คำตอบที่ 1
      
-ได้รถตอนเดียว / 4ป.ท้ายบรรทุก(หัวนอกหรือหัวใน) หรือแวน 5 ป. ...และอยู่ที่ไหนครับ...

-รถ 106 ล้อ 35นิ้ว เครื่องมีแรง 100-120 ม้า ก็คงพอใช้...3L มีไม่ถึงร้อย เติมเทอร์โบก็ได้เพิ่ม แต่ออฟชั่นนี้ของตระกูล L เข้าใจว่าอะไหล่มือสองครบชุด มีน้อยกว่าความต้องการ หมายถึงหายาก/เลือกสภาพดียากครับ...

-คนขับ / ถังน้ำมันเป็นน้ำหนักประจำอยู่ขวา จึงมักเจอเอียงขวา รถผมตอนนี้กลายเป็นเอียงซ้ายเหมือนกัน เพราะเอา farm jack ไปวางไว้ท้ายรถชิดซ้ายเป็นสาเหตุครับ

-ร้านแหนบโดยตรง ทำงานเฉพาะทางเขามีเครื่องมือเคาะแหนบ แทนทุบด้วยฆ้อน ซึ่งเบาแรง ทำให้งานแบบแต่งแม่นขึ้นครับ

-หมายถึงผมคิดเองว่าร้านแหนบคงแต่งระดับให้ได้ แต่รอถามผู้รู้ท่านอื่นต่อไปก่อน เผื่อมีไอเดียครับ

-สำหรับผมใช้ล้อ35นิ้วเช่นกัน...คิดเองว่า ได้ความเร็วสูงสุด 130กม./ชม ก็พอ...โดยใช้จริงไม่เกิน 110 กม./ชม. และอืดไม่อืดเทียบกับรถรุ่นเก่า 2500 เช่นไมตี้ล้อธรรมดา เพื่อเกาะกันออกจากไฟแดง ไม่ให้ช้าหรืออืดจนเกินรถอื่นทั่วไปต้องรอ คือหลักเทียบครับ

-ตอนผมเพิ่งได้รถมาก็เครื่อง 3L ล้อ 33 นิ้ว ขับอยู่ไม่กี่ครั้ง ตรวจพบฝาแตก จึงเปลี่ยนเป็นเครื่องอื่นไปแล้ว...แต่จำได้ว่าช่างที่อู่ที่ไปรับรถผมที่บ้าน บอกอีกคันที่ไปส่งคนขับเป็นไมตี้ตอนเดียว ขับตามกลับอู่ไม่ทัน ก็ไม่รู้ว่าพูดเล่นเปล่า ตอนนั้นยังเพิงรู้จักรถ106 จึงไม่แน่ใจครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณครับคุณ Tik คันนี้ครับ กำลังทำสี ขอสอบถามต่อเลยนะครับ ของผมมันหัวนอก หรือหัวใน หรือเรียกอะไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       หัวในครับ เป็นหัวแปลง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เรื่องปัญหาแหนบทรุด เจอกันบ่อยๆใน 106 ที่จริงการ DESIGN 106 ขับขวา มันมีข้อเสียคือ คาน และถังน้ำมัน
มันมาอยู่ด้านขวาหมด ทำให้รถรับน้ำหนักด้านขวามาก การใส่แหนบจึงมีค่า K ไม่เท่ากันครับ บางคนที่ใช้แหนบ
แต่งหรือดัดเองก็จะดัดให้ออกมาให้โค้งเท่ากัน เวลาใส่จึงยุบไม่เท่ากันครับ บางคนใส่แล้วไม่เท่ากันก็วัดว่าต่ำ
กว่าอีกข้างเท่าไหร่ ก็ใช้วิธีเสริมเอาเพื่อให้เท่ากัน แต่อยากแนะนำว่ารถรุ่นนี้เขามีแหนบขายที่มียี่ห้อ ต่างๆ
มันจะมีค่า K ไม่เท่ากัน จะบอกหน้าซ้าย ขวา หลังซ้าย ขวา ห้ามใส่สลับกัน อีกอย่างมันมีของปลอมเยอะ
ให้ดูร้านที่เขามีใบรับประกันทรุดให้ด้วยครับ เพราะอาจเคลมได้ในระยะประกันครับ หากใส่แบบไปทีมันไม่ค่อยจบ
ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       -รถพี่ Tik สวยจังครับ อยากได้แบบนี้บ้าง
-ผมต้องแก้ขยังไงครับ ต้องเปลี่ยนแหนบ หรือ ดัด หรือรองก้อนเสริมแหนบข้างเดียว หรือแบบไหนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      
-อาการรถเอียงเนื่องจากแหนบทรุดไม่เท่ากัน หรือน้ำหนักกด L/R ไม่เท่า...เป็นสาเหตุได้ครับ..

-การแก้ไขอยู่ที่..พอใจ/จ่ายไหว ระดับใด หมายถึงจ่ายน้อยก็ไม่ค่อยดี แต่เจ้าของรถต้องปรับตัวตามทุนทรัพย์ที่รับภาระได้ คือวิธีเลือกครับ...

-ข้อดีอยู่ที่แหนบล้า เป็นเรื่องกังวลใจมากกว่าอันตราย หมายถึงรอ/ยืดเวลา ไปตามแผนใช้เงินได้(อยู่)ครับ...

-ถ้าแบบแก้ไขไปก่อน ลองไปให้ร้านแหนบอาชีพโดยตรงดูและเสนอวิธีแก้ไข/ประมาณรายจ่ายให้ก่อน เหมือนถ่ายน้ำกรดแบตเตอรี่ บางครั้งก็พอยืดเวลาจ่ายเต็มขั้นไปอีกหน่อยได้ครับ...

-ไม่รู้อยู้กรุงเทพฯเปล่า ที่ผมเคยไปทำแต่แหนบอย่างเดียว อยู่...เริ่มจากถ.พระราม2 เลี้ยวเข้าถ.กาญจนาภิเษก มุ่งหน้าบางแค อยู่ซ้ายมือถึงก่อนสะพานข้ามตัดถ.เอกชัย มีป้ายบอกเป็นร้านทำแหนบ (อย่างเดียว)ครับ...

-รถ106เป็นรถใช้งานกึ่งสะสม อยู่ในชีวิตประจำวันได้ เพราะยังมีอะไหล่ซ่อม และเป็นรถที่มีผลนิยมไปแล้ว การก้าวเข้ามาลองดู จึงมีความเสี่ยงน้อยกว่ารถรุ่นอื่นบ้างเป็นข้อดีของรถรุ่นนี้ครับ....

-รถผมเริ่มต้นที่ระดับเน่า การแก้ไขหลายครั้ง/หลายปี(ใช้ไปด้วยซ่อมปรับปรุงไปด้วย) ก็ดีขึ้นมาก แต่ไม่ใช่ดีที่สุด สิ่งที่รู้สึกดีในตอนนี้ ไม่ใช่มีรถพร้อมใช้(เพราะไม่ค่อยได้ใช้) แต่เป็นความภูมิใจตนเองที่ดูแลรักษารถที่ป่วยจนหาย มีแผลเป็นบ้างในระยะมองใกล้...แต่ไกลๆ ก็พอดูได้ครับ...

-คำว่าใช้รักษาคือความพอใจในตนเองต่อรถรุ่นนี้ ส่วนจะให้ดีกว่านี้ ผมมองของสมาชิกท่านอื่นๆที่มีรถสภาพดีมากไว้ในครอบครอง มองรถผมเองว่าตามมาในเส้นทางที่ไม่สูญเปล่า(นิยม)ถูกแล้วแค่นั้นก็พอใจ การเกาะ(หาง)แถวได้ ยังไงก็ยังดีกว่าไปอยู่ห่างไม่ให้ใครเห็นใกล้ครับ...

-ดังนั้นขอให้ใช้เวลาต่อไปในสิ่งที่อยากทำ แวดล้อมจะให้ข้อมูลท่านเอง เพราะรถรุ่นนี้มีข่าวเรื่องอัพเกรดกันตลอดเวลาอยู่แล้วครับ

-ได้เห็นตัวอย่างนำ หรือรู้แหล่งโดยไม่ต้องค้นคว้า คืออีกข้อที่ดี สำหรับผมรถ106 ใช้ไม่ดี(เลย) แต่ภาพรวมน่าพอใจ...ลงทุนได้ ไม่เสียความรู้สึก..

-อย่าลืมที่ผมบอก หากตั้งความหวังในความเก่งหรือใช้ดี โอกาสผิดหวังจะสูง เหมือนหวังให้น้าสมบัติ เมทะนีมาเล่นบทบู๊ กับดาราวัยรุ่น เปรียบเทียบแบบนั้น นอนไม่หลับแน่...ภาพรวมดีหมายถึงข้อย่อยเกาะหางพวกแนวหน้าไปได้ ไม่ถูกทิ้ง เกาะได้หลายๆหาง คือภาพรวมที่ดีกว่า...เช่นลุย ก็พอตามไปได้ แต่งตัวสวย ก็ไปจอดช้างๆเขายังพอได้..ซ่อมหรือหาวิธีแปลง มีคนทำล่วงหน้าไปแล้วเกาะหางพวกรถตลาดทั่วไป(เข้าอู่เดียวกัน)ก็พอได้.ฯ จึงดีที่ภาพภาพรวมครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ขอบคุณครับคุณ Tik ผมอยู่กรุงเทพนี่แหละครับ ที่กล่าวมาถูกต้องที่สุดครับ ผมทุนน้อย ก็กะว่าจะค่อยเก็บไปเรื่อยๆ หละครับ ก็หวังว่าสักวันจะได้รถออกมาเหมือนของคุณ Tik ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ลืมไปครับ ร้านแหนบที่พี่ว่า อยู่ประมาณไหนครับ ใกล้ซีตี้โฮมมาร์ท หรือ กาฬสินขนส่งป่าวครับ พี่Tik

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       -ผมจำได้แต่บริเวณกว้างๆ...ซีตี้โฮมมาร์ท หรือ กาฬสินขนส่ง ก็ไม่รู้อยู่ตรงไหน ต้องขอโทษด้วย แต่คิดว่าหาไม่ยาก ลักษณะเหมือนอู่ซ่อมรถข้างถนน อาจมีรถบรรทุกใหญ่หรือบัสจอดทำแหนบด้วยครับ

-ลืมข้อความว่าตอนที่รถผมยังใช้เครื่อง 3L ล้อ 33 นิ้ว เฟือง 8/39 และก็ใช้มาถึงยาง 35 นิ้ว ไมล์แก่นิดๆ กำลังดี สรุปคือหาแรงเพิ่มอีกหน่อยอย่างเดียวครับ...

-รถ106 เป็นรถที่อยู่ในมือนักกักตุนอะไหล่(แสดงว่าจะใช้ยาว) หมายถ้ามีอะไหล่มือสองที่เกี่ยวข้อง ถึงยังไม่เสีย ก็อาจซื้อไว้สำรองเปลี่ยน และรถเปลี่ยนแปลงได้หลายอย่างอิสระกว่ารถรุ่นอื่น เช่นอาจกลับไปเป็นรถตอนเดียว/รย.3 เพื่อใช้บรรทุกมากขึ้น ก็เป็นทางเลือกที่ทำได้สำหรับรถรุ่นนี้... และปัจจุบันการจองเลขทะเบียน จองได้ทางอินเตอร์เน็ต จึงมีความหวังมากขึ้น/สบายขึ้น ไม่ต้องไปขนส่งเหมือนแต่ก่อน หากสนใจเติมข้อเด่นย่อยอีกข้อของรถรุ่นนี้ ก็ลองศึกษาวิธีดูครับ...

-----------------------------------

-เพิ่มข้อความว่า..การเติมเทอร์โบให้เครื่อง3L สำหรับรถกึ่งสะสม ต้องการความดูเรียบร้อยด้วย ถ้าเลือกให้มีอินเตอร์บนเครื่อง ก็จะหาของยากเพิ่มขึ้นไปอีก และงานสคูปฝากระโปรงก็ตามมาอีกครับ..

-ข้อเสียคือ โอกาสได้อะไหล่แปลงเหมาะสม/ดูดี ค่อยข้างยาก ...ตั้งบูส 10 ปอนด์ ไม่ต้องมีอินเตอร์ก็ได้ หากดูเรียบร้อยกว่า...

-และหากใช้ในเขตเมืองมากกว่านอกเมือง และใช้ความเร็วประจำไม่เกิน 100กม./ชม เปลี่ยนเฟืองท้ายเพิ่มเป็น 8/41 และไม่ติดเทอร์โบอาจทำให้อาการต้นอืดดีขึ้น แต่รอบปลายเกิน100กม. จะสูง ซึ่งก็อาจกังวลอีกครับ

-หากหาแรงเพิ่มได้เป็น 100 ม้าขึ้นไป ใช้เฟือง 8/39 ล้อ 35 นิ้ว จะได้ผลรวมดีกว่าครับ...



 แก้ไขเมื่อ : 13/10/2559 6:41:04

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       เยี่ยมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
      
-วางทางเลือกไว้ให้ดูอีกแบบครับ...

-รูปแนบคต.นี้เป็นรถ106 ใช้แหนบโปรคอมยก 4 นิ้ว ไม่เสริมแหนบแอด ใส่ช็อคอัพแบบสตรัปรับเกลียว คันในรูปแก้ไขหูช็อคอัพบนใหม่ด้วย แต่สตรัทปรับเกลียวแบบใช้หูชช็อคอัพเดิมก็มี ผมเคยใส่ สวยดี / ปรับดันระดับ 2 ข้าง L/R ไม่เท่ากันได้(เอง)ด้วย...เป็นอีกวิธีครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
      
-รูปแนบคต.นี้ สตรัทปรับเกลียว+ช็อคอัพโปรคอม แบบใส่หูยึดช็อดอัพหน้าบนเดิมจะหน้าตาแบบนี้...คันนี้ของผมเองแต่ไม่ใช่รถ106 ใช้กับแหนบโปรคอมยก 4 นิ้ว สวยดี แต่ถอดออกขายต่อไปแล้ว เพราะคันนี้มีเหล็กกันโคลงในระบบคานหน้าของเดิม ซึ่งให้ผลด้านต้านแรงด้วยเหมือนสปริง ผลรวมจึงแข็งไป ส่วนรถ106ของผมใส่แหนบแอด+โปรคอมยก4 กระด้างแล้ว ใส่เพิ่มจะยิ่งไปกันใหญ่ ยังไม่อยากแก้ไขเลยปล่อยตามเดิมไป ชุดนี้จึงไม่ได้เก็บไว้เป็น reportครับ...

ถ้าหากเพื่อนสมาชิกต้องการโช้คอัพพิเศษของ KYB (KAYABA) ก็ทัก Line มานะครับ Line ID: tombuhin จาก : Tombuhin(Tombuhin) 6/11/2561 3:46:43 [124.122.192.124]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณครับ ของผมมันเป็นช๊อคโปรคอมแบบไม่ใช่สปริงครับ แต่มีแหนบแอดครับ สงสัยต้องไปร้านแหนบที่พี่ว่าหละครับ (ถ้ามีข้อมูลเพิ่มเติม) ขออีกนะครับ ตอนนี้รถกำลังทำสีครับ และอีกเรื่องครับ พัดลมแอร์มันเบาเหลือเกิน ของพี่ๆ เป็นแบบของผมป่าวครับ เห็นร้านแอร์เขาบอกว่ารถรุ่นนี้มันมาแบบนี้ครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
      
-ลมแอร์เบา ลองตรวจตู้แอร์ใต้ช่องใส่ของด้านซ้าย เปิดรอบพัดลมแรงสุด แล้วดูว่าเปลือกตู้แอร์มีรั่วหรือไม่ ถ้ามีก็จะมีลมออกมาตามรอยตะเข็บ แสดงว่ารั่วหรือไม่สนิทครับ...

-สมมุติว่าเปลือกรั่ว หาสาเหตุเช่นแตกหรือเก่า หรือประกอบไม่สนิทเอง รถผมก็เป็น ช่างเอาเศษฟองน้ำยัดอุดลมรั่วก็ดีขึ้น ใช้ไปก่อน ผมเตรียมตู้อะไหล่ไว้แล้ว ไว้รอตอนแอร์มีปัญหาทำใหม่ครั้งเดียวกันครับ...

-รถ106 เรื่องแอร์มีปัญหาหลายข้อ เช่นเนื้อที่หลังกระจังหน้าแคบใส่พัดลมไฟฟ้า เงื่อนไขจำกัดหลายข้อ / สวิทซ์แอร์ในแดชบอร์เป็นแบบกลไกมีสายส่งคำสั่งกินพื้นที่ แปลงสวิทซ์เทอร์โม(เพราะตัดฮีทเตอร์ทิ้ง) .หมายถึงในแดชบอร์ดคับแคบทำงานให้ได้ดียากเช่นกัน ซึ่งอาจมีผลถึงช่องเก็บของปิดไม่สนิทได้ด้วยครับ...

-ผมหารูปหน้าตัดรถเซิร์ฟ 130 ไม่เจอ จะให้ดูตัวอย่างใส่พัดลมเป่าคอนเดนเซอร์ ซึ่งเนื้อที่วางเองจากของที่หาได้ จะยากพอสมควรครับ...

-มีรายละเอียดที่ควรรู้เรื่องนี้ เพื่อระวังการวางชิ้นส่วน หมายถึงโอกาสโดนเฉือนบากทิ้งสูง จะเสียความรู้สึกได้ครับ...

-ผมวางชิ้นส่วนเองทุกชิ้น แล้วจึงให้ร้านแอร์เดินท่อไปหาชิ้นส่วน ทำมาหลายปีแล้ว คงเป็น report ได้ แต่ข้อความยาว ขอเป็นตอนต่อไปแล้วกันครับ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ขอบคุณครับ จะลองรื้อดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       -ไม่ต้องรื้อ...เพียงแต่เปิดแอร์เร่งสปีดพัดลมให้สุดแล้วก้มไปดูใต้ช่องเก็บของ เอามืออังดูมีลมรั่วออกมาหรือไม่เท่านั้นครับ...



-ขอวางความเห็นเกี่ยวกับกับระบบแอร์ของรถ106 หรือไมตี้ ในแบบหนึ่ง ซึ่งได้ทดลองใช้มาหลายปีแล้วดังนี้ครับ...

-เท่าที่ทราบคือรถ106มาป.ไทย ไม่มีระบบปรับอากาศมาด้วย การติด(แอร์) มาเพิ่มกันในบ้านเรา ทำโดยสองวิธี...หนึ่งคือใส่ตู้แอร์แบบแขวนซ่อนในแดชบอร์ด...สองคือนำชุด(แอร์)ภายในทั้งชุดมาจากรถเซิร์ฟ130 มาติดตั้งเข้าไป สิ่งที่มักจะตัดออกคือฮีทเตอร์ เมื่อไม่มีน้ำร้อนมาเป็นตัวปรับอุณหภูมิ(โดยการผสมอากาศร้อน/เย็น)ในตู้แบ่งจ่ายลม...การควบคุมอุณหภูมิ จึงต้องใส่สวิทซ์เทอร์โม เข้าไปคุมแทน สายสลิงที่เป็นตัวดึงช่องแบ่งลมเดิม จึงต้องไปดึงสวิทซืเทอร์โม หมายถึงต้องดัดแปลงเป็นกลไกตรงจุดสวิทซ์นี้ เป็นจุดอ่อนคือ ผลอยู่ที่มือช่างที่ทำขาได้ดีแค่ไหนครับ....

-รถผมในภาพคต.ก่อน มีพัดลมเป่าแผง 2 ตัว เป็นพัดลมผลิตในประเทศ ข้อดีคือเป็นแบบ(โหล)สำหรับงานทั่วไป จึงมีไม่เปลี่ยนรูปทรง(มี 2 ขนาด)หมายถึงเมื่อเสียก็หาซื้อเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องแปลงขาใหม่อีก...การใส่ 2 ตัวเป็นไอเดียส่วนตัวของผม คือตัวเดียวก็คงพอได้ครับ...

-ไดเออร์(ตัวกรองน้ำยาแอร์) ติดตั้งหลังกระจังหน้า ตามแบบของรถเซิร์ฟ130 ครับ

-แผงคอนเดนเซอร์(ผมจำขนาดไม่ได้แล้ว) วัดกับพื้นที่จริง แล้วไปซื้อที่ร้านขายส่งอุปกรณ์แอร์รถยนต์ มีหนา 1 นิ้วและ 7 หุน รถผมเลือกขนาดที่ลงใน(เบ้า)หน้าตัดได้ ขนาดจึงค่อนข้างเล็ก และเลือกหนา 7 หุน ถ้าหนากว่านี้จะมีปัญหาเรื่องพัดลมติดกระจังหน้าครับ...

-ผมยังหารูปหน้าตัดเซิร์ฟ130 ซึ่งวางตำแหน่งพัดลม(เดียว)ไว้ด้านขวา(คนขับ)เข้าคู่กับแผงคอนเดนเซอร์ คือแบบที่ดีที่สุดคือตามที่โรงงานเขาออกแบบมา แต่เงื่อนไขคือของ(พัดลม+แผง) ต้องเท่าต้นแบบ ซึ่งหาของใหม่ไม่ได้ครับ....

-วิธีของผมพอใช้ได้ และได้ของใหม่ที่มีอะไหล่หาได้ไม่ยาก ผลคือเปิดแอร์จอดกลางแดดครึ่งชั่วโมง ความร้อนไม่ขึ้น ใส่ตัวเพิ่มรอบตรงปั๊มด้วย ตั้งรอบเบาเปล่า700/900คอมทำงาน...เพื่อเวลาจอดรถติดนานๆะจะได้ยินเสียงซึ่งหมายถึงระบบแอร์ทำงาน/ตัด เพื่อตั้งปรับความเย็นเพิ่มหรือลดในต่อไปได้ง่ายครับ....

-ผมไม่ชอบวิธีย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องรถ เพราะสายน้ำยาแอร์มีขนาดใหญ่ โอกาสรั่วตามข้อต่อได้ง่ายถ้าถูกแรงกระทบ คิดเองว่าไม่เหมาะและไม่จำเป็นด้วยครับ..

-ที่ว่าไม่จำเป็นเหตุผลอยู่ที่รถเซิร์ฟ130 ชุดระบายความร้อนแอร์เพื่อสร้างความเย็นขนาดห้องโดยสารรถแวน ซึ่งปริมาตรมากกว่ารถ106 4ป. คือเหตุผลครับ....

-สองวิธีคือของใหม่ในประเทศ / ของมือสองตรงรุ่นเซิร์ฟ130 (พัดลม+แผง) คงเป็นวิธีที่น่าจะเหมาะแล้วครับ...

-การย้ายแผงลงใต้ท้อง ผมเข้าใจเหตุผล แต่ไม่ขออธิบายเรื่องนั้น...ขอบคุณครับ...

-รูปแนบคต.นี้...เป็นห้องเครื่องรถเบนซ์ บางรุ่นที่วางระบบระบายความร้อนแอร์ด้วยพัดลมเป่าครับ

 แก้ไขเมื่อ : 18/10/2559 6:56:30

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
      
-ขอเพิ่มข้อความครับ...

-การวางคอนเดนเซอร์แอร์ไว้ใต้ท้อง ส่วนใหญ่ทำเพราะความจำเป็นๆนี้ของเจ้าของรถหรือของช่างแอร์ คือเหตุผลอย่างหนึ่งที่ต้องชั่งน้ำหนักใหม่ครับ...

-การติดตั้งคอนเดนเซอร์ขนาดพอเหมาะ+พัดลมฟฟ้า ไว้หน้าหม้อน้ำ/หลังกระจังหน้า เป็นเรื่องไม่ง่ายสำหรับรถ106 แต่หากทำได้ ควรพยายาม เพื่อเก็บพื้นที่ใต้ท้อง(ใต้คนนั่งด้านซ้าย)ไว้สำหรับออฟชั่นอื่น เพราะรถออฟโรดเป็นนักแบกเครื่องมือหรือมีตัวช่วยมากกว่ารถแบบอื่น ...ด้านหลังแถวล้ออะไหล่ ยิ่งไม่ควรอย่างยิ่ง เพราะไกลจากเครื่อง และยังเป็นที่เก็บล้ออะไหล่ซึ่งสำคัญ หากจะนำสิ่งใดมาแทนล้ออะไหล่ สิ่งนั้นต้องสำคํญกว่า จึงย้ายที่ให้ได้ครับ.

-รูปแนบคต.นี้คือตัวอย่างสิ่งของบางอย่างที่ผมติดตั้งใต้ท้องรถผม 2 คัน ต่างที่กัน และขอเพิ่ม report เรื่องปั๊มลม+ถังเก็บลม มีก็ดี แต่ข้อเสียคือปั๊มและท่อส่งลม ทำลมไปเก็บถังได้ไม่เกิน 120 ปอนด์ หากถังเก็บมีปริมาตรประมาณ 20-25 ลิตร ลมสำรองที่เก็บไว้ในถัง เติมล้อ 35 นิ้ว ล้อเดียวก็หมดครับ..

-ถังลมที่ร้านจำหน่ายลมแบบซื้อลม/เปลี่ยนถัง มีหลายขนาด และบรรุจุลม ประมาณ 1600 ปอนด์/ถัง หากเป็นถังเล็กเช่นถังอ๊อกซิเจน คิดว่าได้มากกว่าถังที่ติดรถขนาด 20-35 ลิตร เพราะเก็บแรงดันต่างกัน...คือข้อคิดที่อยากวางไว้ให้ครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       รถผมมันอืด ใจอยากคบ KZ แต่คงทุนไม่พอ ถ้าใส่โบว์ จะเป็นไงครับ เห็นเขาว่า 3L ไม่เหมาะกะโบว์ ขอคำแนะนำหน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
      
-สิ่งที่ผมบอกไปก่อนแล้วคือ รถ106 เครื่อง 3L เฟืองท้าย 8/39 ล้อ 33 นิ้ว เหมือนจะวิ่งได้ดีโดยไม่อืด.แต่ไม่ยืนยันเพราะเป็นความจำลางๆครับ..

-ต่อมาเปลี่ยนเครื่องมีแรง 110 ม้า เพิ่มขนาดล้อเป็น 35 นิ้ว ไมล่แก่หน่อยๆ ก็ไม่อืด อยากให้ไมล์ตรงจึงเปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น 8/41 กินน้ำมันในเมืองน้อยลงนิดหน่อย แต่นอกเมืองรอบสูงขึ้น กินเพิ่มด้วย แต่ผมใช้ในเมืองมากกว่านอกเมือง จึงยังคงไว้ตลอดมาครับ..

-เครื่อง 110 ม้า เป็นเครื่อง 2500 ซีซี เทอร์โบอินเตอร์คูลเล่อร์ สแตนดาร์ด ตั้งค่าบูสท์ไว้ 10 ปอนด์ สรุปว่าแรงพอใช้งานทั่วไป แต่แบบเที่ยวป่าโหด คงน้อยไปหน่อย เป็นความเห็นของผมครับ...

-ผมไม่มีประวัติใช้เทอร์โบพัง เพราะใช้กำลังเครื่องแค่ระดับใช้งานทั่วไป เจอเนินชันมาก/ทราย บ้างก็ไม่ถือว่าโหด พอใช้งานของผมคือลักษณะนี้ๆก็ 8กม./ลิตร ในการขับแบบประหยัด...ทดรอบไว้สูงต้นจะดี ถ้ากดทั้งต้นและปลายแบบเรียกความรู้สึกสนุก ก็ซดเลยครับ...

-เชื่อว่าเครื่อง KZ จะได้ผลแนวเดียวกัน แต่แรงกว่าอีกหน่อยครับ...

-เครื่อง L มีชื่อเรื่องประหยัดกว่า แรงก็ต้องน้อยกว่า การเติมเทอร์โบ ไม่ได้ทำให้รถแรงขึ้นอย่างเดียว คนขับก็เริ่มหวังผลแรงด้วยในตอนนั้น หรือเท้าหนักขึ้นไม่รู้ตัวครับ...

-ผมเริ่มต้นกับเครื่องดีเซล + ติดเทอร์โบเพิ่มเอง เมื่อปี 1996 และวนเวียนอยู่ 3 ชุด จากนั้นก็ใช้เครื่องที่มีเทอร์โบจากโรงงาน และมีอินเตอร์ในตอนท้ายนี้ครับ

-ไม่แต่งปั๊ม หรือโมดิฟายอะไร และยังไม่เคยพัง คือแนวทางใช้ของผม...

-กลับมาที่คำถามโดยคิดว่าเป็นการบ้านของผม...การติดเทอร์โบให้ 3L เป็นเรื่องที่เห็น(ช่อง)ทางน้อยที่จะสำเร็จคือ แรง/ประหยัด/ดี/ดูสวยด้วย..เพราะต้องเชื่อว่าทางแยก(ไม่ใช่ทางลัด)ไปได้จริง แต่สิ่งที่เรียนรู้มาในเทอร์โบชุดแรกที่เคยใช้คือ ความหวังน้อยที่จะจะเจอเค็กอร่อยระดับ S&P ในซอยเปลี่ยวโทรมๆ....

-เครื่อง KZ เป็นมาตราฐานหนึ่งในรถ106 แบบ 4ป.ท้ายบรรทุก เพราะน้ำหนักตัวก็ราวๆ 2 ตันแล้ว ล้อ 35 นิ้วคือจุดเริ่มสวย( 33 ถือว่าเขตใช้งาน) คือภาระมากกว่า ดังนั้นคำว่าเหมาะอาจกลายเป็นเหลือและเปลืองในรถตอนเดียวครับ....

-เพราะเวลาคุยกัน ถ้าแบบตอนเดียวมีเรื่องประหยัดเป็นข้อกำหนดประจำตัวด้วยครับ...

-รถคุณ Boss เป็น 4ป. หัวใน ถ้าใช้งานในภาพรวมแตกต่างกับหัวนอกนิดเดียว คือเรื่องอะไหล่บอดี้ที่ต้องเทียบก่อนซื้อใช้(คง)เท่านั้นครับ...

-แต่หากมองในภาพรถกึ่งสะสมซึ่งเรียกร้องความสวยงามหรือแต่งตัว จะให้ความรู้สึกกังวลในการลงทุนเติม(บ้าง)ครับ..

-ดังนั้น...ผมจึงเขียนไว้ในตอนต้น ซึ่งหมายถึงบอดี้เปลี่ยนแปลงได้ ซึ่งก็เหมาะกับรถรุ่นนี้ด้วยครับ...

-กลับย้อนหลังมาอีกคือตอนนี้ จึงควรหาคำตอบบางอย่าง ในเส้นทางยาวไกลนี้ก่อนครับ...

-"รสนิยม" คือทิศทางและจุดหมายที่จะเดินไปหาตำแหน่งนั้น เช่น อยากในสไตล์ใส่ ยีน/สแล็ค แต่ผลที่คุ้มต่าและภูมิใจ ไม่ใช่แบบ สูง/แพง สุด อย่างที่คิดกัน...ความเหมาะสม กับเจ้าของต่างหากที่จะยั่งยืนแบบเคียงข้างได้ ยิ่งใช้นานก็ยิ่งชนะทุกเหตุผล เพราะรถเป็นเครื่องมือครับ...

-แต่งสุดๆ แล้วบอกขาย มีความไม่เหมาะสมเป็นเบื้องหลังอยู่ การคว้างานระดับนั้น/คุยหรือวางตัวระดับนั้น ถ้ารักษาไว้ไม่ได้นาน เหมือนมองคนมือแปในระยะใกล้ หมายถึงลงทุนจริงแต่ผลปลอมครับ....

-ผมอธิบายยาวเพื่อให้เห็นภาพไกล เพื่อสร้างวิธีเดินให้เหมาะ ไม่ใช่เหมาะกับเงินหรือทุนที่มี ตามที่เข้าใจหรอกครับ...

-ถ้าเป็นผมๆจะหาคำตอบให้เครื่อง 3L อีกข้อก่อนสร้างความหวังเรื่องเทอร์โบ ซึ่งเป็นเรื่องที่ผมคงไม่พยายามทำนอกจากมีอะไหล่ดีให้ทำได้ครับ..

-หมายถึง หาเฟืองท้าย 8/41 มาลองให้รู้ผล(ความรู้สึกใช้งาน) เพราะรถสูง/ล้อใหญ่ มักไม่วิ่งเร็วมาก เหมือนที่ผมเขียนไว้ในตอนต้น และให้เวลาในการเลือกว่าจะลงทุนกับรถคันนี้ด้วยเป้าหมายใด เช่นจะเปลี่ยนบอดี้หรือไม่ โดยตั้งความสำเร็จที่มองเห็นจากรถคันอื่นๆ ที่ท่านพอใจในภาพอย่างนั้นครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       -เพิ่มข้อความเรื่องการหาตำแหน่งเป้าหมายต่ออีกนิดครับ...

-ชี้ความหมายข้อความคต.ก่อนให้แคบลงคือ เครื่อง 3L จะไม่พอสำรับ 4ป.ท้ายบรรทุก ล้อ 35 นิ้วขึ้น...แต่เหมาะ(เพราะมีอยู่แล้วและเป็นของเดิมโรงงาน)ถ้าเป็นรถตอนเดียว ล้อ 33 นิ้ว... ซึ่งคนละสไตล์ คือคำตอบที่ต้องหาก่อนเปลี่ยนเครื่องหรือรอเติมเทอร์โบชุดสวยๆอย่างไม่รีบร้อนได้เพราะติดเพิ่มเป็นอาวุธประดับรถเป็นจุดประสงค์หลักครับ...

-รถ106 เป็นรถที่ข้ามเส้นอนุรักษ์ มาไกลและได้ดี เป็นรถสะสมที่ดูดีในหลายรูปแบบมากกว่ารถรุ่นอื่นครับ...

-หากท่านดูรูปรถผมในคต.ก่อน แล้วคิดว่าสวยพอได้ หรือให้อภัยในการข้ามเส้นสแตนดาร์ด(หลัก)มาบ้าง นำจุดที่พอรับได้นี้ตั้งไว้ในใจก่อนครับ...

-มีรถ 106 อีกคันที่ผมเคยเห็นมีลักษณะดังนี้คือ....เลขทะเบียน106 ตรงรุ่น(รย.3) / ไม่ใช่สีขาว(ไม่ใช่สีนิยม) / เปลี่ยนบอดี้เป็นไทเกอร์แบบมีแค็ปและแปลงเป็นเซิร์ฟ185+ กระบะไมตี้ปั้นโป่งล้อใหม่/ตัดสั้น.(ผสม) / เครื่องเบนซิน UZ เกียร์ออโต้../ คานหน้าหลัง VX80 DiFF lock / ล้อ 37 นิ้ว / วิ๊นซ์ / กันชนหลัง /ของแต่ง ฯ.......นึกตามอาจคิดว่าพวกขาโหดซึ่งก็เห็นบ่อยอยู่แล้วในรถวางคานทั่วไป นี่เป็นรถ106 อาจมีตอเล็กๆผุดขึ้นมาค้านว่าแต่งเกินไปเป่ล่า....

-เติมอีกนิด รหัสที่แชสซีเป็ YN106 ครับ

-รถคันนี้ผมเห็นแล้วต้องขอบอกว่า "ให้อภัย" ที่แต่งตามที่แจ้งในรถ106 ผมวางเดิมพัน 1 หมื่นบาท ถ้ามีคนเห็นตัวจริงแล้วคิดว่า(เลอะ)เกินไปเสียคุณค่า ขอผล 6/10 ท่านคือผลชนะ ...เป็นการยืนยันคำตัดสินครับ...

-รถสวยมากๆ ตอนแรกผมก็ติในใจเรื่องเครื่อง UZ แต่พอทราบว่าเป็น YN ความคิดจึงกลับไปตรงกันข้ามครับ....

-สิ่งเล่าคืออยากบอกวิถีของรถ106 ว่า แหกกฏของรถอื่นๆแล้วได้ดีมีอยู่จริง เหตุผลคือ ทุกคนชอบภาพรถรุ่นนี้สวย/หรู เป็นหัวข้อใหญ่ครับ...

-ตอนเจ้าของบอกเรื่องกระบะตัดแต่งใหม่(กระบะไมตี้หัวไทเกอร์) ฟังดูไม่น่าเข้ากัน แต่ถ้าเห็นตัวจริง ต้องยอมรับว่าช่างและเจ้าของทำการแปลงนี้ได้ดีมากครับ...

-เป็นตัวอย่างคิด(จนไกล) ว่าผู้ที่ท่านอาจยอมรับผลงานเขา ไม่มีคำว่าทุนมากเกินกำหนด เพราะเป็นเงินอนาคตที่ค่อยๆหาลงไประยะยาว และตั้งอยู่อย่างยาวนานเช่นกันครับ....

--------------------------------------

-ลืมข้อความสำคัญ...รถวางคานเองที่มีลัษณะในแนวรถ106 จะผ่านด่านตรวจสภาพเพื่อบันทึกลงเล่มยากมากเพราะน้ำหนักเกิน(รย.3)...แต่รถ106เป็นรถ 4WD แต่เดิม หากต้องแจ้งเพิ่มรายการยกสูง จะมีทางออกแม้ว่าอย่างที่เจ้าหน้าที่อาจไม่เต็มใจก็ตาม...เหมือนคนผอมที่อ้วนขึ้น จะงดต่อหรือยึดบัตรประชาชนไม่ได้ ทำนองนั้น..รถYN106 คันนั้น จึงมีเหตุผลหนักกว่ารถอื่นในภาพรวมครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 20/10/2559 7:58:02

ขอบคุณมากครับ ยิ่งยาวยิ่งดีครับ เพราะกำลังศึกษาครับ จาก : tongnoy(tongnoy) 20/10/2559 15:11:09 [118.172.230.182]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       คงเอาเท่าที่มีอยู่ครับ เรื่องบอดี้ไกลเกินเอื้อมถึงครับ (เว้นแต่ถูกรางวัลที่ 1 555) พี่ครับ รถผมพอจะเที่ยวเขา ขึ้นเขาใหญ่ ทับเบิก หรือแหล่งเที่ยวภูเขาที่ชัน ได้ไหมครับ พอดีหนาวนี้จะพาครอบครัวไปเที่ยวแม่ฮ่องสอนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
      
-สถานที่ท่องเทียวธรรมชาติภาคเหนือ อย่างแม่ฮ่องสอน รถเก๋งยังไปได้ อย่าลืมว่ารถท่านมีเกียร์สโลว์อยู่ด้วยนะครับ...

-ไปแม่ฮ่องสอน ควรวางแผน..ระยะรถเดินทาง/อาหาร... ในแต่ก่อนนานแล้ว เคยเจอปัญหาระยะจุด/จุด เกินเวลาอาหาร เด็กจะลำบาก การกินของเล่นในรถระหว่างวิ่งในเส้นทางนี้ อาจไม่เหมือนเส้นทางอื่น เพราะอาหารว่างอาจทำให้คลื่นไส้ง่ายขึ้น แวะข้างทางอาเจียนก็คือเสียเวลา ทำให้กำหนดปลายทางยืดออกไปอีกได้ครับ...

-ที่แม่ฮ่องสอนมีนักสะสมแมลงระดับประเทศอยู่ น่าลองถามหาดู เขามีรีสอร์ทส่วนตัวริมน้ำให้เช่าด้วย และทานอาหารพื้นเมืองจากร้านของคนท้องถิ่น (ผมและพวก)เคยได้ความรู้สึกดี ทั้งสองที่ตามแจ้ง แต่นานเกินสิบปีแล้วครับ....

-เมื่อทราบคำตอบเรื่องเป้าหมายใช้เงินที่เหมาะสมกับตัวท่าน ต่อไปก็คือเดินตามที่คาดการณ์ไว้ เช่นรอหาทอร์โบชุดสมบูรณ์สภาพดี จนกว่าจะเจอถูกใจ ก็ลงมือเติม การเพิ่มแรงแบบนี้เหมาะที่ไม่บานปลายไปที่เกียร์ด้วย เครื่อง KZ แรงเกินกว่าเกียร์106 จะมีเงื่อนไขการใช้รถ และมีโอกาสพลาดง่ายกว่าเดิมมากครับ

-สำหรับเรื่อง 3L ไม่เหมาะกับเทอร์โบ เป็นคำสรุปที่ไม่ถูกครับ...

-ฝาสูบเครื่องแอลเปราะ หมายถึงต้องระวังอาการโอเวอร์ฮีทอย่างยิ่งกว่าเครื่องตัวอื่น หมายถึงเครื่องเร่งได้เต็มกำลังเสมอถ้าความร้อนอยู่ในเกณฑ์ แต่ถ้าปล่อยเครื่องร้อนจนน็อคดับเอง พังแน่นอนไม่มีรอดคือความหมายฝาสูบเปราะครับ ...

-ไม่มีข้อกำหนดจากโรงงานว่าเครื่องแอลจะต้องขับช้าๆหรือทำงานเบาๆ ที่มีคือเติมแต่งกันให้กลัวกว้างกว่าเหตุจริงครับ..

-รถออฟโรดเก่าอายุเกิน 20 ปี การขับควรเพิ่มการมองความร้อน/กระจกหลัง ให้บ่อยขึ้น ระบบหล่อเย็นมีโอกาสพลาดตามอุปกรณ์ที่เสื่อมอายุได้เช่นท่อน้ำแตก หรือฝาหม้อน้ำเสีย น้ำไม่คืนกลับตอนเครื่องเย็นลง เป็นต้น ส่วนการมองกระจกหลังเพื่อดูว่าความเก้งก้างของรถออฟโรด เป็นสิ่งกีดขวางรถคันอื่นหรือไม่ครับ.....

-เครื่อง 3L /KZ ราคามือสองเก่าญี่ปุ่น ไม่ต่างกันมาก เพราะเป็นเครื่องติดรถสแตนดาร์ดทั้งคู๋ ราคาของที่ไม่ต้องแปลงหรือตรงรุ่นย่อมสูงเป็นธรรมดา แต่เกียร์ KZ แพงกว่าเกียร์106 ได้ยินว่าเป็นหมื่นขึ้นไปครับ..

-คต.นี้เพื่อคุณ Boss ก่อน ..ส่วนท่านที่สนใจข้อมูลรถ106และญาติLN อ่านคต.ต่อไปครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
      
-เริ่มต้นด้วยการชวนคิดก่อนเรื่องความน่าสนใจ หรือ"เสน่ห์" ที่ชักชวน เป็นสิ่งที่ต้องหาความจริงให้เจอก่อนจะเลี้ยวเข้ามาพบความจริงด้วยตัวเอง แบบสมหวังคือมาถูกทาง หรือผิดหวัง คือย้อนกลับเสียเวลาไปเปล่าๆครับ....

-ผมมีรถ106 (รูปในกระทู้นี้)สมาชิกในครอบครัวทำงานกรุงเทพฯ มีหัวหน้างานใช้รถฟอร์จูนเนอร์ พอคุยกับลูกน้องบอกที่บ้าน(นอก)มีรถ106จอดที่บ้าน คนใช้ฟอร์จูนเนอร์สนใจคุยเรื่องนี้ด้วยโดยไม่เคยเห็นรูปรถผม หมายถึงไม่เหมือนที่คุณ Boss ชมว่ารถผมสวยดี เมื่อเห็นรูปรถแล้ว...แปลกดีไหมครับ

-ผมมีรถคานแข็ง 2 คัน วิ่งสลับแล้วแต่ธุระแบบใด..เกือบทุกเส้นทางยกเว้นในป่า(ไม่เคยไป) ถนนหลวงหลายเลน/เลนเดียววิ่งสวน /ราดยาง / คอนกรีต /ลูกรังหรือขุรขุระระดับไม่มาก / น้ำท่วมระดับไม่เกิน 60 ซม.สิ่งที่เจอบ่อยคือรถฟอร์จูนเนอร์ เห็นบ่อย แสดงว่าคนใช้กันเยอะ หรือนิยม และเป็นประจำคือ รถผมจะโดนแซงทุกครั้ง ทุกเส้นทางที่บอก แม้แต่ลุยน้ำผมคลานและโดนคลานเร็วกว่าแซง....ผมเข้าใจเหตุผลดีในเรื่องนี้ครับ...

-กลุ่มที่ใช้รถฟอร์จูนเนอร์ คือคนทำงานระดับกลางขึ้นไป ที่ต้องการความพร้อมเพื่อสู้ชีวิตประจำวันได้ดี รถใหม่สมรรถนะสูงคือทางเลือก และส่วนที่สูงกว่านี้เอง ทำให้เขาเรียกออกมาใช้งานบ่อย คือการขับเร็ว(กว่า)ในหลายรูปแบบถนน ก็ตามลักษณะเด่นของรถแบบนี้ครับ...

-ความกล้าใช้งานจริงจัง มาจากความเป็นรถใหม่ ยังอยู่ในระยะดูแลจากผู้ผลิตได้ทั่วไป และไม่ขาดอะไหล่แน่นอน เป็นเรื่องถูกต้องอีกข้อครับ...

-ในปีน้ำท่วมใหญ่กรุงเทพฯ ผมเห็น RANGE ROVER / LANCRUISER จอดหนุนอิฐยกพ้นน้ำไม่วิ่งหลายคัน เสียภาพพี่ใหญ่หมดสิ้น...เหตุผลคือเจ้าของถนอมตัว กลัวไม่มีอะไหล่และค่าซ่อมแพง(มาก)..ความสง่างามเลยกลายเป็นปลอมไปในมือคนไทยนี้เองครับ...

-สรุปคือเหนือกว่ารถ106 ในแบบกว้างๆหลายๆเส้นทาง เหนือกว่าพี่ใหญ่ใจเสาะ ที่วางแต่มาดเข้ม(ปลอม)...หมายถึงคนกลุ่มนี้วิธีเลือกใช้รถที่ถูกต้องและคุ้มกว่าจริง นึกตามคงเข้าใจนะครับ....

-กลับมาถามที่ความสนใจรถ106ของผู้ใช้รถฟอร์จูนเนอร์ที่เคยใช้เหตุผลถูกต้องกับเครื่องมือเช่นรถแล้ว หมายถึงฉลาดเลือก แล้วทำไมสนใจรถ106..

-ไม่ใช่เป็นรายเดียวด้วย จึงนำมาชวนคิดตามก่อนครับ.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
      
-รถออฟโรดน่าสนใจ และบางรุ่นที่นิยมแบบกึ่งสะสม ราคาจะไม่ตกตามอายุครับ...

-สำหรับรถ106 ผู้ที่สนใจก้าว ควรรู้ตัวก่อนว่าต้องแลกกับความสะดวกสบายที่ต่ำกว่ารถอื่นทั่วไป และค่าใช้จ่ายสูง แต่ราคามั่นคงกว่า(บ้าง)...

-หากมองความเป็นเครื่องมือสำรองใช้ ก็เหมาะแต่ภาพนักลุยเป็นซอยแยก..ซึ่งปัจจุบัน เป็นซอยเสียชื่อ คือสิ่งที่ควรรู้ตัวก่อนเช่นกันครับ....

-การเปรียบอาจทำให้เข้าใจง่ายขึ้น รถกระบะออฟโรด รถตรวจการณ์AWD และรถตรวจการณ์แบบหรูเต็มขั้น ...อาจเปรียบเป็น...นาวิกโยธิน / เสนาธิการ / นายพล....ลักษณะจาก...เครื่องมือหยาบที่ทนงานหนักได้ / ผู้ควบคุมสถานการณ์ต่างๆในเชิงรุก / ผู้รักษาความมั่นคงเป็นหลัก...

-เพื่อให้เข้าใจว่าก้าวต่อไปจะได้รู้อะไร ทำนองนั้นครับ....

-นาวิกย่อมมองเสนาธิการเป็นผู้มีระดับพิเศษ และมองนายพลเป็นทิศทางหรือหลัก /เสนาธิการมองนาวิกเป็นเครื่องมือที่ทำความสำเร็จได้ถ้ามีโอกาส มองนายพลเป็นหัวข้อที่ต้องนับถือและเป้าหมายท้ายๆ / นายพลมองนาวิก เป็นความมั่นคงและการสู้แบบประหยัดกว่า / มองเสนาธิการเป็นผู้เสนอมุมมอง/โอกาส.....ถ้าคิดว่าคล้ายก็เริ่มเปรียบว่าท่านสนใจตรงไหนครับ...

-รถคานแข็งเป็นที่นิยมมากในไทย มีช่วงล้อกำหนดกลุ่มดังอยู่ด้วย ตัวอย่างเช่น รถ106 และไทเกอร์4WD ช่วงล้อเท่ากัน แต่LN111 SR5 ช่วงล้อเท่าไมตี้ 2WD ราคามือสอง LN111 ในตอนนี้ไม่ผูกกับรถ106 /ผูกกับไทเกอร์ ในฐานะSR5 และประกอบนอก...ส่วนไทเกอร์4WD ผูกกับ106 แปลกไหมครับ

-LN65 เป็นรถกระบะ4WDเกรดล่างที่บุกเบิกสร้างชื่อเสียงให้ TOYOTA มีการออกแบบรายละเอียดบอดี้ครบเครื่องตามแนวออฟโรดที่แตกต่างกับ2WD เป็นรุ่นที่ถูกมองเป็นหลักมากในสากลและในไทย หมายถึงเป็นเป้าแรกๆที่ชวนให้มองก่อน เด่นมาก...แต่หลายคนลืมหาคำตอบว่าทำไมตอนขายต่อราคาได้ต่ำกว่ารถ106 คือสิ่งอยากชี้เพื่อหาข้อมูลให้รู้สาเหตุครับ

- รถ106 มีแบบประตูอย่างเดียวที่เหนือกว่ารถ65 หลายท่านอาจไม่สังเกต เหมือนรถคนละยุคสมัยที่ตรงนี้ ส่วนLN46/36 เสาA ลักษณะชันหรือลาดน้อยกว่ารถยุคปัจจบันครับ...

-สำรับผมเรียนรู้ว่า LN65 คือบทเรียนที่สังเกตง่าย มีความแตกต่างเพื่อแยกตัวเป็นจุดประสงค์ใหม่ เหมือนมองมีดบางแบบ ซึ่งมีลักษณะโดดเด่นกว่า ทำให้เริ่มคิด/รู้ว่า 2/4WD แตกต่างกันครับ

-ถ้าท่านมองรถคือความท้าทายที่อยากลอง ควรเลือกรุ่น65 แต่มีเดิมพันว่าถ้าไปไม่ถึง/ไม่ไหวจุดครบสมบูรณ์แบบ ผลก็คือข้าวนอกนาได้ครับ...

-รถคือความเสี่ยงผลด้านคุณค่าสะสม..น้อย/ง่ายกว่า จึงเป็นเรื่องดีย่อยในภาพรวมเช่นกันครับ...

-ตัวอย่างเช่นผมเอง ใช้รถ106 ก็พอใจ แต่ก็มอง รถ65ทุกคันเสมอ ความหมายของผมคือชอบแต่ไม่กล้า มองความสำเร็จท่านอื่นดีกว่า เรื่องนี้เทียบเคียงไปยังสัตว์เลี้ยงที่ถูกใจด้วย...ทำนองเดียวกันครับ

-เวลาเจอรถ65 / หมา/แมวเกรดดี ผมเกิดความสนใจเสมอ แต่ผมใช้รถและเลี้ยงสัตว์ ที่คาดว่าจะดูแลได้ดี(ไหว) หมายถึง ชื่นชมของดี มีของเองแบบทั่วไป...อาจแปลกกว่าท่านอื่น แต่อยากให้ลองคิดตามดู อย่างน้อยก็คือมีต่างแบบคิดครับ ....

-ดังนั้น..ผมชอบรถแลนด์ครุยเซอร์เหมือนคนอื่นๆคิด แต่ไม่ได้วางเป็นเป้าหมายก้าวต่อไป...จากวิธีคิดในแนวเดียวกันครับ.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
      
-รูป HERO ช่วงสั้นคานแข็ง ในคต.ที่24 เป็นรถที่ผมชอบมาก ไม่ว่าจะเป็น LN60(รถคานแข็งโรงงาน) หรือรถวางคานเอง ไม่เกี่ยงทั้งสิ้น...เหตุผลดี/ด้อย หักลบไม่ต่างกัน ผมชอบรถแบบเครื่องมือ ไม่ชอบรถแบบพระเครื่อง ดังนั้น ขอให้เป็นแบบที่ต้องการ(ซึ่งบ้างข้อรถโรงงานไปไม่ได้เพราะต้องรื้อเสียของเดิม)...ขอวางความชอบไว้อีกอย่างคงไม่ว่ากันนะครับ...

-แต่เฉพาะช่วงสั้นตอนเดียวที่ยกให้ HERO เป็นรุ่นถูกใจมาก ถ้าแบบตอนเดียวช่วงมาตราฐาน(เดิม) และ4ป. ท้ายบรรทุก หรือแวน ผมจะเลือกรถ106.. เพราะดูแลง่ายกว่า หรือภาพรวมดีกว่าครับ...



-จุดประสงค์ในการชี้นำในกระทู้นี้ ผมเพียงหวังให้ผู้สนใจ มีข้อมูลพอที่จะมั่นใจก้าวต่อหรือหันหลังกลับ(เพราะเข้าใจมากขึ้น) ซึ่งอย่างน้อยคนที่ก้าวเดินหน้ากับรถคานแข็งต่อ คงเป็นคนที่ชอบรถและเข้าใจรถแบบนี้ โอกาสใช้ยาว(แบบอย่างระดับชาติ) หรือโอกาสที่จะเห็นรถเก่าถูกซ่อมฟื้นตัวคืนสภาพ(แบบอย่างระดับสังคม)กลับมาอีก 1 คัน คือสิ่งที่ผมหวังอยากให้เป็นอย่างนั้น โดยไม่ต้องหลอกให้เป่าฝุ่นยกระดับรถ(ปลอมระดับชาติ) เพื่อเป็นข้อเปรียบเทียบ ให้ของปลอมทุเลาลงบ้าง...ก็คงดีกว่ารอให้ขยายตัวไปเรื่อยๆเช่นที่ผ่านมาครับ....

-มีตัวอย่างคิดคือ ...การให้โอกาส / ให้ทาง /ให้ท่า ...คือจุดเริ่มต้นสานความสัมพันธ์ชาย-หญิง ระดับไม่เท่ากัน ผู้ที่เข้าใจจะก้าวตามมารยาท หรือตามขอบเขตที่ได้รับ....แต่ชาย(ไทย)จำนวนไม่น้อย ที่ตีความหมายเป็นระดับเดียวกันหมด เป็นผลคือลามปามเกินขอบเขต เมื่อมีการทำให้หยุดก็กล่าวโทษฝ่ายหญิงหักหลังกัน ...อยากเพียงบอกให้รู้ว่า นั่นคือการใช้ชีวิตอย่างหยาบ ..ไม่ควรเลือก/เรื่องมาก ถ้าต้องการสิ่งที่ดีกว่า ก็ต้องทำตัวเองให้คู่ควรสิ่งดีด้วย คือสิ่งที่ลืมกันบ่อย ตอนพูดความข้างเดียวๆถูกจำเป็นเส้นทางให้คนรุ่นต่อไป ดำรงหยาบอยู่อย่างนั้น...หากที่ใดมีมนุษย์ แต่ไม่เห็นความเสียสละ ณ ที่นั้นเป็นที่ซึ่งไม่เอื้อให้ความรักเติบโตได้ และเมื่อไม่มีสิ่งนั้น ตรงนั้นก็ก็ไม่ใช่สังคม เป็นเพียงคอกมนุษย์ระดับหนึ่งเท่านั้น การพูดถึงเหล้าดีๆ รถสปอร์ตคาร์ รุ่นล่าสุด อาจหมายถึงเป้าหมายหรือเหตุผลที่ความอุบาทถ์ได้กำเริบแล้ว...แล้วที่สุดก็ยืนแช่น้ำที่ล้างตัว/ล้างรถ ตรงนั้น อย่างไม่เข้าใจ จะเกิดเป็นภาพที่น่าหดหู่ และเป็นเป้าหมายให้ถูกกำจัดได้ด้วยครับ.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
      
-มีข้อความสำหรับท่านที่ชอบรถคานแข็งเพิ่ม อ่านเป็นแวดล้อมคงพอได้ครับ...

-รถหายากเช่น LN60/LN100 ถูกรถปั้นวางคานหน้าช่วงสั้นเหมือนกัน เขย่า(ได้)เสมอ สำหรับผู้ที่ชอบครบเครื่องจะทราบดีว่า การแก้ไขรถคานแข็งโรงงานแท้รุ่นหายาก ทั้งสองรุ่น ทำให้ลังเลได้ เพราะของเดิมก็คุณค่าสูงและหายาก(ยิ่ง) เพียงแต่ออกแบบมาเป็นกลาง เพื่อคนหลายกลุ่มใช้งานได้ การต้องการให้ขีดสูงเต็มสูบ(ซอยนั้น)...ค่าของเครื่องมือจะเอนหรือแคบลงเป็นเฉพาะกลุ่ม...แต่ภาพสวยงามเป็นภาพใหญ่ที่ตรงกันทุกกลุ่ม ดังนั้นรถที่จะมาทดแทนจึงต้องเป็นรถช่วงสั้นตามนิยมเดิมคือหลักครับ...

-รถวางคานหน้าเอง เติมหลายอย่าง ถ้าอยู่ในมุมมองของกลุ่ม(hardcore) จะถือว่าแซงหน้าก็ว่าได้ เปรียบเช่นทหารเกณฑ์ลูกหลานสกุลสูง กับนาวิกโยธินลูกช่างไม้/ชาวนา ถ้าไปยืนในสถานที่บางที่ๆไม่แนะนำตัวกัน นาวิกฯย่อมดูแมนกว่าเยอะ ทำนองนั้นครับ...

-คือพิกัดหรือยศเท่า แต่กล้ามไม่เท่า แท้ต้องบอกถึงรู้ ไม่บอกก็นึกว่าญาติต่างครอบครัว...คือความขมขื่นของรถหายากที่ไม่สามารถข้าม(รื้อ)กำแพงอนุรักษ์ได้ เช่นระบบบังคับเลี้ยว / เลื่อนช่วงล้อเดินหน้าเพื่อใส่ล้อใหญ่ได้มากตามต้องการ / ผ่าตัดกรีดคอคานหน้า ฯ...ผมเรียกสิ่งที่เกิดขึ้นว่า "สับสน" คือตัวเท่าแต่บึกบึนกว่าและเก่งกว่า แต่เป็นศัลยกรรมล้วนๆ....สับสนหมายถึงไม่รู้จะเลือกแบบไหนดีกว่ากันครับ

-รถ106 เลียนแบบได้เติมเกินหน้าได้เหมือนกัน...แต่ตัวไม่เท่ากัน...ความสับสนจึงไม่มีครับ....

-และมีคนพารถ106ตัวแท้กระโดดข้ามกรอบไปแล้ว เกิดสวยขึ้นมาก คนยอมรับ(ศัลยกรรม)นี้ แบนด์วิดท์ของแท้ยิ่งกว้างและอิสระเพราะมีคนกระโดไปแล้ว ได้ดีด้วย...เดิมๆคุณค่าสูงไม่ลดลงในคนกลุ่มหนึ่ง แต่อนุรักษ์มีผลน้อยเพราะก่ลายเป็นทางเลือก หรือหลากกลายกลุ่มในรถตัวเดียวกัน(colorfull)...

-รถตอนเดียวที่มาวางคานหน้าเอง หากทำให้ตัวเท่ากับ106(แท้) จะต้องผ่าตัดใหญ่ ค่าใช้จ่ายเยอะ จนเทียบเท่าตัวแท้ เสี่ยงต่อริ้วรอยผ่าตัด และที่สำคัญ ขนส่งอาจไม่อนุญาตด้วย(ถ้ารู้เมื่อทำไปแล้วคือเรื่องใหญ่มาก)....

-ผมอยากชี้ให้ไทยที่นิยมรถออฟโรดแบบนี้ ได้รู้ข้อมูลเพื่อเลือกให้ตรงกับความต้องการ แต่ไม่อยากเชียร์รถ106 เหตุผลง่ายๆคือ ยังไม่มีใครจ้างให้เชียร์ แต่(ไม่เชียร์ก็)ชี้แล้วกันครับ ....

คันบนหรือคันล่างคือ ln 100 ของแท้ครับคุณ Tik จาก : chanchai_m(chanchai_m) 3/1/2560 22:10:16 [49.237.139.150]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
      
-ไมตี้"ช่วงล้อ"ยาวกว่า106 ...10 ซม. (296-286) ตามรูปนี้ ไม่บอกก็ดูออกครับ...

-(รูปในคต.ก่อนLN100 และ LN80 ช่วงล้อยาวเท่ากัน ทำให้ต้องบอกจึงทราบความสำคัญ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
      
-สำหรับท่านที่ให้ความสนใจรถกระบะออฟโรด อยากวางความเห็นเป็นแนวทางไว้ เพื่อไตร่ตรองในต่อๆไปครับ...

-รถกระบะออฟโรด เป็นเครื่องมือที่ยั่งยืนได้มากกว่ารถเก๋ง การใช้ยาวนาน คือความคุ้มจริงและอีกหลายๆอย่างเป็นผลบวก ..เหมือนเมฆก้อนใหญ่(ไป) ซึ่งเปลี่ยนรูปร่างและสลายตัวได้...หรืออาจเก็บภาพคุ้มค่าได้เช่นกัน โดยมีส่วนประกอบอีกหลายอย่างครับ...

-การหวังใช้ยาว เพื่อค่อยๆเติมแบบไม่เดือดร้อน มีความเหมาะสมกับสภาพรถที่ต้องดีด้วยเป็นเงื่อนไขครับ...

-ถ้ารถสภาพดี ..เติมช้าหรือแต่งแพง/หนัก ก็มั่นใจกว่า เพราะเหมือนซื้อของให้ตนเอง รถ106 ที่ลักษณะดี/สภาพดี เจ้าของลงทุนก็ไม่เสียดายเลยครับ ..

-ขายได้ราคาบวกตามไปด้วย แม้เมื่อขายเหมือนถูกหักค่าเสื่อมใช้ นั่นก็คือเรื่องปกติ(อย่าทำให้ไม่ปกติ)ของรถยนต์ แต่รถ106ที่สภาพดีพอรับของแพงๆ มีไม่เยอะ จึงอยากขอเตือนผู้ที่มีแล้วเบื่ออยากก้าว ต้องถามว่าจะก้าวไปไหนไกลกว่าจริงหรือ อูฐหรือม้าบางพันธ์ ที่พิชิตทะเลทรายได้ สิงโตคือเจ้าป่าที่ตายก่อนจะได้กินม้าหรืออูฐจนหมดในดินแดนนั้น ดังนั้นอยู่ที่เลือกครับ....

-อูฐและม้าคือสัตว์ ระดับเพื่อนแท้ของมนุษย์ มีค่าเป็นกลางหลายอย่าง สนิทไม่เท่าหมา สวยไม่เท่าชีต้าร์ ฯ แต่ไว้ใจได้และสำคัญในชีวิตมนุษย์ด้วย..

-กลับมาที่ความเห็นสำหรับผู้สนใจเริ่มต้น คำว่าสภาพดีคือการเริ่มต้นที่ถูกแน่ ถ้าใช้ยาวนาน หากตามแนวรถ106/65 มา ไทเกอร์คือสิ่งที่ทดแทนได้(ดี)ครับ...

-คำอธิบายหมายถึงวิธีคิดข้อดีเสียเพื่อเปรียบเทียบ(เพื่ออวดตัวบนเวทีประกวดงานวัด) จะยาว ขอใช้คำว่าสภาพดีที่ยังหาได้ในช่วงล้อ 286 ซม. คือไทเกอร์(น้องสุดท้องในแนวเดียวกัน) วีโก้ / รีโว่ เหมือนอัพเกรดไปอีกระดับแล้ว นำมาเทียบ จะไม่ลงเอย เพราะดี/ด้อยต่างกัน ควรเลือกช่องทางเล่นเรื่องนี้ก่อนด้วยครับ..

-คต.ก่อนผมชี้ที่รถ LN60 ก็ดีแน่นอนแต่มีเดิมพันเส้นชัยสูงกว่ารถ106 และไทเกอร์มาก...เหมาะกับความตั้งใจสูงๆ และเชี่ยวชาญด้วยครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
      
-มี report ล่าสุดของวันนี้ว่า มีเด็กชายอนุบาล ให้พี่ชายพามาบ้านผม บอกอยากลองนั่งรถคันสีขาว...

-ที่บ้านมีรถ 4 คัน กระบะคานแข็งแบบมีแค็ป และ 4ป.ท้ายบรรทุก / รถเก๋ง 2ป. อีก 2 คัน รถสีขาวมีคันเดียว และอายุมากที่สุดใน 4 คันนั้น...

-เด็กอนุบาลจูงพี่มา ไม่เคยเข้าเวปออฟโรด...สะดุดตาเอง..จึงขอนับเป็นเสียงนิยมบริสุทธิ์จริงครับ...

-ผมว่าจอดเบนซ์ หรือแลนด์ครุยเซอร์ ไว้ในกลุ่ม รถ106 ก็ยังมีโอกาสอยู่(บ้าง) ที่จะถูกเด็กเล็กถามถึงก่อน...นี่คือข้อดีข้อหนึ่งในภาพรวมครับ..

ลูกผมก็เหมือนกันครับ ที่ตัดสินใจมาเล่นส่วนหนึ่งก็เพราะเสียงในครอบครัวครับ จาก : tongnoy(tongnoy) 8/11/2559 9:04:06 [118.172.230.51]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
      
-การหารถออฟโรดมาใช้งาน+เล่นสะสมรวมไปด้วยในตัวเดียวกัน.. ควรเลือกรถสภาพดีเหมาะต่อการลงทุน(สูง)ได้ และเลือกรถที่มีอะไหล่รองรับ เพื่อรักษาสภาพให้ดีไว้ได้อย่างยาวนานหรือเงื่อนไขน้อยกว่า ...ข้อดีหรือเด่นย่อยนี้ จะเพียงเกาะกลุ่มรถสะสมเด่นไปได้(ท้ายๆก็ยังดี) แต่ในเวลายาวนานข้างหน้าแบบ retro หัวข้อเช่น "ยังสวยอยู่" และยังสภาพดี/พร้อมใช้เกินอายุจริง จะทำให้ตำแหน่งระยะปลายขยับขึ้นมาใกล้รถที่มีดีไซน์หรือแบบเด่นมากห้วข้อเดียวได้...เป็นหลักที่คุ้มค่ากว่าสำหรับ"เครื่องมือ". ที่ได้ใช้งานตลอดมา การไม่ได้ใช้เครื่องมือ เป็นเหตุผลเฉพาะบุคคล ส่วนพร้อมใช้/ลุย โดยไม่ต้องห่วงค่าใช้จ่ายหรืออะไหล่เมื่อเจ็บตัวกลับมาต้องซ่อมให้คืนที่...นี่คือความคุ้มในแบบอย่างหนึ่ง..เป็นเหตุผล.. ไม่งมงายหรือลุ่มหลงตามคำชี้นำ ที่ส่วนใหญ่เกินจริงและไม่เหมาะในหัวข้อ "เครื่องมือ"...เป็นการเสนอแนวคิดสำหรับคนไทย ที่ชอบรถเกินปกติครับ...

-การข้ามลำดับ โดยเติมของแต่งมากบนบอดี้ที่มีริ้วรอยตัดต่อ ไม่รอก็ไม่ได้แปลกหรือผิด แต่อาจไม่สมกับการเลือกรถกึ่งสะสมตามที่ตั้งใจเดิม...และข้อสำคัญคือการวางตัวว่าใช่ ต่อผู้อื่น หรือให้ดูภาพระยะห่างๆหรือไกลหน่อย เพื่อหลบริ้วรอยดัดแปลง นั่นคือการเปลี่ยนนิสัย เกิดขึ้นมากในรถที่ไม่มีอะไหล่ หมายถึง ไม่สมบูรณ์ แต่วางตัวหรือโชว์ตัวแบบสมบูรณ์(ลักไก่)คนดู เออออไปหวังคำชม เป็นการโกงความเข้าใจผู้อื่น/ความรู้สึกภูมิใจของตนเอง จะกลายเป็นเรื่องอุบาทถ์แทนการยกระดับทักษะ/รสนิยมไปได้....คือคำเตือนทั่วไปครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย