คำตอบที่ 1
       ที่ว่าน้ำมันเครื่องขึ้นหัวสูบมันขึ้นได้ไงครับพี่เจี๊ยบลาว ช่วยเล่าให้ฟังได้ไหมครับ

คำตอบที่ 2
       อันนี้ไม่ค่อยมีข้อมูลเลยครับ..ตอนที่ผมเอาโบไปติดก็ไปที่ร้านที่คนแนะนำไว้..แต่รู้สึกว่ารถผมช่างเขาจะเจาะที่อ่างน้ำมันเครื่องน่ะครับ...สงสัยต้องรอพี่ขาเทอร์โบตัวจริงมาแนะนำดีกว่า..ว่าแต่แล้วมัน..จะแตกต่างกันอย่างไรครับ..แล้วอย่างที่คุณอนุบาลว่า..มันดีกว่าแบบเจาะอ่างน.ม.ค.มากหรือครับ

คำตอบที่ 3
       ท่อส่งน้ำมันเลี้ยงแกนเทอร์โบ จะต่อที่ข้างเสื้อสูบครับ ส่วนท่อน้ำมันไหลกลับจะต้องเจาะที่อ่างน้ำมันเครื่องในตำแหน่งที่เหนือกว่าระดับน้ำมันเครื่องครับ

คำตอบที่ 4
       อ้อแสดงว่าที่ผมก้มลงไปดูท่อสแตนเลสถักแถวอ่างนม.ค.เป็นท่อนม.ไหลกลับนี่เอง..จะได้เรียกถูก

คำตอบที่ 5
       อีกหนึ่งความคิดเห็นครับ โดยปกติเครื่อง 3L จะมีน้ำมันเครื่องมาใช้ที่ปั๊มvaccumท้ายไดชาร์ทและกลับลงอ่างน้ำมันเครื่อง ถ้าหากเรานำข้อต่อแบบ3ทางมาแยกจากที่จะไปั๊มvaccumท้ายไดชาร์ทเพื่อไปหล่อลื่นแกนเทอร์โบและไหลกลับลงอ่างโดยนำข้อต่อแบบ3ทางมาแยกจากสายกลับให้ไหลลงอ่างน้ำมันเครื่องด้วยกัน ไม่ต้องเจาะครับ

คำตอบที่ 6
       เขาว่า ...
3 L-TURBO จะมี OIL COOLER ของ 3L จะมีท่อต่อoมันไหลกลับของturbo ครับ แต่น้ำมันเครื่องจะขึ้นหัวสูบง่าย ผมลองแล้วเป็นเช่นนั้นจิงๆ

ตามสูตร 3 L + turbo ใส่เอง เชื่อมท่อน้ำมันไหลกลับกับอ่างน้ำมันเครื่องดีที่สุดครับ

คำตอบที่ 7
       มีรูปให้ดูบ้างไหมครับกำลังอยากทำอยู่เหมือนกัน

คำตอบที่ 8
       ผมก็กำลังหาข้อมูลอยู่ครับ ไม่อยากเจาะเหมือนกันเพราะจะทำเองเลยขี้เกียจจะลื้อหลายอย่างน่ะครับ

คำตอบที่ 9
       น้าคำตอบ ที่7 ไม่วาง 1 KZ เป็นเพื่อนกันเหรอ

คำตอบที่ 10
       เบื่อเครื่อง KZ วางมากี่ตัวกี่ตัวก็พัง
ใช้ 3L โบ ดีกว่า