คำตอบที่ 1
       อันนี้ ขัดทำสีฝากระโปรง ลองโพสดูขนาดภาพ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       เพื่อให้พื้นที่การทำงานเยอะๆ สะดวกในการทำงาน ต้องถอดหม้อน้ำออกด้วยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       -ถอดพัดลม+ฟรีปั๊ม (ประแจแหวนเบอร์#12 น๊อต4ตัว)
-ถอดคอมแอร์ ต้องถอดฐานยึด(ที่ลูกรอกติดอยู่ออกด้วย)ไม่งั้นจะเอาฝาครอบสายพานออกไม่ได้
-ปลดไดชาร์ท
-ปลดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
-เอาสายพานออกทุกเส้น

 แก้ไขเมื่อ : 2/3/2560 15:35:55

 แก้ไขเมื่อ : 2/3/2560 15:54:22

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ปลดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ประแจแหวน #14 น๊อต3ตัว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       พัดลม+ฟรีปั๊ม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ดีครับ ผมชอบกระทู้แบบนี้ครับ สู้ๆ อยู่ระยองรึป่าวครับเห็นทะเบียนระยอง ผมก็อยู่ระยองหลังวัดโขดหินครับ

ใช่ครับ พิกัด หมู่บ้านบุญถาวร 1 ครับ จาก : nalurchit(nalurchit) 3/3/2560 13:59:17 [122.155.64.31] ผมอยู่ บุญรักษา2 ใกล้ๆกันครับ จาก : kemsak(kemsak) 6/3/2560 11:03:31 [202.80.224.31]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เยี่ยมเลย

อาจจะลำดับไม่ปะติดปะต่อนะครับ เพราะไม่ได้ต้องใจจะทำเพื่อนำเสนอ แต่ไหนๆถ่ายรูปไว้แล้วก็เลยเอามาโพสไว้ จาก : nalurchit(nalurchit) 3/3/2560 14:03:47 [202.80.224.31]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ถอดสายพานและพลูเล่ของปั๊มน้ำออกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เนื่องจาก รถมีอาการน้ำในถังพักพร่อง สัปดาห์หนึ่งจะต้องเติมน้ำที่ถังพักซัก 200-300 ซีซีมีอาการมาเป็นปี แต่หาสาเหตุไม่เจอประกอบกับหม้อน้ำซึมนิดๆ ก็เลยไปซ่อมหม้อน้ำก่อน แต่ก็ยังไม่หายน้ำพร่อง สุดท้ายพอเปลี่ยนฝาหม้อน้ำด้วยถึงเห็นรอยน้ำรั่วและมีคราบติดที่สายพาน สภาพก็เลยเป็นอย่างที่เห็น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ขั้นตอนการถอดพลูเล่หน้าเครื่อง (Crankshaft Pulley)
1. ใช้ลูกบล๊อกเบอร์ #19
2. ใช้ด้ามขันบล๊อก 90 องศา ความยาว 18 นิ้ว
3. สวมลูกบล๊อกและให้ตำแหน่งด้ามขวางกับแซสซีรถ ผูกด้ามบล๊อกติดกับแซสซีด้วย ป้องกันการหลุดตอนสตาร์ทเครื่องตามรูป
4. ทำมาร์คตำแหน่งที่ลูกบล๊อกและพลูเล่ เพื่อไว้ดูองศาการคลาย ออกของน๊อต
5. เสียบกุญแจเพื่อบิดสตาร์ทเครื่อง บิดนิดเดียวห้ามให้เครื่องยนต์ติดเด็ดขาด
6. ตรวจดูตำแน่งและองศาการคลายออกของน๊อต(ถ้าน๊อตคลายออก ซัก 75 ถึง 90 องศา ก็มั่นใจได้เลยว่าสามารถขันออกด้วยมือได้)
7. สามารถดึงพลูเล่ออกได้ง่ายๆ (ถ้าดึงด้วยมือไม่ออก ก็ต้องพึ๋งเครื่องมือพิเศษในการถอด จะไม่กล่าวในที่นี้)

 แก้ไขเมื่อ : 3/3/2560 15:08:43

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ในรูปเป็นพลูเล่ คอมแอร์ กับปั๊มของพวงมาลัยเพาเวอร์
จะยึดกับพลูเล่หลักด้วยน๊อต M8 #12mm จำนวน 4 ตัว ขันด้วยแรงบิด 14 Lb.ft นะครับตามสเปคโรงงาน ตรงนี้สำคัญมากๆ ตอนประกอบเข้าผมขันขาดไปหนึ่งตัว แต่โชคดีที่มันสามารถขันออกง่ายๆหลังจากมันขาด สาเหตุที่ผมขันขาดเพราะประแจทอร์คของผม ค่าต่ำสุดที่ 20 Lb.ft ประกอบกับไม่ได้หาข้อมูลค่าทอร์คไว้ มันมีความรู้สึกเหมือนยังไม่แน่น กว่าว่ามันจะหลุด (มิน่าล่ะตอนขันออก รู้สึกมันขันออกง่ายๆยังไงพิกล)

ส่วนพลูเล่หลัก หรือCrankshaft Pulley จะขันด้วยแรงบิด 116 Lb.ft นะครับเยอะพอสมควร

 แก้ไขเมื่อ : 3/3/2560 15:51:10

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       เมื่อถอดฝาครอบสายพาน Timing ออกแล้ว ก็จะเจอปั๊มน้ำเจ้าปัญหาแล้วครับ
ในเครื่องจะยังมีน้ำค้างอยู่ ต้องหาถุงพลาสติกมารองกันน้ำหล่อเย็นไหลไปโดนเฟืองตรงแคร้งชาร์ปและสายพาน Timing เอากะละมังรองด้านล่างด้วยครับกันเละพื้นบ้าน ขี้กียจล้างที่หลังเดี๋ยวโดนบ่น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ตรงนี้ไม่เกี่ยวกับการเปลี่ยนปั๊มน้ำนะครับเพราะไม่ได้ถอดสายพาน แต่ผมถ่ายรูปไว้ก็เลยถือโอกาสเอามาไห้ดู
ถ้าจะเปลี่ยนสายพานจะต้องตั้งมาร์คนี้ให้ตรงทั้งก่อนถอดและก่อนใส่สายพานใหม่ (เฟืองในรูป คือตัวบนสุด ตัวจะใหญ่กว่า)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       อันนี้ก็อีกจุดที่จะต้องหมุนตั้งให้ตรงมาร์ค ก่อนถอดและใส่ สายพาน Timing

ส่วนจุดมาร์คที่เฟืองแคร้งชาร์ป ตัวล่าง ผมไม่ได้ถ่ายรูปไว้

 แก้ไขเมื่อ : 3/3/2560 16:26:45

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       1.ถอดปั๊มน้ำเก่าออก
2.ทำความสะอาดหน้าสัมผัสตามรอยประเก็นเก่า ออกให้หมดไม่ให้มีเศษประเก็นเก่าหลงเหลืออยู่เป็นอันขาด
3.ใส่ประเก็นและประกอบปั๊มตัวใหม่เข้าไปในตำแน่งเดิม
4. ขันน๊อตทุกตัวให้ตึงมือ ไม่ต้องแรงมากแต่ให้เท่าๆกันทุกตัว
5. ตั้งประแจทอร์คที่ 20 lb.ft ขันน๊อต ไล่สลับตรงข้ามกันให้ครบทุกตัวด้วย ประแจทอร์ค 20 lb.ft
6. ตั้งประแจทอร์คที่ 24 lb.ft ขันน๊อต ไล่สลับตรงข้ามกันให้ครบทุกตัวด้วย ประแจทอร์ค 24 lb.ft (สเป็คตามคู่มือโรงงาน)
ต้องขอโทษด้วยผมไม่ได้ถ่ายรูปไว้ ตอนประกอบ

 แก้ไขเมื่อ : 3/3/2560 16:49:10

แสดงความคิดเห็นย่อย