คำตอบที่ 31
       เช็ค เปลี่ยนถ่าย นมบ. นม.คลัทช์...ดำแล้วก็ถ่ายทิ้ง เป็นอันจบภาระกิจวันนี้ครับ (พรุ่งนี้ต้องไปเที่ยวไกลๆแถมไปขึ้นเขา เลยต้องเซฟไว้ก่อนครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       พี่ม้าเขียวครับ หรือพี่ๆท่านใดพอจะทราบไหมครับว่า หม้อลมชั้นครึ่งนี้ใกบ d4d ได้หรือไม่ครับ และหม้อลมนี้เป็นของรถอะไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       มันใส่ d4d ได้หรือไม่ครับ รบกวนด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       อีกรูปครับ รบกวนด้วยครับกลัวซื้อมาแล้วมันใส่ไม่ได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       รบกวนด้วยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       ฝากถามพี่ๆด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       รูปสุดท้ายแล้วครับ
ขอบคุณครับ พี่ๆทุกๆท่าน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       อืมมม์ นอกจากผมกับเพื่อนอีกไม่กี่คันที่แผลงไปใส่หม้อลมรถเก๋ง...ก็เห็นจะใส่หม้อลมชั้นครึ่งของ HILUX SURF หรือของ NISSAN นะครับ แต่ไม่รู้เหมือนกันว่าเป็นยังไงเพราะไม่เคยลองขับรถที่ใส่ของสองยี่ห้อที่ว่า...เข้าอู่ไป ช่างก็บอกนี่แหละ เอาอยู่ชัวร์....อีกอย่างยังไงก็ตระกูลเดียวกัน ที่เห็นในรูปผมก็ดูไม่ออกนะครับ รอท่านอื่นที่ดูเป็นมาตอบละกัน.... แต่บอกได้อย่างเดียวว่าตั้งแต่เปลี่ยนมายังไม่มีปัญหาใดๆครับ

ขอบคุณพี่ม้าเขียวครับ ไปจัดการมาเรียบร้อยแล้วเอาของที่ร้าน ใส่เลยครับ ของ camry จาก : nongfeel TOC1258(nongfeel) 15/3/2555 14:49:58 [202.176.89.37] ฟิลลิ่งเป็นยังไง ช่วยแชร์กันหน่อยครับ จะได้รู้ว่าผมไม่ได้คิดไปเองว่ามันนุ่มเท้ากว่าหม้อลมเก่าเยอะ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 15/3/2555 23:04:55 [110.168.241.2] หนึบเอาอยู่ ตอนเอารถออกมาใหม่ๆถ้าเบรกเหมือนเดิมมีหัวทิ่มเลยครับ... จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 15/3/2555 23:05:30 [110.168.241.2] เครื่อง UZ, 2J ยาง 31 ยาง 33 โดนหม้อลมตัวนี้กำราบมาหมดแล้วครับ... จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 15/3/2555 23:07:06 [110.168.241.2] ถูกต้องครับ มันนุ่มเท้ามากกว่าหม้อลมเดิม จับดีกว่าเก่าครับ จาก : nongfeel TOC1258(nongfeel) 16/3/2555 16:56:10 [202.176.89.37]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       ขับไม่แรง 80 - 120 กม/ชม ค่อย ๆ เบรคก็อยู่นะ

ได้ ฮ่า ครับ อิ อิ อิ อากาศมันร้อนสุด ๆ ๆ ครับ จาก : ชาตรี TOC 1348(Ban_ple) 14/3/2555 22:32:42 [58.9.199.35] หม้อลมเบรก 5L กับ D4D มันคนละตัวกันนิครับ... จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 14/3/2555 22:33:37 [58.8.227.27] อากาศมันร้อนนะน้อง พี่ก็เลยมาคุยเล่น ขอรับ ถ้าไม่ดีก็ขอโทษนะจ๊ะ จาก : ชาตรี TOC 1348(Ban_ple) 14/3/2555 23:00:46 [58.9.199.35] พี่ชาตรีขับความเร็วนี้ คือตอนออกจากบ่อดิน งานมิตติ้งใช่หรือไม่ครับ ผมขับตามพี่ออกมาแทบหลง 555 จาก : power2002(power2002) 15/3/2555 9:15:15 [180.183.118.217] แหม่ ผมไม่ได้ว่าไม่ดีครับพี่ชาตรี ดูรูปแล้ว หม้อลม5L กับแคมรี่มันคนละตัวครับ... จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 15/3/2555 9:22:28 [1.47.46.48] แต่ของแคมรี่กับD4D มันเกือบจะเป็นตัวเดียวกันเลยครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 15/3/2555 9:24:42 [1.47.46.48] เรียบร้อยแล้วครับ ขอบคุณพี่ม้าเขียว พี่ชาตรีครับ จาก : nongfeel TOC1258(nongfeel) 15/3/2555 14:51:06 [202.176.89.37] ประมาณนี้ครับท่าน power2002 จาก : ชาตรี TOC 1348(Ban_ple) 15/3/2555 18:17:42 [110.168.20.242]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       อย่ารีบนะเพื่อน ๆ ๆ น้ำมันกำลังขึ้น ได้ฮ่านิดหน่อยครับ

555555 จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 15/3/2555 23:06:13 [110.168.241.2]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       เยี่ยมมาก
เก็บไว้เป็นข้อมูล

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       ขออนุญาตอัพกระทู้ให้เป็นข้อมูลนะครับ คราวนี้เป็นเรื่องของคลัทช์ที่จะนำมารับกับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นเพราะ "หอยโข่ง" ที่ติดให้เครื่อง 5L มาครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       หวีคลัทช์ครับ เป็นแบบสองชึ้น (คลัทช์แต่งครับ) ขอบอกเลยครับว่ากดดีมาก รับกับเนื้อผ้าคลัทช์ผสมทองแดงแล้ว สุดยอดไปเลย แต่ไม่ถึงขนาดเป็นกบกระโดดทุกเกียร์เหมือนคลัทช์ทองแดง...ที่ใช้แบบนี้เพราะต้องขึ้นอยู่กับสเตป "หอย" เป็นหลักครับ ติดมาพอใช้งาน เผื่อติดอินเตอร์ฯด้วย (เดี๋ยวตอนเย็นๆจะถ่ายรูปเนื้อผ้าคลัทช์ กับ ก้ามปูให้ดูอีกทีนะครับ)

คราวนี้ปัญหามันก็เกิดตรงนี้แหละครับ ว่าหวีคลัทช์มันกดดีมาก จับอยู่ทุกเกียร์ (ขนาดทดเฟืองขับลงทั้งหน้าและหลัง จาก 9:41 เป็น 10:43 แล้ว ออกตัวหน้ายังเชิดเลยครับ) แต่ก้ามปูเดิมๆเจ้ากรรมจะรับไม่ไหวเอา (ร้าวเลยครับ ทำให้เข้าเกียร์ไม่ได้ อาการทำนองเดียวกับคลัทช์หมด คือเกียร์ยังเข้าได้แต่ต้องฝืน กลัวชุดซิงโครเมตพังอยู่เหมือนกัน เลยต้องให้คนขับสตาร์ทอินเกียร์ไปถึงอู่)

อันนี้ผมเองก็เพิ่งมารู้ตอนนี้แหละครับว่าก้ามปูเดิมๆของ 5L ทำจากเหล็กปั๊ม ไม่ใช่เหล็กหล่อเหมือนก้ามปูของ KD กับ KZ...แถมยังไม่ได้เปลี่ยนใหม่ตอนที่ยกคลัทช์ครั้งก่อน เข้าใจครับ ว่าช่างคนก่อนเขาหวังดี ไม่อยากให้เสียตังค์เยอะ สภาพยังโอเค เลยไม่ได้เปลี่ยนให้...ครับยังเป็นก้ามปูเดิมๆก่อนที่จะติดเทอร์โบซะอีก นอกจากสเปกฯเนื้อเหล็กก้ามปูแล้วอายุอานามก็มีผลต่อความคงทน (อันนี้ยินดีเผยแพร่ให้เป็นอุทธาหรณ์ให้ผู้ที่อยากติดเทอร์โบ และใส่คลัทช์แต่งซิ่งได้เก็บไว้เป็นข้อมูลครับ)

ลองโทรปรึกษานายช่างพิดโลกฯแล้ว แนะให้ใช้ก้ามปูทั้งชุดของ 2KD มาใส่ (ขนาด 9 นิ้วเท่ากัน)

เผอิญช่างมาขับไปทำให้ตอนไปเช็งเม้ง นายช่างใกล้ๆบ้าน (คนละคนกับนายช่างคนก่อนที่กล่าวถึงข้างบน) เลยใส่คลัทช์เดิมๆของ AISIN มาให้ ก้ามปูก็ไม่รู้ใส่ของเดิมมาให้หรือเปล่า ต้องไปถามดูอีกที....คาดว่าคงอยู่ได้ไม่นานก็จะลื่น แต่ไม่เป็นไร ใช้ไปก่อน ลื่นเมื่อไรเดี๋ยวเอาที่ถอดออกมาใส่เข้าไปใหม่...เนื้อผ้าคลัทช์กึ่งทองแดงยังเยอะอยู่เลย หวีก็ยังโอเค....(หมดอารมณ์มันส์ไปอีกสักพักเลยครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       ครัชหมดหรือไม่ ตรวจสอบอย่างไรครับผม (250,000 โล)

สังเกตุตอนถอนครัชแล้วกดคันเร่งครับ ถ้ารอบมาก่อนแรงเหมือนแรงมันดีเลย์นั่นแหละครับ จะเป็นที่เกียร์สูงๆก่อน จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 24/5/2556 12:58:24 [115.67.132.135]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       ตอนแรกเปลี่ยนหม้อลมของ SURF 130 เป็นตอนครึ่ง และเพิ่มถังเก็บลม (สะแตนเลส) เอาอยู่ในเครื่อง 1UZ FE 32Vlaue 250 HP

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       พอมาเปลี่ยนเครื่องเป็น 1KZ TE ที่ช่าง โอแมน ณ.ป่ายิ้ม พิดโลก ไม่ได้ใส่ถังดักลมกลับคืนให้เหมือนเดิม เอาไม่อยู่ลุ้นตลอดเวลาระยะฉุกเฉิน ลมหมดก่อนแข็งทื่อ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       ต้องกลับไปอู่ช่าง โอแมน ณ.ป่ายิ้ม ใส่ถังพักลมเพิ่มเหมือนเดิม เอาอยู่เหมือนขับรถเก๋ง 1600cc

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
      

แสดงความคิดเห็นย่อย