คำตอบที่ 1
       ด้วยความยินดีครับ

คำตอบที่ 2
      

คำตอบที่ 3
      

คำตอบที่ 4
       068001923 jack ครับอีกเบอร์นึงที่ซ่อมกล่องฯ ส่วนราคาโทรสอบถามกันเองนะครับ

คำตอบที่ 5
       อ๋อ เป็นอย่างนี้นี่เอง ผมเองก็ใจร้อนไปหน่อย ขอรับคำขอโทษของคุณและผมก็ต้องกล่าวขอโทษคุณด้วยล่ะครับคุณ"แรงอย่างมีคุณภาดีกว่าน๊อะ"อันที่จริงผมว่าเราไม่มีใครถูกใครผิดหรอกครับ เพียงแต่เราอาจจะเจอปัญหาเดียวกันแต่ใช้วิธีแก้ปัญหากันคนละแบบน่ะครับ เลยอาจดูไม่ตรงกัน แต่จริงๆคงไม่มีอะไรต่างกันมากครับ เรื่องข้ออื่นๆที่คุณเสริมมาตอนท้ายนั้นผมเห็นด้วยครับ เพราะเครื่อง5 Lมันไม่ทนเท่า1KZจริงๆครับ ยินดีที่ได้รู้จักครับ

คำตอบที่ 6
       โทรถาม ช่างยศ ปทุมวัน (ยศ การช่าง) ดูครับ 0-1666-6996 ครับ เห็นแกมีเก็บไว้อยู่ครับ

คำตอบที่ 7
       ใครมีปั๊มเครื่องKZเดิมๆบ้างครับขอซื้อหน่อยครับ

คำตอบที่ 8
       ลองติดต่อพี่โก๋ (ประชาอุทิศ) ดูซิครับ

คำตอบที่ 9
       เปลี่ยนเป็นปั๊มธรรมดาน่ะ ได้อยู่ครับ เปลี่ยนแล้วโมเพิ่มเอาก็ได้อีก แต่มีอยู่คำถามเดียวครับคือ ทำแล้วเครื่องจะยัง "เหนียว"อยู่หรือเปล่า จะยังอึดอยู่หรือเปล่า ถ้าทำแล้วเหนียวด้วย อึดด้วยก็โอเคครับ แต่ว่า....คนรู้จักผมหลายคนลองไปทำดู ผลปรากฎว่าไม่รอดซักราย แถมทำมาแล้ว บางคันวิ่งควันโขมง อุตส่าห็เป็น KZ ทั้งทีแต่วิ่งควันกลบตูดปานนั้นยังกะใส่เครื่อง L โมฯ ใครเค้าถามว่าใช้เครื่องอะไร บอกไปว่า KZ นี่อายเค้าแย่น่ะครับ มีคันนึงครับ แอบเอาไปทำอย่างข้างต้นมา โห...ออกมาวิ่งดีมาก(แต่ควันกลบตูด) แรงขึ้นมาเยอะใช้ได้ หวือหวา แต่...ผ่านไปไม่ถึง 3 เดือนดี... ซมซานกลับมาที่อู่ หน้าแห้งมาเลยบอกว่า "ไม่รู้เป็นไร อยู่ๆก็วิ่งไม่ค่อยออก เสียงเครื่องดัง คล่อกๆๆ เหยียบไม่เท่าไหร่ความร้อนขึ้นเลย" พอฟังดูก็ขนดากลุก ไม่อยากนึกแล้วครับว่าเป็นไร สรุป..เปิดเครื่องออกมาดู จ๊ะเอ๋!! "ฝาแตก" ครับท่านผู้ชม และถ้าเครื่อง KZ เป็นอย่างนั้นเมื่อไหร่ล่ะก็ นั่นแหละครับ "ซ่อมแพงมหาโหด" ของแท้แน่นอน ครึ่งแสนยังหนาวๆร้อนๆว่าพอหรือเปล่าเลยครับผม

ซ่อมกล่องไม่แพงหรอกครับ หรือถ้าซ่อมยากนัก ก็เปลี่ยนกล่องไปเลย กล่อง KZ ตามเชียงกงปทุมวันมีให้เลือกหลายร้าน มีทั้งปลั๊กขาว ปลั๊กเทา กล่องนึงไม่กี่พันบาทครับ ผมว่าถูกกว่าเปลี่ยนปั๊มแล้วไปโมอีก ที่สำคัญปลอดภัยกว่าโมนะครับ เพราะโมไปโมมา เดี๋ยวก็ได้ "ซ่อมแพงมหาโหด" อย่างที่ คต.ที่ 2 บอกจนได้น่ะครับ

คำตอบที่ 10
       อย่าลืมนึกถึงข้อนึงไว้นะครับว่า "ทำให้แรงน่ะ หมู แต่ทำให้แรงแล้วทนด้วยเนี่ย หิน" ครับผม

คำตอบที่ 11
       แนะนำ..ลองนำกล่องไปให้ร้าน ทองสุขการไฟฟ้า ตรวจดูก่อนก็ได้นะ....

คำตอบที่ 12
       ถามต่อดีกว่าครับแล้วถ้าเป็นปั๊มธรรมดาจะเอาปั๊มของอะไรมาใส่ดีล่ะ

คำตอบที่ 13
       ลองโทรไปดูน่ะครับ เขาซ่อมกล่องECUของรถยนต์อยู่แต่ไม่แน่ใจว่ากล่องรถดีเซลจะรับทำรึป่าว
ซ่อมกล่อง ECU รถยนต์
02-433-3588
02-880-8988
01-918-4813

อีกอันนึง คุณไพรวัลย์ 01-9140939

คำตอบที่ 14
       ขอขอบคุณสำหรับทุกคำตอบ ผมเองไม่เคยคิดจะเปลี่ยนปั้ม เพราะ 1.กินน้ำมันกว่าเดิมแน่นอน 2.ระยะยาวถ้าตีนหนักฝาแตกแน่นอน(ปรกติก็หนักอยู่แล้ว)รบกวนพี่ที่ช่วยแนะนำร้านซ่อม ขอเบอร์โทรด้วยครับ

คำตอบที่ 15
       คุณ คคห. 4/5 และ 9 ที่ใช้นามแฝงว่า" แรงอย่างมีคุณภาดีกว่าน๊อะ" คุณจะว่าแบบไหนดีก็แล้วแต่คุณครับ แต่คุณไม่ควรจะมาว่าวิธีคนอื่นดีหรือไม่ดีนะครับ เพื่อนสนิทผมใช้เครื่องตัวนี้อยู่ กล่องเสียอย่างนี้แหละ และคิดว่าจะใช้ไปอีกนาน เน้นความทนทาน ตอนแรกกะเอาของใหม่จะได้ใช้นานๆถามราคาที่ศูนย์ตั้งหลายหมื่น เลยเปลี่ยนเป็นปัมป์ของ 3 L แล้วแต่งปัมป์ เปลี่ยนสปริงปัมป์ ทำฝาปัมป์ และจุกจิกอีกนิดหน่อย ติดอินเตอร์ แล้วก็เอามาใช้แบบที่"คนปกติ"เขาใช้กัน เหยียบแบบปกติ ก็ไม่เห็นมันมีปัญหาอะไร เพื่อนผมใช้แบบปกติ ผมเองเวลาขับคันนี้ก็ใช้แบบ"คนปกติ คนมีสติ คนมีสมอง "เขาขับกัน"ไม่ได้ตะบี้ตะบันเหยียบแบบโง่ๆ"ครับ ผมเห็นว่ามันดี เห็นคนเจอปัญหาคล้ายกัน ก็เลยเอามาบอกกัน ไม่ได้บังคับให้ใครเชื่อ เป็นความเห็นทั่วไป เพราะเคารพในการตัดสินใจของเจ้าของถามมาก็ตอบไป ถือซะว่าเอามาบอกกล่าวกัน และผมไม่เคยบังคับให้ใครเชื่อวิธีที่พวกผมทำ แค่ตอบแบบ"สุภาพชน"ครับ
ป.ล.เครื่องจะเกรดต่ำเกรดสูง เอาอะไรมาวัดผมก็มิทราบเหมือนกัน ดีเซลเทคโนโลยียุคเดียวกัน แรงไม่ต่างกันซักเท่าไหร่

คำตอบที่ 16
       ผมว่าไหนๆมันก็เสียแล้ว ลงทุนเปลี่ยนปัมป์เลยดีกว่า คราวนี้จะโมเอาจนมันแรงยังไงก็ได้ สบายออก

คำตอบที่ 17
       ค่าซ่อม 1 เคซด แพงมหาโหดนะครับ

คำตอบที่ 18
       เห็นด้วยกับคำตอบที่ 4-5 ครับ อยากแรงวิธีอื่นมีครับ

คำตอบที่ 19
       ไม่รู้สิ แต่รู้อยู่อย่างเดียวว่า ไอ้เปลี่ยนเอาปั๊มแบบธรรมดามาใส่เนี่ย ทำแล้วมันไม่เวิร์ค(ดูเหมือนจะเวิร์คแต่โทษที...ไม่เลย) เพราะบทสรุปเห็นพินาศแทบทุกคัน มันแรงขึ้นมาให้ได้ตื่นเต้น หวือหวาอยู่พักเดียวเท่านั้นแหละ เดี๋ยวก็ร่วง

จริงๆแล้วมันมีวิธีอื่นอีกนะครับ อยู่ที่ว่าช่างเค้าจะทำให้หรือเปล่าหรือทำเป็นหรือเปล่าเท่านั้น ไม่ใช่เอะอะอะไรก็จะอัดน้ำมันเพิ่มเข้าไปเผาไหม้ให้มากขึ้น ผลออกมาควันกลบตูด ดูแล้วเหมือนรถใกล้พัง เสียชื่อเครื่องตระกูล K หมดถามว่าควันกลบตูดเพราะอะไร ก็เพราะมันแรงแบบไม่ได้สมดุล เอะอะไรก็อัดน้ำมันเพิ่มเข้าไปให้มันเผาไหม้มากขึ้น เพื่อให้แรงขึ้น ปรับบูสท์เทอร์โบเพิ่มขึ้นหน่อย วิธีนี้มันคือการเพิ่มความแรงแบบลวกๆที่สุด คิดดูแล้วกันครับ ถ้าอากาศมันเข้าไปได้ความสมดุลกับน้ำมันที่เข้าไปเผาไหม้ ควันมันจะท่วมขนาดนั้นไหม กำลังอัดอีก ถ้าปรับลดลงให้พอดีกับบูสท์เทอร์โบที่ปรับเพิ่มขึ้นได้ เครื่องก็ยากที่จะพังเพราะOverboost ควันก็ไม่มีให้เห็น นั่นแหละครับ เขาเรียกว่าแรงอย่างมีคุณภาพ แต่ที่เห็นๆมา ของใกล้ๆตัว ใกล้ๆหัวสมองแบบที่กล่าวมา มีน้อยอู่นัก(น้อยจริงๆ)ที่จะคำนึงถึงแบบจริงๆจังๆ ส่วนใหญ่จะสไตล์ลูกทุ่งเข้าว่า ปล่อยน้ำมันลงไปเยอะๆ บูสท์เพ่มอีกนิดหน่อย เดี๋ยวก็แรงเอง ควันกลบตูดช่างมัน(แม่ง)....เศร้า...เสียดาย เสียดายเพราะเครื่องมันตระกูลดี ดีเกินไปที่จะ "ยำ" แบบนั้นครับ ฝากบอกไว้นิดครับว่า เครื่อง KZ นี่ ถ้าดูแลมันดีๆหน่อย มันรักเจ้าของนะครับ ไม่มีทรยศแน่ ยากที่จะหาเครื่องตระกูลไหนมาเทียบได้ ต่อให้ KD ก็เถอะ เพราะใครที่เคยลองใช้มาแล้วทั้ง 2 ตัวจะรู้ดีครับ แต่ถ้าเจ้าของไม่รักมัน เอามันไปยำโน่นโมฯนี่ ไม่ถนอมน้ำใจมันเมื่อไหร่ ทีนี้แหละครับ มันจะหันมาเล่นงานคุณแบบ "ซึ้ง" เลยล่ะ

ขอให้เพื่อนๆชาว KZ ประสบความสำเร็จในการโมฯนะครับ
ขอให้เจอช่างที่มีความสามารถ มีความรับผิดชอบ ให้สมกับเครื่องที่ดีๆอย่างเจ้า KZ นี่หน่อยก็แล้วกันครับ

คำตอบที่ 20
       คุณเอ็มนี่ก้อ..เครียดไปได้นะครับ ผมก็แค่บอกประสบการณ์ที่ผมเคยเห็นมา ก็เท่านั้น ผมเข้าใจครับว่า มันสวนทางกับแนวทางของคุณ เอาเป็นว่า ผมขอโทษคุณก็แล้วกันถ้าสิ่งที่ผมกล่าวมามันทำให้คุณระคายเคืองนะครับ อภัยให้ผมด้วย

แต่.....ที่คุณบอกว่า "เครื่องเกรดต่ำเกรดสูงเอาอะไรมาวัด ดีเซลเทคโนโลยียุคเดียวกัน แรงไม่ต่างกันเท่าไหร่"
คุณเอ็มครับ ผมอยากจะบอกคุณว่า เครื่องตระกูล L กับตระกูล K เนี่ย มันคนละเรื่องกันเลย เกรดเทียบกันไม่ได้ ถามว่าผมวัดจากอะไร อ๊ะ..ผมจะบอกให้ฟังว่า ผมวัดจากอะไร

1. 2L 3L หรือ 5L เดิมๆเอามาเทียบอัตราเร่งกับ 1KZ เดิมๆ มันต่างกันลิบโลก รบกวนไปดูสเปคเครื่องก่อนนะครับ แล้วค่อยกลับไปคิดอีกทีว่า มันต่างกันไม่เท่าไหร่จริงหรือเปล่า

2.ฝาสูบของ L ที่เป็นเหล็กหล่อ หนักก็หนัก กับของ KZ ที่เป็นอลูมิเนียม แค่นี้ก็เทียบกันไม่ได้แล้ว เรื่องระบายความร้อนของฝาเครื่อง L เป็นที่รู้กันดีว่า เผลอปุ๊บแตกปั๊บ เรื่องนี้ไปถามใครดูก็ได้ ถ้ามันคุณภาพดีจริง Toyota มันจะพัฒนาเปลี่ยนไปเป็นอลูมิเนียมทำไม คุณสมบัติของอลูมิเนียมใครๆก็รู้ เบา ระบายร้อนดีกว่ามาก

3. คุณรู้บ้างหรือเปล่า ว่าเครื่องตระกูล L มันถือกำเนิดครั้งแรกเมื่อปีอะไร เครื่อง 1L เนี่ย เกิดมาก่อนปี 1980 อีกนะครับ แล้วก็พัฒนาอย่างเดียวแค่ขยายความจุเพิ่ม มาเป็น 2L 3L 5L แต่เครื่องตระกูล KZ เนี่ยถือกำเนิดขึ้นมาเมื่อปี 90 นี่เอง เนี่ยนะ เทคโนโลยียุคเดียวกัน

4. ความเงียบของเครื่อง ถ้าใครเคยใช้มาแล้วทั้ง 2 แบบ จะรู้กันดีว่า KZ เงียบกว่า L กี่ขุม

5. ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ L เป็นแบบ Mechanic กับ KZ ที่เป็น Electronic มีกล่องสมองควบคุม ข้อนี้คุณคงรู้ว่า ความแม่นยำมันต่างกันแค่ไหน อันไหนมันทันสมัยกว่ากัน เห็นมีแต่เครื่องดีเซลรุ่นเก่าๆเท่านั้นแหละที่ยังเป็นแบบ Mechanic รุ่นใหม่ๆเค้าเป็น Electronic ควบคุมหมดแล้วครับ

6. ถ้าคุณภาพของ KZ กับ L มันพอๆกัน ไม่ต่างกันจริง ทำไมราคาเครื่องมันถึงได้ต่างกันสุดขั้วแบบนั้น เครื่อง L เนี่ย...ผมต่อให้ 5L สภาพดีๆด้วย ถ้าขายในเชียงกงราคาเกิน 60,000 บาท ชาวบ้านก็เมินแล้ว แต่ KZ เอาแค่สภาพกลางๆ ราคาปาเข้าไป 7 หมื่นแล้ว คงไม่ต้องพูดถึงพวกสภาพปิ๊งๆ 9 หมื่นยังซื้อแทบไม่ได้เลย ยิ่งถ้าเป็นรุ่นที่มี Intercooler แล้วสภาพแบบเอี่ยมๆ ผมต่อให้คุณเอา 5L ไปสองตัว เอาไปกองให้หน้าร้านที่ขายเพื่อขอแลกกัน เค้ายังไม่เอาเลยคุณ

7. ถ้า KZ กับ L มันพอๆกันจริง ทำม๊าย ทำไม เค้าถึงได้ขวนขวายเปลี่ยน L ออกแล้วหา KZ มาใส่กันนัก

8. ลองเกณฑ์คนในเว็บนี้ทั้งหมดมารวมกัน แล้วถามเค้าว่า "มีเครื่องจะให้เอาไปใช้ฟรีๆแบบยกให้เลย 5L กับ 1KZ จะเอาอันไหน" อันนี้ผมว่าคุณคงรู้คำตอบอยู่แล้วนะ ว่าแต่คุณล่ะ 1KZ กับ 5L ให้คุณเลือกฟรีๆ คุณเอาอันไหน แล้วอันที่คุณไม่เอาน่ะ ทำไมถึงไม่เอา

ยังมีอีกนะครับ แต่ผมขี้เกียจพิมพ์แล้ว เพราะคิดว่า 8 ข้อด้านบนคงจะบอกคุณได้แล้วครับว่า ผมวัดจากอะไร

อยากให้คุณเอ็มอ่านแล้วใจเย็นๆนะครับ ผมไม่ได้จะหาเรื่องคุณ เพียงแต่ผมเห็นคุณ"มิทราบ"ว่าผมวัดจากอะไร ผมก็เลยอธิบายให้ยาวหน่อย ว่าแต่ว่าคุณเอ็มเคยลองขับเครื่อง KZ สภาพดีๆหรือยัง"มิทราบ"ครับ เพราะถ้าคุณเคยลอง ผมว่าคุณก็คงจะทราบว่าผมวัดจากอะไรครับ