คำตอบที่ 1
       ด้านหลังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ช่วงล่าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ห้องเครื่อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      
-อยากให้สมหวังในความสนใจรถ106 แต่รถสภาพตามรูปเหมาะกับผู้ที่มีความรู้และชำนาญ(มาก) หมายถึงการปั้นจากสภาพทรุดโทรมให้เป็นกลับมาเป็นดาว คงต้องมือถึงจึงจะสำเร็จครับ...

-รถ106บอดี้แค็ป มีหรือไม่ ..ผมคิดเองว่า..มี..ก็ไม่เกิดประโยชน์ เพราะรถอายุเกิน 20 ปี ต้องการอะไหล่ ภ้าไม่เหมือนใคร แต่ไม่มีอะไหล่ ก็จะมีเงื่อนไขใช้งานสูงครับ...

-รถ106 โดยเฉพาะแบบ4ป.ท้ายบรรทุก ถ้าไม่มีอะไหล่/ออฟชั่นเสริมจากเซิร์ฟ130 คุณค่าและความนิยมก็คงต่ำกว่าตอนนี้ หมายถึงรถ106 มีอะไหล่จากเซิร์ฟ130 มาดันหลัง/ส่งเสริมอยู่ตลอดมาครับ....

-รถแบบแค็ปหากเป็นบอดี้นอก ภายในจะไม่เหมือนรถในบ้านเรา วัสดุต่างกันมากด้วยครับ (ดูรูปตัวอย่างในคต.นี้)

-อยากให้ความเห็นว่า หากต้องการบอดี้แบบมีแค็ป ควรมองไทเกอร์รุ่นท้ายๆก่อนเปลี่ยนเป็นวีโก้ ...แต่หากชอบในความเป็น106 หาตอนเดียวหรือ 4ป.ท้ายบรรทุก คือบอดี้ที่ได้รับความนิยม โดยหาสภาพดี เป็นเริ่มต้นครับ....

-ขอให้สมหวังได้รถถูกใจครับ

ถ้าชอบก้อจัดไปเลยครับของผมหนักกว่านี้ก่อนยังผ่านมาได้แต่ใจต้องหนักแน่น จาก : ghosak(ghosak) 18/8/2558 21:57:10 [1.2.166.42]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      
-ขอวางความเห็นของตัวผมเองแบบสรุป ...เพื่อให้เข้าใจมากขึ้น อาจต้องนำไปปรับสำหรับท่านอื่นๆดังนี้ครับ...


-ไทเกอร์แบบบอดี้แค็ป 4WD( ช่วงล้อ286ซม. ) และพรีรันเนอร์ 2WD( 286 ซม. ) ราคามือสองต่างกันไม่ถึง 1 เท่าตัว...

-รถ 106 ราคามือสอง ต่างกับไมตี้ขับสอง ..เกิน 3 เท่าตัว...ดังนั้นสำหรับรถแบบ106 จึงหมายถึง(ต้อง)ซ่อมอย่างดีเพื่อไปสู่บรรทัดฐานปกติ ซึ่งหมายถึงต้องมีความรู้ทั้งการลำดับงานด้วยครับ

-ช่วงล่างจากโรงงานหรือวางคาน คือ "ระบบ/สภาพ" ..ส่วนบอดี้คือ "ดีไซน์/สภาพ" ....หมายถึงการเลียนแบบระบบ ง่าย/สำเร็จผลได้ง่ายกว่า โดยมีสภาพกำหนดให้เท่ากันก่อนถูกเปรียบ ดังนั้น ไทเกอร์วางคานหน้า จึงมีผลในภาพรวมสูงกว่ารถ106เปลี่ยนหัว(บอดี้)เป็นแบบมีแค็ป...

-รถ106/ไทเกอร์ 4WD แบบ 4ป.ท้ายบรรทุก ภาพรวมจะพอๆกัน ...ตัดสินใจยาก ..

-ไทเกอร์แบบตอนเดียวไม่มี 4WD จากโรงงานและช่วงล้อยาวกว่ารถ106 ดังนั้นรถ106แบบตอนเดียว จึงไม่อาจเปรียบกันได้ครับ..

-การจดประกอบในปัจจุบัน มากขั้นตอนและยุ่งยาก เกินกว่าการเพิ่งเรียนรู้แล้วเดินเรื่อง ยกเว้น "มีความจำเป็น"...ดังนั้นไม่ควรหาความจำเป็นมาใส่ตัวครับ..

-การซ่อมรถสภาพโทรม อาจหมายถึงงานเป็นร้อยรายการ ซึ่งหากทำไปโดยไม่ลำดับถูกต้อง จะเกิดผลรวมที่ไม่กลมกลืน และคุณค่าในภาพรวมต่ำลง เช่น สีบอดี้ใหม่เลี่ยมแต่ผิวแชสซีเขรอะ เนื่องจากโดนพ่นทับด้วยวัสดุที่สวย3ปี เก่า 20 ปีหรืตลอดไปมาก่อน และข้ามงานไปพ่นบอดี้แล้ว... ฯลฯ

-เป็นความเห็นแบบย่อจากประสบการของตนเอง อาจเป็นแนวทางคิดล่วงหน้าได้บ้าง และข้อความนี้สำหรับท่านอื่นๆด้วยที่พึ่งเริ่มต้นสนใจครับ..

-การซ่อมรถ106สภาพโทรมนั้นทำได้ แต่เหนื่อย...โดยหากเหนื่อยแล้วเกิดผลสำเร็จ ไม่มีใครเกี่ยงครับ...ยกเว้นเหนื่อยแล้ว แต่เหมือนแค่เสร็จ(เฉยๆ) หมายถึง...ไม่เหมือนซ่อมไมตี้ครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย