คำตอบที่ 1
       ไม่ต้อง 4wd หลอกครับ มันไม่ได้ โหดขนาดนั่น รักษารอบเครื่องดีๆ มันก็ไปได้ ใช้ เอนจิ้นเบรคด้วยนะครับ
เบรคอย่างเดียวผ้าเบรคมันไหม้เอา น้ำมันเบรคเดือด ที่เหลือรอพี่ เขาเข้ามาตอบครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ทำความเข้าใจกันก่อน .....การใช้ ขับสี่ ไม่ว่าจะ 4L หรือ 4H ....เป็นการเพิ่ม traction แต่ 4L สามารถเพิ่มแรงบิดลงล้อได้ด้วย การทดที่สูงขึ้น เพื่อเพิ่มแรงบิดที่ล้อ....

นั่นคือ การใช้ ขับสี่ เป็นการเพิ่ม ความสามารถในการยึดเกาะ และปีนป่ายเพียงเท่านั้น ....เพราะเพิ่ม ยางและล้อที่สามารถทำ traction ได้ จาก 2 เป็น 4 ล้อ ...หรือเพิ่มได้อีกเป็น เท่าตัว จากขับสองปรกติ...

ดังนั้น ง่ายเลย เพราะมันเพิ่ม traction นั่นคือ หากมันไม่ลื่น ก็ไม่มีความจำเป็นต้องไปใช้ (ขับสี่) มัน !!


ขับรถขึ้นเขาทางดำปรกติ ทั่วๆป ไม่ใช้เส้นทางที่ชันมาก ....ขับสองปรกติ เกียร์ต่ำคุมรอบเครื่องเดียว (เน้นรอบแรงบิด) พยายามเปลี่ยนเกียร์ให้น้อย ...เพราะจังหวะเปลี่ยนเกียร์หากทางมันชันจริงๆ รอบเครื่องที่คุณเลี้ยงมา อจจะตก และหลุดรอบแรงบิดสูงสุดได้ ...ทำให้เครื่องดับ กลางเนินยาว คราวนี้ มันยากกว่าขับขึ้นเขาปรกตินัก....

หากมันชันจัดจริงๆ ใช้ 4L ก็ไม่ผิด เพราะมันสามารถเพิ่มแรงบิดได้อีกหลายเท่า... แต่ให้ไล่เกียร์จาก 3-2-1 หาก มันไปไม่ได้ ก็อย่าไปเลยครับ ...ลำบากทั้ง คนขับ คนนั่งเสียเปล่าๆ ...และการหมุนพวงมาลัยก็สามารถใช้ได้ปรกติ นั่นแหล่ะครับ แต่อย่าขับเร็วเพียงเท่านั้นเอง ...เพราะเดี๋ยว winding effect จะทำอันตรายกับเสื้อเกียร์ slow หรือชุดเกียร์ transfer ครับ...

ลองๆ ใช้ดูครับ ....ของอย่างนี้ มันเป็นทักษะครับ
แต่ขึ้นดอยอินทนนท์ ...4L ไม่ได้ใช้หรอกครับ ขนาด 4H ผมยังไม่ใช้เลย...


 แก้ไขเมื่อ : 29/11/2555 9:37:56

 แก้ไขเมื่อ : 29/11/2555 9:38:33

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขึ้น=เหยียบล่ง เชนเกียร์
ลง=ใช้ Engine break ช่วย
ขับสองก็ขึ้นได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ทำตามที่พี่ๆแนะนำครับ อยากเล่นกับเกียร์ 4WD ลองหาฟรีล๊อกฮับมาติดตั้งนะครับ แล้วจะรู้ถึงประโยชน์ของมันครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ข้อสำคัญคือจงขับด้วยความไม่ประมาทและมีสติ ควรนอนพักผ่อนให้เต็มที่คับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ว่าเรื่องขึ้นดอยก็มานึกถึงเรา ปีนี้จะไป น้ำหนาว แต่ไม่ใช่อุทยาน 5L แก่ๆ จะมีแรงไหมนี้ สงสัยต้องหาตัวช่วยสะแล้วปีนี้

ขนาด BD25 แก่... ยิ่งกว่า ยังข้ามเขา ...กึ่ง drift ลากเอี๊ยดทุกโค้ง ยังผ่านได้ ทำไม 5L จะไปได้ครับ จาก : KZ Wanzer(KZ Wanzer) 29/11/2555 11:40:31 [125.27.99.164] เมื่อก่อน 6 ปี ที่แล้ว เส้นน้ำหนาว-เพชรบูรณ์ ผมขับ BD25 ข้ามมันทุกอาทิตย์ จำได้ทุกโค้ง ยังกะรถขนผัก จาก : KZ Wanzer(KZ Wanzer) 29/11/2555 11:42:06 [125.27.99.164] สงสัยว่า จะดีฟแข่งกะชาวเขา 5555 จาก : montrianda(montrianda) 29/11/2555 12:02:29 [118.173.83.220] ครับพี่ผมไปมา2รอบแล้วครับ SPORT RIDER นั่งกันที่ 7คน พร้อมสัมภาระ ซ้ายสุดๆ อยากมีแรงนิดนึง จาก : Ta-Tar(Ta-Tar) 29/11/2555 16:10:32 [58.9.7.209] มันมีปัญหากับน้ำหนักบรรทุกตลอดเลย เข้าป่า 2 คน 1 คัน เที่ยว 8-10 คน 1คัน 5l เราแย่เลย จาก : jack surat(jack surat) 30/11/2555 8:44:45 [118.173.217.52] .... เอ่อ หากแบกขนาดนั้น 5L มันคงจะอืดไปจริงๆ เพราะเดิมๆ มันก็ไม่ใคร่จะมีแรงเท่าไหร่ สงสัยต้องมีหอย จาก : KZ Wanzer(KZ Wanzer) 30/11/2555 9:35:14 [125.27.99.164]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ตอบแบบบ้านๆหน่อยน่ะครับ...ขึ้นดอยอินท์ฯ...ไม่ต้องใช้เกียร์ 4wd ครับ มันเป็นถนนดํา แต่รถควรจะตรวจเช็คมาอย่างดี ทั้งกําลังเครื่อง ครัชต์ เบรค กําลังเครื่องสําคัญมาก ไม่ต้องแรงแต่ต้องสมบูรณ์ ต้องส่งขึ้นทางชันตลอด ช่วงกม.สุดท้ายก่อนถึงยอดที่มีสถานที่เที่ยวที่ต้องไปหลายที่ ชันมาก ถ้าเครื่องไม่แรงก็ชิดซ้ายค่อยๆไป ใจเย็นๆ ถึงแน่นอน ที่สําคัญสําหรับคนที่ไม่เคยมาหรือขับรถขึ้นเขาคือ อย่าตื่นตระหนก แล้วขับรถแบบเค้นกําลังรถ ทั้งเครื่อง ทั้งเบรค ไม่ควรทํา ดอยอินท์ฯ รถที่มีปัญหา ส่วนมากเป็นรถที่พยายามจะขับขึ้นแบบเหยียบเต็มกําลัง ใช้รถแบบถนนเรียบ สักพักครัชต์ เบรคไม่ไหว ไปเรื่อยๆ ก็ถึง รถชาวบ้าน ไมตี้ ฮีโร่ หัวเดียวธรรมดาๆ สบายๆ ตอนลงอย่าแตะเบรคอย่างเดียว ใช้เกียร์ให้ถูกต้อง เอนจิ้นเบรคช่วย ...การใช้ 4wd รถจะมีการสึกหรอมาก ทั้งเครื่องทั้งเกียร์ ช่วงล่าง ไม่จําเป็นครับ...แน่ๆเรื่อง ฮีท ความร้อน จะตามมา ต้องระวัง กรณีการขับ4L การขับต้องค่อยๆไปน่ะครับ ไม่เกิน 30 กม.น่ะครับ ไม่จําเป็นอย่าใช้4L น่ะครับ กรณีนี้ต้องส่งรถขึ้นค่อนข้างเร็ว ใช้ขับ 2 ธรรมดาแล้วใช้เกียร์ คันเร่งให้ถูกดีกว่าครับ ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       แนะนำครับ
...ขาขึ้นไม่ต้องรีบร้อน.....ไปเรื่อยๆ ใครจะแซงก็ให้แซงไป รักษารอบไม่ต้องสูงมาก เครื่องจะ Heat ได้
...ขาลงไม่ต้องรีบร้อน.....ไปเรื่อยๆ ใครจะแซงก็ให้แซงไป แนะนำ Engine เบรกให้มากที่สุด....เป็นดี
......ขึ้นอินทนนท์เสร็จ ไปหาโอกาส ขึ้นดอยอ่างข่างต่อน่ะครับ จะตื่นเต้นกว่านี้อีกครับ ขึ้นชันกว่า ยาวกว่า ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ขอถามต่ออีกนิดคับ ระหว่างดอยอินทนนท์กับภูทับเบิก(ขึ้นทางฝั่งเพชรบูรณ์)อันใหนชันกว่ากันคับ ผมขึ้นภูทับเบิกมาแล้ว2ครั้ง

๓ทับเบิก ชันกว่า แต่ Shot สั้นกว่า ...ดอยอินทนนท์ ชันน้อยกว่า ..แต่ Shot ยาวววว กว่า ซึ่งอย่างหลัง จาก : KZ Wanzer(KZ Wanzer) 30/11/2555 9:36:46 [125.27.99.164] เนี่ย ...กร่อนกำลังเคร่องได้ดีกว่า ชันแต่ (ระยะทาง) สั้นนะครับ จาก : KZ Wanzer(KZ Wanzer) 30/11/2555 9:37:31 [125.27.99.164]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       สบาย สบาย ครับ อย่าเกร็ง ขับ 2 ธรรมดาไปได้ดีกว่าขับ 4 เยอะเลยครับ ที่สำคัญ คนพร้อม / รถพร้อม / อย่าประมาท รับรองฉลุยครับ
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
พูดถึงขับ 4 ไปหลายๆที่เขามีเอาไว้คุยครับ ชีวิตจริงใช้น้อยมาก โอกาสใช้น้อยจริงๆ
ถ้าจะลุยต้องแบบว่า...ทางหินลอยครับ นั่นแหละ 4L ได้ใช้แน่ๆ ต้องค่อยๆปีน ค่อยๆหยอด ขึ้นเขา/ลงห้วย/เข้าป่า ในประเทศไทยก็มีไม่กี่ที่หรอกครับ
ถนนดำ...เล่นเกียร์ให้เป็น เล่นรอบเครื่อง ส่งให้ดี ขับ 4 บอกได้เลยว่าไม่จำเป็นครับ ขับ 2 นี่แหละไปได้ทั่วจริงๆ
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ถ้าอยากจะเล่น 4H มีโอกาสใช้ เช่นทางฝุ่น ขึ้นเขา/ลงเขา หรือถ้าจะเป็นทางดำก็ประมาณเส้นทางที่โค้งเยอะๆ วิ่งยาวๆ ตาก-แม่สอด / แม่สอด-อุ้มผาง
หรือว่า..ชัยปราการ-ดอยอ่างขาง / แม่แจ่ม-อินทนนท์ / บุ่งน้ำเต้า-เขาค้อ / ทับเบิก-หินร่องกล้า / เชียงใหม่-ฝาง เป็นต้น

จริงครับ จาก : khaninkk(khaninkk) 1/12/2555 10:51:30 [125.25.133.198]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       สอบถามเพิ่มเติมคับ ถ้าเข้า4H หรือ 4L สามารถหักเลี้ยวได้เยอะใหมคับ ผมเคยใช้4L หักเลี้ยวสุดลูกปืนแตกเลยคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       อาการลูกปืนแตกผมยังไม่เคยเจอกับตัวนะครับ มีแต่อาการดื้อโค้ง คือล้อซ้าย และขวาทำงานไม่สัมพันธ์กัน
กล่าวคือ ความเร็วของล้อด้านซ้าย และล้อด้านขวาหมุนไม่เท่ากัน คือความเร็วเพลาหน้าซ้าย หน้าขวา Part time
มัน 50-50 ดังนั้นมันจึงเกิดอาการเพลางัดหรือ winding effect ขึ้น และมันจะดื้อโค้งสุดๆ เนื่องจากล้อหน้าจะไปเร็วกว่าล้อหลังตอนเข้าโค้ง
แต่เพลาหน้าโดนเพลาหลังดึงความเร็วอยู่ ดังนั้นล้อหน้าโดนดึงโดยล้อนอกโค้งจะลากพื้น จะทำให้รถเคลื่อนตัวล้อหลังมันต้องงัดล้อหน้าเกิดแรงแก่ชุด Transfer Gear อย่างรุนแรง ถ้าเป็นบนถนนดำโค้งกว้างๆจะไม่มีอาการที่ชัดเจน แต่ถ้าเป็นโค้งแคบๆที่ต้องหมุนพวงมาลัยมากๆจะมีอาการชัดเจน
และจะเกิดผลเสียตามมา เช่น
1.แหวนล็อกหัวเพลาขับหน้าจะชำรุดเสียหาย
2.หัวเพลาอาจจะหลุดและได้รับอุบัติเหตุได้ (ผมมีเพื่อเจอกับปัญหานี้มาแล้วครับ)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
แต่ถ้าเป็นถนนดินหรือถนนฝุ่นมันจะลื่นฟรี ได้ดีกว่า ล้อมันจะฟรีช่วงตอนเข้าโค้งดังนั้นมันจะไม่พังแต่การยึดเกาะก็จะลดน้อยลง
อย่างไรก็ตาม...การเลี้ยวมุมแคบๆ และรุนแรง มันจะก่อให้เกิดความเสียหายอื่นๆตามมา
ถ้าคิดว่าจะเอาแบบมันๆ...ขับสนุกได้อารมณ์ ก็ต้องยอมรับกับผลเสียที่ตามมาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย