คำตอบที่ 1
       ครับเดี๋ยวกลับถึงบ้านแล้วจะหาข้อมูลมาตอบให้ครับ

คำตอบที่ 2
       เรียน ท่านที่ตั้งกระทู้และกำลังเจอปัญหา เรื่องเกียร์ของ LN111 อยู่ขณะนี้ครับ ผมเองพยายามจะให้ความช่วยเหลือแต่ผมก็พยายามอ่านกระทู้ปัญหาของท่านนะครับ แต่ก็จังไม่เข้าใจว่าท่านเจอปัญหาอะไหรยังใง.......
ผมเข้าใจยังงี้ถูกต้องไหมครับว่า........ท่านใช้LN106 อยู่แล้วระบบเกียร์มีปัญหาเลยใด้เกียร์ของ Surf (ตัวเดียวกับLN111 Sr5) มาใส่แทน หลังการใส่แล้วท่านไม่สามารถใช้งาน ADD ไม่ใด้ ผมเข้าใจอย่างนี้ถูกตั้งใหมครับ........
ถ้าถูกต้องแล้วล่ะก็ คืองี้ครับ ระบบเฟืองขับหน้านั้นของ Surf หรือ Ln111 นั้นเป็นระบบคานอ่อนครับ และถูกออกแบบมาให้ใช้กับ ระบบ ADD และการปรับระบบเป็น 2H หรือ 4H นั้นจะถูกควมคุมด้วยกล่อง ECU ซึ่งจะมีSensor ต่อทำงานร่วมอยู่ 3 จุด อันใด้แก่ S1 Sensor ตัวที่ 1 จะอยู่ที่เฟืองขับหน้าชุด ADD เป็นตัวตัวเช็คว่าระบบเฟือง ADD (ซึ่งจะอยู่ที่ด้านซ้ายของเพลาขับหน้า) นั้นเข้าขบกันแล้ว 100 % S2 Sensor ตัวที่ 2 จะต่อมาจาก เลือนไมล์หน้าปัด (VSS) ตัวนี้เป็นตัวตรวจเช็คความเร็ว ถ้าความเร็วเจินกว่า 80 Km/H หรือ (บวก/ลบ 5 %) ระบบกล่องจะส่งเสียงแจ้งให้ทราบเป็นสัญญาญ ปี๊ป..... สรูปว่าถ้าความเร็วสูงกว่าความเร็วที่กำหนดนั้นระบบการเข้าสู่การขับเครื่อน 4 ล้อ ก็จะเข้าไม่สมบูลย์จนกว่าเราจะลดความเร็วลงมาถึงความเร็วที่กำหนดระบบก็จะปรับเองอัตโนมัติ....โดยการกดปุ่มครั้งเดียว...... ส่วน S3 Sensor ตัวที่ 3 จะอยู่ที่ก้นเกียร์ โดยทำหน้าที่ตรวจเช็คการหมุนของ Motorขับเฟือง ว่าแกนMotor นั้นหมุนสุดปรับเฟืองจากขับ 2 เป็น ขับ 4 ใด้ 100 % หรือไม่นั้นเอง ถ้า.... 1 ใน 3 ของ Sensor ทำงานไม่สมบูลย์นั้นระบบการขัขขี่แบบ ADD นั้นจะไม่สามารถใช้งานใด้ครับผม....... การที่จะเอาเกียร์ระบบ ADD ไปใช้กับ NonADD นั่นก็คงต้องทำการ Disable Sensor ต่างๆ ก่อนนั่นเอง.....

คำตอบที่ 3
       เข้าใจถูกต้องแล้วครับคุณคนขัขกิ่งก่า ตรงประเด็นเลยครับ..ทีนี้ในเมื่อเจ้าS1 Sensor ที่เพลาหน้าไม่มีก็แสดงว่าไม่สามารถใช้เจ้า ADD ได้เลยถูกต้องไหมครับ? หรือว่าหากเราหาทางต่อเข้ากับ Sensor ตัวอื่น ที่เป็นการต่อแบบหลอกเจ้ากล่อง ECU ให้ทำงานให้ครบวงจร มันก็สามารถใช้ ADD ได้เลย ถูกต้องไหมครับ....

คำตอบที่ 4
       ชัดเจนเลยครับพี่เล็ก ขอบพระคุณครับที่แวะเวียนมา ว่าแต่มาบ่อยๆ ก้อได้ครับ

คำตอบที่ 5
       ขอบคุณเช่นกัน...ได้ความรู้แจ๋วๆอีกแล้วอ่ะ..

คำตอบที่ 6
       แหม.....ท่านจุกครับผมก็งูๆปลาๆนะครับท่านจุก ความรู้เท่าหางอึ่ง...อ่าง...... ตอบ เพื่อนที่ตั้งกระทู้ต่อนะครับ...
ถูกต้องครับ S1 ทำหน้าที่ ตรวจเช็คว่าเฟือง ADD ใด้ขบกันแล้วหรือยัง หลังการยิง "แวคกั้ม" เข้าไป โดยจะตรวจเช็คว่า นอกกับเฟืองใน นั้นประกบเข้ากันแล้วหรือยัง โดยการตรวจเช็คที่ตำแหน่งเฟืองของ ADD ตามรูปนะครับ...

ทีนี้ถ้าต้องการนำระบบเกียร์ดังกล่าวมาใช้ชุดเพลา None ADD ทั้งระบบคานอ่อนหรือเคนแข็งก็ตาม ให้ ต่อ S1 Shot กันเลยเพื่อ Disable S1 นั้นจะมีอยู่สองสาย เป็น Sensor แบบแม่เหล็ก โดย 1 ในสองเส้นนั้งจะมีไฟ 7 V และอีกสายจะไม่มีไฟ ให้ต่อเข้าหากันเพื่อหลอกกล่องใด้เลยครับ..........

ข้อมูลสำหรับเพื่อนๆ ที่ใช้ 111 นะครับ (ADD)
หลังทำการกดสวิทย์ หัวเกียร์ (ลำดับการทำงานดังนี้ครับ)
1.ตรวจเช็คความเร็ว VSS < 80 Km/H +/- 5 %
Yes Or No (Yes=success ,No= None Success)

Yes=Step 2
No=Beep...Beep
2.แวคกั้ม ยิงเข้าไปในเชื้อเพลา ADD เพื่อให้เฟืองในและเฟืองนอกต่อเชื่อมกัน (เพลาหน้าหมุนแล้วทั้งซ้ายและขวา)
Yes=Step 3
No=Beep..Beep
3.ขับ Motor ก้นเกียร์เพื่อต่อเชื่อมชุดเกียร์หลักและทรานเฟอร์ พร้อมด้วยการตรวจเช็คด้วย Limit Switch ว่า ขณะนี้อยู่ใน Mode 2H หรือ 4 และตรวจเช็คว่า แกนตัวหนอนของ Motor นั้นหมุนเข้าหรือออกสุดหรือไม่ (เกียร์หลักและทรานเฟอร์ถูกต่อเชื่อม เพลากลางขับหน้าหมุน)
Yes= Step 4
No=Breep...Beeep

4.กล่อง ECU ตัวเช็คอีกทีว่าเพลาขับด้านหน้าหมุนหรือไม่
ด้วย 4WD Indicator Switch
Yes= Step 5
No...Beep.....Beepp

5.ไฟหน้าปัด Show "4WD"
Yes= 4WD Complete
No....Beep.....Beep
(ทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นในช่วงเวลาอันสั้นมากครับ.....)

ยังใงก็ต้อง ขออภัยเพื่อนๆด้วยนะครับ ที่ใช้พื้นที่มากไปนิดหนึง และข้อมูลอาจไร้สาระไปบ้าง ไม่ไร้สาระบ้าง ตามที่ผมจะพอมีความรู้ เท่าหางอึ่ง อย่างที่บอกนะครับ

คำตอบที่ 7
       ขอบคุณ..คุณคนขัขกิ่งก่า. มากๆเลยครับ....เดี๋ยวจะไปลองทำอย่างที่คุณ แนะนำมา