เครื่อง 2L ไปติด Turbo มาบูสสูงเกินไป

จาก สมชาย
203.149.7.74
อังคารที่ , 17/8/2547
เวลา : 16:04
อ่านแล้ว = 1432 ครั้ง

เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เครื่อง 2L ผมไปติด Turbo มา(Turbo ของ 2L เก่าเชียงกง )ไม่ได้ปรับปั๊ม ขยายท่อไอเสียใหญ่ขึ้น 2.5 นิ้วหรือเปล่าไม่แน่ใจ ใช้หม้อพักใส้ตรง ผลคือ ต้น- กลาง พุ่งดี แต่ปลายไม่ไหล เช้า ๆ ได้ 145 Km./h เที่ยงได้ 135 Km./h รอบเครื่องประมาณ 4000 Rpm ติดวัดบูสดู ช่วงเร่ง บูสสูง 13.5 ปอนล์ ,ที่ความเร็ว 100 Km./h บูส 7.5 .ที่ความเร็ว 120 Km./h บูส 10
ไปอ่านเจอว่าถ้าบูส สูงแล้ว น้ำมันน้อยเครื่องจะพัง เนื่องจากไม่ค่อยจะมีความรู้ด้านนี้ ก็เลยขอคำแนะนำจาก ผู้รู้ หรือมีประสบการณ์ ครับ
1.บูสสูงเกินไปหรือไม่ครับ กลัวเครื่องจะพัง (ผงสงสัยว่าตัวควบคุมบูสรั่ว (ไม่ทราบว่าเรียกว่าอะไร))
2.จะต้องปรับอะไรอีกบาง ใส่อินเตอร์ดีกว่าไหมครับ
ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 1
รู้มาแบบงูๆปลาๆน่ะครับว่า เช้าได้145 กลางวันได้ 135 น่าจะเป็นเพราะ เช้าๆอากาศเย็น ทำให้มีความหนาแน่นมาก ปริมาณออกซิเจนก็มีมากขึ้น บ่ายๆอากาศร้อนความหนาแน่ก็ลดลง ออกซิเจนก็น้อยลง

ส่วนอัตราการผสมน้ำมันกับอากาศ ถ้าอากาศมากไป เครื่องก็ร้อนมาก ถ้าน้ำมันมากไป ควันก็จะดำและสิ้นเปลือง แต่ถ้าปรับบูสต่ำแล้วผสมน้ำมันน้อย เครื่องก็แรงไม่สะใจ ถ้าปรับบูสสูงแล้วอัดอากาสเข้าไปมาก เครื่องก็แรงสะใจแต่จะพังไว

ถ้ากลัวพังน่าจะให้ไม่เกิน 10-12 psi น่ะครับ ส่วนใส่อินเตอร์นั้นผมคิดว่าเป็นความคิดที่ดีแน่นอน ไม่รู้ว่าผมเข้าใจถูกหรือป่าว

จาก super_m 203.144.146.98 อังคาร, 17/8/2547 เวลา : 16:36

คำตอบที่ 2
ก็ถ้าไม่มี ผลก็คือ น้ำมันเบรกที่อยู่ในกระปุกนั่นมันกำลังจะโดน"ต้ม"ไงครับผม

จาก . 203.153.141.184 จันทร์, 23/8/2547 เวลา : 12:08

คำตอบที่ 3
ของผมก็ไม่ได้ไส่ตัวบังความร้อนที่โข่งไอเสีย เคยมีแต่มันแตกยังหาไส่ไม่ได้
ซำร้าย ท่อไอเสียก็อยู่ไกล้กระปุกครัช อันตรายมากมั๊ย ชักเสียวแล้วสิ

จาก chart777 203.170.209.98 จันทร์, 23/8/2547 เวลา : 12:38

คำตอบที่ 4
ของผมบังแล้วบังอีกยังร้อนเลยครับไว้จะส่งรูปให้ดูครับ
รถผมกันความร้อนจากตัวเทร์โบดังนี้ครับ
1 ,มีตัวบังที่โข่งไอเสีย
2 ,มีแผ่นบังที่แม่ปั้มเบรคและครัทช์
3 ผมเอาแผ่นบุฝากระโปรงที่คลายฟองน้ำแปะที่แม่ปั้มเบรค
และครัทช์
4 .ใช้เซอรามิคไฟเบอร์(ใช้บุบังความร้อนในเตาเผาเซอรามิค)
บังที่แผ่นบังโข่งไอเสีย

จาก สมศักดิ์ 210.4.150.254 จันทร์, 23/8/2547 เวลา : 22:22

คำตอบที่ 5
คุณสุรพงษ์ครับ โข่งไอเสียไม่มีอะไรบังเลยหรือครับ หรือว่ามมองไม่เห็นเอง

จาก สมศักดิ์ 210.4.150.254 จันทร์, 23/8/2547 เวลา : 08:51

คำตอบที่ 7
มีเรื่องแนะอย่างนึงครับรถผมน้ำหล่อเย็นมักจะหายไปบ่อยๆแต่ไม่มากผมดูที่หม้อพักน่ะครับหาไม่เจอว่ารั่วตรงไหนเพราะว่ามันน้อยมากจริงๆ ความร้อนก็ไม่ขึ้น พอเปลี่ยนปั้มน้ำ หายเลยครับน้ำไม่ยุบเลยสงสัยว่าปั้มน้ำคงรั่ว(น้อยๆ)ตั้งแต่ใช้มาไม่เคยเปลี่ยนเลย 180,000 กม แล้วครับ ดีใจจังหาเจอแล้ว ท่านสมาชิกโปรดระวังด้วยครับ

จาก สมศักดิ์ พุธ, 25/8/2547 เวลา : 20:56

คำตอบที่ 8
ถูก.....ถูก........ถูกต้องนะคร้าบ แต่ดีเซลบูสได้มากกว่าครับ แต่ต้องทำเยอะหน่อย แต่ถ้าบูส 10-12 ก็ดีครับปลอดภัย รีบไปใส่อินเตอร์นะ จะแรงขึ้นเห็นๆๆ

จาก เกเร 203.170.150.24 พุธ, 18/8/2547 เวลา : 14:10

คำตอบที่ 9
ถึงน้องเกเร อินเตอร์คูลเลอร์ติดตั้งที่ไหนราคาเท่าไรผลดี ผลเสียอย่างไรเคยเห็นรถที่สนาม MAC สวยมากครับช่วยตอบเป็นเเนวทางในการปรับแต่งรถด้วยครับ

จาก TOC 057 COTTO 203.130.145.55 พุธ, 18/8/2547 เวลา : 21:04

คำตอบที่ 10
อินเตอร์คูล ก็เลือกได้ทั้งใหม่และเซียงกง ร้านเทอร์โบทั่วไปก็มีครับ เอาขนาดที่เหมาะสม เล็กไปไม่เสียหาย แค่ไม่แรงมาก ใหญ่ไปก็จะต้องรอรอบนิดหน่อย เช่น สมมุติว่า เทอร์โบอัดอากาศได้สูงสุด 10 หน่วยต่อวินาที อินเตอร์คูลมีปริมาตร 100 หน่วย อากาศก็จะใช้เวลาในการผ่านอินเตอร์ประมาณ 10 วินาที ความร้อนที่เทอร์โบอัดออกมาจะถูกระบายออกไปมาก เป็นผลให้ ไอดี มีความหนาแน่นมากกว่าไม่มีอินเตอร์คูล แต่ด้วยขนาดที่ใหญ่ของอินเตอร์คูล มันต้องใช้เวลานาน กว่าอากาศจะเต็มอินเตอร์คูล แล้ววิ่งเข้าเครื่องยนต์ มันก็เลยต้องรอรอบนิดหน่อย

จาก HANAGA 210.1.39.36 พุธ, 18/8/2547 เวลา : 22:57

คำตอบที่ 11
เคยจะซื้อ ฝาสูบของ 3L เบิกห้างใหม่ๆ ได้ในราคา 23000 ครับ แต่โชคดีที่ฝาเก่าไม่พัง

จาก super_m 203.144.146.98 ศุกร์, 20/8/2547 เวลา : 15:27

คำตอบที่ 12
ของผมก็เหมือนกัน แต่เป็นเครื่อง 5L เทอร์โบเป็น CT26
ของเครื่องยนต์ 7M ผมใช้ sportrider ปี 2001 ครับ
ไปซือตัวปรับบูทมือมาก็ไม่เป็นผลครับ

จาก สุรพงษ์ 61.90.8.188 ศุกร์, 20/8/2547 เวลา : 10:48

คำตอบที่ 13
ผมเองก็เพิ่งเปลี่ยนฝาสูบมายังไม่ถึง2อาทิตย์เลยครับ
รวมอุปกรณ์ทั้งหมด 24,500 ครับ

จาก สุรพงษ์ 61.90.8.188 ศุกร์, 20/8/2547 เวลา : 17:42

คำตอบที่ 14
ก็เทอร์โบของ 2L เชียงกงลูกมันเล็กกระจึ๋งแค่นั้นน่ะครับ จะมาหวังตีนปลายให้สูงคงจะฝืดหน่อย แต่ต้นมันดีกว่าเทอร์โบลูกใหญ่ๆแน่ครับ เพราะมันบูสท์รอบต้นได้ดี

รักจะเอาเทอร์โบมาใช้กับเครื่องตระกูล L (โดยมาติดตั้งเอง) ข้อมูลด้านล่างคือสิ่งที่ควรรู้ไว้ครับ

1.ฝาสูบ(เชียงกง)สำหรับ 2L ราคาประมาณ 22,000 - 24,000 บาท
2.ฝาสูบ(เชียงกง)สำหรับ 3L ราคาประมาณ 24,000 - 27,000 บาท
3.ฝาสูบ(เชียงกง)สำหรับ 5L ราคาประมาณ 25,000 - 28,000 บาท (เบิกห้าง 32,000 บาท แต่เป็นของที่ผลิตในไทย)

จาก . 203.153.140.22 ศุกร์, 20/8/2547 เวลา : 12:56

คำตอบที่ 15
ก็เทอร์โบของ 2L เชียงกงลูกมันเล็กกระจึ๋งแค่นั้นน่ะครับ จะมาหวังตีนปลายให้สูงคงจะฝืดหน่อย แต่ต้นมันดีกว่าเทอร์โบลูกใหญ่ๆแน่ครับ เพราะมันบูสท์รอบต้นได้ดี

รักจะเอาเทอร์โบมาใช้กับเครื่องตระกูล L (โดยมาติดตั้งเอง) ข้อมูลด้านล่างคือสิ่งที่ควรรู้ไว้ครับ

1.ฝาสูบ(เชียงกง)สำหรับ 2L ราคาประมาณ 22,000 - 24,000 บาท
2.ฝาสูบ(เชียงกง)สำหรับ 3L ราคาประมาณ 24,000 - 27,000 บาท
3.ฝาสูบ(เชียงกง)สำหรับ 5L ราคาประมาณ 25,000 - 28,000 บาท (เบิกห้าง 32,000 บาท แต่เป็นของที่ผลิตในไทย)

จาก . 203.153.140.22 ศุกร์, 20/8/2547 เวลา : 12:57

คำตอบที่ 16
สาเหตุคือการที่เราไปติดเทอร์โบ นั้นผมว่าสิ่งสำคัญคือเรื่องความร้อน และตรงนี้แหละที่ผมพลาดไป ก่อนหน้าที่ฝาจะแตกผมเร่งแช่เป็นเวลานานจนทำให้ความร้อนเกิดเป็นเวลานานเช่นเดียวกัน และช่วงนั้นผมก็คิดว่าฝาน่าจะแตกแล้ว แต่ก็ยังไม่รอบคอบที่จะดูม้อน้ำอีก จนทำให้น้ำแห้ง สุดท้ายก็..........เอวัง......เสียตัง......(ทุกท่านที่มีเทอร์โบอย่าลือเช็ดม้อน้ำบ่อยๆนะครับ

จาก สุรพงษ์ 61.90.8.119 เสาร์, 21/8/2547 เวลา : 11:46

คำตอบที่ 17
อาการบูทเกินหายแล้วครับเนื่องจาก ไอ้กะปุกนี่มันเสียเลยไม่ตัดบูทครับ

จาก สุรพงษ์ 61.90.8.119 เสาร์, 21/8/2547 เวลา : 11:49

คำตอบที่ 20
สาเหตุมาจากเรื่องไหนครับคุณสุรพงษ์
รบกวนเล่าประสบการณ์แชร์ข้อมูลกันครับ

จาก ไม่แหลม 203.152.41.4 เสาร์, 21/8/2547 เวลา : 11:13

คำตอบที่ 22
รถผม 5 L + turboของ 2LT
ยาง 35" เฟือง 8/39 ท่อ2.5 ฝาปั๊มเทอร์โบ
วิ่งทางไกล95%
ที่ความเร็วประมาณ 110 (เข็มชี้100) บูสต์ชี้ ที่ 7.5 -8 ครับ
...กินน้ำมันประมาณ 8.5-9 กม/ลิตร
ที่ความเร็วประมาณ 120 (เข็มชี้110) บูสต์ชี้ ที่ 8-10 ครับ
...กินน้ำมันประมาณ 7.5-8.5 กม/ลิตร
ที่ความเร็วประมาณ 130 (เข็มชี้120) บูสต์ชี้ ที่ 10-11 ครับ
...กินน้ำมันประมาณ 7-7.5 กม/ลิตร
เหยียบแช่ๆหน่อยเข็มชี้ไปได้ถึง 145.....ยังขึ้นต่อได้อีก
แต่เข็มความร้อนไปถึงซัก70%......ถอนครับถอน

จาก ไม่แหลม 203.152.41.4 ศุกร์, 20/8/2547 เวลา : 12:04

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1