คำตอบที่ 1
       เชียงกง ก็จะถูกหน่อย เลือกแกนแน่นๆ ไบไม่สีเสื้อ สภาพสวยๆ ถ้าร้านก็จะแพง ของใหม่แต่คุ้ม 2lt tubo ผมซื้อแค่2500-3000 บาท ทั้งชุดยกประกอบได้เลย เห็นบอกมาตั้ง 10000 บาท แพงไป

คำตอบที่ 2
       ของผม 3L ติด Z18 บูท 8 ปอนด์ จากเหยียญชัย
ใช้มาแสนโลไม่เคยฮีตเลย....ดีครับ

คำตอบที่ 3
       รถโตโยต้าเครื่อง 3L,5L ใส่เครื่องอัดอากาศแล้วแรงดีครับ แต่ว่าทั้ง
เกียร์ และ เครื่องพังแน่ๆครับ เพียงแต่อะไรจะก่อนหลังเท่านั้นเองครับ เครื่องกับเกียร์ของผมกลับบ้านเก่าหมดแล้วครับ ครั้งแรกเครื่องพังครับแล้วโอเวอร์ฮอลล์ใหม่ใช้ไปอีกเกือบๆปีเกียร์พังครับ
ปัจจุบันเปลี่ยนเครื่องเป็นชนิดที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์มาพร้อมเกียร์ตามสายพานการผลิต แรงและทนกว่าหลายขุมครับ
สำหรับคำแนะนำของผมเห็นว่าควรเปลี่ยนเครื่องเลยดีกว่า เพราะงบวางเทอร์โบประมาณ25,000 เครื่องยนต์ขณะไม่พังขายได้35000โดยประมาณ เกียร์ขณะไม่พังขายได้ 16000-18000 โดยประมาณ รวมแล้วประมาณ 70000 กว่าๆ ครับ เพิ่มนิดหน่อยครับดีกว่าเครื่องพัง เกียร์พัง ไม่มีราคาครับ ต้องจ่ายเต็ม100ครับ

คำตอบที่ 4
       ฟังดูหลายท่านกับการติด Turbo บางท่านก็ยังกลัว ๆกล้า ๆ
รวมทั้งผมเองด้วย 55555 และวันนี้ก็เลยหันไปทำการชำแหละเฟืองท้ายเป็น 8:39 ตามประสาคนที่กลัว ๆกล้า
ที่เมืองใหม่รวมช่าง ณ.ตอนที่ Post นี้คงจะแยกเป็นชิ้นอยู่เลย ผมขอให้เฮียเส่งแก ช่วยถ่ายรูปแล้ว Post ให้เพื่อนได้เห็นกันไม่ทราบว่า เฮียแกจะว่างหรือปล่าว ถ้าแกว่างเราคงได้เห็นรูปตอนชำแหละ เพื่อเป็นข้อมูลการตัดสินใจในการติด Turbo หรือจะจูนเฟืองท้ายดี

คำตอบที่ 5
       อ้าว!! พี่ sr5สบ. เปลี่ยนเฟืองท้ายแล้วแบบนี้คงไม่เปลี่ยนรถแล้วล่ะสิครับ

คำตอบที่ 6
       ใจผมยังไม่อยากเปลี่ยนหรอกครับ แต่ที่บ้านคนมันเริ่มเยอะก็เลยมอง ๆหาอยู่ แต่ถ้ามีใครจะซื้อก็ขายนะ ราคาคุยกันได้เลย

คำตอบที่ 7
       กล้าๆ กลัวๆ เหมือนกัน คงต้องขับเดิมๆ ไปก่อน ถึงเวลา ออกทริป ใครไม่คอย ก็ชั่งเค้า เราค่อยๆๆ คลานไป

คำตอบที่ 8
       พี่ sr5สบ เมื่อทำเรียบร้อยแล้วกรุณาช่วยรายงานผลการใช้ว่าดีหรือเปล่าต้นจัดขึ้นหรือเปล่าปลายหายหรือเปล่า ถ้าดีผมจะทำบ้างไม่ทราบว่าราคาเท่าไรผมไม่อยากติดเทอร์โบเพราะถ้าทางจะมีปัญหาตามมามาก จะเปลียนเครืองก็งบสูง(1kz)
ผมส่งใบสมัดรเขาชมรมแล้วไม่ทราบว่าได้รับแล้วหรือยัง ขอบคุณมากครับ

คำตอบที่ 9
       เปลี่ยนมาเรียบร้อย การออกตัวดีไม่สั่น อัตราเร่งตีนต้นใช้ได้ แต่ยังไม่ได้ลองทางใกล ช่วงปีใหม่จะขึ้นไปนครสวรรค์
เดี๋ยวจะรายงานให้ทราบอีกทีครับ
**ส่วนใบสมัครได้รับเรียบร้อยแล้วครับ ขอคุณครับ

คำตอบที่ 10
       TUBO 2LT ที่ลองใช้กัน น้ำมันเครื่องชอบรั่วออกซีลไบหน้าไอดี น้ำมันครื่องในแคร้งก็จะแห้งลงเลือยๆ ควันขาวจะออกที่ท่อไอเสีย แล้วโขงไอเสียก็เล็ก บูท์ก็สูง ความร้อนก็ระบายไม่ทัน ระบบซีลของ tubo 2lt จะเป็นซีลธรรมดา แกน เป็น bush ทีนี้มาดูซิว่า น้ำมันเครื่องแห้ง ความร้อนสะสม และบูท์ สูง พังคาเท้าแน่ๆ tubo ของ toyota เช่น 2lt , 7m ,1jz ใช้ระบบซิลแบบนี้หมด แต่ของz18 ก็ถือว่าพอใช้ ดีกว่า2lt ที่แน่นำ จะเป็นพวก ball baring ihi ใน ซูบารู คอแดง 245 hp โขงไอเสียจะใหญ่กว่า บูท์ไม่สูง 7 psi ระบบซิลจะเป็นแหวนกวาดน้ำมันจะดีกว่า ของ garate ก็เมือนกัน ถ้าได้ตัวของ vovo 275 hp ก็จะดี ถ้าจะติดต้องใส่ให้ครบ tubo จะช่วยในการเร่งแซง ถ้าล้อโตขึ้นกว่า stard มาก ต้องทดเฟืองก่อน ถ้าเป็น sr5 เครื่อง 3l ยาง31 , 32 นิ้วเต็ม ใช้เฟือง 8/39 บวกกับ tubo รับรองขับสนุก เวลาจะแซงก็กดไปได้เลย เครื่องไม่ช้ำด้วย ทางแบบoff road ก็ขับสบาย ถ้าจะเล่นยาง ไซแม๊กขนาด 34 นิ้ว ต้องใช้เฟือง 7 ขอให้โชคดี

คำตอบที่ 11
       ซีล2lt หาซื้อไม่ได้ ปลายก็ไม่วิ่ง ของผมเป็นเครื่อง 2l ll ใช้ tubo ของ ซูบารู คอแดง IHI 245 hp บูท์ที่ 7 psi ใช้เขาไอเสียของ 2lt inter ของ Evo รุ่น 4 หรือ 5 ก็ไม่รู้ ขนาดค้อนข้างใหญ่ oilcooler ระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง ถอดของติดรถทิ้ง ใช้ท่อใหญ่กว่าเดิม ทั้งเส้น หม้อพักไอเสีย ของ MISU โม ผ่าโรงงาน ใส้กันไม่ย้อน ทำ pump ไห้ อู่ สีเทาจูนนิ่งทำ แต่สีเทาเอารถไปที่ วิรัชน์ดีเซล ทำ pump รู้สึกว่าเปลี่ยน spring pump และทำส่วนอื่นอีก ลูก pumpไม่เปลี่ยน ก็ไม่ค่อยกินเท่าไหร่ แล้ว จูน pump เข้าหา tubo ก็เอารถไปลองดู จากรถเคยวิ่งได้ 135 km/hr ออกตัวอืดยั่งกะเต่า รถออกตัวมันต้นก็มา ปลายก็มา ความเร็วข็นมาถึงเลยไมล์ ประมาณ165-170 km/hr ช่างทำ pump บอกถ้าจะขึ้นเร็วกว่านี้ ต้องเล่นลูก pump 12 mm
และติดตั้งน้ำฉีด inter ระบายความร้อน อีกที แต่ก็จะแรงแบบ ดีเซล แต่ถ้าเป็นพวกเบ็นซินtubo จะแรงกว่า ชูด tubo ติดตั้งเอง โดนมาก็มี ลองผิดลองถูกก็มี ตอนนี้ไช้รถมา 7ปีแล้ว ไม่เห็นมีอะไรผิดปกติ ถ้าพัง ก็จะยัด 2jz calibin ยังจับ SR20 DET เลย วิ่งตั่ง 170 km/hr ไปอีก ไม่กล้ากลัวช่วงล่างรับไม่ใหว ถ้าเป็น tubo ใหม่ ก็ garate,IHI,KKK บูท์ประมาณ 6-8 psi โขงหลังจะใหญ่กว่า 2lt ประมาณ 3-4 เบอร์ 2lt ประมาณ เบอร์ 16 ใช้ประมาณเบอร์ 20 จะใหญ่กว่า

คำตอบที่ 12
       เท่าที่อ่าน คุณพี่ BHCG 079 ให้ข้อมูลที่อ่านแล้ว เห็นภาพชัดเจนดี ซึ่งตอนแรก อ่านแล้ว ยังคลางแคลงใจอยู่ ยอมรับว่า เล่นมาเยอะจริงๆ นับถือๆ

คำตอบที่ 13
       ไม่น่ามีปัญหาครับ ผมว่าจะช่วยให้อัตราเร่งดีขึ้น เรื่องเครี่องโทรมเร็วหรือเปล่าผมว่าน่าจะอยู่ที่การบำรุงรักษา-และการขับขี่ของเรา ของผมใช้ 5Lก็ได้อาศัยเทอร์โบตัวนี้มาช่วย หลังจากหมดระยะประกัน ใช้งานมาจนทุกวันนี้ก็ไม่มีปํญหาอะไรความเร็วสูงสุดเคยลองทำได้155กม/ชม.( ตอนนั้นใช้ยางขนาด30นิ้ว รถ sport rider )อัตราเร่งแซงดีกว่าตอนไม่ติดเทอร์โบมาก (นับการใช้งานหลังจากติดเทอร์โบใช้งานมา 1 ปี9เดือนกับระยะทางประมาณ1แสนโล ) ของผมร้านที่ติดตั้งทำงานได้เรียบร้อยดีไม่มีการดัดแปลงใดๆในห้องเครื่อง รู้สึกว่าเพื่อนๆในกลุ่มเราจะมีใครไปติดมาเหมือนกัน ใช่น้องEตัวโตๆหรือเปล่าไม่แน่ใจ ถ้าสนใจจริงมาดู แล้วมาลองที่รถถผมก่อนตัดสินใจก็ได้ เพราะร้านที่ติดตั้งอยู่ใกล้ที่ทำงานผม หรือโทรมาคุยปรึกษากันดู ใครติดมาแล้วช่วยๆแสดงความคิดเห็นกันหน่อย

คำตอบที่ 14
       ติดร้านอะไรครับ อยู่แถวใหนครับ ขอเบอร์หน่อย เบอร์คุณ rider man ด้วยครับ ผมไปซือเทอร์โบกับเพื่อนที่ปทุมวัน เขาจะซื้อมาติด ไทเกอร์(เครื่อง 3 L)ผมเห็นราคาถูกดีเลยซื้อมาด้วย 1 ชุด พร้อมฝาปั๊ม ราคา 2,400 บาท แพงไหมครับ และผมลองใช้มือจับแกนใบพัดดูโยกได้นิดหน่อยทั้ง 2 ชุด ปกติหรือเปล่าครับ สภาพดีๆเป็นอย่างไรครับช่วยตอบหน่อย

คำตอบที่ 15
       ร้านอยู่แถวอุดมสุข(สุขุมวิท103) ก่อนติดตั้งร้านจะถอดล้างทำความสะอาดก่อนแล้วจะดูสภาพให้อีกทีก่อน ราคานี้ได้มาทั้งชุดเลยก็ไม่แพงครับ(หมายถึงมีท่อไอดี กับท่อรว่มไอเสียมาดว้ยนะ)เพราะเห็นเขาถอดท่อร่วมไอเสียเดิมออกแล้วเอาชุดของ2LTสวมเข้าไปแทนเลย ผมซื้อมาในราคา4พันกว่า ค่าแรงพร้อมอุปกรณ์ติดตั้งคิดอยู่ประมาณ5-6พัน(แต่ไม่ค่อยแน่ใจราคาแล้วเพราะนานพอสมควร) อุปกรณ์มีท่อยางพร้อมแคมป์รัด ท่อสแตนเลส ค่าผ่าท่อไอเสีย แล้วก็ติดวัดบูสให้(อันนี้หาซื้อมาเพิ่ม ของauto meter) เสร็จแล้วก็ตอ้งนำไปแต่งปั้มเชื้อเพลิงอีกประมาณ3-4พันบาท ลืมบอกเบอร์โทรผม 01-9100093 เบอร์ร้านทิ้งไว้ที่บริษัทครับ แวะมาก็มานั่งทานกาแฟที่ บ.ผมก่อนก็ได้

คำตอบที่ 16
       ผลการตดิดเทอร์โบเหมือนพี่rider man บอกครับ
แต่ของผมเป็น Z18 บูธ 8 ปอนด์ อัตราการกินน้ำมัน 10.7 กม./ ลิตร ( ทางไกล ) อัตราเร่งแซงดี ติดามประมาณ 1แสนโลเช่นกัน ไม่เคยฮีตเลย
ผมเป็น เครื่อง 3 L เช่นกัน เท่าที่รู้ Z18 กับ 2LT ลงตัวกับ 3L ที่สุดแล้วครับ
ลองดูกระทู้เก่าๆครับมีข้อมูลมากพอควร

คำตอบที่ 17
       แล้วเรื่องคลัชต์ ละครับไม่ทราบว่าจะมีปัญหาหรือเปล่า แบบว่าหมดเร็วกว่าเดิมนะครับ

คำตอบที่ 18
       ผมก็ใช้ชุดนี้อยู่เหมือนกัน แนะนำให้ติดครับ 3L+2L > 5L โดยเฉพาะการขึ้นเนินชันยาวๆ ไม่เคยฮีทเลยสักครั้งเดียว

คำตอบที่ 19
       แล้ว 5L E จะใส่ของอะไรดีเอ่ย

คำตอบที่ 20
       ลองดู ถ้าไม่ลองไม่รู้ ผมมีอยู่ 3 ลูก ขายให้ลูกละ 1000 บาท สนใจติดต่อผ่านประธาน นกเงือก GHBC 079อยากตอบให้เป็นข้อคิด ผมเอามาใส่ ไมติ้ x เครื่องเกือบพัง ปัญหาเพียบ ถ้าวางไปแล้วจะรู้ว่า นรกมีจริง ถ้าอยากวางจริง ต้องวางไห้ครบ เสียงเงินครั้งเดียวแล้วจบดีกว่า จะจัดชุดให้ ไปหาซื้อเองตามเชียงกง tubo ใช้ของ garateที่อยู่ใน volvo , ihi คอแดง อยู่ในsubaru เลือก แกนแน่นหน่อย สภาพสวย ๆ แล้วไปเอาเขาไอเสียของ 2lt ทำหน้าแปลน tubo เข้าหาเขา 2lt แล้วไปหา inter ของพวก evo มาใส่ ดีกว่าtubo ตัวที่จะใส่อีก ถ้าขยันเดินหา ราคาไม่สูงมากหลอก tubo ไม่น่าเกิน 4000 บาท เขา ไอเสีย 1000บาท inter 3000 บาท ซื่อของให้ครบ แล้วไปหาร้านติดที่ฝีมือ ค่าติด 2500 บาท แล้วไปทำ pump ที่รามอินทราดีเซล เท่านี้ก็พอ เครื่องก็ไม่พัง ถ้าน้ำมันเครื่องดีๆไช้ไปเลย 7-8 ปี เครื่องเหมือนเดิม ความแรงไม่อยากบอก d4d ก็หนี้ไม่ออก ไล่ไม่เข้ายีห้อเดียว nisun ตัว zd 3000 tubo 150hp ถ้าไปใส่ tubo 2lt บอกตรงๆ คิดผิด

คำตอบที่ 21
       เทอร์โบ2LT..โอโหมันแย่ขนาดนั้นเลยจริงๆหรือพี่ เพิ่มรู้ว่าผมตกนรกไป1ปีกว่า อ่านข้อความพี่จบแทบอยากถอดเทอร์โบพรุ่งนี้เลย ที่ผมเลือกเทอร์โบชุดนี้เนื่องจากได้ฟังจากคุณองอาจ จรุงศรีบก.บริหารนักเลงรถกระบะได้แนะนำในรายการวิทยุ ว่าจะช่วยเรื่องอัตราเร่งแซงแล้วไม่ต้องแปลงในเครื่อง5L จึงตัดสินใจลงตัวนี้แต่ที่ผ่านมาก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่ไม่รู้ว่าระยะยาวจะเกิดอะไรขึ้นดังนั้นจึงอยากให้พี่ช่วยแชร์ปสก.ที่ไม่ดีให้ฟังบ้างครับจะได้ถือเป็นวิทยาทานให้เพื่อนๆในเวปได้รู้บ้าง เพื่อใครกำลังสนใจที่จะลงเทอร์โบให้เครื่อง 2L,3L,5L จะได้รู้ข้อเสียของมัน แล้วชุดที่พี่แนะนำงบประมาณเท่าไรครับ ของหายากไหมครับ ถ้าจะแนะนำร้านที่ติดตั้งฝีมือดีดว้ยจะได้เป็นประโยชน์กับเพื่อนที่กำลังสนใจอยู่ด้วยขอบคุณมากครับ

คำตอบที่ 22
       คุณ GHBC079 ช่วยจาระนัยหน่อยครับ ผมกำลังจะติดอยู่ไม่อยากตกนรกครับ ขอเบอร์โทรพี่ด้วยนะครับเผื่อจะปรึกษาเพิ่มเติมครับ mail :e20bbx@hotmail.com

คำตอบที่ 23
       ขอบคุณพี่rider manและพีGHBC079มากครับ แต่ผมอยากทราบว่าTURBO ของVOLVO ใช้เบอร์อะไรติดในรุ่นไหนมีชุดซ่อมขายหรือเปล่า

คำตอบที่ 24
       อ่านดูแล้วรถออกมาจากรง.ถ้าไม่ติด Turbo มาค่อนข้างลำบากนะครับที่เวลาไปติดแล้วจะได้ของดี และใหม่ ยิ่งถ้าคนไม่ค่อยมีความรู้เรื่องนี้ยิ่งไปกันใหญ่เลย คอดแล้วเหนื่อย แต่ถ้าเราไม่ติด Turbo หันมาจูนเฟืองท้าย/หน้า
แทนไม่ทราบว่าใครมีประสบการณ์บ้าง และจะดีกว่าไม
เพราะตอนนี้มี่ของใหม่จาก อิตาลี ให้เราจูนที่ร้าน เมื่องใหม่
รวมช่าง และอีกหลายร้าน ฯลฯ ซึ่งเมื่อก่อนใช้เฟืองรถเก่าจาก ญี่ปุ้น กัน ขอความเห็นด้วยครับ ผมเองกำลังศึกษาหาข้อมูลอยู่เหมือนกัน ใส่ 32"อึดจังเลย

คำตอบที่ 25
       เครื่อง 5L EFIเมื่อสักครู โทรไปถามตามร้านที่รับติดเทอร์โบแล้ว ร้านที่มีชื้อว่าภาคใต้บอกว่าติดได้เลยราคา 25000 เทอร์โบใหม่พร้อมอินเตอร์ ร้านที่มีชื้อเป็ดชายชาติบอกว่าติดได้แต่ถ้าจะให้ดีต้องติดunichipอีก20000กว่าบาท ร้านเวลค์เทคบอกว่าติดได้แต่ไม่ดี จะบ้าตายคงจะต้องขับแบบอืดๆและกินน้ำมันต่อไปจะเปลียนรถก็มีเงินไม่พอ พี่ๆน้องๆ ถ้าใครเคยติดแล้วได้ผลดีช่วยบอกสูตรค้วย นึกว่าช่วยคนเงินน้อย

คำตอบที่ 26
       ไล่ปรับเฟืองท้ายยังไงก็ไม่ได้ทั้งอัตราเร่งและความเร็วปลายเท่าTurbo หรอกครับ
ได้เฟืองที่ match มาแก้ความอืดจากการใส่ยางใหญ่สุดท้ายก็ได้กลับมาเท่ารถ standard แต่ก็เป็นการแก้ที่ถูกต้องที่สุดตามหลักของกลศาสตร์โดยไม่ยุ่งกับเครื่อง
แต่Turbo นี่ได้มาเกินคุ้มแน่ทั้งอัตราเร่งและความเร็วแต่ก็ต้องดูข้อมูลให้ดีๆครับและก็ต้องขับแบบพึงสังวรณ์ไว้ด้วยว่ารถเราเดิมๆไม่มี Turbo ไอ้จะไปขับแบบไม่ถึงจุดหมายไม่ผ่อนคันเร่งละก็พังแน่ครับเพราะเครื่องรับภาระหนักเกินไป แต่ถ้าปรับบูสท์พอประมานให้ประจุอากาสได้ดีขึ้นเพื่อช่วยให้ขับสบายมีแรงเร่งแซงไม่ต้องขยี้คันเร่งกว่าจะได้ปลาย ดูแลน้ำมันเครื่องให้ดีแบบนี้ไม่น่าจะมีปัญหาและน่าจะเป็นทางออกที่ดีด้วย
พวกผมก็ใช้turboของ 2LT มาใส่ใน 3Lกันหลายคนปรับบูสทพองามวิ่งก็ตามปกติก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไรกันนี่ครับที่มีปัญหาบางคนก็มีนะครับแต่พอคุยด้วยก็รู้ว่าปัญหาอยู่ที่พฤติกรรมการขับครับ

คำตอบที่ 27
       แล้วไอ้ 2LT เนี้ยะราคาติดตั้งเสร็จเรียบร้อยมันซักเท่าไรครับและควรปรับบูช ที่เท่าไร อีกนั่นล่ะควรจะติดที่ใหน มีที่แนะนำหรือปล่าวครับ นับวันยิ่งเบื่อความอึด

คำตอบที่ 28
       ข้อมูลใหม่ค้นในเวปมา เขาว่า ร้านอินเทอร์นอลรับติดอยู่ราคา25000บาทเป็นของเก่าไม่มีอินเตอร์ ต้องเทสป้มใหม่ และกล่อง รถเจ้าของร้านติดอยู่ลองทดสอบได้ ส่วนอีกร้าน บุญนิธิบอกว่าตัดกล่องออก แล้วเปลียนป้มเป็นป้มแต่งราคาป้มหมื้นกว่าบาท รู้สึกเครื่อง5L EFIติดเทอร์โบยากจังเลย

คำตอบที่ 29
       เมื่อเช้าผมพึ่งโทรไปสอบถาม ร้านเหรียญชัย เทอร์โบ เค้าบอกว่าถ้าเป็น 2LT จะตรงรุ่นกับเครื่อง 3L แต่จะร้อนง่าย
ถ้าเราขับกัน 100กม/ชม.ขึ้นไป ราคาก็ 10000บาทรวมติดตั้ง รอบที่ 2000 ทำงาน และทางร้านก็แนะนำรุ่น Z18 เครื่องจะไม่ร้อนเป็นของ Nissan(ไม่รู้รุ่นใหน)ราคา 15000บาทรวมติดตั้ง รอบที่ 2500 ทำงาน ไม่ทราบว่าเพื่อน ๆ
คิดว่าเป็นงัยบ้าง

คำตอบที่ 30
       เพิ่มเติมสำหรับเครื่อง 3L ทางร้านกรังด์ปรีซ์ เทอร์โบ เค้าบอกว่าติดที่ราคา 9500 บาทรับประกันความร้อนไม่มีเป็นเทอร์โบของ นิสสัน(ไม่รู้รุ่นอีกเหมือนกัน)มีลงในหนังสือ
ออฟโรด เดือนธันวาคม ไม่รู้จะเลือกอะไรดี สับสนจัง