คำตอบที่ 181
       ชอบคำตอบ 179 มาก ความรู้สึกคล้ายกัน แต่ผมจอดเพราะเสียดายรถ กลัวรถเป็นลอย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 182
       -เจ้าของรถ106 คต.ที่ 181 ควรสงสารตัวเองมากๆที่ต้องถือรถสภาพนั้นไว้...ไม่มีใครร่วมสงสารด้วยหหรอก ...แต่ผมคิดเองว่า ท่านเจ้าของรถคงให้อภัยตัวเองเมื่อเห็นรถคันตามภาพทุกครั้ง และเชื่อว่า(เกือบ)ทุกคนที่เห็นรูปรถคันนี้ ก็จะให้อภัยเจ้าของรถคันนี้เหมือนกัน ยกเว้นพวกใช้กึ่งทำลายเท่านั้นที่อาจไม่ให้อภัยผลงานแบบนี้ครับ....

-รถ106ในคต.ก่อน เป็นรถอีกคันที่โชคดีมาก เจ้าของดูแลอย่างดี ....

-รถุตอนเดียวค่าใช้จ่ายภาษีจ่ายเบา (1050บาท/ปี) คงไม่เป็นภาระกดดันใดๆ standby ในฐานะรถกระบะ ปีหนึ่งบรรทุกของใช้เข้าบ้าน 6 ครั้งก็พอใจแล้วครับ

-มีรถกระบะบรรทุกเล็กไว้สำรองใช้ ก็เหมาะกับชีวิตคนไทย ประโยชน์มากมาย ถ้าเป็นกระบะ 4WD ด้วยก็ยิ่งดี และถ้าเป็นรถที่ภูมิใจได้บ้าง ก็ไม่ต้องดิ้นรนอีกแล้ว...ยิ่งนานก็ยิ่ง(คุ้ม)ครับ.....

---------------------------------------------

-ผมอยากตอบเรื่องที่ถามเกียวกับประวัติ/ลักษณะรถ106 แต่คงตอบได้เพียงความเห็นแบบคนใช้งาน ไม่ใช่ผู้รู้ ...อ่านไปพลางๆก่อนแล้วกันครับ...

-รถ106 ที่เคยเห็นในเวปนี้ เก่าที่สุดคือ 1989 ....รถ106ที่มีจำหน่ายในไทยช่วงเวลาขายแบบรถใหม่ จะเป็นโฉมที่ชาวบ้านเรียกว่า "ตาลึก" ไม่มีตาเต็มในรถใหม่ขณะนั้นครับ...

-แต่เนื่องจากรถ106 อายุมาก และโชกโชนกับแวดล้อมใช้งานแบบโหดๆมา(มาก) การเปลี่ยนตัวถัง หรือดัดแปลงตามอะไหล่ที่หาได้ จึงพบเห็นได้ทั่วไป ...มากจนไม่สามารถระบุหรือขีดเส้นกำหนดเดิมได้อีกแล้ว ...เป็นเหตุผลที่ยอมรับกันโดยปริยาย เช่น ในรถที่สถาพดีที่ยอมรับและมองจนเหลียวหลัง...เชื่อว่าอาจมีอะไหล่อย่างน้อย 1 ชิ้น ที่เป็นของรุ่นขับสองหรือไมตี้ หรือเป็นของ SURF 130 หมายถึงไม่เดิมหรือไม่ตรงรุ่น ....รถ106ข้ามเวลายาวนาน ในมือคนหลายกลุ่ม ผล ณ ปัจจุบัน เป็นรถที่ยังทรงคุณค่า หรือใช้งานได้ดี โดยมีหลายบรรทัดฐาน ตั้งแต่เดิมๆ-แต่งตัวจัด และผลตรงนี้คือสิ่งที่ผมชอบรถรุ่นนี้(มาก)ครับ

-ผมไม่เคยมองว่ารถ106 ตาเต็มคือไม่แท้ แต่มองว่ารุ่น"ตาลึก" เหมาะกับการตกแต่งมากกว่า หรือสวยกว่าด้วยความรู้สึก ไม่ใช่ข้อกำหนดลักษณะ ไม่รู้คิดตรงกับท่านอื่นหรือไม่ครับ

-รถ106 ตอนเดียว,4ป.ท้ายบรรทุก เป็นแบบตัวถังเด่น... อยู่ในแถวหน้าของความนิยมรถคานแข็งแบบภาพรวม มาโดยตลอด คาดว่ายังอยู่ระดับนั้นอีกนานด้วยครับ....

-รถคานแข็งอื่นๆที่ดีหรือเก่งในเชิงลุยมีหลายรุ่น แต่ผลการทำงานย่อมเป็นหลักกว่าเสมอ และรถ106 ทั้ง 2 แบบ ผ่านเรื่องนี้มามากกว่ารถรุ่นอื่น อาจเพราะจำนวนที่มากกว่าLN65,36 ....วัดผลใช้งานไม่ใช่การกีฬาหรือแข่งขัน... ความนิยมใช้ที่มากกว่านี้ จึงเป็นบรรทัดฐานกว่าได้ครับ....

-เวลายาวนานได้พารถ106 มาถึงจุดที่ดี ใช้แล้วสบายใจ ผมจึงคิดเองว่า อย่ากลับไปตั้งเงื่อนไขที่หลุดออกมาแล้วอีกดีกว่าครับ....

-เลือกรถ106ที่สภาพดีเท่าที่หาได้ หรือเท่าที่คาดคะเนว่าจะซ่อมคืนสภาพกลับมาได้ เป็นหลักที่ดีครับ

-ผมและอีกหลายๆท่าน ซึ่งเป็นส่วนใหญ่(แนนอน) จะพยายามซ่อมรักษารถรุ่นนี้ให้ดี(ที่สุด) แต่จะมีเพียงบางส่วน ที่ได้ตามคิด นอกนั้นก็ไปไม่ถึง ทั้งที่อยากสู้... ดังนั้นจึงเตือนเรื่องการเลือกรถสภาพดี ให้เป็นข้อหลักก่อนเสมอครับ

-รถถ้าสภาพดี และแผนการใช้ยาว เรื่องเติม ค่อยๆทำไปตามกำลังทุน ช้าไม่ทุกข์ใจหรอกครับ...ทำไม่ได้ต่างหากที่หมายถึงไม่ได้ดั่งใจครับ

 แก้ไขเมื่อ : 29/3/2557 18:51:32

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 183
       รถ106 ที่เข้ามาบ้านเรา...โดยเฉพาะปีแรกๆ ผมเคยเห็นรูปที่จอดท่าเรือ เมื่อ 20 ปีก่อน มาในลักษณะ มีแต่แชสซีส์ กับหัวเปล่าๆ ...เนื่องจากภาษีนําเข้าที่แพงในยุคนั้น ที่คนจะซื้อรถกระบะตอนเดียวคันล่ะ 539,000 บ.(ปีแรก 1989 ปีต่อมา ดีเซล 478000 เบนซิน 439000)เมื่อ 20 ปีก่อน ต้องไม่ธรรมดาที่เลือกไปใช้นอกเหนือจากเงินของรัฐอย่างหน่วยงานต่างๆ...หัวรถไม่มีอะไรจริงๆ แม้แต่เบาะนั่งก็ไม่มี บางทีบางครั้งก็อดขําๆไม่ได้เมื่อเวลาพูดถึงรถเดิมๆ อะไหล่เดิมๆ ค่านิยมอะไหล่แท้เดิม ในเมื่ออุปกรณ์ที่บรรจงใส่ลงไปใน 106 ตัวที่นําเข้ามาบ้านเราโดย บ.โตโยต้า เป็นอุปกรณ์ตัวเดียวกับไมตี้เอกซ์บ้านเรา ไม่ว่าจะเบาะนั่ง พวงมาลัย หน้าปัทม์ ใส่ลงไปประกอบให้เป็นคันขึ้นมา แล้วจําหน่ายในลักษณะรถนําเข้า แต่ไม่ได้เข้าทั้งคัน ง่ายๆ เรือนไมล์ก็ไม่มีใครจะบอกความแตกต่างๆได้ว่า ของนอก ของในต่างกันอย่างไร เหมือนกันเด๊ะ แล้วกระบะท้าย ที่ไม่ได้นําเข้ามาด้วย มันจะผลิตจากที่ไหนมาใส่ล่ะครับ..การลงเม็ดเงินเพื่อจะประกวดประขันอะไหล่แท้ ผมไม่มีความเห็นว่าดีไม่ดี แต่อดคิดไม่ได้ว่า เม็ดเงินบางครั้งไม่คุ้มค่า แต่ถ้าแต่งแต้มกันเพื่อไอเดีย เพื่อความสุดยอดที่ทําๆกัน มันส์ๆ ไม่ยึดติดจนเกินไป ผมว่าแบบนี้มันสุดยอดน่ะ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 184
       เอากันชนเหล็กออกลดน้ำหนักตัวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 185
       รบกวนท่านเจ้าของรถ คําตอบที่ 181 ขอเบอร์โทรด้วยครับ อยากสอบถามข้อมูลเรื่องสีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 186
       LN106 ตอนที่เข้ามาขายในไทยนั้นราคาสูง ตามที่ลุงแสว่าไว้คือค่าตัวดีเซล 2.8 ประมาณ 478,000 บาท เป็นรถปิคอัพตอนเดียวคานแข็ง option ไม่มีอะไรเลยซักอย่าง ราคาถือว่าสูงมากในสมัยนั้น ถ้าเทียบกับไมตี้เอ๊ก ตอนครึ่งราคาเพียงแค่ 360,000 บาทและอ๊อพชั่นมาเยอะกว่า เพราะการที่ลูกค้าจะซื้อรถราคาขนาดนี้ไว้ใช้งาน ในกรณีที่เป็นลูกค้าทั่วไปมีไม่มากนัก ยกเว้นหน่วยงานราชการ กรมป่าไม้ กรมชลประทาน การไฟฟ้าฝ่ายผลิต คนทำเหมืองแร่ รัฐวิสาหกิจทั่วไป ที่เขาซื้อกันยกล็อตจำนวนมาก รถที่นำไปใช้ส่วนใหญ่ก็สมบุกสมบันมาก แต่ขาดการดูแล

จำนวนรถที่เข้ามาในประเทศไทยน้อย เพราะลูกค้าที่ซื้อนั้นน้อย คนทั่วไปไม่ซื้อเพราะไม่มีใครเห็นข้อดีของมันว่าจะต้องซื้อไปเพื่ออะไรและมันใช้งานดีอย่างไร แต่ถ้าทุกคนรู้ล่วงหน้าก็คงซื้อรถรุ่นนี้กันไปนานแล้ว จริงไม๊
LN106 มีข้อเสีย เด่น ๆ อยู่ 2 ข้อ
1. จำนวนรถที่ลูกค้าทั่วไปซื้อในเมืองไทยมีน้อย ทำให้มีปัญหาในการสต๊อกอะไหล่ ของทางบริษัทโตโยต้าประเทศไทย เปรียบเทียบจำนวนรถที่ขายถ้าเอามาเทียบกับรถ Hilux IMV ของโครงการนี้เทียบไม่ติด ในเรื่องจำนวน อีกทั้งคนที่ซื้อรถรุ่นนี้ไปมีประวัติเข้าศูนย์บริการน้อยมาก การที่ศูนย์จะมาสต๊อกอะไหล่เพื่อรถรุ่นนี้จึงน้อยไปด้วยหรือแทบไม่มีเลยต่างหากต้องสั่งเบิกเท่านั้น ไลฟ์ไทม์ของรถรุ่นนี้จบลงแล้วสำหรับการสต๊อกอะไหล่ของทางบริษัทโตโยต้าเพราะทางนั้นไม่ผลิตอะไหล่ทุกรายการของรถรุ่นนี้อีกแล้วทั้งในประเทศไทยคงไม่มีการส่งเข้ามาอีกและในโลกก็หมดเรื่องนี้ไปแล้ว คงเหลือเพียงประเก็นไม่กี่รายการเท่านั้นที่ผู้ผลิตยังผลิตจำนวนมากสต๊อกไว้อยู่ เนื่องจากราคาไม่แพง และรถโมเดลแบบนี้การออกแบบแนวคิดแบบนี้ในโลกปัจจุบันทางโตโยต้าไม่มีโครงการนำรถแนวคิดนี้กลับมาทำตลาดอีกแน่นอน เพราะเป็นอดีตไปแล้ว การหาอะไหล่ใหม่มาทดแทนในกรณีต้องซ่อมจึงเป็นปัญหาพอสมควรยกเว้นต้องไปตามหาอะไล่เก่าจากผู้ค้าที่มีถือเก็บไว้ในครอบครอง ในยุคใหม่รถยนต์สามารถพัฒนาตัวถังรถให้มีมิติและฐานล้อกว้างขึ้น ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อทันสมัยขึ้นตามโลกที่เปลี่ยนไป ระบบช่วงล่างปีกนกก็สามารถใช้งานได้โดดเด่นกว่า ตอบสนองกับยุคปัจจุบันที่ไม่มีใครใช้งานรถในพื้นที่ทุรกันดารตลอดเวลา แต่ใช้ทั้งในเมืองและถนนออฟโรดด้วย
2.อะไหล่ LN106 หลายชิ้นหรือเกือบทั้งคันแทบจะไม่เหมือนกับไมตี้บ้านเราเลย การนำรถ LN106 เพื่อใส่อะไหล่ของรถไมตี้เพื่อทดแทนอะไหล่เก่ามันทำให้คุณค่าทางจิตใจของเจ้าของหรือคนที่ชื่นชอบลดลงไป เพราะคำว่าไม่แท้ ถ้าเปรียบรถเหมือนพระเครื่องมันก็ต้องเนื้อแท้ พิมพ์แท้มันถึงมีคุณค่าทางจิตใจสำหรับนักเล่น การดัดแปลงใช้อะไหล่ทดแทนของเทียมเซียนพระหรือเซียน LN106 ดูออกทั้งนั้นทำให้ค่าตัวของรถลดลงไป ด้วย

LN106 สวยงามมีเสน่ห์แต่ควรอยู่กับเจ้าของที่รู้คุณค่ามันจริง ๆ กับการอนุรักษ์รถมันถึงจะสวยงามแบบคงเส้นคงวา น่าค้นหา ซึ่งหลายท่านก็แนะนำไปแล้ว การซื้อรถ LN106 ต้องดูที่สภาพดีและอาจต้องใช้คำว่าดีมาก ถ้าเจ้าของเดิมดูแลมาดีมากมีใจรักรถรุ่นนี้เช่นกันมันก็น่าเล่น ซื้อมาแล้วแทบไม่ต้องทำเพิ่มเติม แต่ถ้าได้รถมาแล้วต้องบูรณะกันใหญ่ก็คงไม่สนุกเท่าไหร่และหมายถึงงบประมาณที่บานออกไปมากและอาจไม่ได้ดังใจที่วางเอาไว้ในการซ่อมกลับคืนมาเหมือนเดิมให้ดีเหมือนเดิม อู่ทั่วไปทำไม่ได้ต้องไปหาแพทย์เฉพาะทางที่ซ่อมบูรณะ LN106 กันเป็นเรื่องเป็นราว แล้วเจ้าของคนใหม่จะไปหาเข้าถึงแพทย์เฉพาะทางได้อย่างไร เปรียบเหมือนคนไข้ต้องการไปหาหมอเฉพาะด้านจาก รพ. จุฬา ศิริราชถ้าไม่มีอะไรเป็นใบเบิกทาง + กับจังหวะชีวิตดีดี คงยากที่ ศ.นพ. เจ้าของไข้จะรับท่านไว้เป็นคนไข้ผู้ป่วยใน ความดูแลของท่าน แต่ถ้าไม่คิดอะไรไปหาหมอเอกชนหรือหมอทั่วไปจากรพ.อื่นก็ได้ เช่นกัน
ยังไง LN106 ผมก็ยังมองว่าเป็นรถที่น่าเล่น น่าอนุรักษ์ไว้ ถ้าเทียบกับ LN111 ซึ่งไม่น่าเล่นแล้ว ถ้าจะเล่นตัวนี้ควรกระโดดข้ามไปไทเกอร์เลยดีกว่า แต่ LN106 สภาพดีมากจริง ๆ ซึ่งคงต้องใช้เวลาและเงินที่เหมาะสมในการค้นหากับเจ้าของเดิมที่รักมันเช่นกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 187
       เมื่อก่อนนี้ เวลารถเสียผมเอาก็เข้าอู่ซ่อมทั่วไป แต่ใช้ไปไม่นานก็พบปัญหาเหมือนเดิมอีกจนน่าเบื่อ
สุดท้ายก็เลยหาคู่มือและก็ซื้อเครื่องมือมาทำเอง, ขันปอนด์ตามคู่มือกำหนด, จาระบีก็ใช้เกรด+จำนวนตาม
ที่คู่มือว่าไว้, ผลออกมาดีเกินคาด ปัญหาถูกแก้ไขและก็ไม่เกิดขึนอีก ก็เลยได้ความรู้เพิ่มเติมมาด้วย แถม
สนุกกับการซ่อม 106 ของตัวเองไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 188
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 189
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 190
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 191
      
-ขออวด (ไม้อัด) บ้างครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 192
       อะไหล่ 106 เริ่มหายาก ?
พอดีเจอกับตัวเองจะถอดหรือดัดแปลงอะไรเก็บอะไหล่เดิมไว้ด้วยนะครับ
ตอนได้ 106 4ประตูมาก็จัดการทำสี และซื้อกันชนเหล็กหน้าหลังมาใส่ แล้วไม่ได้เอากันชนเดิมกลับ
ตอนนี้อยากได้กันชนเดิมๆ ตามความคิดเห็นที่ 184 หายากมากครับ ถ้าเจอของเดิมจริงๆ เห็นลงขาย 5000 บาทแป๊บเดียวมีคนเอาไปตัดหน้าเลย
ที่มีขายอยู่ 3พันกว่าบาท สภาพจะมีการแกะรอบยุบต่างๆนาๆ ไปถามของแท้ที่ศูนย์ Toyota แถวเชียงใหม่ ของไม่มีแล้วครับถ้ามีก็ แค่ส่วนที่เป็นเหล็กชายบนและขายล่างก็หมื่นกลางๆ ยังไม่รวมขายืดกิ๊บยางต่างๆ ถ้าเอาครบหมดจริงๆเฉพาะช่วงกันชนหน้าคง 2หมื่นแน่ๆครับ ก็เลยลองไปถามอู่ที่เคยไปทำสีรถ
ทำเป็นให้เขาเป็นภาระหาซื้อให้ พอดีเขายังเก็บของเดิมของเราไว้อยู่เราจำได้แต่ทำเป็นไม่จำ เขาขายให้พร้อมกับทำสีใหม่ 2000 บาท ดีใจมากเลยทั้งที่ซื้อของตัวเอง ตอนนี้อยากได้กันชนหลังแบบเดิมไม่รู้ว่าจะหาได้หรือเปล่า เห็นประกาศขายกันอยู่ที่ 6,000 บาท อะไรที่เป็นของเดิม 106 มันไม่เหมือนของไมตี้เอ็กซ์นะครับ เหมือนที่คุณ Auto ลุงแก๊ส และคุณ Tik ได้เคยกล่าวไว้จะอัพเปลี่ยนแปลงอะไรถ้าไม่ใช่อะไรจริงก็เก็บของเดิมไว้นะครับ อย่างผมตอนนี้มีล้อตีขอบเดิมไว้ ก็เก็บไว้ครับกลัวว่าวันหน้าถ้าอยากได้แล้วหาซื้อไม่ได้ครับ

ผมยังพอมีเก็บไว้นิดหน่อยครับ สนใจอะไหล่ชิ้นไหนลงไว้ได้ครับ จาก : polkij_kae(polkij_kae) 5/4/2557 9:03:29 [182.52.177.38] กันชนหลังเดิมมีอยู่ไหมครับ จาก : คนฝาง(คนฝาง) 5/4/2557 13:08:42 [110.77.193.111] ไม่มีครับ จาก : polkij_kae(polkij_kae) 6/4/2557 9:09:19 [182.52.144.134] http://www.thai2market.com/offroad/question_new.asp?id=61205&group=offroad จาก : tadao(tadao) 11/4/2557 9:50:41 [113.53.60.51]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 193
       -กันชนหลังแบบเดิม ถ้าแพงมากก็หมายตาไว้ก่อน หมายถึงถ้าแพงเกินไปก็มองเฉยๆไว้ก่อนดีกว่าครับ..

-เพราะยังมีอะไหล่อีกหลายชิ้นที่สำคัญ ที่จำเป็นต้องจ่าย เพื่อให้รถ106อยู่ในแบบแผน(ซ่อม)หลัก หรือมีอะไหล่รองรับ ผมหมายถึงบอดี้ 4ป.ซึ่งประตูบานหลังคืออะไหล่หายาก หากเป็นบอดี้แบบหัวนอก ก็จะเบาใจได้บ้างว่ามีไมตี้ เป็นทางออกอยู่...

-ในหน้าซื้อขายตอนนี้มีรถไมตี้ 4ป.แบบหัวนอกบอกขายราคาไม่สูง แต่สภาพไม่รู้ สมาชิก106 ควรมองไว้บ้างครับ...เพราะเป็นทางออก

-หัวเก๋งและกระบะจะเป็นลูกโซ่ต่อเนื่องกัน แบบแผนจึงสำคัญ เพราะอะไหล่106 ก็มีราคาไม่ถูก การเติมแต่งหรือลงทุนในบอดี้(หัวใน)อาจเกิดความกังวลได้ครับ

 แก้ไขเมื่อ : 12/4/2557 6:24:56

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 194
       แบบนี้หรือเปล่ากันชนท้าย

ใช่ครับ ตอนนี้เอากันชนเหล็กมาใส่แล้วครับเพราะถังแก๊สแขนอยู่ด้านหลังเสียวท้ายครับ จาก : คนฝาง(คนฝาง) 12/4/2557 19:33:27 [110.77.204.38]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 195
       หรือแบบนี้ ออสเตเลีย ฮ่าๆๆๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 196
      
-หลักการเลือกตำแหน่งติดตั้งอุปกรณ์ หรือชิ้นส่วนของรถยนต์ ระหว่างโรงงาน กับอู่หรือประดับยนต์ ใช้หลักต่างกัน(มาก)ครับ ..

-โรงงาน ต้องทำแผนอุปกรณ์ชิ้นนั้น เพื่อเสนอให้หลายฝ่ายเห็นชอบว่าจะติดตั้งตรงนี้ โดยมีผลข้างเคียงหรือผลเสีย น้อยที่สุด เลือกแล้วจึงกำหนดหรือออกแบบวัสดุประกอบ หรือเพื่อสร้างวิธีติดตั้ง คิดแล้วคิดอีกและสร้างชิ้นส่วนที่เหมาะสมเพื่อประกอบ งานที่ออกมาจึงมาตราฐาน(แน่นอน) เพียงแต่อาจมีไอเดียที่ดีกว่านี้ในค่ายอื่นระดับเดียวกันครับ...

-ส่วนงานของอู่ หรือประดับยนต์ ที่ต้องการเติมอุปกรณ์เพิ่มเข้าไปในรถ เช่นถังแก๊ส ฯ วิธีทำงานคือให้ช่างมองหาตำแหน่งและวิธีที่เหมาะสม และเมื่อตัดสินใจ(ตามใจช่าง)แล้ว วัสดุประกอบเช่นขายึด ฯ ก็คือสิ่งที่มีอยู่แล้ว ที่หยิบมาใช้งานได้ ไม่สามารถคำนึงถึงความเหมาะที่สุด หรือใช้เท่าที่หาได้ครับ

-งานดัดแปลง / งานออกแบบของโรงงาน ความรอบคอบจึงต่างกันเป็นเท่าตัว เวลานับเป็นเปอร์เซนต์ ก็น่ากลัวมากครับเช่น 100/40 ในภาพรวมคือใช้งานได้ ปลอดภัย แข็งแรง สวยงาม มีคุณค่าหรือมีราคา เป็นต้น...

-ผมเคยเห็นรถวีโก้ ติดถังแก๊สตรงที่แขวนล้ออะไหล่ ซึ่งแปลกกว่าคันอื่นคือเขาเดินหน้าถังแก๊สเข้าไปใกล้เพลาหรือคานหลัง(มาก) จนมีเนื้อที่ว่างช่วงท้ายรถเป็นฟุต ตอนแรกก็ไม่เข้าใจ เพราะดูไม่เป็นระเบียบ แต่ต่อมาเข้าใจ และคิดว่า คงติดตั้งระบบแก๊สมาจากร้านใหญ่ที่ประสบการณ์มาก(กว่า)

-เครื่องยนต์รหัส 4Y ผมจำด้านที่ท่อไอเสียออกจากเครื่องเดินไปหลังไม่ได้แล้วว่าอยู่ซ้ายหรือขวา (คาดว่าซ้าย) ...ความหมายคือหากเป็นรถผมเอง ผมคงกังวลไม่เลิกหากถังแก๊สอยู่ท้ายรถ คือเสียทั้งที่เก็บล้ออะไหล่ และยังรู้สึกห่วงความปลอดภัย กรณีโดนชนท้าย ถ้ามีเหตุและผลขยายไปกว้าง เงินที่ประหยัดค่าเชื้อเพลิง จะไม่คุ้มค่าครับ....

-ใต้หัวเก๋งช่วงเดียวกับถังน้ำมัน แต่เป็นด้านซ้ายของเพลากลาง มีที่ว่างและตัวถังจะเป็นหลุม(เบาะหลัง) หรือหน้าเพลาหรือคานหลังมีพื้นที่(บ้าง) ซึ่งปกติก็เป็นที่ของหม้อพักท่อไอเสีย...

-ผมเคยใช้ JEEP CJ รถที่ดัดแปลงทั้งคัน ตำแหน่งอุปกรณ์ถูกกำหนดกันใหม่เกือบทั้งหมด หม้อพักท่อไอเสียจะถูกกำหนดเป็นความสำคัญท้ายๆ หมายถึงต้องให้อุปกรณ์หลักมีตำแหน่งติดตั้งก่อน ที่ว่างที่เหลือจึงวางหม้อพักท่อไอเสียครับ....

-อยากเพียงชี้ให้เห็นว่าแบบแผนตามการออกแบบของโรงงานนั้น เขาคิดมาอย่างดี ควรรักษาไว้ แต่หากเป็นงานของอู่หรือประดับยนต์ ถ้าไม่ถูกใจหรือกังวล ก็ไม่ต้องรักษารูปแบบนั้นไว้หรอกครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 197
       ของผมติดมาแบบนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 198
       ลองรถเล่น ฮ่าๆๆ

รถสวนครับ จาก : karn Phakakaew(karn Phakakaew) 24/9/2557 17:44:46 [202.183.217.230]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 199
       อยากเป็น ร้อย หก แต่คงหกกระเมน 555 ไว้แค่ไต่ดอย ม่อนล้านได้พอใจแล้ว..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 200
       โตโยต้า รุ่น trd เริ่มมีตั้งแต่ 1984
นำรูปภาพมาเป็นหลักฐาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 201
       Toyota trd ขออีกรูปนะครับ ln106 trd

 แก้ไขเมื่อ : 3/5/2557 9:02:56

แสดงความคิดเห็นย่อย