คำตอบที่ 1
       เห็นที่คนลงเทอร์โบมือ2ใน 5lส่วนใหญ่ลงz18ของ นิสสันหรือไม่ก็ลงเทอร์โบของ2lt ตัวนี้จะลงง่ายเพราะไม่ต้องแปลง แต่ความแรงรู้สึกจะสู้ตัวแรกไม่ได้ แต่ของrb.คงต้องให้เพื่อนๆที่มีประสบการณ์แนะนำ

คำตอบที่ 2
       ใส่ได้ครับ ปลายไหลกว่า Z18 ไม่อั้น ผมเองใช้อยู่ครับ

แต่ถ้าอยากได้ต้นก็ให้ใช้ Z18 ก้อได้ครับแต่ให้เลือกโข่งหลังเป็นเบอร์ 0.48 นะครับ เพราะ Z จะมี 2 เบอร์

ถ้าใช้เบอร์ 0.36 อาจจะทำให้เครื่องร้อนตอนใช้ความเร็วสูงได้ครับ

อ้อลืมบอกไป โข่งหลังของ FJ จะเป็นเบอร์ 0.63 นะครับ

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณทั้งสองท่าน ครับ คุณ SR5-33 มีโทรศัพท์ / E-MAIL ติดต่อหรือเปล่าครับ จะสอบถามข้อมูลอื่นสักหน่อย (คงไม่รบกวนนะครับ)
KHUNPAT_S@Holmail.Com

คำตอบที่ 4
       ยินดีครับ คุณพัฒน์

ติดต่อผมได้ที่ 01-8308481 หรือที่ viboondej@hotmail.com ครับ

คำตอบที่ 5
       ทำไมคนส่วนใหญ่ชอบติดตั้งเทอร์โบZของนิสสันกันครับ ดีกว่ายี่ห้ออื่นยังงัยน่ะ?

คำตอบที่ 6
       มือใหม่ถามเพราะไม่รู้และเพื่อประดับความรู้นะครับ ผมเอาไทเกอร์SR5 5Lไปติดเทอร์โบ พร้อมอินเตอร์กับทางร้านแห่งหนึ่ง ติดมาแล้วยังไม่รู้ด้วยซ้ำว่าทางร้านเขาติดเทอร์โบขนาดหรือยี่ห้ออะไรให้เรา เห็นที่ตัวเทอร์โบมีตัวหนังสือไม่กี่ตัวดังนี้ ็HT18S-2S แค่นี้แหละครับก็เลยไม่รู้ว่ายี่ห้ออะไร แล้วสเปกอะไร ประสิทธิภาพโดยทั้วไปเท่าที่คนอื่นติดมาดีอย่างไง ไม่ดีอย่างไง รบกวน เพื่อนๆ พี่ๆ หรือน้องๆที่รู้ช่วยไขข้อข้องใจให้ผมอย่างระเอียดด้วยนะครับ ขอขอบคุณมากครับ

คำตอบที่ 7
       ตอบคุณ กบแดง

ที่จริงแล้วเทอร์โบตัวนี้ติดมากับเครื่องยนต์เบนซินของนิสสันในตระกูล Z18 ที่เคยโด่งดังในอดีต ซึ่งเป็นคู่กัดกับเครื่องยนต์ซิริอุสของมิตซูบิชิ

ทีนี้ที่คนส่วนใหญ่ใช้ของ Z เพราะว่ามันบังเอิญเอามาใส่ในเครื่องยนต์ดีเซลของรถกระบะแล้วมันลงตัวกันพอดีนะครับ ก็เลยทำให้เป็นที่นิยม

อีกอย่างหนึ่งก็คืออะไหล่หาง่ายและราคาไม่แพงเมื่อเวลามันพังนะครับ

สำหรับคุณมือใหม่ ผมไม่มีข้อมูลเลยครับ ยังไงรอฟังความเห็นท่านอื่นดีกว่าครับ

คำตอบที่ 8
       อยากทราบว่าถ้าติดเทอร์โบมา แล้วเวลาเราลุยทางออฟโรดที่ต้องเลี้ยงรอบที่1000-2000รอบนานๆๆจะมีปํญหากับเครื่องและเทอร์โบหรือเปล่าครับ อยากติดแต่กลัวพังนะ
ครับเพราะเวลาเราขึ้นเนินยาวๆๆบางที่เป็นทางโคลนด้วยเราต้องเลี้ยงรอบไว้เพื่อไม่ให้กำลังตกมันจะมีผลทำให้เครื่องและโบพังได้ ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 9
       ลืมบอก เครื่อง 5L ครับ

คำตอบที่ 10
       เครื่อง 5L เป็นเครื่องที่ไม่มีขายในญี่ปุ่น มีขายเฉพาะประเทศที่เจริญแล้วแถวๆสยามประเทศ และไม่มีเทอร์โบโรงงาน ความเหนียวคงสู้เครื่องเทอร์โบแท้ไม่ได้
ถ้านำมาติดก็คงเหมือนเมื่อเกือบยี่สิบปีที่แล้ว ที่พวกใช้กระบะ 2200 ,2400 นำไปให้เฮียตง กับ เฮียเม้ง ช่วยกันยัดเทอร์โบและทำท่อออกกลางรถ

ไม่ได้คัดค้านนะครับ

คำตอบที่ 11
       เอาเลยนายพัฒน์ กลัวทำไม ไปตายเอาดาบหน้า แรงกว่าเดิมเห็นๆ ตอนแรกผมก็กล้าๆกลัวๆพอติดแล้วรู้สึกดี รู้งี้ติดตั้งนานแล้ว หรือจะเปลี่นเอาของ 2L ใส่ก็ได้นะผมมีอยู่ชุดหนึ่ง แต่ที่ติดอยู่ก็ TERBO NISSAN RB20 + INTER

คำตอบที่ 12
       คุณพัฒน์แรงแล้วอย่าลืมผมนะ จะไปติดมาเมือไรอย่าลืมชวนผมไปออกทริปละ

คำตอบที่ 13
       คุณพัฒน์....ถ้าให้ผมเลือกนะ 2Lturbo ของโตโยต้าครับ คิดว่าราคาถูกกว่า ได้มาทั้งชุด เขาควาย ไอดีและ ไอเสืย ฝาปั้ม และ ท่อเข้าไอดีจากหม้อกรองอากาศ อะไหล่ไม่ต้องหา ยกลูกเปลี่ยนง่ายกว่าครับ มีเยอะแยะขายตามร้านขายยา อะ...ไม่ใช่ ตามเซียงกงครับ

คำตอบที่ 14
       แล้วมันจะมีปัญหากับเครื่องยนต์เราหรือเปล่าครับท่านผู้รู้หรือเคยติดตั้งช้วยบอกที

คำตอบที่ 15
       เลี้ยงรอบนานๆก็ไม่มีปัญหาครับ ของผม ใช เกียร์ 1 4L ขึ้นเนินชัน 400 เมตร รอบเครื่อง 2500- 3000 รอบ ความร้อนคงที่ นะครับ แต่ถ้า โบตัวใหญ่ๆๆ ก็มีบ้างเหมือนกัน ถ้าไม่มีอินเตอร์(ต้องถามนายต้อง TOC 066)

คำตอบที่ 16
       ผมก็ติดโบของฮิตาชิพร้อมอินเตอร์ใช้ทั้งทางเขาทางดำวิ่งใกล้วิ่งไกลเท้าขวามีแรงเท่าไรก็กดมันลงไป..ยอมรับว่ากลัวพังเหมือนกันอีกใจก็คิดเผื่อเอาไว้พังเสียทีก็ดีเหมือนกันจะได้เปลี่ยนเครื่องใหม่(เก่าที่อื่น)เสียที.....ก็ต้องแลกเอาอาจจะไม่ทนทานเหมือนที่บางท่านบอกเอาไว้ก็คงเป็นเรื่องจริง......แต่ถ้าติดมาดีติดตั้งอย่างถูกวิธีจากร้านหรือช่างที่มีความชำนาญก็คงไม่พังกันง่ายๆไม่งั้นรถที่ไปติดตั้งกันมาเยอะแยะคงพังกันไปหมดจนไม่มีใครกล้าไปติดตั้งกัน..ร้านโบก็คงเลิกกิจการไม่ผุดเป็นดอกเห็ดเหมือนอย่างที่เราเห็นๆกันอยู่ขณะนี้
แต่ที่สำคัญที่สุดคงเป็นผู้ใช้งานมากกว่าว่าเมื่อติดตั้งมาแล้วใช้อย่างถูกวิธีหรือเปล่าดูแลรักษาอย่างถูกวิธีหรือไม่ถ้าใครทำได้ก็คงจะทนไม้ทนเท้าจนกว่าจะเบื่อกันไปข้างหนึ่งเลยแหละ

คำตอบที่ 17
       ขอบคุณครับที่ให้คำแนะนำ กลัวๆๆกล้าๆๆยังไงไม่รู้บอกไม่ถูก

คำตอบที่ 18
       พี่แฮมขอถามนิดเดียว พี่ใช้อินเตอร์รุ่นไหนติดอยู่ที่ส่วนไหนของรถ ลืมขอดูเมื่อเสาร์ที่แล้ว...

คำตอบที่ 19
       ใช่เลยคุณหน่อง เครื่องเดิมๆ นะ เจ๋งอยู่แล้ว อิอิอิอิอิ ขอให้ทอร์ค มาได้ลื่นไหล เรียกเมื่อไหร่มาเมื่อนั้น มาแบบต่อเนื่อง เอาเป็นว่าถ้าเดิมๆ ไม่มีโบ ทำกับปั๊มก่อนจ๊ะ ถ้าปั๊มไม่พอ ไปต่อที่เฟืองท้าย ถ้าเฟืองท้ายไม่พอไปต่อที่เฟืองเกียร์ อิอิอิอิอิ แต่นี้ก้อขับกันไม่หวาดไม่ไหวแล้ว

คำตอบที่ 20
       ความแตกต่างอยู่ที่ตอนขึ้นเนินยาวนะ ยางใหญ่ๆๆแล้วจะร้ว่าแตกต่างกันขนาดใหน ไม่ลองไม่รู้

คำตอบที่ 21
      

คำตอบที่ 22
       กระทู้นี้อยากให้มาตอบกันหน่อยครับผู้นิยมน้องโบทั้งหลาย ของผมเป็น เครื่อง 3L +terbo RB20 +intercooler แรงทั้งต้นและปลายครับความร้อนคงที่ทั้งความเร็วสูงและต่ำครับ ยาง mud 32 ครับ

คำตอบที่ 23
       การติดเทอร์โบทำให้แรงขึ้นแน่นอนครับ ซึ่งก็แล้วแต่จะเลือกว่าจะเอาต้นดีหรือจะเอาปลายไหล เทอร์โบ Z ราคาถูกอะไหล่หาง่าย สามารถสับเปลี่ยนใบได้หลายขนาด(เขาเรียกว่าโมได้) แต่สิ่งหนึ่งที่พึงต้องระวัง ถ้าติดตั้งกับเครื่องเดิมที่ไม่มีเทอร์โบ มันจะรับไม่ไหวถ้าจะใช้แรงดันสูงๆ ไหนต้องทำปั๊มอีก ติดอินเตอร์คูลเล่อร์ลดอุณหภูมิอากาศอีก เครื่องเทอร์โบแท้ๆ ร่องแหวนลูกสูบจะเป็นเหล็ก ทนทานแรงดันแรงอัดได้มากกว่า จะเปลี่ยนเทอร์โบใหญ่ๆก็ไม่ต้องห่วง ทนได้ดีระดับนึง ผมให้ข้อคิดว่าเครื่องเดิมๆไม่โบ ติดโบระวังบานปลายครับ แรงกว่าเดิมแต่ไม่ทนครับ และต้องคำนวนค่าใช้จ่ายด้วยครับ อยากเชียร์ให้เปลี่ยนเครื่องดีกว่า แรงกว่าทนดีด้วย

คำตอบที่ 24
       .... ....