คำตอบที่ 1
       เดี๋ยวไปเช็คของตัวเองบ้างดีกว่า D4D เหมือนกัน
ขอขอบคุณมากครับพี่เสือ

คำตอบที่ 2
       เรื่องกรองอากาศแบบใดๆก็แล้วแต่ที่ให้อากาศเข้าได้มาก
ผมว่าฝุ่นก็ย่อมเข้าได้มากเหมือนกันครับ
เค้าถึงต้องมีสเปร์ยเหนียวๆฉีดหลังจากล้างแล้ว ให้ช่วยจับฝุ่นไงครับ
ผมเคยใช้ K&N กับคาลิบร้า...ตอนแรกๆก็ขับมันครับ(เสียง)
ตอนหลังขับอืด....ล้างกรองใหม่ๆก็ดีขึ้นหน่อย
ที่ไหนได้ ฝุ่นเกาะ อ้อกซิเจนเซ็นเซอร์เพียบ..เลยถอดออกครับ..ใส่ของเดิมดีกว่า
แบบที่เป็นกรองเปลือยยิ่งหนักกว่าครับ...ถ้าไม่หมั่นล้าง
เพราะไม่มีอากาศสำรองเก็บไว้ในท่อทางยาวๆต่างๆ
พอเราต้องการเร่งอย่างฉับพลัน..เครื่องจะดูดได้แค่อากาศที่คาอยู่ในท่อสั้นๆได้น้อย
ต้องรอสูดจากกรองเข้ามาใหม่....ไม่ทันการครับ...น้ำมันก็เลยถูกจ่ายช้าไปด้วย

คำตอบที่ 3
       ลืมบอกไปอย่าง
รถเบนซ์ S500 ของเจ้านายผม ใช้กรองอากาศ 2 ตัว
คนขับรถใช้วิธีซักกับน้ำยาซันไลน์เฉยเลยครับ
มี 2 ชุด...ใช้สลับกัน...ประมาณ 2-3 รอบค่อยเปลี่ยน

คำตอบที่ 4
       ต้องขอบคุณพี่เสือ029 ที่นำปัญญามาเล่าสู่กันฟัง ซึ่งสามารถนำไปใช้ในการบำรุงรักษาได้ อย่างนี้ละครับ ชาว TOC เหนียวแน่นๆ

คำตอบที่ 5
       ต้องขอบคุณพี่เสือ029 ที่นำปัญญามาเล่าสู่กันฟัง ซึ่งสามารถนำไปใช้ในการบำรุงรักษาได้ อย่างนี้ละครับ ชาว TOC เหนียวแน่นๆ

คำตอบที่ 6
       ผมเคยเป็นแบบเดียวกันกับ 106 ตอนซื้อมาใหม่ๆ ( เก่ามือสอง) วิ่งได้เต็มที่แค่ 80 ครับ ของผมเป็นที่กรองโซล่าครับ ควรเปลี่ยนทุก 1 ปีหรือ 20,000 - 25,000 กิโล ก็วิ่งได้ตามปกติ ถ้าเป็นที่คลัทซ์หมดก็น่าจะเป็นลักษณะที่ส่าเหยียบคันเร่งแล้วรอบขึ้นด้วยแต่ความเร็วไม่ขึ้นตาม เปลี่ยนกรองโซล่าน่าจะเสียหายน้อยที่สุดนะครับ ถ้าข้อมูลผิดพลาดต้องขออภัย

คำตอบที่ 7
       อาการนี้ 1-KZ-TE ช่วยได้ครับ รับรอง

คำตอบที่ 8
       หายแล้วคร๊าบ อาการวิ่งไม่ออกนะครับที่หายไม่ใช้รถหาย เอารถเข้าศูนย์มุงกันไปมุงกันมากับช่างไปแอบถอดอะไหล่ของคันอื่นมาลอง (จุ๊ๆ อย่าเอ็ดไปนะครับ) ดึงนู้นเสียบนี้อยู่ 3 ชั่วโมงเสียบแล้วก็เอารถไปลองหมดน้ำมันไปครึ่งถัง และแล้วก็เจอตัวซะที เซ็นเซอร์วัดอากาศ(ที่อยู่ติดกับหม้อกรองมันสกปรกครับเลยทำให้อ่านค่าอากาศผิดไปดันกระซิบบอกหัวฉีดว่าอากาศเข้านิดเดียวก็เลยฉีดน้ำมันเข้าไปกระจึ๊งหนึ่งมันเลยวิ่งไม่ออก ทีนี้พอเจอตัวการก็ต้องลุ้นต่อว่าศูนย์มันจะเปลี่ยนให้ไม่หนอเพราะรถวิ่งเกิน100,000 มา 1600 โล สรุปคือเกินระยะประกันช่างก็บอกว่าจะไปคุยให้ดีจริงๆ เลยครับทีนี้พนักงานรับรถมาดูที่รถเปิดหม้อกรองก็จะเอ๋กับกรองเฮอร์ริเคนพนักงานมองหน้าเรา แล้วพูดว่า "นี้เองพี่ไปเปลี่ยนไอ้ตัวนี้ทำไห้อากาศเข้าเยอะฝุ่นเลยเข้าตามเซ็นเซอร์เลยสกปรก งั้นเอาเซ็นเซอร์ไปล้างก่อนถ้าไม่หายค่อยว่ากันใหม่" ปรากฏว่าล้างแล้วเป่าให้แห้งเอามาใส่แล้วออกไปลองรถเออแฮะหายว่ะ วิ่งกระฉูดเลยก็เลยไม่ต้องเปลี่ยนตัวใหม่เสียตังค่าตรวจไป 100 บาท สบายไปทนขับอืดๆ มาตั้ง 2 อาทิตย์ ลืมบอกไปช่างเขาล้างด้วยโซเว่นเอาสำลีนุ่มๆ (ห้ามเอาสำลีแข็งๆ น่ะ) เช็ดๆแหย่ๆ แล้วเป่าให้แห้ง แค่นี้แหละครับ ส่วน 1KZ-TE INTER บน น่ะค่อยว่ากันตอนผ่อนรถหมดตอนนี้ก็ทนกับ 2KD ไปก่อน เดี๋ยวมีปัญหาหรืออะไรเสียหายจะมาแจ้งให้ทราบอีกนะครับ

คำตอบที่ 9
       ดีใจด้วยครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูล จะเป็นแนวทางสำหรับสมาชิกท่านอื่น
ตกลงว่าเจ้ากรองเปลือยมันดีหรือไม่ดีครับ
อาการวิ่งไม่ออกนี้เคยเจอสองครั้งครับ ครั้งแรกตอนนั้นขับเจ้า RODEO 2500 Di วิ่งไม่ออก เลยไปเปลี่ยนกรองน้ำมัน ก็หาย
อีกทีก็เจ้า Tiger คันนี้ครับ เค้าตั้งเบรคมายังงัยก็ไม่รู้ ชิดเกินไป อืดเหมือนกันแต่ไม่มาก รถรุ่นใหม่ๆนี่มันใช้เซ็นต์เซอร์เยอะไปหมด

คำตอบที่ 10
       ขอบคุณมากๆ ที่ได้ให้ข้อมูลความรู้เกี่ยวกับการดูแลเครื่องยนต์ สรุปกรองเปลื่อยวิ่งดี แต่มีผลเกี่ยวกับฝุ่นเข้าไปจับชิ้นส่วนภายในได้มากขึ้น อย่างนี้ใช้กรองจากบริษัทฯ ดีที่สุด ถูกต้องไหมครับ

คำตอบที่ 11
       นั่นนะซิคุณโต พักหลังก็ใช้กรองจากบริษัทนะครับ ซื้อมาแล้วก็ใช้สลับกันครับ
ยังงัยใครมีข้อมูลก็ช่วยแจ้งด้วยนะ

คำตอบที่ 12
       คงตอบยากนะจ๊ะนายเสือ ลองตรวจสอบการตั้งเบรคด้วยนะว่าชิดเกินไปรึปล่าว
มีการเปลี่ยนอะไรอีกบ้างรึปล่าวจ๊ะ

คำตอบที่ 13
       ไม่ได้เปลี่ยนอะไรครับแค่ยัดแหนบ Calmini เข้าไปตูดเลยโด่ง ก็เอาหน้าขั้นตามนี้ดหนึง ส่วนเรื่องเบรคผมยังไม่ได้ดูเลยครับ เออสงสัย เพราะศูนย์เขาเช็คเบรคด้วยขอบคุณครับเดี๋ยวจะลองรื้อดู ตอนแรกว่าจะรื้อเทอร์โบดูแต่กลัวฝากระโปรงหล่นทับหัวเลยว่าเสาร์นี้จะให้ช่างดูให้ดีกว่า (ช่างหัวช่างไม่ใช่หัวเรา ) พี่ต่อเป็นยังไงมั๊งครับวิ่งได้แล้วหรือยังพี่

คำตอบที่ 14
       หายไวๆนะ...( อาการป่วยของรถน่ะ... )
อย่าหายนานแบบเจ้าของล่ะ...( หายหน้าหายตาไปเลยนะ... )
1-2 พ.ย....อย่าพลาดนะนายเสือ...