไม่คงที่ และที่สำคัญคือถ้า 4x4 แบบเดียวกับโรงงานผลิตขาย จะได้ผลไม่เต็มร้อยด้วย เช่นไฟแสดงระบบ เป็นต้น

-ไตร่ตรองดูใหม่ครับ

-ผู้ที่ชอบรถเกินปกติที่เริ่มก้าว มักมองเห็นบันไดขั้นที่ 2 ที่อยากก้าว แต่เมื่อได้ก้าว ไปอยู่ตำแหน่งนั้น แวดล้อมมักชวนให้ก้าวต่อ ซึ่งอาจกลับไปที่เดิมใหม่ก่อนแล้วจึงเริ่มก้าวขึ้นบันไดอีกด้าน เช่นการวางคานหน้า สิ่งที่ขยับก้าวมาแล้วก็ต้องเสียไปฟรี แต่ริ้วรอยยังอยู่ และจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆครับ

--------------------------------------

-หากสนใจใช้เฟืองท้ายดิฟฟ์ล็อค ซื้อรถที่มีมาจากโรงงาน การติดตั้งระบบนี้เอง มีเงื่อนไขต้องระวังสูง ซึ่งเหมาะกับนักลุยที่ซ่อมรถด้วยตัวเอง จึงจะตามเงื่อนไขทัน/ได้...เพราะดิฟฟ์ล็อคเป็นระบบที่ทำงานขัดกับระบบอื่น เช่นก่อนเข้าต้องจอดรถสนิท และต้องตัดABS ในระบบเบรค ในขณะใช้งานดิฟฟ์ล็อค...ถ้าเป็นรถโรงงานวางระบบมา เขาจะมีกล่องคุมเพื่อให้การตัดเป็นอัตโนมัติ...เหมือนมีดมีประโยชน์ ก็มีโทษถ้าใช้ไม่ระวัง ดิฟฟ์ล็อคก็เช่นเดียวกันครับ

 แก้ไขเมื่อ : 15/9/2559 7:43:16

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ก่อนอื่นต้องถามว่า....ทางที่เดินทางเข้าไปนั้น ลื่นแค่ไหน? มีหลุมลึกหรือไม่?
ถ้าเป็นเขตอุทยานแห่งชาติธรรมดาทั่วๆไป ไม่โหด ไม่ลุย 2WD พอลุยได้ระดับหนี่งครับ
สิ่งที่ควรปรับปรุง

อันดับแรก หาชุดเฟืองท้าย Limited slip และชุดทด มือหนึ่งหรือมือสองก็ได้ครับ ที่เหมาะกับขนาดเครื่องยนต์
เดินหาตามเชียงกง หาอู่ดีดีไว้ใจได้ช่วยดูแล

อันดับสอง เลือกยางดีดีอีก 4 เส้น MUD ขนาด 32 นิ้ว ก็พอครับ ไม่จำเป็นต้องทำอะไรมาก

อันดับสาม หาโช๊คอัพพอดีๆ 4 ต้น เช่น Ironman / Old man ก็พอแล้ว

อันดับสี่ ติดวินส์ 12000 ปอนด์ สักตัว กับกันชนสวยๆ แหล่มไปเลย

แค่นี้รับรองว่า ไปได้ทุกที่ ถ้าไม่โหด ไม่ลุยหนัก ตอบได้เลยว่าผ่าน

ถ้าคิดจะไปให้ลึกกว่านี้ แนะนำให้ขายครับ แล้วซื้อคันใหม่ อย่าไปดัดแปลงให้มากกว่านี้ มันจะเจ็บ แล้วก็ไม่จบอีกต่างหาก
ผมเคยเจ็บมาแล้วครับรู้สึกตัวก็กลับลำไม่ทันแล้ว อยากกลับคืนสภาพเดิมก็ทำไม่ได้ ขายทิ้งและซื้อใหม่ ขาดทุนหลายแสน

อีกหนึ่งทางออกคือ เก็บคันเก่าเอาไว้ใช้ในเมือง แล้วซื้ออีกคันมือสอง ขับสี่ ที่มีขายอยู่เกลื่อนเมืองมาเอาไว้ลุยโดยเฉพาะครับ
ราคาไม่แรงมีมากมายครับ

 แก้ไขเมื่อ : 16/9/2559 20:04:00

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ผมเเนะนำ หาวีโก้3.04x4 มือสอง จบกว่าครับ เพราะผมใช้วิธีนี้ วีโก้คันเก่ารุ่นเตี้ยเอาไปยก สมรรถนะด้อยลงมาก ขับ2ยังไงก็คือขับ2ครับ เพราะต่อให้ใส่ดริฟล้อค เจอทางลื่นที่เป็นหนังหมูเเล้วเป็นเนินชันขึ้นเเบบที่เที่ยวบนดอย ยังไงก็ไหลลง ขับ4ยังใส่4L เรียกกำลังเเรงบิดมาเพิ่มปั่นขึ้นไปได้ เพราะผมเคยประสบเหตุการเกือบตกเหว จึงทำใจหามือสองเพิ่มเงินนิดหน่อย ถูกกว่าไปดัดเเปลง ค่าดัดเเปลงพรีรันเนอร์เป็น4x4 อู่ช่างโก้ประมาณ 110,000 อุปกรณ์มือสอง ใช้ชุดคานเเท้ เพลาเเท้ เกียเเท้ กล่องควบคุมโฟเเท้ ไมส์เเท้ ((( vigo 4x4 มือสองสภาพดีหายาก ยกเว้นปีใหม่ๆเเต่ก็เเพงเเละต้องดูเลขตัวถังดีๆ ว่าดัดเเปลงมาจากพรีรันเนอร์หรือป่าว ที่ชัวๆสุดทนสุดต้อง4x4ปี2005 ครับ)

 แก้ไขเมื่อ : 13/10/2559 10:52:08

แสดงความคิดเห็นย่อย