คำตอบที่ 121
       ทำให้ 5lมาขับสนุกขึ้น โดยไม่เปลี่ยนเป็น kz แค่นี้ก็โอแล้วครับ

ได้แรงใจเพิ่มขึ้นเยอะเลยครับ จาก : degsure(degsure) 9/12/2556 23:44:41 [49.48.15.42]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 122
       แวะมาทักทายคับ....เพิ่งเข้ามา..มีไรให้ติดตามจนเพลิน งานการมะต้องทำกันเรย...


จะปีใหม่อีกแล้ว เจอกันล่าสุดเมื่อไรนะ...555+

หวัดดีครับพี่บอย ถ้าปีใหม่ได้กลับจะกริ๊งกร๊างไปครับ จาก : degsure(degsure) 9/12/2556 23:39:10 [49.48.15.42]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 123
       รีวิวหลังไปเชียงใหม่ครับ

กลับมาก็รีบหาเรโชใหม่อีกครั้ง เพราะได้วิ่งไกลๆ สุดๆ เรโชยิ่งแม่น
ในแผนที่บอกไว้ 866 กม ที่ไมล์บอก 681 กม
ทำให้ได้เรโชใหม่ที่ 866 / 681 = 1.27166
โอ..... ไมล์แข็งกว่าเดิมอีกอ่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 124
       แต่ก่อนเดินทางได้ 1 อาทิตย์ เจอปัญหา เวสเกตน้ำมันท่วม ออกมาตามรูอากาศมากมาย
ก่อนหน้าเคยเปลี่ยนผ้ายางไปแล้วครั้งนึง คราวนี้เลยเปลี่ยนเวสเกตใหม่เลย ดีกว่า

พอถอดออกมา เจออีกอาการว่า ประตูเวสเกต และแกน มันหลวมมาก คงเพราะใช้มาตั้ง 8 ปี ละมั้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 125
       และนี้ก็คือหน้าตาเวสเกตใหม่ เดินท่อใหม่นิดหน่อยต่อจากของเก่า
คำถามก่อนสั่งติดคือ มันเปิดที่กี่ปอนด์ ???
เจ้าของร้านบอก 35 ปอนด์



โอ....5L ข้าพเจ้าจะพังไหมนี่

"แต่ก็เวสเกตของเก่าพังไปแล้ว ของใหม่ถ้าแข็งไปก็ลดสปริงลงก็ได้นี่นา"

คิดได้ในบัดดลก็สั่งติดตั้งเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 126
       พอติดเสร็จก็เอาออกมาลอง โดยค่อยๆ ปรับเท้าไม่ให้เครื่องมันตกใจ
เป็นเรื่องครับ บูตไหลถึง 15 แล้ว 18 ก็แล้ว เวสเกตก็ยังไม่เปิด

เอาใหม่ ส่งเท้าให้บูตกระชากออกไปเลย เป็นผลครับ เวสเกตเปิดที่ 20 ปอนด์ พอดีพอดี ไม่ถึง 35 ค่อยยังชั่ว
แต่ก็เกิดอาการหลังติดเบาะตามมา

สรุปว่าตอนนี้เพิ่มบูตเป็น 20 ปอนด์ ไปแล้ว
แต่ก็ไม่ได้อัดซะจม 20 ตลอดนะครับ เท่าที่ทดลองใช้งาน ในความเร็วปกติรูปแบบ ต่างๆ ก็อยู่ที่ 5 - 10 ปอนด์ ไม่ต่างจากเดิม
มีบ้างที่ชาร์จ 15 - 20 ให้เหมือนติดไนตรัสออกไซด์แซง ทิ้งช่วงสั้นๆ แล้วก็ผ่อนลง

ผลพลอยได้อีกเรื่องคือ ต้นออกตัวมีแรงบิดมากขึ้น คงเพราะเวสเกตเก่ามันรั่วจังหวะบูตต้นเลยเพี้ยน

ปล. เรื่องความเสียหาย หากเจอจะมาเล่าต่อครับ ตอนนี้ก็ไม่ได้กดอะไรมากมายแค่ 5 - 10 ตามปกติ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 127
       หลังจากเข้าเขตเชียงใหม่ ก็พักรถ แล้วก็แวะไปขึ้นพระธาตุดอยสุเทพ ตามด้วย ดอยอินทนนท์ สัมผัสไอเย็นลมหนาว
วันนั้นหมอกลงจางๆ อยู่ที่ 5 องศา ซะใจครับ

ส่วนเรื่องสภาพรถที่ขับขึ้นดอย มันช่างตื่นเต้นกว่า เพราะอัตราทด 3.7 กับล้อขนาดนี้จะไหวแค่ไหน

เป็นเรื่องครับ ถึงบนสภาพทางราบ จะอัดแข่งที่มากกว่า 120 นานๆ ไม่ไหว แต่ครั้นไปที่ทางลาดชันบนดอยกลับวิ่งขึ้นลงเป็นปกติยังกับทางดำทั่วไป
ประกอบกับบูต 20 ที่ได้ลองเรียกใช้งานเป็นครั้งคราว ทำให้แซงในระยะสั้นบนเนินได้ฉลุย ไม่ต้องให้ข้างหลังบ่นว่าแซงมาเบียดอันตรายหรือแซงไม่พ้น

แต่ก็ได้แค่เกียร์ 3 - 4 เท่านั้น ลง 5 ไม่ได้เลย หลักๆ เกียร์ 3 นานสุด
ส่วนเกียร์ 2 ใช้ตอนที่ดันเกียร์ 3 แล้วบูตเกิน 10 ปอนด์ กลัวไส้ขาดกลางดอยเลยต้องใช้เกียร์ 2 ช่วยหน่อย ส่งขึ้นทางชันยาวๆ

ปล. เสียดายที่ไม่ได้จอดข้างป้ายสูงสุดยอดแดนสยาม เพราะรถเยอะมาก อดถ่ายคู่เลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 128
       เรื่องสัมภาระในการเดินทาง
ก็ตามภาพครับ สำหรับการร่องขึ้นและร่องลง เมื่อบรรจุลงกระบะแล้วท้ายก็แด้ๆ ลงเล็กน้อย
มีผู้โดยสาร ผู้ใหญ่ 3 เด็ก 1

แต่ตอนขึ้นดอยไม่ได้ใส่ของในกระบะครับ มีแค่ผู้ใหญ่ 4 เด็ก 1

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 129
       รวมระยะทางที่เดินทางไปกลับจากเลขไมล์

357415 - 355715 = 1700 กม (ไมล์)
เอาเรโช 1.27166 คูณ ได้ระยะบนถนนจริงที่ 2162 กม
ประหยัดระยะทางไปถึง 462 กม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 130
       ส่วนน้ำมัน ขอรวมใบเสร็จก่อนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 131
       รวบรวมราคากับรายการที่ใช้น้ำมันไปเสร็จแล้วครับ
ผลรวบยอดออกมาอยู่ที่ 10.77 กม / ลิตร จากระยะทางที่คำนวณคือ 2417 กม ใช้น้ำมัน 224.44 ลิตร

มีรายการแย่สุดคือ 7.17 กม / ลิตร ซึ่งเป็นช่วงขาออกผ่านดอยขุนตาล และมาแวะที่เขื่อนภูมิพลจอดรถให้เด็กนอนเป็น ชั่วโมง
แต่มีช่วงที่ดีสุดคือ 13 กม / ลิตร อาจจะเพราะวิ่งลงสู่ภาคกลางล่ะมั้ง และได้มาใช้งานปกติตั้ง 4 วัน
สภาพความเร็ว กดไม่ยั้ง ออกตัวกระฉูด แต่ไม่เกิน 120 นะครับ

ถึงตรงนี้แล้วสรุปได้เลยว่า พอใจมากครับกับผลงานที่ได้
ซึ่งตอนนี้ก็ปรับแต่ง 5L โหมดบ้านๆ ไว้เป็นรถซื้อกับข้าวแบบสุดๆ แล้ว
ได้อัตราเร่งหลังติดเบาะมานิดหน่อยกับบูต 20+ psi ความเร็วต่อเนื่องคงที่วิ่งยาว > 3 ชั่วโมงที่ 2200 - 2400 RPM ที่ 110 - 120 kmh(GPS)
หลังจากนี้คงเหลือแค่เก็บงาน และซ่อมบำรุงตามอายุรถต่อไปครับ

ขอบคุณที่ได้ติดตาม หากมีอะไรมาเล่าต่อจะเอาเนื้อหามาแปะไว้ครับ

ปล. อยากลงเฟือง 3.5 แล้วเพราะแรงยังเหลืออีกหน่อยนึง ^^

ละเอียดชัดเจนครับ เยี่ยมเลยครับ ประหยัดจริงๆ จาก : flook_(flook_) 13/12/2556 2:36:42 [58.9.205.252] เมื่อก่อนเคยใช้ 2L เกียร์ G เฟืองท้าย3.5 ขึ้นทางชั้นๆต้องปั๊มออก 1 ตลอดไม่มีแรงเลย จาก : reloaded(reloaded) 27/1/2557 22:51:26 [202.129.36.114] 5L กำลังน่าจะดีกว่า แต่ลูกหน้าจะหา3.5ได้เหรอครับ จาก : reloaded(reloaded) 27/1/2557 22:52:37 [202.129.36.114] เป็น 3.7 อยู่อ่ะครับจับรุ่น VIGO 4x4 มา ครับ ตอนนี้ใช้แต่ 2H ตลอดครับ ค่อยหาของอีกทีนึง จาก : degsure(degsure) 28/1/2557 18:06:46 [203.170.250.169] ระวังหน่อยนะครับ ลงเฟืองต่ำๆ ภาระจะไปตกกะเกียร์ อิอิ จาก : reloaded(reloaded) 30/1/2557 1:25:12 [202.129.36.114]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 132
       แรง+ประหยัด นับถือ ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 133
       เอารุปเกียอิป๊อตฯมาให้ชม..ภายหลังไปถึงมือหมอโย เรนเจอร์ ณ บ้านกล้วย...เกีย3 แตกเมื่อคืนวันศุกที่แล้วโน้น..ขับออกตัวแบบธรรมดาๆ ไม่ได้แซซเซิซซักนิด...อยู่ดีๆก็มีเสียงกล๊อกๆ ลั่นจากห้องเกีย...โอ้ว เสียงที่คุ้นเคยตั้งกะสมัยใช้จีวากอน มันเคยแตกมาหมดแล้วทั้ง 2 3 4 5 ยกเว้นเกีย1 กะถอยหลัง...นี่เปนครั้งแรกสำหรับ อิป๊อตฯ..ทีแรกนึกว่า เฟือง4แตก ผ่าออกมากลายเปนเฟือง3 ฟันหายไปครึ่งวง..งงเรย..อุตส่าบูสตุ๊ดแค่ 10ปอนด์ !!?? สงสัยคงเพลียตั้งแต่ทริปปีใหม่ ที่ขึ้นไปหลายดอย ทั้งอินทนน ดอยสามหมื่น ดอยดำ เส้นทางเอาเรื่องทั้งทางดิน ทางดำ....ดีนะกลับมาแตกแถวบ้าน ถ้าแตกบนดอยคงงานเข้าระดับประเทศแน่ๆ...ตอนนี้เรียงเกียร์ใหม่หมด 1- 5 เรียบร้อย รับรถออกจากอู่เมื่อเย็นวันเสาร์ที่ผ่านมา...ยังไม่ได้ทดลองขับไรมากมาย แต่พอจับใจความได้ว่าแต่ละเกียร์ยาวขึ้น เกียร์5ที่ความเร็ว 100km/hr รอบขึ้น 2500RPM....ไว้จะเอาGPSจับเรื่องความเร็ว+ระยะทางแล้วจะเล่าให้ฟังอีกทีว่าประหยัดกว่าเดิมมากน้อยแค่ไหน...

ยกเกียลงมาเลยถือโอกาสเปลี่ยนแผ่นคลัช กับลูกปืนกดKZ ที่ใหญ่กว่า5Lเดิมมันกดตรงปลายเล็บหวี3Sเกิ๊น... จาก : de boy(de boy) 27/1/2557 17:23:33 [115.87.161.247]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 134
      
ขอบคุณครับพี่ De -boy เพิ่งได้ชมไส้เกียร์นี่แหละครับ

มีข้อมูลเก่าๆ บอกว่าเกียร์ 5L ระหว่าง 3 - 4 มันห่างมาก ระยะเข้าเกียร์จะช้า
คือต้องโยกคันเกียร์เร็วๆ จาก 3 ขึ้น 4 จึงไม่เหมาะกับการลากเกียร์ 3 รอบจัด

แต่เท่าที่เคยนั่งและขับตาม เห็นอยู่แหละว่า พี่ De - boy โหดไม่ใช่เล่น อิอิ
สงสัยสับเกียร์ไม่ทันแน่เรยครับ

จะระวังให้มากขึ้นครับ ยิ่งตอนนี้บูตสูงด้วยอ่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย