คำตอบที่ 1
       ถามพี่ๆหน่อยครับ ถ้ารถยกสูงแล้วจำเป็นต้องรองสเปเซอร์เพลาขับหน้าและหลังหรือเปล่าครับ เพราะว่าใส่ชุดยก 4 นิ้วแล้ว เพิ่มแหนบเสริมอีก 2 นิ้ว ถ้าจำเป็นต้องรอง จะใช้สเปเซอร์หนากี่นิ้วดีครับ หรือว่าจะใช้วิธีไหนดีครับ

คำตอบที่ 2
       ตอบ คห.ที่ 1 เออ! นั่นสินะ แล้วทำไม ก.ไก่ มันต้องมาก่อน ฮ.นกฮูก ด้วยเนอะ ฮิฮิฮิฮิ

คำตอบที่ 3
       4x4 แหนบอยู่เหนือเพลา แล้วทำไม 4x2 แหนบจะต้องอยู่ใต้เพลา ล่ะครับ สงสัยจัง

แล้วถ้า 4x2 ดัดแปลงให้แหนบมาอยู่บนเพลาได้หรือไม่ครับ( เป็นการยกสูงไปในตัว ) สงสัยๆ ๆ ๆ

คำตอบที่ 4
       จากประสบการณ์จริง
ผมเคยใส่Add a life ของโปรคอม
เมื่อประมาณ 4-5ปีที่แล้ว ใส่กับไทเกอร์
ใส่กับโช้คโปรคอมรุ่น 3000 จากร้านค้าแนะนำ
เขาบอกว่าใส่แล้วนิ่ม
ปรากฏว่าใส่แล้วแข็งมาก เสียเงินแล้วโดนเมียด่าด้วย
อยากให้คนที่เข้ามาอ่านใช้วิจารณญาณ ในการอ่านและศึกษาข้อมูลอย่างแท้จริง อย่าเชื่อมาก ลองศึกษาดูก่อน ก่อนที่คิดจะทำ
เราไม่ใช่หนู เขาอยากขายของ อยากระบายสต๊อค ตั้งตัวเป็นผู้รู้ เดี่ยวจะเป็นแบบผม แค้นมาก เลยครับ ร้านนั้นผมไม่เข้าอีกเลย(แค้นที่ถูกเมียด่า)

คำตอบที่ 5
       เรื่องความนิ่ม น่าจะขึ้นอยู่กับความพอใจของแต่ละคน น่ะครับ อย่างของผม ใส่ช๊อคแก๊สของ คายาบ้า ( ราคาก็ถูกดีด้วย คู่ละ 2.000 บาท )คู่หน้า ( ขันทอชั่น 2" ) หลังใส่ RS9000 แหนบเดิมๆ ก็ OK.แล้วครับ รถนิ่งดีไม่โคลงเคลง ( สะเทือนนิดหน่อยเวลาเจอเนิน แต่ก็รับได้ )

คำตอบที่ 6
       ตอบคุณ SR5 ครับ หน้าที่ของแหนบ ADD-A-LEAF ก็คืออันดับแรกใส่เพื่อช่วยให้แหนบที่ล้าจากการใช้งานมานานกลับมาสู่สภาพที่ดีกว่าเดิมได้โดยที่ไม่ต้องเปลี่ยนแบบยกทั้งตับ ประหยัดงบประมาณ และประการที่สองคือได้ความสูงเพิ่มขึ้นเป็นของแุถมอีกนิดและความนุ่มนวลเพิ่มขึ้นอีกหน่อยครับเพราะเป็นแหนบปลายเรียว ส่วนของ TRAIL MASTER จะเป็นแบบหนาเท่ากันตลอดแผ่นครับ

คำตอบที่ 7
       ความเดิม...http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=4335

คำตอบที่ 8
       ถามใครเคยไปทำที่ร้าน สุชาติฯ แถวถนนตกบ้าง
ไหมครับ เขาบอกราคาประมาณ เกือบ 2 หมื่น รับประกัน 2 ปี เปลี่ยนแหนบใหม่ และก็โช๊คยี่ห้อกาเบียล 4 ตัว ใครมีประสบการณ์ที่นี่บ้าง ขอรบกวนความเห็นหน่อยนะครับ ... เห็นอยู่ไม่ไกลบ้านด้วย สะดวกดี

คำตอบที่ 9
       Add มันไม่ได้นุ่มขึ้นเท่าไหร่ครับ ถ้า แหนบเดิมล้า..เพราะค่า K ของแหนบ เดิมไม่ได้มีผลช่วย ซับแรง เลยผ่านต่อมาให้ แอ้ด ซึ่งมีความแข็งมาก

ทั้งนี้ทั้งนั้นผลจะเห็นชัดกับรถที่ใช้ แหนบหน้าครับ

คำตอบที่ 10
       เห็นใจคุณประสบการณ์ครับ เพราะผมก็เคยโดนมาก่อนครับเจ้าโช๊ค es3000 แข็งจริงๆนะครับ หนืดทั้งขึ้นและลงเลยครับ ถ้าให้ดีก็ต้องลองรถเพื่อนๆนั่นแหละครับดีที่สุด

คำตอบที่ 11
       ขอบคุณ คุณ KuanG ที่ช่วยติง ครับ
รายละเอียด มีอย่างนี้ครับ
ก่อนยกสูงด้วย รองปีกนก+ปรับทอร์ชั่นบาขึ้น 1.5 นิ้ว
นั้นรถควบง่าย ไม่โคลง เวลาทางหลุมบ่อ สามารถวิ่งรูด ได้สบาย
ยกตัวอย่าง ทางเข้ากรุงเทพ จากสระบุรี เลนซ้ายสุด

แต่ตอนนี้ตกหลุม หรือทางต่างระดับทีไร ดูจะเซ ไปทุกที
ลองปรับ ความหนืด พวงมาลัยแล้ว ดีขึ้น แต่ก็ยังไม่หนึบ เท่าเดิม
ปรกติปรับหน้าขึ้นเนี่ย ต้องทำอะไร บ้างครับ

ใช้ Procomp 5 ตัว ES9000 ES2000 ครับ แหนบเดิมกลับตัวล่างสุดครับ

คำตอบที่ 12
       คำตอบที่ 15 > รองปีกนกด้วยสเปเซอร์หนากี่นิ้วครับ
*** ตามประสบการณ์ควรรองปีกนกด้วยสเปเซอร์หนาครึ่งนิ้วเพื่อช่วยให้มีช่องว่างให้ตัวได้ขณะปีกนกทำงานขยับขึ้นลงทั้งนี้ทั้งนั้นจะต้องเปลี่ยนลูกยางกันกระแทกเป็นแบบบางด้วยครับ
*** จากอาการของคุณM@rt... ผมเข้าใจว่าคุณคงรองสเปเซอร์หนา 1นิ้วมาแน่นอน....และช่วงล่างคงจะคลอนไปลองเชคลูกหมากต่างๆ+บูชปีกนก
1.ถามว่าทำไมระยะแรกถึงใช้ได้ดีไม่มีปัญหา > เพราะว่าลูกหมากช่วงล่างยังไม่หลวมครับ
2. ถามว่าเพราะเหตุไฉนไยจึงหลวม > เพราะว่าการรองลูกหมากที่หนาเกินไปและปรับทอร์ชั่นบาร์เพื่อให้ได้ความสูงเพิ่มขึ้นจึงทำให้ลูกหมากปีกนกเกิดการเครียด (ทนแรงฝืดไม่ไหวแล้ว)

คำตอบที่ 13
       Sport Rider 4x2 แหนบอยู่เหนือเพลานะครับ

คำตอบที่ 14
       ได้ครับ แต่ด้านหลังก็จะศูงกว่าด้านหน้าอีก ต้องไปยกด้านหน้าขึ้นอีก

คำตอบที่ 15
       ผมขอแสดงความคิดเห็นด้วยคนครับ
ผมใช้ tiger 5 Lปี 2000 แค๊บ หลังคาไฟเบอร์ ใส่โช๊ค แรนโช่ rs 9000 ปรับ5ระดับราคา13000 บาท
ถอดแหนบออก 2แผ่น(นับจากข้างล่างแผ่นที่1 และ 2)และให้โรงงานแหนบใส่เหล็กแหนบตัดยาวประมาณ 1 คืบ แทนที่เพื่อให้ความสูงเท่าเดิม(ค่าแรง+ค่าเหล็ก 700 บาท)
ปรับโช๊คหน้าเบอร์ 3 / โช๊คหลังเบอร์ 2/ ยาง BS dueler30x9.5/ 15รุ่น 694 ลมหน้า 33 หลัง 32
ผลคือรถนุ่ม หนึบดี แต่รถจะโคลงเล็กน้อย เวลาเข้าโค้ง ที่เหลือเดิมทั้งหมด ก็ได้ความพอใจระดับหนึ่ง เหมือนที่พี่ๆบอกไว้ว่าต่างคนก็มีความรู้สึก นุ่ม หนึบ ต่างๆกันไป ยังไงแนะนำผมเพิ่มก็ดีครับจะได้ปรับให้ดีกว่าที่เป็นอยู่

คำตอบที่ 16
       คำตอบที่ 9 มีรายละเอียดมากกว่านี้ไหมครับ...คือตอบยากนะครับช่วยเพิ่มรายละเอียดด้วยครับ

คำตอบที่ 17
       สรุปนะตอนนี้ ผมใช้

1. โช๊ค RANCHO 9000X ปรับระดับหน้าที่ 6 หลัง 3
2. แหนบนุ่ม สามมิตร สองแผ่นเหมือนเดิม
3. เปลี่ยนบูชยูรีเทน
4. ใช้สปริง จากร้าน EXO 4x4 ระหว่างยางกันกระแทก กับ แชสซี มี 3 แบบ เอาอ่อนสุด

ถามว่านุ่มดีมั๊ย ก็บอกว่าพอใจแล้วหละครับ แต่ที่อยากจะแก้ไขคือ การเปลี่ยนสปริงครับ เพราะ ไม่แน่ใจว่า สปริงของทางร้าน EXO เนี่ย ได้มาตรฐานหรือ อาจจะหาของยี่ห้ออื่นมาแทน เพื่อจะได้ค่า k ที่ดีกว่าครับ เพราะในบางทีกระแทกแรง ๆ สปริงยุบตัวมาก ๆ ดังตึ้ง ๆ เลยครับ อาจจะต้องแก้ไขตรงนี้อีกหน่อย

สรุป ก็พอใจแล้วครับ

คำตอบที่ 18
       ของผมเป็น TOYOTA SPORT RIDER D4D 3000 CC เปลี่ยน

1. โช๊ค RANCHO RX9000 ปรับ 9 ระดับ ปรับหน้า 4 หลัง 4
2. ทอชั่นบาร์ จำยี่ห้อไม่ได้ 7000 กว่าบาท
3. ใส่แหนบนุ่มของสามมิตร 7000 กว่าบาท

ก็นุ่มดีในระดับนึงครับ ถามว่าพอใจมั๊ย ก็ยังไม่พอใจเท่าไหร่

หลังจากนั้น ก็ไปเพิ่ม สปริง ที่ด้านหลังโดยร้าน EXO 4X4 เป็นจำนวนเงิน 6900 บาท เอาแบบนิ่มที่สุด แล้วก็ถอดแหนบออกอีก 1 แผ่น เหลือเพียง 1 แผ่น (ไม่รู้อันตรายหรือเปล่า แต่ไม่ได้ขนของ ขนคนมากกกว่า)

แล้วก็ปรับระดับโช๊ค หน้า 4 หลัง 3 ก็ให้ความรู้สึกที่ดีขึ้น ไม่โคลงเมื่อใช้ความเร็วสูง ๆ เวลาเบรคก็รู้สึกว่า ดีขึ้น

ผมว่าถ้างบไม่ถึง 39000 บาท ในการเปลี่ยนเป็นระบบคอยล์สปริงทั้งชุด ลงแค่สปริง 6900 บาท ผมว่าก็พอได้อยู่ครับ

ตอนนี้แผนต่อไปในการแต่งของผมให้กับ SPORT RIDER ของผม คือ

1. กล่องหลอก ECU เพิ่มความแรง ยังไม่มีข้อมูลว่าอันไหนดีสุด มี 4 ยี่ห้อ รอข้อมูลเพื่อนๆ พี่ ๆ อยู่เหมือนกัน เพราะ อยากวิ่งได้น้อง ๆ VIGO 3.0 หนะครับ เคยขับทีนึงมันมาก ๆ ครับ

2. ไฟซีนอน น่าจะเป็นของเกาหลี 10500 บาท

3. แอร์ดิจิตอล ประมาณ 3500 บาท
ถ้าเพื่อน ๆ พี่ ๆ สมาชิก มีร้านที่ทำแอร์ดิจิตอล รบกวนบอกด้วยครับ เคยไปถามแถว ๆ สน. ตลิ่งชันแล้ว ประมาณ 3500 บาท แต่ก็ดูเหมือนมันยังไม่เวิร์ค 100% ซะทีเดียว ถ้ามีข้อมูลก็บอกด้วยครับ
ครับ แต่ก็ยังไม่แน่ใจว่า จะเอาอันไหนก่อนดี กำลังศึกษาข้อมูลอยู่

ถ้าเพื่อน ๆ พี่ ๆ สมาชิก มีร้านที่ทำแอร์ดิจิตอล รบกวนบอกด้วยครับ เคยไปถามแถว ๆ สน. ตลิ่งชันแล้ว ประมาณ 3500 บาท แต่ก็ดูเหมือนมันยังไม่เวิร์ค 100% ซะทีเดียว ถ้ามีข้อมูลก็บอกด้วยครับ

คำตอบที่ 19
       ของผมก็เริ่มมีอาการเหมือนกันครับ คือ เวลาขับช้าจะโคลงรู้สึกได้ ด้านหน้าเวลามองจะเห็นหน้ารถส่ายซ้ายขวาเห็นได้ช้า ตอนเวลาขับออกตัว หรือขับช้า และตอนเจอลูกระนาดจะรู้สึกได้ ตอนแรกที่เปลี่ยนโช๊คอัพมาใหม่ไม่เป็นนะครับ เพิ่งเป็นนะครับ โช๊คเพิ่งเปลียนมาได้ประมาณ 3-4 เดือน
รถผม ใส่ชุดยกโปรคอมสเตท 2
โช๊ค โปรคอม9000หน้ายาว 21 นิ้ว หลัง 29 นิ้ว
ใส่สเปเซอร์ลองปีกนกด้วย จึงใส่โช๊คหน้า 21 นิ้ว
ใส่แนบ ADD และเสริมแนบเพิ่มอีก 1 แผ่น (เป็นของสปอร์ไรด์เดอร์ )รับแผ่นที่ 1 นับจากแผ่นที่บน
ทอร์ชั่นบาร์ของ ARB เป็นรุ่น เฮพวี่ดูตี่นะครับ
ตอนแรกที่ขับไม่มีอาการตอนเปลี่ยนโช๊คมา พอเริ่มเข้าเดือนที่สองมีอาการก็คิดว่าโช๊คเสียก็ไปที่ร้าน ร้านก็ว่าโช๊คเสียทางร้านก็เคลมให้ใหม่ ก็ดีขึ้นกลับมาบ้าน 2 วันเท่านั้นก็มีการโคลงอีกเหมือนเดิม ไปให้ร้านช่วงล่างแถวบ้าน บรู๋ทขาไก่มันหลวม กร่องยากขาไก่ก้อเสียต้องเปลี่ยนใหม่ ผมเริ่มชักไม่แน่ใจว่ามันเป็นอะไร
จึงเรียนถามพี่ๆ มันหน้าจะเกิดจากอะไรและหน้าปรับแต่อย่างไรขอความเห็นด้วยครับ

คำตอบที่ 20
       ปรับทอร์ชั่นขึ้น 1.5 นิ้ว แล้ว การควบคุไม่ดีเลย จะแก้หยั่งไงดี เพราะลงหลุมทีไร มันสะท้านมาที่พวงมาลัย เอียงซ้ายเอียงขวา ทุกทีเลยครับ
ดึงจนเมื่อยมือ อยากให้พวงมาลัย นิ่งกว่านี้ ทำไงครับ

คำตอบที่ 21
       รายงานคุณfifthheart....ผมไปเปลี่ยนเป็นcoilspingมาแล้วครับ
หลังจากเพียรพยายามทำให้เจ้าสปอร์ทไรเดอร์นิ่มนวลไม่เด้งมาเกือบ2ปี เริ่มจากเปลี่ยนโช้คตั้งแต่ยังเป็นป้ายแดง ถอดแหนบบันทุก เปลี่ยนทอร์ชั่นบาร์ ปรับโช้คจนเมื่อยมือก็ยังปราบพยศไม่ได้ จนผมเห็นข้อสรุปของคุณก็ตัดสินใจไปทำเมื่อวันแม่นี่เอง
ขอรายงานผลเลยนะครับ..... เยียมมาก หลังไม่เด้งอีกแล้วส่วนด้านหน้ายังเด้งอยู่แต่พอรับได้(คุ้มกว่าไปเปลี่ยนเป็นฟอร์จูนเนอร์..เพิ่มเงินอีกตั้ง5แสน) เบาะแถวสองจะนิ่มนวลที่สุด หลับสบายขึ้นเยอะ เบาะแถวสามลดอาการกระเด้งกระดอนได้ชะงัด เข้าโค้งหนึบขึ้น คอสะพานเล็กๆใส่ได้เต็มที่ ถ้าคอสะพานทรุดมากหน่อยยังเด้งแต่ถ้าแตะเบรคซะหน่อยก็ลดไปได้มาก....ถือว่าคุ้มครับ ในความเห็นของผม...

คำตอบที่ 22
       ในความเห็นของผม....ถ้าต้องการให้สปอร์ทไรเดอร์นิ่มนวลไม่เด้งต้องเปลี่ยนเป็นคอล์ยสปริงเป็นหลัก(แต่ค่าใช้จ่ายเยอะมากและอาจจะต้องแก้ปัญหาที่จะเกิคขึ้นในอนาคตด้วย )ส่วนการเปลี่ยนโช้คเปลี่ยนทอร์ชั่นบาร์ช่วยได้ในระดับหนึ่ง
ถ้างบประมาณน้อยๆแค่เสริมแหนบหนา5มม.ยาว4นิ้วไประหว่างแหนบนั่งกับแหนบบันทุก เพื่อให้แหนบนั่งมีระยะทำงานมากขึนค่าใช้จ่ายถูกมาก(80-1500บ.)ก็แก้อาการหลังเด้งได้
ใครมีประสบการณ์เกี่ยวกับการทำรถให้นิ่มนวลด้วยแหนบมาบอกเล่ากันหน่อยนะครับ

คำตอบที่ 23
       ตกลงใส่ Add a life ดีหรือไม่ดีครับถ้าในกรณีที่เป็นแหนบติดรถมาใหม่แต่อยากให้หลังสูงกว่าหน้าสัก 1 นิ้วผมจะทำวิธีไหนดี แล้วจะช่วยให้รถนิ่มขึ้นจริงหรือป่าวครับหรือว่าเท่าเดิมความนิ่ม sport rider

คำตอบที่ 24
       คุณ toc347 ลองดูที่แหนบโค้งกับแหนบบรรทุกนะครับ ว่ามันยันกันหรือเปล่า ถ้ายัน ไม่ว่าแหนบอะไร? มันก็แข็งครับ เพราะไม่ว่าจะเป็นแหนบหรือคอล์ยสปริง หรือแม้กระทั่งทอร์ชั่นบาร์ ทุกอย่างมันเป็นสปริงอยู่ในตัว แล้วต้องแบกน้ำหนักรถเป็นตันๆอยู่ทุกวันมันย่อมมีการล้าแน่นอนครับ ก็เปรียบเสมือนกับขาของเราครับ พอยืนนานๆมันก็เมื่อยได้เหมือนกันครับ ส่วนเรื่องการใส่แหนบ ADD มันก็ขึ้นอยู่กับแหนบเดิมด้วยครับว่าผ่านการใช้งานมาแค่ไหนแล้ว แหนบล้าตัวมากหรือเปล่า? ใส่แล้วแต่ละคันความนุ่มนวลคงไม่เหมือนกันหรอกครับ เพราะอย่างที่บอกคือการใช้งานไม่เหมือนกัน น้ำหนักโหลดที่แบกอยู่ก็ต่างกัน และก็ไม่ใช่ว่าใส่แล้วจะนิ่มดังใจนึกนะครับ ต้องเซ็ทอย่างอื่นประกอบด้วย พวกโช๊ค การปรับระดับของทอร์ชั่นบาร์ ก็ล้วนแต่มีส่วนต่อความนุ่มนวลของรถทั้งนั้นครับ รถผมก็ใชอยู่ครับเจ้า SPORT RIDER เนี่ย! ใส่แล้วสูงขึ้นประมาณ 1-1.5 นิ้วครับแล้วแต่สภาพแหนบเดิมด้วย ถามผมว่ารถผมนุ่มหรือเปล่า มันก็ต้องนุ่มแหละครับ เพราะเซ็ทเองมากับมือ แต่คนอื่นอาจจะว่าแข็งก็ได้ครับ เพราะบ้านผมขับรถเร็วกันทั้งบ้านอยู่แล้ว เลยชอบแบบ FIRM สักนิดครับ ขอแนะนำแค่นี้นะครับ คงพอช่วยในการตัดสินใจได้มากไม่มากก็น้อยครับ ของอย่างนี้ต้องลองครับ อย่าไปฟังจากปากของคนโน้นคนนี้ให้ปวดหัวเลยครับ!

คำตอบที่ 25
       RODEO 2800 ปี 2000 ขึ้นมามีแหนบอยู่ 6 แผ่นแหนบโค้ง 4 แผ่นแหบนตรง 2 แผ่นถ้าจะให้นิ่มขึ้นไม่ทราบว่าจะเอาแหนบแผ่นไหนออกดีครับท่านที่ทราบหรือท่านที่ทำมาแล้วช่วยตอบด้วยครับ ขอคุณทุกๆคำตอบครับ

คำตอบที่ 26
       ตอบคุณทิวไผ่ครับผมเคยยกลักษณะที่ว่าแล้วรอง SPACER พร้อมเปลี่ยนน๊อตใหม่ให้ยาวขึ้นพอดีเจอน๊อคที่ไม่แข็งพอครับ...ขาด..เลยตัดสินใจเปลี่ยนแป๊ปเพลาใหม่โดยให้โรงกลึงจัดการให้เขาเหวี่ยงตั้งศูนย์ให้เรียบร้อยแล้วใช้น๊อตเดิม 3 ปีผ่านไปทุกอย่างเหมือนเดิมครับ(ใช้การได้ดีครับ)แล้วก็ราคาไม่แพงครับ ลองตัดสินใจดูนะครับจะได้ไม่ต้องเสียเงินหลายรอบแล้วเสียอารมณ์อีกต่างหาก

คำตอบที่ 27
       ขอบคุณครับพี่ LN112

คำตอบที่ 28
       เพิ่งมาอ่าน ขอบคุณคุณ KuanG ที่ตอบครับ
ผมโทรถาม คุณแล้วด้วย
ขอบคุณสำหรับคำแนะนะครับ

คำตอบที่ 29
       ตอบ > คำตอบที่ 23
โทรไปถามร้าน J. Sport นะครับ D4D ยกหน้า 2นิ้ว ประมาณ 1,xxx.- และยกหลัง 2นิ้ว ผมเปลี่ยนแหนบ"Jumbo"ชุดตับบนประมาณ 7,xxx.-
ติดต่อคุณวิจักรณ์(07 077 7877)

คำตอบที่ 30
       ชื่อร้านอะไรครับ มีเบอร์โทรหรือเปล่าครับ
ตอนอยากยก 2นิ้ว ครับ แต่ยังไม่มีร้านทำเลยครับ
แนะนำหน่อยครับ พี่ๆ