คำตอบที่ 633
ขอปรึกษาปัญหา คุณ KZ wanzer และ พี่ๆ KZ ครับ
หลังเปลี่ยนจาก 5L EFI เป็น KZ มาแล้วครับ
ก่อนอื่นถามเรื่องเครื่องKZ ที่มาเหมือนรูปด้านบน แต่มีสายคันเร่งเปิดลิ้นวาล์ว เป็น 1KZ รุ่นไหนแน่ครับ ของ Japan ใช่หรือเปล่า หลังเปลี่ยนเครื่องเป็น 1 KZ ผมยังใช้ชุดเกียร์เดิม เปลี่ยนเฉพาะหัวหมู ใช้เฟืองหน้า-หลังเดิม หม้อน้ำเดิม ชุดสายท่อน้ำยาแอร์เดิม ท่อไอเสียเดิมเชื่อมต่อท่อไอเสียที่ออกจากเทอร์โบ (เหมือนลดขนาดท่อจากปากเทอร์โบ จากประมาณ 2.5" เป็น 2" ไม่แน่ใจ)ใช้ยาง 31/10.5/15 ยก 2.5" เพลาขับหน้า-หลังเดิม ครับ
1. หลังเปลี่ยนทดสอบวิ่งที่ 100 กม./ชม รอบขึ้น 2800 rpm ความร้อนปกติ (รถวิ่งดีกว่าเดิมมาก เหมือนตัวรถเบาขึ้น) เพิ่มความเร็วเป็น 110กม./ชม รอบขึ้น 3000 rpm ความร้อนยังปกติ และเพิ่มความเร็วเป็น 120 กม./ชม รอบขึ้น 3500 rpm ความร้อนสูงขึ้นมากเลยครับ ต้องลดความเร็วไม่ให้เกิน 110 กม./ชม เลยไปเปลี่ยนท่อไอเสียใหม่ทั้งเส้น ไม่มีหม้อพักขนาด 2.5" ที่ความเร็ว 120 ความร้อนหายแต่ดูเหมือนรถวิ่งอืดนิดหนึ่ง มีผลกระทบอะไรบ้างครับ สำหรับท่อใบนี้ หรือความร้อนที่เกิดขี้นนี้
2. ไฟโชว์สัญญาณเบรค ABS หายไป ขาเบรคอยู่ต่ำกว่าปกติ
3. มีเสียงดัง อืดอืดอืดๆๆ อืดดดดๆๆ เป็นช่วงๆ ประมาณ 10-20 วินาที ที่กล่องควบคุม
4. รถวิ่งได้เต็มที่ประมาณ 130-135 กม./ชม เป็นปกติของเครื่อง 1KZ รุ่นนี้หรือเปล่าครับ
อย่างอื่นก็ถือว่า OK ครับ ดีกว่า 5L EFI อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันไม่หนีกันมากครับ แต่ชอบตอนออกตัว และกดคันเร่งแซง เสียงเหมือนรถแข่งเลยครับ แต่ถ้าอาการความร้อนหายปกติกะจะใส่หม้อพักท่อไอเสียเพิ่มลดเสียงลงหน่อย
ขอคำชี้แนะจากพี่ๆ ทุกท่านในการแก้ปัญหาครับ
ขอบคุณล่วงหน้า 
