คำตอบที่ 1
-ขออนุญาตวางความเห็นเพื่อเตือนการก้าวตามแบบไม่เข้าใจครับ...
-ปัจจุบันงานตกแต่งห้องเครื่องเริ่มเห็นกันเป็นวงกว้าง เป็นเรื่องที่ไทยเพิ่งเริ่มแบบทัี่วไปตั้งแต่รถระดับล่าง(มีมานานแต่เฉพาะกลุ่มเล็กๆ)หมายถึงให้ความสำคัญเรื่องห้องเครื่องที่ดูดี..
-ควรกำหนดจุดประสงค์ คือเพื่อบรรทุก/ใช้งานหนัก หรือเพื่อเป็นรถสำรองใช้กึ่งสะสม...
- การเติมเทอร์โบให้ 3L ...หาชุดที่ลงตัวยากคือ..ได้ผลแรงดีพอ/ไม่จุกจิก/ทน/ดูแลง่าย,ความเรียบร้อย(ส่วนใหญ่ได้รกเมื่อเทียบกับงานเทอร์โบจากโรงงานผลิตรถ)
-รู้ค่าความเร็วใช้งานและยางก่อนแล้ว เช่นจะใช้ยาง MUD/MT ความเร็วไม่เกิน 120กม./ชม.หรือใช้ยางดอกลุย ความเร็วไม่เกิน 100กม./ชม. เพื่อนำมาเป็นเพดานหาม้า/รอบใช้งานในระดับเหมาะสมครับ.
-หากเลือกใช้ยางMT 33 นิ้ว และความเร็วไม่เกิน 120กม./ชม. เป็นหลัก เครื่อง 3L / เฟืองท้ายเหมาะสมก็พอใช้งานครับ..
-การเลือกเบอร์เฟืองท้ายให้ล้อ 33 นิ้ว / เครื่อง 3L มีทางเลือกตามความคุ้นเคยมาแบบถูกบ้างผิดบ้าง 2 แบบคือ.. รอบต่ำ / รอบเหลือ...
-เครื่องดีเซลรุ่นเก่า มีแรงบิดดี/รอบต่ำ/แรงม้าน้อย .....รอบต่ำจะให้ผลดีคือประหยัดน้ำมันเมื่อวิ่งทางไกลเป็นหลัก , รอบเหลือจะดีในเมืองหรือการออกตัวบ่อยๆ,บรรทุก ระยะเปลี่ยนเกียร์สั้นคือเหมือนเบา/ประหยัดกว่าลากยาว...แบบใดแบบหนึ่ง..ของรถม้าน้อยครับ...
-ล้อ 33 นิ้ว เฟือง8/39 รอบจะเหลือตอนวิ่งเร็ว แต่ถ้าไม่ขับเร็วเช่นต่ำกว่า100กม./ชม. ก็มีผลน้อย ถ้ากังวลรถรอบสูงหรือใช้นอกเมืองมาก ก็ต้องเลือกเบอร์ต่ำกว่า8/39ครับ..
-ผมเคยใช้เฟือง8/39 เครื่อง 3L/33นิ้ว ก็รู้สึกว่าใช้ได้ดี(ไม่อืด) ..ต่อมาเครื่องฝาแตกเปลี่ยนเครื่องแรงขึ้น ใช้เฟืองเดิมขยับล้อเป็น 35 นิ้ว ก็ยังถือว่าพอดีครับ
-สรุบว่าการตัดสินใจเลือกควรมี ดอกยาง/ความเร็วใช้งาน,เส้นทางประจำ มาเป็นโจทย์ด้วยสำหรับรถม้าน้อย.... การเติมเทอร์โบให้ 3L เป็นเรื่องที่สมหวังยาก จึงถือเป็นเรื่องเสี่ยง(ในยุคก่อนความรกในห้องเครื่องเป็นเรื่องผ่านตาไป) ควรทำต่อเมื่อจำเป็นจริงๆหรือมีความเอื้อเช่นได้ของมาครบชุดสภาพใหม่..
-รถ106 หมดยุคตรากตรำแล้ว ค่าตัวสูง..ควรถนอมตัวและทำให้สภาพดูเรียบร้อยเป็นหลัก เรื่องเก่งเป็นแค่ LEGEND ตามยุคก่อนคงไม่ใช่ปัจจุบัน(รถกระบะใหม่ออกจากโชว์รูมพร้อมม้าฝูงใหญ่ทุกค่่าย)....
แก้ไขเมื่อ : 22/2/2563 20:31:32
แก้ไขเมื่อ : 22/2/2563 20:36:22
