คำตอบที่ 132
เอ้า มาแล้วครับ ....
เอาที่ประเด็น คุณ ปอแก้ว 274 จาก กระทู้ คต.120 และ ขอบคุณ พ่อบ้านโจ มากๆ ที่ช่วยดึงกระทู้มาไม่ให้หล่นจาก คต.126.... ที่สอบถามเรื่องเกียร์ของ เครื่อง KZ มา....
ซึ่งเกียร์ของเครื่อง KZ นั้น มีอยู่ 2 รุ่น คือ เสื้อใหญ่ (R151F) และ เสื้อเล็ก (R150F)
ซึ่งเกียร์ เสื้อใหญ่นั้น ...ถูกออกแบบมาให้ชนกับ Body ขนาดใหญ่ที่ใช้ใน Prado ตั้งแต่ปี 95 ...ซึ่งเอามารับกำลัง และแรงบิดจากเครื่อง KZ-185 Inter บน ตันเร่งสาย ที่มีพละกำลังระทึกสำหฟรับเครื่อง ดีเซล turbo ยุคโน้น ที่ 145 แรงม้า c]t แรงบิด 36 Kg-m. ดังนั้น เกียร์ KZ เสื้อใหญ่ที่เหล่าๆ ชาว Off road เสาะแสวงหานั้น เป็นเกียร์ 4x4 ที่อยู่ในรถที่ขึ้นชื้อว่า King of 4x4 (Prado Cygnus ปี 95 ~ 2000) ดังนั้น ด้วยอัตราทดเกียร์ กำลังงานที่เกียร์รับได้ และ ทรานสเฟอร์ที่แข็งแรงทนทานที่ได้ขึ้นชื่อว่าเกียร์สุดอึด ตัวนึง ในโลกของ 4x4 เลยทีเดียว ...แม้อายุอานามจะผ่านมาจนป่านนี้ เกียร์ชุดนี้ ยังคงความเป็นเกียร์ที่ทนแรงบิดได้สูงสุดในตลาดตอนนี้ !!
หากไม่นับเกียร์ของ Vigo แต่ก็นั่นแหล่ะครับ มันเกียร์เบอร์เดียวกัน คือ R151F ครับ
ซึ่งบอดี้ที่ใช้งาน คือ บอดี้ 78 และ 80 ที่ ใช้เครื่อง 1KZ-TE
ฟสำหรับ เกียร์เสื้อเล็ก นั้น ถูกนำมาใช้งานก่อน เกียร์เสื้อใหญ่ และใช้กับ Prado Austrlian series 120 ซึ่งใช้เครื่อง KZ-185 นั่นแหล่ะครับ แต่ใช้กับ บอดี้เล็กอย่าง KZ-130 ที่กำลังงานจะย่อมลงมา คือ ราวๆ 115 แรงม้า และแรงบิดจะลดลง คือ 31.5 kg-m ซึ่งจะเห็นว่า ทั้งกำลังงานและแรงบิดจะน้อยกว่า ...ส่งผลให้เสื้อเกียร์ดั้งเดิมของเครื่อง KZ นั้นไม่ใหญ่ หรือ หนาเท่าเกียร์เสื้อใหญ่ ซึ่งอัตราทดก็ไม่เท่ากันด้วย โดยจะเป็นอย่างนี้ครับ
R151F : Gear 1 - 4.313, Gear 2 - 2.330, Gear 3 - 1.436, Gear 4 - 1.000, Gear 5 - 0.838, Revers 4.220 L/R 2.488 และ
R150F : Gear 1 3.830, Gear 2 - 2.062, Gear 3 - 1.436, Gear 4 - 1.000, Gear 5 - 0.838, Revers 4.220 L/R 2.566
เมื่อเห็นอย่างนี้ จะเห็นว่า เกียร์ R151F เสื้อใหญ่นั้น จะ ทดเกียร์ 1 และ 2 ได้จัดกว่า R150F ดังนั้น ด้วยเสื้อเครื่องที่บึดกกว่กัน ..เกียร์เสื้อใญ่จึงได้รับความนิยมอย่างมากให่หมู่ off Road ด้วยขนาดที่ทนแรงบิดได้มาก และความแข็งแรงสูงนั่นเองครับ ....แต่ว่าเกียร์เสื้อเล็กนั้น ไม่ใช่ม่ได้ความนะครับ แข็งแรงทนทานชั้นยอดเหมือนกัน แต่มันรับแรงบิดได้น้อยกว่าเท่านั้นเองครับ ...และที่สำคัญ ราคาเกียร์ถูกกว่าด้วยครับ
.... อย่าว่านะครับ เพราะตลาดต้องการเกียร์ KZ เสื้อใหญ่มากๆ ..ราคามันสูสีกับเครื่อง KZ กันเลยทีเดียว.. อ้อ เกียร์ทั้ง 2 รุ่นนั้น มีทั้ง ธรรมดา และ ออโต้นะครับ ...เกียร์ธรรมดา ของ KZ ไม่มีปุ่มอะไรให้กดนะครับ ...จะมีเฉพาะเกียร์ออโต้เท่านั้น ซึ่งเราเรียกว่า Shift on the Fly .....
ส่วนภาพที่แนบมานั้น ...เป็นของ พี่ชาตรี ครับ ซึ่งผมขอใช้ และให้เครดิตกับแกเพื่อเป็นฐานข้อมูลให้เพื่อนๆ ชาว KZ ครับ
..... อ้อ ...และหากอยากได้ เกียร์ธรรมดา KZ เสื้อใหญ่ (R151F-Manual) ....ให้หารถผมให้เจอ แล้วมารื้อเอา ครึ ครึ !! (...สังเกตุ ตรง plate ที่เขียน Trans./Axle .... นี่แหล่ะครับ R151F)
แก้ไขเมื่อ : 17/11/2554 18:50:48
แก้ไขเมื่อ : 17/11/2554 18:53:01
