คำตอบที่ 73
-อยากให้เหตุผลอย่างระมัดระวัง...จึงขอวางรูปไว้ก่อน...คำอธิบายจะมาใส่ในต่อไปครับ....
------------------------------------------
-บนซ้าย....ศรชี้มุมสเกิร์ตชิ้นเกาะกันชนหลังปลายบาน...3 ชิ้นที่กันชนหน้า,บันไดซ้ายขวา...(พอ)รับได้ แต่ชิ้นตามรูป ไม่ถูกใจ...เป็นเหตุที่ 1. ครับ
-บนขวา....มีรอยแตกเสียหายเป็นตำหนิ...เป็นเหตุที่ 2.
-ล่างซ้าย,ขวา....การยึด ใช้แบบเจาะ/จิก-เกาะตัวถังรถ ใช้สกรูเกลียวปล่อยต่างขนาดทั้งอ้วน/ผอม,ยาว/สั้น มีเกลียวขัน/น็อตตัวเมีย ต่างขนาดผสมอยู่ด้วย หรือนานาพันธ์ เป็นลักษณะติดตั้งแบบกึ่งทำลาย เป็นเหตุที่ 3. ครับ
-วัสดุและสีของสเกิร์ต คุณภาพต่ำกว่าแบบที่โรงงานติดเป็นมาตราฐานในรถบางรุ่นที่มาพร้อมรถใหม่...เป็นเหตุผลที่ 4.
-ความสวยงามไม่ถูกใจ,การติดตั้งที่สร้างปัญหาต่อตัวถังได้,คุณภาพวัสดุต่ำ,ชำรุด ....เป็นข้อสรุป
-ผมประเมินเองว่างานที่ติดตั้งมากับรถนี้ มีคุณภาพอยู่ราว 25-30% เมื่อเทียบกับงานมาตราฐานโรงงานระดับมีวงจรอะไหล่...
-ผมเคยใช้/ยังใช้ ชิ้นส่วนตกแต่ง คุณภาพราวๆ 40% โดยมีความจำเป็น...เช่นหาของแท้หรือเกรดดีไม่ได้,ต้องใช้เพื่อปิดหรือเป็นส่วนประกอบให้งานอื่น เช่นคิ้วล้อ/ปัญหาล้อยื่นเกินตัวถัง, ราคาถูกในแบบใช้ชั่วคราวไปก่อนได้..หรือสรุปว่าใช้คุณภาพ 40% โดยความจำเป็นหลายข้อเป็นเหตุผล.....
-สิ่งที่นำมาวาง ไม่ต้องการแสดงเหตุผลในรสนิยมส่วนตัว ...เพียงแต่ชวนให้คิดตามว่า คนไทยหลงเข้าไปในเส้นทางย้อนศร"งานแบบมีคุณค่า" และสำคัญอย่างยิ่งคือ มักนำมาแสดงในแบบมีระดับทัดเทียมหรือเกินความจริงเช่น "แต่งสเกิร์ตรอบคัน"...เป็นเรื่องที่เป็นเหมือนโรคติดต่อมานาน หลายสิบปี ซึ่งความมักง่ายนี้ ไปส่งผลให้ของที่มีมาตราฐาน ซึ่งไม่ใช่งานของคนไทย ราคาเกินจริงขึ้นไปเรื่อยๆ จนกลายเป็นความเชื่อมากกว่าเหตุผล "โดยที่ไม่มีใครสังเกตให้เป็นข้อแก้ไขด้วยครับ".....
..
-สรุปคือสเกิร์ตที่ติดรถมา มีชิ้นที่แบบไม่ถูกใจ นอกนั้นก็เพียงพอรับได้,มีแตกชำรุด และติดตั้งแบบผิด(มาก)มาก่อน ...คิดว่าถอดออกคือวิธีที่ง่ายที่สุดครับ....
แก้ไขเมื่อ : 7/5/2557 7:12:03
แก้ไขเมื่อ : 7/5/2557 7:25:20