คำตอบที่ 5
ผมว่าใช่อย่างที่พี่ม้าแกลบตอบนั่นละครับ การลุยน้ำนั้นเราไม่รู้หรอกครับว่าแรงหน่วงที่พื้นน้ำนั้นแท้จริงเท่าไรดังนั้นต้องประเมินสถานการณ์ให้ดีแล้วเลือกเกียร์ให้ถูกต้องแล้ววิ่งข้ามด้วยความเร็วสม่ำเสมอนะครับคือไปด้วยแรงเฉื่อยคงที่
การที่เราชะงักแล้วเปลี่ยนเกียร์กลางน้ำนั้นเป็นการตัดการส่งกำลังชั่วขณะเท่ากับลดแรงเฉื่อยที่ส่งมาตลอด ถ้าพื้นตรงนั้นมีแรงดูดซับน้อยกว่าแรงเฉื่อยที่เหลืออยู่ก็OK แต่ถ้ามีแรงดูดซับมากก็มีโอกาสติดครับ ผมว่าน่าจะแบบนี้นะ ส่วนเรื่องน้ำเข้าเปียกคลัชหรือเปล่าผมก็ว่าน่าจะเป็นเหตุผลที่เป็นไปได้อยู่นะ
แต่สถานการณ์จริงๆเดินหน้าติดผมก็ถอยละครับ ถอยติดอีกก็ลากกันละ สำคัญว่าถ้าติดในน้ำที่ระดับสูงกว่าปากท่อไอเสียแล้วไม่ได้ต่อไอเสียให้สูงละก็อย่าให้เครื่องดับเชียวนะครับ
