คำตอบที่ 186
ต้องขอโทษด้วยครับ ผมขอเป็นสมาชิกใหม่ด้วยคน แต่ไม่เก่งเรื่องคอมพิวเตอร์ สมัครนานแล้ว ชื่อผม oil5l-kz อยากเล่าประสบการณ์เกี่ยวกับการเปลี่ยนเครื่องครับ ผมไม่มีความรู้เรื่องเครื่องเลยถูกเอาเปรียบประจำ
1.รถผม 5l-efi 4wd 4ประตู ผมอยู่หลังดอยอินททนน์ เชียงใหม่ ผมทำโรงเรียนอยู่บ้านเกิด 5l มันอืดสมคำร่ำลือผมเลยหาร้านใส่เทอร์โบ
2.ครั้งแรกใส่เทอร์โบ แต่ปั้มไฟฟ้าเดิม ได้อัตราเร่งระดับหนึ่งแต่ขึ้นเขาน้ำมันไม่จ่าย (ประมาณ มีค.52) อาการแรกที่เกิดขึ้นคือคลัชลื่นครับ
3.กิเลสไม่เคยหมด ไปเปลี่ยนปั๊มไฟฟ้าเป็นปั๊มธรรมดา คราวนี้สะใจดี ขึ้นเขาสบายแต่เครื่องฮีท โชคดีที่ไม่น๊อค ช่างจูนปั๊มให้ใหม่
4.สิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากใส่เทอร์โบที่ร้านไม่ได้บอก คือ ทำท่อไอเสีย หาทางเปลี่ยนหม้อน้ำ วาล์วน้ำ ปัมน้ำ เพราะเจอเรื่องความร้อน ใส่เกจ์วัดบูส ฯลฯ(ไม่เกิน 8 ปอนด์) ใส่วัดรอบดีเซลเพราะช่างหาที่ต่อกับไมล์เดิมไม่ได้ หลังจากนั้ก็เจอเรื่องความร้อนจะขึ้น 2-3 ครั้งเพราะผมบรรทุกของขึ้นเขา ขับด้วยความเสียวเรื่อยมา
5. เครื่องเริ่มมีเสียงดัง รื้อเครื่อง สาเหตุคือถ้วยวาล์ว ขับไปรำคาญ อายชาวบ้าน ต่อมาผมไปใส่อินเตอร์หน้า เจาะแผงหน้าก็เจาะ เพราะคิดว่าจะช่วยความร้อนได้ (ทำอีกร้าน) จากนั้นไม่นานผมเจอปัญหาน้ำดันเข้าหม้อพัก จนต้องเข้าไปแก้อีกร้าน(เคยรู้จักกัน) หมดร้านนี้ 2 หมื่นกว่า (ผมไม่รู้ว่ามันเอาฝาหม้ออะไรใส่ให้) เพียง 2 อาทิตย์ ขับธรรมดาน้ำดันเข้าหม้อพักเหมือนเดิม
6.จากวันที่น้ำดันเข้าหม้อพัก ผมนั่งคิดในรถคนเดียวประมาณครึ่งชั่วไมง ว่าจะเอาอย่างไรกับชีวิต (ปีกว่ากับการเข้าออกอู่ทั้งที่เคยรู้จักและไม่รู้จัก ผมนั่งบวกเลขหมดไปเป็นแสน) ลืมบอกอย่างเรื่องคลัช ผมโง่ที่ไปทำร้านท่อไอเสีย ผมไปใส่แคท เพราะน้ำมันเหม็นมาก (ไม่มีหม้อพัก)เพราะคิดว่าเขามีความรู้( ที่ร้านนี้รถผมถูกรื้อคลัชพาลไปมีปัญหาเรื่องเกียร์ไป 3 รอบ มีช่างซ่อมหลังร้าน คลัชแข็งมากเหมือนรถแข่ง ผมต้องไปเปลี่ยนเป็นคลัชธรรมดาอีกร้าน)
7. จากข้อ 6 ที่ผมนั้งคิดในรถมีทางเลือก 2 ทางคือ เข้าศูนย์ เปลี่ยนฝาแท้ คำนวณดูก็เกือบ 4 หมื่น กับใส่ kz มือสอง ผมไม่รู้จักเครื่อง kz เลย รู่แค่แรงกว่า 5l (ตอนนั้นยังไม่รู้จักบอร์ดเพื่อน kz) แต๋ก๊ตัดสินใจเข้าร้านอะไหล่มือสองที่เชียงใหม่ บอกเด็กว่าขอเครื่อง kz งามๆดีๆ เพราะพี่ระทมมานาน เอาเงินยัดมือเด็กที่ร้านเป็นขวัญกำลังใจ
8.กรรมผมยังไม่หมด(ช่วงท้ายปี 53) เปลี่ยนเครื่องเสร็จ สิ่งที่ผมได้รับมาพร้อมเครื่องคือ น้ำหายประมาณครึ่งลิตร (ผมวิ่งปกติ 120 กม.)และเสียงดังวู้บริเวณเครื่อง ดังมากที่รอบตั้งแต่ประมาณ 2800 รอบขึ้นไป เริ่มเครียดกับมันอีก (ร้านประกันให้ 45 วัน) ผมก็เปลี่ยนพัดลมหน้าเครื่อง สายพานtiming เช็คทุกจุด เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ น้ำก็ยังหาย กลับไปให้ร้าน เถ้าแก่ยืนยันว่าเครื่องไม่มีปัญหา ผมไปหาเด็กร้านก็ให้ช่างเช็คให้โดยเปลี่ยนปั๊มน้ำให้ (เถ้าแก่มันไมได้สั่งเลยนะ) ผลคือน้ำไม่หาย แต่สิ่งที่ได้รับมาอีกคือที่รอบ 2300 รอบเสียงดังครืด ๆ บริเวณเครื่อง และเสียงวู้ที่รอบ 2800 ขึ้นไปยังคงดังอยู่
9. อู่สุดท้ายที่ผมเข้าคืออู่หลานของคนรู้จัก เคยเป็นหัวหน้าช่างศูนย์โตต้าและออกมาทำอู่ให้เจ้านาย อู่ได้ซ่อมไดชาร์ตให้พร้อมเปลี่ยนปั๊มน้ำให้ใหม่ ช่างเอาให้ผมดูแกนปั๊มสนิมเขรอะเลย ..ชีวิตผมมันเอาปั๊มเก่าใส่ให้
ตอนนี้ปี 54 ผมมีความสุขขึ้นเพราะหลังจากเข้าอู่สุดท้าย ทุกอย่างดีขึ้น เสียงดังที่ว่าหายไปเกือบหมด มีเสียงหอนของเกียร์ 3,5 นิดหน่อย อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 9 กม,กว่า (5l 10 กว่า) ค่าเครื่อง 38,000 บวกท้องอ่าง ของเหลว ฯลฯ เกือบ 6 หมื่น (ผมส่งรูปไม่เป็น วันหลังจะศึกษาถ่ายส่งมาให้ แต่ที่เห็นรูปในบอร์ดนี้ ก้านวัดน้ำมันเครื่องอยู่ด้านซ้าย(หันหน้าเข้าหาเครื่อง) ไม่มีอินเตอร์ คันเร่งสาย ไม่ค่อยสวยครับ วางไม่ค่อยบาลานซ์ ใบพัดด้านล่างห่างหม้อน้ำแค่ความหนาของนิ้วก้อยเอง
สรุปครับ ตามความเห็นผมครับ 1. 5l ติดเทอร์โบ ไม่ช้าก็เร็วพังครับ ใครที่จะใส่อย่าใส่ นอกจากขับ 80 ตลอด แต่ชีวิตจริงไม่ใช่แบบนั้น(ผมขับประมาณนั้น แต่ขึ้นเขามันบูสมาก)
2. ร้าน/อู่ที่เราไว้ใจหายากยิ่งนัก ขนาดคนเคยรู้จักยังทำกันลงคอ
3.ร้านเซียงกง หรือร้านอะไหล่มือสอง หากเถ้าแก่ดูไม่ดี ลูกน้องมันแอบถอดอะไหล่ที่ติดเครื่องมาแอบขายหมด ลูกค้าเลยซวยไป ของผมคิดว่าตัวที่แอบถอดขายอีกตัวคือไดสตาร์ท เพราะเสียงมันผิดปกติ ยังไม่มีเวลาเอาไปซ่อม
4. ร้านรับติดเทอร์โบ หากคุยแต่เรื่องเทอร์โบอย่างเดียวก็แสดงว่าอยากขายเทอร์โบเท่านั้น ปัญหาที่ตามมาของลูกค้ามีอีกมาก ไม่บอกหรอกครับ
ผมอยู่เจียงใหม่ หลังดอยอินทนนท์ อำเภอแม่แจ่ม โรงเรียนผมอยู่ติดปั๊ม ปตท.แม่แจ่ม ผมชื่ออ๋อย 081-9800924 หากใครจะติดโบ5l ถามความระทมได้ครับ หรือมาแถวนี้โทรหากันได้ครับ
วันหยุดตรุษจีน ใส่สน๊อคมาครับและไปกาญจนบุรี ให้ช่างอั๋นเปลี่ยนเฟืองเป็น 9/41 เรียบร้อยแล้วครับ 
