คำตอบที่ 17
-คาน106 หน้าและหลัง ขนาดจานดิสเบรคหน้า/ดรัมเบรคหลัง,ฐานล้อหน้า/หลัง เป็นคู่กำหนดจากโรงงานคือข้อดีครับ...
-แต่คาน106 อายุงานมาก และอยู่ในรถกระบะ งานหนักกว่าอยู่ในรถตรวจการณ์เป็นข้อคิดครับ
-และเคยได้ยินว่าเบรคมือไทเกอร์กับรถ106 ไม่เหมือนกัน ไทเกอร์จะเหมือนคานหลังเซิร์ฟ130ๆ ราคาถูก(มาก) แต่ฐานล้อกว้างกว่ารถ106 ก็คือความไม่ลงตัวข้อหนึ่งครับ..
-กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ คือสิ่งสำคัญต้องมี ใช้รูปแบบของรถ106 จะแพงกว่าแบบกวาดหน้ามาก ของอาจสภาพไม่สวยเพราะของมีน้อยกว่า, มีเงื่อนไขเรื่องการยกสูง และรถ106หลายคันก็เปลี่ยนเป็นแบบกวาดหน้า โดยถือว่าเป็นการโมดิฟายให้ดีว่าเดิมด้วยครับ
-แต่พวงมาลัยแบบกวาดหน้ามีคันชักอยู่ในแนวของเหล็กกันเพลาหน้าพลิก หมายถึงติดขัดกันเอง ดังนั้นรถ106ที่เปลี่ยนเป็นแบบกวาดหน้า จึงต้องถอดเหล็กกันเพลาหน้าพลิกออกด้วย หูที่มีอยู่ที่เสื้อคานจึงกลายส่วน..เกินหรือขาด...ไปครับ
-คาน106 หน้า/หลัง ระยะฐานแหนบ ผมเดาเองว่าคงเท่ากับไทเกอร์ แต่การตั้งเหล็กฐานรับแหนบคานหลังใหม่ คงดีกว่าใช้ฐานเดิม+ก้อนรองแบบปรับองศาในคานหลัง และถ้าเป็นเพลากลางแบบท่อนเดียว จะทำเหล็กกันเพลาพลิกได้ และอย่างไรเมื่อปรับองศาคานหลังแล้ว ถ้าใช้แบบเพลา 2 ท่อน ยอยเพลากลาง ก็ต้องห้อยตัวตามลงมา หรือมีงานต้องทำอยู่ดี ในรถ106 หลายคันเปลี่ยนเป็นเพลาท่อนเดียว แต่รถรุ่นนั้น มีราคายอยเพลากลางของแท้ซึ่งแพงมาก เป็นเหตุผลอยู่ด้วย ไทเกอร์ แพงมากเปล่าไม่รู้ครับ
-เหตุผลขัดกันเองอยู่.... ทำให้เลือกยากนะครับ
