คำตอบที่ 1955
อ้อ ที่ผมบอกว่า หน่วงกว่า ปั๊มไฟฟ้า คือ เวลาเรากดคันเร่งครับ คันเร่งไฟฟ้า จะตอบสนองด้วยการจ่ายน้ำมันเร็วกว่า ปั๊มดิบนิดนึง ..นั่นหมายนความว่า หาก วิ่งด้วย รถเดิมๆ คันเร่งไฟฟ้า จะเร็วกว่า ปั๊มดิบ ราวๆ ครึ่งจังหวะ ...
แต่ครึ่งจังหวะที่ว่ามันนิ ดเดียวครับ ...ไอ้คนที่รู้สึกได้ เวลาขับ คือ พวก เท้าขับรถสนามแข่งมาก่อน หรือ พวกกนักกทดสอบรถชั้น A (...พวกที่ขับทดสอบให้นักแข่ง) จะรู้สึกได้ครับ ..แต่ปั๊มดิบ หน่วงกว่า แค่ช่วงเปิดคันเร่ง แต่พอรอบขึ้นแล้ว มันไปได้ "สุด" กว่า คันเร่งไฟฟ้าครับ
ดังนั้น หากเป็นพวก อ่อนไหว กับคันเร่ง เช่น พวกที่แต่งคันเร่งตลอดเวลา โดยขับทั้งทาง แทบเรียกว่าแช่รอบเดียว (...ผมเป็นพวกนี้ โดยเฉพาะเวลาขึ้น-ลง เขา ใช้รอบเครื่องช่วงเดียว สวิงแคบ) โดยใช้เบรคให้น้อย (เดินคันเร่งเท่าเดิม คือ ไม่ผ่อนคันเร่งแล้วเอาเท้าซ้ายกดเบรคเพื่อคุมความเร็วแทน ผมยังทำเลย ..ยกเบรคปุ๊ป รอบรออยู่แล้ว หัวรถก็ดึงออกจากโค้งต่อเลย) แล้วคุมรอบเครื่องเอา อย่างนี้จะรัก คันเร่งไฟฟ้ามากกว่า ....
แต่หากเอาไป ปั่นๆๆๆๆๆ ....อย่าง offroad ที่เน้นรอบสูง แม้แรงบิดจะลดลง ก็ไม่เป็นไร เพราะเกียร์มันทดอยู่ ดังนั้น ต้องเพิ่มรอบล้อโดยการไม่เปลี่ยนเกียร์ เพราะเปลี่ยนเกียร์ดมื่ไหร่ กำลัง กับแรงส่งที่เลี้ยงมา จะหายวับ ดังนั้น ต้องปั๊ม คันเร่ง คาเกียร์ ดีดให้รถพ้นอุปสรรคให้ได้ อยางนี้ ปั๊มดิบ จะไปได้สุดกว่า ...เพราะตอบสนองช้านิด ...แต่เรามีเวลารอรอบก่อนที่จะชาร์จ ส่งขึ้นจากหล่ม หรือ เนิน หรือ อุปสรรคในทาง offroad จริงไหมครับ
