คำตอบที่ 1
       เดี๋ยวก่อน..เดี๋ยวก่อน ราวๆปลายเดือนอาจมีโอกาสได้ลงอีกเครื่อง กับอีกคันครับ

แต่สงสัยอยู่ว่า หากเราตัดท่อไอดีออก1นิ้ว ตรงท่อนที่ตรงๆทั้ง4สูบ แล้วเชื่อมกลับไปกับหน้าแปลนเดิมจะมีผลอะไรไหมเนี่ย วางในรถตู้จะต้องกลับลิ้นไปอยู่หลังอยู่แล้วครับ ตามแผนที่ว่าจะทำ

คำตอบที่ 2
       ตามความคิดผมไม่น่าจะมีผล หรือมีผลก็น้อยมาก อากาศเดินทางเข้าห้องเผาใหม้ระยะทางสั้นลง 1 นิ้ว เป็นอากาศที่อาศัยแรงดูด flow ต่อเนื่องอยู่แล้ว
ไม่เหมือนกรองเดิมกรองเปลีอยอากาศไหลไม่เท่ากัน....ตอบตามความรู้สึกส่วนตัว ไม่ได้มีความรู้เรื่องเครื่องกลสักนิด..ผิดถูกไม่ว่ากันนะ
ถามอีกหน่อยนะ เป็นที่ถกเถียงกันว่าเครื่องรุ่นนี้ให้ดูปีผลิตี่สายหัวเทียน บางคนบอกว่าให้ดูปั้มเลขที่ท่อไอดี จริงๆแล้วต้องดูตรงใหนครับ

 แก้ไขเมื่อ : 17/9/2553 13:30:49

คำตอบที่ 3
       เรียน คุณ PoddLiteace
ความคิดผมนะครับ
ท่อไอดีที่ยาวอาจจะเกิดความตั้งใจในการให้เกิดความเร็วของการประจุ ไอดี
การตัดลงเล็กน้อย อาจลดประสิทธิภาพส่วนนี้ลงบ้าง แต่ไม่น่าเกิดผลข้างเคียงมากนัก
แต่เมื่อเชื่อมต่อแล้วควรตรวจสอบจุดเชื่อมต่อด้านในให้เลี่ยบที่สุดเท่าที่จะทำได้
น่าจะเป็นสิ่งที่ควรทำที่สุด

ส่วนเรื่องปีที่ผลิตเครื่องนั้น ผมดูแล้ว สายหัวเทียนก็ 1998 ปั๊มที่ท่อไอดีก็ 1998
ผมว่ามันน่าจะเป็น เลข Lot และ ปี ที่ผลิตท่อไอดี กับ สายหัวเทียนมากกว่า

ทั้งสองเรื่องผิดถูกอย่างไรไม่ยืนยันนะครับ 555



 แก้ไขเมื่อ : 17/9/2553 19:58:46

คำตอบที่ 4
       อันนี้ไม่เกี่ยวกับเครื่อง 3s แต่เป็นเรื่องของไมตี้
วันนี้ได้รับพัสดุที่สั่งซื้อจากหน้าซื้อขายเป็นกล่องลำโพงในคอนโซลของ น่าจะ Surf หรือ 106 อะไรเนี่แหละ
ชิ้นนี้ นำมาขายโดยคุณ บอยบางพลี นานแล้วผมซื้อไม่ทัน สองสามวันที่แล้ว คุณ น้องอิงค์ ผู้ที่ซื้อไปจากคุณบอย
นำออกมาขาย ผมเลยได้เป็นเจ้าของ ด้านซ้ายมีลำโพงติดมาเป้นยี่ห้อ แคร์เรี้ยน ด้านขวาเป็นลำโพงเดิมติดรถไมตี้
ที่รู้เพราะลักษณะขั้วต่อที่เป็นเอกลักษณ์ของไมตี้ ได้มาปุ๊ป ไม่รอช้า นำเข้าในคอนโซลทันที พอเอาไปเทียบ
จึงได้รู้ว่า ช่องลำโพงต่างๆที่คอนโซลเขาทำไว้ทำอะไร สุ้มเสี่ยงพอใช้ตามประสา ลำโพงเก่าๆ แล้วค่อย หาลำโพง
มา Upgrade อีกที

คำตอบที่ 5
       เข้ารถไปแล้วครับ หลังรับพัสดุ ไม่ถึงชั่วโมง

คำตอบที่ 6
       คำตอบที่ 3
เรียน คุณ PoddLiteace
ความคิดผมนะครับ
ท่อไอดีที่ยาวอาจจะเกิดความตั้งใจในการให้เกิดความเร็วของการประจุ ไอดี
การตัดลงเล็กน้อย อาจลดประสิทธิภาพส่วนนี้ลงบ้าง แต่ไม่น่าเกิดผลข้างเคียงมากนัก
แต่เมื่อเชื่อมต่อแล้วควรตรวจสอบจุดเชื่อมต่อด้านในให้เลี่ยบที่สุดเท่าที่จะทำได้
น่าจะเป็นสิ่งที่ควรทำที่สุด

ส่วนเรื่องปีที่ผลิตเครื่องนั้น ผมดูแล้ว สายหัวเทียนก็ 1998 ปั๊มที่ท่อไอดีก็ 1998
ผมว่ามันน่าจะเป็น เลข Lot และ ปี ที่ผลิตท่อไอดี กับ สายหัวเทียนมากกว่า

ทั้งสองเรื่องผิดถูกอย่างไรไม่ยืนยันนะครับ 555

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

ปกติชิ้นส่วนที่ผลิตตัวรถและเครื่องของโตโยต้า จะผลิตใกล้เคียงกันมาก
ชิ้นเล็กย่อยจะทำก่อน ชิ้นใหญ่ทำทีหลัง โดยทั่วไป จะห่างกันไม่เกินอาทิตย์
เพราะระบบการผลิต ของโตโยต้าเป็นแบบ Jist in time ครับ
โดยทั่งไปสามารถดูจากปีที่ปรากฏตามชิ้นส่วนก็ได้
ยกเว้นบางช้นที่มีการเปลี่ยนใหม่จากการซ่อม


 แก้ไขเมื่อ : 18/9/2553 8:25:30

คำตอบที่ 7
       สวัสดีคุณหนุ่ม ขอขอบคุณที่ไปเยี่ยมครับ
และชาว 3S ทุกท่าน

คำตอบที่ 8
       รูปภาพนำมาจาก Web อะไรจำไม่ได้ครับ ขอบคุณ เจ้าของรูปด้วยครับ

@@@@เป็นรูปเครื่องรถผมเองครับ@@@@@@@

คำตอบที่ 9
       1998ซีซี. หรือเปล่าครับ g]- 1998นั้น

ที่หายไปหลายวันนี่ไม่ใช่อะไรครับ ไปสอย3S อีกตัวมาวางในเจ้ารถตู้น้อยนั้น

คำตอบที่ 10
       555
สายหัวเทียน พิมพ์ 1998 ท่อไอดี ปั๊มในวงกลม 98 ไม่รู้เชื่อถือได้แค่ไหน แต่ นั่นนะซิ cc. = 1998 เหมือนกัน
แต่ที่แน่ๆตอนซื้อ เลือกมาหลายตัวติดเครื่องดู แต่เลือกเอามาตัวที่เลขเครื่องสวย 555 , 3S-777XYXY ครับ


แล้วราคาเครื่องเป็นไงแล้วครับ

 แก้ไขเมื่อ : 20/9/2553 8:59:02

คำตอบที่ 11
       วางแบบมีอันจะกินครับ.... ยืดซะหน่อย ราคาเครื่องไม่ถามสักคำ ให้ช่างประจำไปเซ็นไว้เลยครับ
เพราะหากมีปัญหาทางช่างสามารถเคลมและต่อรองได้ เพราะสั่งเครื่องกันประจำกับทางร้านอยู่ สำหรับผมเอาสบายใจไว้ก่อนครับ
และอีกอย่างอย่างไรก็ต้องจ่ายอยู่แล้วคาดว่าต่างกันไม่มากนักในส่วนต่างนั้น แล้วงานนี้ผมเดินไฟเองทั้งระบบจะตัดค่าเดินไฟได้ก็ราวๆสามพันครับ

คำตอบที่ 12
       พอเครื่องมาถึงอู่ ทางทีมผมก็เข้าไปตรวจเช็คสายไฟทันที ตรงตามวายริ่งรัสเซียที่น้องๆซื้อมา เป็นรุ่นก่อนปี98
เพราะเครื่องรุ่นปี98ที่ใช้เกียร์ไฟฟ้าหาไม่ได้ และหากเกียร์พังก้จะหายากกว่าในตอนเปลี่ยน คันนี้เน้นวิ่งยาวครับ หากพังต้องหาเกียร์ได้ อันนี้เป็นข้อกำหนดของโปรเจคนี้

สภาพสายไฟตัดมาจากโคนกล่องฟิวส์ ไม่ได้กล่องฟิวส์มาด้วย แต่ปลั๊กครบ ไล่สายได้หมดทุกเส้นแล้ว เจอที่มาที่ไปหมด เช็คERRORแล้วเจอว่า O2เสียครับ ไม่รู้เป็นไงได้มา2เครื่อง เสียทุกตัวเลย เดี๋ยวค่อยหาเปลี่ยนเอา แต่การเช็คในแบบ4สายนี้กล่องจะเช็คเข้าที่ขั้งฮีทเตอร์ครับ หากเอาหลอดไฟราวๆ10-25วัตต์มาต่อแทนพอแก้ได้ชั่วคราว ERRORหายทันที สรุปว่าอุปกรณ์ครบไม่เป็นปัญหา

แล้วก็ถอดไดสตาร์ทมาเช็คที่บ้านเลย คอมแอร์ด้วยเพื่อเปลี่ยนน้ำมันคอม

ไดสตาร์ทก่อนถอดล้าง+เช็คแล้วสะอาดดี ใช้งานน้อยมาก ในรูปเฟืองยังไม่บิ่นเลยและไม่ได้ล้างภายนอกด้วย เลยแค่เป่าฝุ่น เติมจาระบี แล้วใส่กลับ

ท่อแอร์ได้มาสภาพดีทั้ง2ท่อน แต่ดันไม่พับปลายมา น้ำเข้าแหงๆ สงสัยอยู่ว่าเที่ยวนี้ทำไมไม่ตัดท่ออ่อน แต่ดันเลือกไปตัดฝั่งตู้แอร์ที่ตัวรถ เสียดายของครับ

คำตอบที่ 13
       จากนั้นมาดูคอมแอร์บ้าง ได้เบอร์17 นิปปอน แบบร่องแบนเหมือนเดิม แต่สภาพเป็นกลากทั้งตัว ไม่มีรั่วซึมให้เห็น พูลเลย์หน้าลูกปืนดีไม่ต้องเปลี่ยน สงสัยเป็นรถเขตหนาว

คำตอบที่ 14
       ได้มาก็จับขึ้นแท่น เปิดฝาออกเพื่อตรวจสภาพน้ำมัน เพราะไม่แน่ใจว่าน้ำเข้าหรือไม่

และที่สำคัญคือจะใช้น้ำยาแอร์ตัวเก่า R12 จึงต้องล้างน้ำมันเก่าออกหมด เพราะมันเข้ากันไม่ได้ หากใช้ปนกันคอมและระบบแอร์จะอายุสั้นอย่างเห็นได้ชัด

คำตอบที่ 15
       เปิดมาเทน้ำมันเก่าทิ้ง ออกมาใสแจ๋ว แต่มีน้ำปน
เลยใส่น้ำมันคอมใหม่เข้าเพื่อไปไล่ออกมา ก็ออกเป็นขุ่นๆแบบที่เห็น ทางด้านD หรือDISCHARGE

คำตอบที่ 16
       เอาน้ำมันคอมใหม่เทลงไปที่ช่องเล็ก หมุนหน้าคอมตามเข็ม แล้วจะดันมาออกที่ช่องใหญ่ ทำแค่3ครั้งไล่สิ่งปะปนออกมาแล้วครับ
แล้วก็เทออกมา รอใส่ของจริงอีกครั้งตอนทำแอร์
จากนั้นประกอบฝาแปะกลับ อุดฝาให้เรียบร้อยกันความชื้นเข้าด้วยลูกยางอุดสาย

คำตอบที่ 17
       น้ำมันในขวดจะไม่รวมตัวกันเพราะเป็นของ R134ด้านล่าง น้ำมันR12 ด้านบน และน้ำปนอยู่ อย่างที่เห็น

อย่าทิ้งนะครับ เอาไปหยอดหล่อลื่นบานประตูรั้วบ้านก็ยังได้

คำตอบที่ 18
       อันนี้ของแถมเอาคอมมาเทียบความยาว ตัวเน่าๆนั้นเป็นเบอร์15 นิปปอนคอยาว จากเครื่อง 3Sขับหน้า
ระยะน๊อตเท่ากัน แต่ ท่อนห้องสูบหน้าไม่เท่ากัน และฝาปิดหน้าจะเป็นแบบคอยาว แต่จะมีการปรับระยะหน้าพุลเลย์ให้ยื่นเยื้องออกไปเท่ากันแทน

คอมนิบบอนเบอร์ 15 ( ฝารุ่นใหญ่แบบนี้ ) นั้นมี2แบบ คือคอสั้นแบบลูกเบอร์17 กับคอยาวแบบในรูป แกนของทั้ง2รุ่นก็ไม่เท่ากันนะครับ

คำตอบที่ 19
       มองจากด้านข้างบ้าง เอาแค่นี้ก่อน เดี๋ยวมีความคืบหน้าจะมาแจ้งต่อครับ

คำตอบที่ 20
       ดีจังได้ความรู้ ถ้าไม่ขี้เกียจพิมพ์ขอรายละเอียดทุกขั้นตอนเลยนะครับ ผมว่าจะคบ 3s fe ไปอีกนานแสนนาน อายุเยอะคงไม่หาเรื่องไปผ่อนรถใหม่ๆอีก กะว่าใช้ 505 จนเกษียน มีความรุ้อะไรก็แอบลักจำแบบนี้แหละครับ

คำตอบที่ 21
       ละเอียดเชียว ละครับ
ผมใช้อย่างเดียวจริงๆ

ก็มันใช้ดีจริงๆครับ

คำตอบที่ 22
       ยังไม่ถึงตอนปวดหัวครับ นั่นก็คือจับมันยัดลงไปในตัวรถ
ก็ไม่รู้ว่าจะต้อง ตัด เจาะ เคาะ เฉือน ฝาครอบเครื่องอีกเท่าไร แต่ยังไงก็เอาแน่อยู่แล้วล่ะ

คำตอบที่ 23
       ออกซิเจนเซนเซอร์เสีย มีอาการอย่างไรบ้างครับ ผมยังไม่ได้ต่อขั้วเลยเช็คไม่ได้ ตอนนี้รถมีอาการกลิ่นไอเสียเหม้นมากๆเปิดประตูขึ้นลงที กลิ่นเข้ารถแทบหายใจไม่ออก

คำตอบที่ 24
       เสียด้านฮีทเตอร์ครับ สำหรับโค๊ดนี้ เพราะลองวัดดูแล้วฮีทเตอร์ขาด
ส่วนสัญญาณโอทูวัดจากขากล่องตามวงจรให้ได้ค่าออกมาก้ถือว่าไม่เสียแล้วครับ
2ส่วนนี้คำนวณแยกกันนะครับ แค่ฮีทเตอร์เสียก็เป็นERROR แต่โอทูยังทำงานก้ไม่เป็นไรครับ อาการข้างเคียงยังไม่เจอครับ

คำตอบที่ 25
       ล่าสุดพักโครงการครับ รอช่องซ่อมที่อู่ กับเกิดเหตุงานสีดำครับ ต้องวิ่งต่อเนื่องอีกเกือบอาทิตย์ เลยพักวางรถตู้ไวิสักนิด
2วันที่ผ่านมาก็ได้เจ้า3Sนี่แหละวิ่งรอก กรุงเทพ-ลพบุรี 3เที่ยวติดกันแล้ว ถือเป็นสอบไล่ครับ
ผ่านการทดสอบไม่ยาก นั่งเต็มๆ6คน ยังอยู่ในเพดาน120กม/ชมไม่ยาก แต่ไม่ได้ปรู๊ดแบบพวกเจนะครับ

ทุกเที่ยวเจอพายุ ลมฝนต้านทิศทางรถวิ่งตลอด ก็ราวๆ300บาทแก๊สต่อเที่ยวไป-กลับครับก็ดูดีนะครับ

และได้ความรู้ใหม่เกี่ยวกับiscด้วย

คำตอบที่ 26
       หยุดใช้ Peugeot 505 เครื่อง 3s fe มาอาทิตย์หนึ่งแล้ว เอาคันอื่นที่ติดแก้สมาใช้ก่อนเพราะ 5 เดือนที่วิ่งน้ำมันอาทิตย์ละ 2000 กว่าบาท รวมแล้วร่วม 50000 กว่าบาท นี่ถ้าไม่คิดมากว่าจะหัวฉีดดีหรือมิกเซอร์ดีไม่หมดเท่านี้ เนี่นแหละน่าคนเราความคิดไม่ค่อยเป็นตรรกะเสียน้อยเสียยาก แต่ก็ดีเหมือนกันจะได้ลองระบบที่ใช้น้ำมันให้สมบูรณ์สุดๆ แต่ก็ยอมรับว่า 3 เอส ดีจริงๆ ขับมา 5 เดือนไม่เคยดับ ไม่เคยนอ็ค ไม่งอแฮ ไม่มีอะไรมาถามหรอกอยากมาเล่าให้ฟัง คงสรุปแล้วล่ะว่าติดมิกเซอร์...แล้วหม้อต้มยี้ห้ออะไรดี?

 แก้ไขเมื่อ : 4/10/2553 8:39:21

คำตอบที่ 27
       ลองดูซิครับ Mix 25 mm. หม้อ อาติเกอร์ หรืออะไรก็ได้ที่ร้านเขารับประกัน
ของผมติดรถมาเป็น อาติเกอร์ เจ้าของเดิมใช้มาเท่าไรไม่รู้ ผมใช้มาอีกน่าจะเกือบ 3 ปี ได้
มันยังใช้ได้อยู่นะครับ ตอนนี้เริ่มมีน้ำซึมที่ทางเข้าออกที่หม้อต้ม ว่าจะไปแถวติวานนท์
ซื้อเก็บไว้ท้ายรถสักลูก เผื่อเป็นอะไรไปกลางทาง จะได้มีอะไหล่ ครับ

 แก้ไขเมื่อ : 4/10/2553 9:03:04

คำตอบที่ 28
       ผมเองคันนี้ก็ว่าจะลองเล่นมิกซ์ครับในเที่ยวนี้
หม้อต้มเล็งไว้เป็นโทมาเซโต้ มิกซ์กี่มิลดีครับ ลอกขนาดตามพี่หนุ่มได้เปล่าเอ่ยสำหรับ 3S รุ่นแรก
แต่ช่วงนี้รู้สึกทางเวอร์ซุสทำลราคาลงมาไม่แน่ใจว่าหมดสต๊อคแล้วหรือยังนะครับ

คำตอบที่ 29
       ว่าแล้วมาต่อกันที่เจ้าตู้น้อย ติดค้างกันไว้ตั้งแต่ก่อน"งานสีดำ"

ในรูปไม่มีอะไรมากครับ กล่องฟิวส์รถผมมีฟิวส์ไว้รองรับระบบเครื่องหัวฉีดหมดแล้ว แต่ด้านหลังไม่ใส่หัวสายไว้เพราะเป็นรุ่นคาร์บู เพียงแต่หาหัวสายของเดิม(จากชุดอื่น)เข้ามาเสียบก็ใช้ได้เลย
ส่วนเส้นอื่นที่ไม่มีก็หาจัมป์มาเตรียมไว้ โดยเน้นว่าตรงจุดต่อนั้นบัดกรีและใส่ท่อหดกันไว้เพื่อความชัวร์ทางเรื่องการเดินของกระแสไฟ

ในรูปนั้นแค่แบบลำลองครับ เอาแค่มีไว้เลี้ยงระบบเครื่องให้วิ่งไปเก็บงาน และกลับมาสรุปงานใหญ่ที่บ้านหลังจากวางเครื่องได้เท่านั้น

คำตอบที่ 30
       ในด้านเรือนไมล์ ก็ใช้ตัวเดิมไปก่อน เพียงแต่เพิ่มหัวปลั๊กเสียบ O/D Off กับไฟรูปเครื่องแค่นั้น ตรงช่องที่เว้นไว้
เอาไว้กลับมาทำความสะอาดครั้งใหญ่ และเปลี่ยนเรือนไมล์ชุดใหม่แบบเต็มยศทีหลังตามแผน
ซึ่งมีสายไฟชุดใหญ่จากแถวๆกล่องเครื่องกับปลายสายที่ต้องจัมป์ขึ้นไมล์อีกชุดใหญ่แน่ๆ งานนี้น้องๆอนาคอนด้า......

คำตอบที่ 31
       ส่วนเรือนไมล์ ข้าเก่าเต่าเลี้ยง นี่ก็ต้องมีการเพิ่มสายอีกรอบ นอกเหนือจากรอบแรก เพื่อความเหมาะสมในการโชว์รูปเครื่องและo/d
แต่พอกลับมาคงได้รับใช้กันอีกไม่นาน

พรุ่งนี้จะเข้าอู่แล้วครับ

คำตอบที่ 32
       ที่ Board Stada เขาก็มีคุยเรื่อง 3s นะครับ
http://www.weekendhobby.com/offroad/mitsubishi/Question.asp?ID=17429

คำตอบที่ 33
       ถามมั้งครับ...
3S น่ะ มันมีอ่าง หน้า-กลาง-หลัง เหมือน J เหมือน U ป่ะครับ.?..
และแต่ละอ่าง ราคาต่างกัน เหมือน J เหมือน U ป่าวครับ.?

คำตอบที่ 34
       เหตุผลของการมีอ่าง หน้า-กลาง-หลัง เนื่องจากมันมาจากรถต่างรุ่นกัน

แต่เท่าที่เห็น 3S มีอ่างหน้าอย่างเดียว เนื่องจากมาจากรถรุ่นเดียวครับ

และที่เคยเห็นอีกอย่าง มันมีเกียร์ Auto 4WD ด้วย

คำตอบที่ 35
       ขอบคุณพี่หนุ่มครับ ถามต่อ...
.......รถพี่หนุ่ม ตอนวางทำไงกะอ่างครับ หรือว่าลงพอดี

คำตอบที่ 36
       ตัดหลบคันส่งกลางครับ เอาเร็วเข้าว่า ไม่ค่อยพอใจเท่าไร แต่ใช้มา 2 ปี ครับ

คำตอบที่ 37
       คุณ หนุ่มJZN90 อัตราเร่ง ของ 3s fe ถ้าเทียบกับเครื่องดีเซลเดิม

อัตราเร่ง ตัวไหนดีกว่าครับ 3s เกียร์ไฟฟ้ากับเกียร์สาย อัตราทดเท่ากันหรือป่าวครับ

พอดีร้านแก็ส บอกว่า ถ้าเป็นเกียร์สาย ไม่ต้องมาติด เครื่องจะอืดมาก วิ่งไม่ออก

ต้องเล่นเป็นตัว เกียร์ไฟฟ้าเท่านั้น รถวิ่ง ออกตัวงี้แทบกระโดด จิงป่าวครับ.......

ขอบคุณครับ.........

คำตอบที่ 38
       เท่าที่คุยๆกันมา มีผมที่ใช้เกียร์ไฟฟ้านะครับ ส่วนใหญ่ใช้เกียร์สาย มันไม่น่าจะเกี่ยวกันจนทำให้เห็นข้อแตกต่างที่ชัดเจนนะครับ
เกียร์ไฟฟ้าผมมันก็ไม่ได้กระโดดอะไรแบบที่ช่างคนนั้นบอกมันก็แค่วิ่งได้ไปสบายๆเท่านั้น ส่วนเรื่องกับเครื่องดีเซลผมไม่ขอตอบนะครับ
ผมวางเครื่องตั้งแต่คันก่อนหน้านี้แล้วมาคันนี้เป็นเบนซิลรวมแล้ว 4 ตัวไม่ซ้ำแบบและรหัสกัน ผมจำความรู้สึกดีเซลไม่ได้จริงๆครับ
รอท่านอื่นมาขยายต่อแล้วกันครับ

คำตอบที่ 39
       การวายริ่งสายไฟ เครื่องรุ่นนี้ มีจุดไหนต้องดูแลพิเศษไหมครับ

แบบถ้าวายไม่ครบ รถจะกินน้ำมัน หรือรถวิ่งไม่ออก

รถผมเป็นไมค์สาย จะต้องมีสัญญาณความเร็ว เข้ากล่องด้วยหรือไม่ครับ

หรือต้องแก้ไขอย่างไร ขอบคุณครับ........

คำตอบที่ 40
       งานเข้าแล้วครับ จอไว้หลายวันประมาณ 3 อาทิตย์ ไม่ได้ไปขยับมันเลย เมือวันเสาร์-อาทิตย์จะเอาไปออกกำลังกายบ้าง สต้าทต้องลากกันสี-ห้า รอบกว่าจะติด พอติดแล้วรอบเครื่องเดินเบามาก พอแตะคันเร่งช่วยดับ สต้าทใหม่รอให้เครื่องร้อนกัก 10 นาที เร่งเครื่องได้ตามปรกติ...ตัดสินใจไม่เอาออกไปขับ
ตั้งแต่วันจันทร์เป็นต้นมาสต้าทวอมเครื่องทุกเช้า การชดเชยรอบไม่ตอบสนองเหมือนเมื่อก่อน รอบอยู่ที่ 650 ตลอด เร่งแล้ววอดต้องรอให้เครื่องร้อนก่อน....คุณหนุ่ม...คุณ PoddLiteace ช่วยผมที ไม่กล้าเอาไปอยู่กลัวดับกลางทาง ขอคำแนะนำเบื้องต้นด้วยครับ

คำตอบที่ 41
       เรียน คุณ ต้อ 505ฃ
เติมน้ำมันอะไรครับ ?
ตรวจสอบแรงดันปั๊มติ๊ก และ ความสะอาดของกรองเบนซิลดูก่อนครับ
ลองถอดขั้ว Batt. สัก 5 นาทีเพื่อ Reset ECU ดูด้วยครับ

คำตอบที่ 42
       เมื่อเช้าลองถอดแบต 30 นาที่ สต้าททีเดียวติดไม่มีการวอร์มที่ 1200 รอบเหมือนเดิม รอบอยู่ที่ 650 เร่งเครื่องแล้ววอดต้องรีบออกไปทำงานยังไม่ได้เช็คกรองเบนซิน ฟังเสียงปั้มติ้กหอนดังพอสมควร น้ำมันใช้โซฮอล 95 ตอนนี้มีน้ำมันประมาณ 1/4 ถัง อาการนี้ไม่เคยเป็นมาก่อนเลยตั้งแต่วางเครื่องในรอบ 6 เดือนครับ
***ชอบก๋วยเตี๋ยวเป็ดมากๆ แถบบางบัวทอง บางใหญ่ มีที่ใหนอร่อยครับ*****

 แก้ไขเมื่อ : 20/10/2553 9:40:31

คำตอบที่ 43
       ถ้าเดิม วอร์ม แล้วตอนนี้ ไม่วอร์ม
ลองถอดปีกผีเสื้อมาแล้วถอด ISC ล้างดูครับ อย่างน้อยก็ได้ทำความสะอาด

คำตอบที่ 44
       พี่หนุ่มครับขอเบอร์หน่อยพอดีจะขอคำปรึกษาเรื่องเครื่อง3sfe autoครับ

คำตอบที่ 45
       สงสัยพวกซีลยางในระบบวาล์วส่งน้ำมันมีปัญหาแล้วกระมังครับ พวหปั๊มติ๊กทั้งหลายจะไม่ถูกกับโซฮอล์
นี่โครงการ3Sตัวที่2ผมระงับอยู่ 1 สัปดาห์ เพราะเร่งเรื่องแบบสร้างบ้านอยู่ จึงห่างหายไปนิด

หากไม่ใส่คูลแลนท์กันสนิม ลองแวะดูISCสักหน่อยครับว่ามีอาการแห้งติดหรือไม่ครับ

เมื่อคืนเพิ่งกลับจากลำพูนครับ วิ่งหนีน้ำลงมา สาเหตุเพราะไปนำเจ้า YN55 มาใช้งานอีก1คัน

คำตอบที่ 46
       ยังไม่ได้ถอดล้าง สต้าทเครื่องเดินเบาไว้ 15 นาทีรู้สึกรอบจะดีขึ้น สงสัยจอดใว้นานเกินไป ลองขับดูเครื่องตอบสนองปรกติ เป็นที่วอร์มรอบเดินเบาอย่างเดียว คิดว่าน่าจะขับไปหาช่างได้ถึงอู่(ไม่ดับ) พอดีจะไปซ่อมไดสต้าทจะให้ช่างช่วยดู isc ด้วยเลย

คำตอบที่ 47
       น่าจะเป็นคุณ ขุนกระบี่ หรือป่าวไม่รู้นะครับ ที่โทรมาคุยกับผมเรื่องวางเครื่อง 3s ใน stada เครื่องเดิม 2800 auto
ผมหารูป Speed Senser ไม่เจอ แต่ลองให้ช่างดูนะครับว่ามันเป็นแบบไหนจะได้หาตัวแปลงหรือไมล์ได้ถูก หากต้องใช้กล่องแปลง
ตอนนี้เห็นมีผู้ผลิต Speed Manage ออกมาอีกชนิด กล่องเดียวแปลงได้ทั้งไมล์ และ วัดรอบ และยัง Gen สัญญาณ Speed เข้ากล่องได้อีก
ยังสามารถต่อ Computer ผ่าน USB เพื่อปรับแต่งได้ด้วย ซื้อครั้งเดียวเปลี่ยนเครื่องเป็นแบบอื่นสามารถใช้กล่องแปลงเดิมได้เลย น่าลองมากๆ
ส่วนเครื่องที่จะขายลองโทรไปหาตามเบอร์ 0817010657 ดูครับ ชื่อ คุณ นุ้ย รับซื้อเครื่องยนต์เก่า เครื่องยนต์ยกลง โดยตรงครับ
โชคดีครับ



 แก้ไขเมื่อ : 27/10/2553 21:56:48

คำตอบที่ 48
       คุณหนุ่มJZN90...รบกวนขอเบอรืหน่อยได้มั๊ยครับพี่ขอปรึกษาเรื่องเครื่องหน่อย...ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 49
       ขอบคุณพี่หนุ่มมากครับ...สำหรับข้อมูล

ผมเอาสเป็คเครื่อง innova มากฝากครับ

สเปคใกล้เคียงเครื่อง 3S เรามากเลย ทั้ง cc ช่วงชัก แรงบิด

ต่างกันที่ระบบ vvti ระบบทวินแคม และคอล์ยแยก

เครื่องยนต์ 1TR-FE

4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-i

หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ EFI

ความจุกระบอกสูบ (ซีซี) 1,998

ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก (มม.) 86.0 x 86.0

อัตราส่วนกำลังอัด 9.8 : 1

กำลังสูงสุด [กิโลวัตต์ (แรงม้า)/ รอบต่อนาที] 100 (136) / 5,600

แรงบิดสูงสุด EEC net (นิวตันเมตร/รอบต่อนาที) 182 / 4,000

อัตราทดเกียร์ 1 2.826
อัตราทดเกียร์ 2 1.493
อัตราทดเกียร์ 3 1.000
อัตราทดเกียร์ 4 0.730
-
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง 2.703
อัตราทดเฟืองท้าย 4.555
ยาง 205/65 R15
น้ำหนักรถ(โดยประมาณ) (กก.) 1,615

เหงเขาว่า innova ตัวนี้ก็ไม่ค่อยแรง ออกแนวอืด

ว่างๆ พี่หนุ่มไปลองขับ ดูนะครับ ว่า วิ่งสุ้รถพี่ ได้หรือป่าว

ช่ายแล้วครับ ผมเองที่โทรไปรบกวนวันนั้น ขอบคุณพี่หนุ่ม อีกครั้งครับ...

คำตอบที่ 50
       อยากถามว่าเครื่อง3sfe auto ใช้เฟืองไมล์ตัวไหนได้บ้างครับพอดีเครื่องเดิมเป็นไมล์สายแบบสลิง..รบกวนผู้รู้ช่วยตอบที่ครับ

คำตอบที่ 51
       ตอบคุณ datsun
เข้าใจว่าอาจจะอนุรักษณ์ รถให้คงสภาพไว้นะครับ
แต่ถ้าเป็นไปได้หาไมล์ใหม่ใส่ทั้งตัวหรือ เฉพาะวัดความเร็วมาใส่แทนของเดิม ก็จะดีครับ
หรือถ้าต้องการใช้ไมล์สายเดิมอาจต้องหาท้ายเกียร์แบบไมล์สายมาใช้
อันนี้ ต้องรอผู้เชี่ยวชาญมาตอบให้อีกทีครับ


 แก้ไขเมื่อ : 2/11/2553 8:38:59

คำตอบที่ 52
       ห เป็นอีกทางเลือกครับากอยากทำไมล์สาย ต้องไปหาเฟืองขับและเฟืองตาม ที่พันเท่ากันกับของเดิมครับ พอจะเท่ากันหน่อย ไม่เพี้ยนมากนัก

คำตอบที่ 53
       ขอบคุณ คุณหนุ่มJZN90 และ คุณPoddLiteaceมากครับ

คำตอบที่ 54
       น้ำถ้วมบ้านแม่แถวพระนั่งเกล้า แถมบางบัวทองก็ทำนบแตก ไม่ค่อยได้เข้ามาอ่านเลย...กลุ้ม

คำตอบที่ 55
       น้ำเริ่มลดแล้วนะครับ ผ่านดูอยู่ทุกวัน
เป็นกำลังใจให้

คำตอบที่ 56
       เรื่องน้ำเข้าสู่ภาวะปรกติแล้วครับ มาว่าเรื่องรถกันต่อ เครื่อง 3 เอสน้ำมันเครื่องที่เหมาะกับเครื่องสามเอส เป็น ฟูล ,เซมิ หรือธรรมดาครับ ผมใช้เซมิประมาณ 8000 โล เสียงวาล์วเริ่มดัง เลยลองเปลี่ยนฟูล เสียงวาล์วเงียบขึ้นมาหน่อยหนึ่ง แต่ไม่เท่าตอนยกเข้าใหม่..อยากให้มันอยู่กับเรานานๆ

คำตอบที่ 57
       โห !! ใช้ตั้ง 8000 กม. แน่ะ ครับ
ผมใช้ตัวในรูปครับ
เหตุผลถูกดี แต่ใช้งานไม่นาน ไม่จับระยะ การใช้งาน
ใช้สีของน้ำมันที่ปลายไม้วัด ตัดสิน ดำมาก จะรีบเปลี่ยน
(แต่มันดำเร็วมากๆครับ เดือนกว่าๆ ก็เปลี่ยนแล้วครับ )
ใช่ครับ ผมก็อยากให้อยู่นานๆ ไม่อยากจ่ายเงินครับ
ตอนนี้เขาอยู่กับผมมาครบ 2 ปีแล้ว อยู่กันไปเรื่อยๆครับ
I love 3S-FE

คำตอบที่ 58
       สวัวดีครับคุณหนุ่ม ผมก็ใช้น้ำมันเครื่องตัวที่อยู่ในภาพเหมือนกํนครับ Spec ให้ใช้งานที่ 10000 กิโลครับ ผมใช้เกือนจะ 10000 แล้วครับ ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ

คำตอบที่ 59
       ของผมมีผลชัดเจนมากครับ เสียงวาล์วดังฟังชัด จริงๆถ้าเครื่องสะอาดเหมือคุณปากากะยอ คงใช้ได้ถึงหมื่น แต่รถผมเปลี่ยนครั้งแรกใช้ยาว 8000 กิโลเมตร ถ่ายน้ำมันออกมาดำเหมือนขี้โล้เลย ต่อไปจะใช้แบบ 450 บาทถ่ายบ่อยๆจนมั้นใจว่าขจัดคราบน้ำมันเก่าจากยุ่นออกให้มากที่สุดแล้วค่อยใช้ของดีหน่อย หรือไม่ก็แบบ 450 บาท ถ่ายเดือนละครั้งน่าจะดีกว่าลากยาว

คำตอบที่ 60
       เรื่องคราบน้ำมันที่ดำๆผมก็หวังว่ามันจะออกไปได้มากที่สุดละครับ
แต่ 2 ปีแล้วมันยังไม่เห็นดีขึ้นเลยครับ สงสัยต้องยกเครื่องออกมาล้างละครับ
ผมเลยไม่กล้าใช้ยาวครับ มันไม่แพงเท่าไรด้วย ไม่อยากมีปัญหาครับ
รถต้องใช้งานตลอด เดือน ถึง เดือนกว่าๆ ก็เปลี่ยนแล้ว ครับ

คำตอบที่ 61
       เห็นด้วยเลยครับ ขอเตือนอีกอย่างหนึ่งสำหรับคนที่วางเครื่องใหม่ สายพานสวยๆติดมากับเครื่อง 2 เส้น เปลี่ยนใหม่เลยครับ บทเรียนผมเห็นสวยๆตัวหนังสือไม่ลอกใช้ไปพักเดียวแตกขาดคาพู่เล่ย์เลยครับ ถ้าไปขาดกลางทางคงยุ่งน่าดู แล้วก็ราวลิ้นอย่าขี้เหนียวเหมือนผมเปลี่ยนได้เปลี่ยนเลย...ผมยังไม่ได้เปลียนเลย..555 ไม่อันตรายเท่าไหร่เพราะรถไม่ได้ขับ ตอนนี้ใช้คันที่ติดแก้ส จะเอาไปติดแก้สและเปลี่ยนเร็วๆนี้แล้วครับ
ถามอีกหน่อย เมื่อวันอาทิตย์สต้าทเครื่องควันขโมงเลย ตั้งนานกว่าจะหมดควัน 10 นาที ไม่รู้น้ำมันเครื่องที่ใหนมันเล็ดลอดเข้าห้องเผาใหม้หรือท่อไอเสีย จอดใว้นานๆของเพื่อนเป็นแบบผมมั้ยครับ

คำตอบที่ 62
       รบกวน ขอเบอร์ พี่หนุ่มหน่อยครับ

คำตอบที่ 63
       ของผมจะมีเฉพาะตอนเช้าครับตอนสตาร์ทครั้งแรกแต่ไม่มาก ทีนี้จะไม่มีแล้วครับทั้งวัน สังเกตุว่าวันไหนช่วงตอนเย็นผมจอดรถแล้วดับเครื่องโดยไม่ได้สับจากแก๊สมาเป็น น้ำมัน ตอนเช้าจะมีควันมากกว่าเดิมนิดหนึงครับ สงสัยยางตีนวาล์วเสื่อมสภาพแล้วครับของผม แต่ใช้ไปก่อนครับ

คำตอบที่ 64
       Start ตอนเช้าแล้วควันขาวน่าจะเกิดจากยางซีลวาวล์ ถ้าเป็นหนักๆจอดไว้เช้าเย็นหรือข้ามคืนก็ขาวแล้ว อันนี้รู้สาเหตุ ก็แก้ไขได้ครับ
ผมซิครับ ควันไม่มีให้เห็นเลย แต่น้ำมันเครื่องหาย ปลายท่อดำ เข้าใจว่า แหวนน่าจะมีปัญหา ตาย อย่างนี้ต้องรื้อออกมาเปลี่ยนอย่างเดียวครับ
นี่คือเหตุผลที่อยาก โอเวอร์ฮอล ละครับ จะได้ล้างทำความสะอาดเปลี่ยนแหวน และอื่นๆไปเลย แต่ราคาเอาเรื่องอยู่เหมือนกันนะครับ

ส่วนเรื่องที่หลายท่านขอเบอร์โทรผมนะครับ ขอไม่แจ้งในนี้นะครับ ดูหน้าซื้อขายได้เลยครับ

คำตอบที่ 65
       นี่ขนาดยังไม่ติดแก้ส ยางตีนวาวล์แข็งเสียแล้ว ใครเคยเปิดฝาเปลี่ยนยางบ้างครับ ใหนๆก็ลงทุนมาเยอะแล้ว

คำตอบที่ 66
       ไม่เกี่ยวกับว่าจะติดแก๊สหรือยังไม่ติดแก๊สครับ

ผมว่าอยู่กับอายุอานาม และการใช้เครื่องมาในอดีตมากกว่าครับ เพราะกว่าจะมาถึงเรานั้นไม่มีการบอกกิโลใช้งานที่แน่ชัดนี่ครับ
บางตัวปีใหม่ แต่ใช้งานมาก กับอีกตัว ปีเก่าหน้อย แต่แทบไม่ได้ใช้งานเลย

ของผมซื้อร้านเดียวกัน2ตัว ตัวแรกดูภายนอกงั้นๆ ภายในแจ่ม น้ำยังแดง ตัวที่2ภายนอกครบๆ ในท่อน้ำเริ่มมีสนิมตรงที่อมท่อน้ำออซะแล้ว ดีว่าเป็นเลสนะเนี่ย

คำตอบที่ 67
       ตามที่คุุณ PoddLiteace ว่าไว้ครับ ของผมดมแก๊สมาเกือบปีแล้วครับ เดี๋ยวจะลองเปลี่ยน นม.เครื่องเป็นเบอร์ 50 ดูว่าจะเป็นยังไง


 แก้ไขเมื่อ : 18/11/2553 12:54:01

คำตอบที่ 68
       ไม่มีไรครับ ถ่ายน้ำมันเครื่องเลยเอามาให้ดูครับ สังเกตุสีน้ำมันเครื่องครับ ทั้งในอ่างและประแจครับ
น้ำตาลไหม้ได้ใจแท้ๆ ใช้ไม่เกิน 2 เดือน

คำตอบที่ 69
       เห็นแล้วน่ากลัว ไม่รู้เมื่อไหร่คราบเหนียวในเครื่องจะโดนชะล้างออกหมดเสียที จะฟรัชด้วยน้ำมันล้างเครื่องก็ไม่กล้า อ่านมาหลายเวปแล้วเขาบอกว่าไม่ควรสู้ถ่ายบ่อยๆดีกว่า ของผมก็ไม่ต่างจากคุณหนุ่มเลย ตอนชักเหล็กวัดออกมาดูก็ไสๆพอถ่ายออกมาดูไม่จืด ลองเอาไฟฉายสองทางฝาปิดน้ำมันเครื่องก็มองไม่เห็นครบดำมากมายเท่าไหร่ สงสัยมันจะเกาะอยู่ส่วนล่างๆ ญี่ปุ่นเนี่ยทำไมประหยัดน้ำมันเครื่องกันจัง หรือว่าเขาใช้สี่ปีแล้วทิ้ง ตอนนี้ตั้งเป้าเดือนละครั้งน้ำมันเครื่องแบบธรรมดาตามที่คุณหนุ่มเคยบอก

คำตอบที่ 70
       หากเอาแบบดิบๆ ถึกๆ ก็โซล่านี่ลครับราวๆลิตร สองลิตรติดไว้ห้านาที หรือนานกว่านั้นหากใจถึง แล้วดับเครื่องถ่ายออก เอาน้ำมันเครื่องสักสองลิตรใส่ลงไปไล่อีกรอบก็สะอาดครับ แต่เคยทำกับเครื่องโบรารๆพวก 3k 4K 5Kนะครับ เจ้ารุ่นใหม่นี้ยังไม่เคย

ตอนนี้3Sเครื่องที่สองผมยังไม่ด้ตัดไอดีซะที ช่างยังไม่ว่าง ขนาดเอาท่อที่สองมาวางรอไว้แล้วนะเนี่ย
ก็ว่าจะสั่งอีกท่อสำรองไว้ แล้วเอาสองท่อแรกกลับมาตัดเองแล้วครับ

ลงในรถตู้เนี่ยยากเย็นกว่ากระบะเยอะ

แอบหนีไปเล่น YN55ไปพลางๆนะเนี่ย ติดแอร์เอง แก๊สก้ย้ายของเก่าคันอื่นมาใส่เพิ่งตรวจเสร็จครับ เหลือแต่ต่อคอกเตี้ยเองซะเลย

คำตอบที่ 71
       ล่าสุดเซ็งๆกับอาการสะอึก สะดุดอยู่ เวลาเร่งออกตัว แถมมีแบ๊คด้วย ขนาดแก๊สหัวฉีดนะเนี่ย
เพราะที่ผ่านมาลองดึงสายหัวเที่ยนดูทีละหัวก็ไม่พบความต่าง ลองเร่งก็มีสะดุดประจำ วิ่งก็กระตุกมากขึ้นทุกทีโดยเฉพาะเมื่อเครื่องร้อน

ขณะที่มึนๆ เลยลองของ ไปเอา คอล์ยกับสายหัวเทียนของเครื่องอีกตัวที่วางยังไม่เสร็จมาลองเปลี่ยนเพื่อจะดูความแตกต่าง พอใส่คอล์ยเสร็จ จะใส่ปลั๊กหัวเทียนสูบ2 ก็ใส่ไม่ลง เจอว่าขั้วเหล็กเสียบคาอยู่พร้อมเศษสายที่ขาด เจอโจทย์เลย

พอเอาอกมาได้ คีบในเบ้านั่นละ เอาปลัีกใสครบ เสียบปลั๊กคอล์ยสตาร์ทดูที่กระตุก สะอึกหายเป็นปลิดทิ่งเลย หายอาการนี้ซทีหาอยู่เกือบครึ่งปีเพิ่งเจอครับ
ดีใจจัง

คำตอบที่ 72
       ของผมเป็นตั้งแต่ตอนลองเครื่องใหม่ๆ ครับ อาการวิ่งที่ประมาณ 80 ขึ้นไปจะสะอึก สาเหตุสายหัวเทียนสูบที่ 2 เสื่อมครับ

คำตอบที่ 73
       ของผมขาดตรงที่หมดระยะเหล็กย้ำพอดี ซ่อนอยู่ราวๆกลางๆฝักแข็งๆครับ หรือเครื่องตัวนี้สูบที่2ไม่ค่อยจะแข็งแรง

คำตอบที่ 74
       หาสายหัวเทียน Spare ติดรถไว้บ้างก็ดีนะครับ

อีกเรื่องหนึ่ง สาย Oil เกียร์นั้น ใช้ไปนานๆ หากใช้เข็มขัดแบบขันเกลี่ยวรัดไว้กรุณาตรวจสอบขันเข็มขัดรัดให้แน่นขึ้นด้วยนะครับ น้ำมันเกียร์อาจจะซึมออกตรงจุดต่อระหว่างสายกับท่อน้ำมันได้ทั้งตรงเครื่องและตัว Oil cooler ของผมก็เพิ่งเปลี่ยนสายไปครับ

คำตอบที่ 75
       หยุด 3 วันไม่ได้ไปไหน ทำความสะอาดบ้าน ซ่อมอุปกรณ์ในบ้านไปเรื่อยๆ
ล้างรถ เลยเล่นห้องเครื่องซะเอี่ยมเลยมุดไปล้างข้างเสื้อสูบ เกียร์และจุดอื่นๆเท่าที่จะทำได้
ดูแล้วชื่นใจ

คำตอบที่ 76
       พอมุดเข้าไปใต้รถ ตรวจสอบ Clamp รัดสายน้ำมันต่างๆจุดไหนหลวมขันให้แน่นจุดไหนไม่ดีเปลี่ยน Clamp เลยไปเจอตัวนี้ที่ด้านข้างเสือสูบด้านขวาบริเวณสูบ 4 ใครรู้ว่าเอาไว้ระบายอะไรวานบอกเป็นความรู้ด้วยครับ

คำตอบที่ 77
       น่าจะเป็น รูถ่ายน้ำยาหล่อเย็นออกจากเสื้อเครื่องป่าวครับ ไม่แน่ใจนะครับ
ผมใช้ไมตี้ครับ ไมตี้ก็มีแต่รูปร่างไม่เหมือนกัน ของไมตี้เป็นน๊อตหัวธรรมดาเลย ไม่มีงวงแบบนี้
เวลาถ่ายน้ำ งวง คงเอาใว้สวมสายยางแล้วใส่ภาชนะรองรับ แล้วไขระบายตรงเกลียว ไม่นองพื้นแบบไมตี้

******ลองคลายดูสักหน่อยสิครับ ถ้าหล่อเย็นไหลออกมาแสดงว่าใช่ (อยากรู้ด้วยเหมืนอกันครับ)******

คำตอบที่ 78
       คุณ หนุ่มครับ มีการทดลอง วิ่งขึ้นเขา จะไหวมั้ยครับ วิ่งทางไกล ๆ ถ้าวางใน ln80 ตัวแวน เหมือนของคุณหนุ่ม ใส่ยาง 31 จะวิ่งเป็นอย่างไรครับ เฟือง 8/39

คำตอบที่ 79
       ผม YN80 ครับ เฟือง 8/39 ครับ ไม่เคยวิ่งขึ้นเขาครับเคยแต่วิ่งขึ้นตึก ก็ใช้งานได้ดี ทางไกลสบายๆไม่อายใคร
ยาง 31 อาจจะอืดไปสักนิดนะครับ ผมว่า 29 นี่ก็ทรมานแย่แล้ว Spect รถเดิมมันไม่น่าเกิน 205/60/15 นะครับ

คำตอบที่ 80
       8/39 เคยลองแล้ววิ่งติดเท้าเลยครับ เสียแต่หายากและราคาแพง สภาพสวยผมเองไม่ค่อยเจอครับ
เท่าที่ลองใช้วิ่งดี แต่เจอยางหอน พร้อมกับเฟืองหอนเลยกลับไปใส่ 9/43 ลดลงไปอีกเบอร์ก็วิ่งดีแต่มาปลายครับ
ใส่กับ 205/70R15 ของBFครับ

คำตอบที่ 81
       เพิ่งรู้ว่าเขามี web ไมตี้ ด้วยนะครับ 555
http://www.thaimightyxclub.com/

คำตอบที่ 82
       รูปรถผมครับ อยากวาง 3 s จะได้ประหยัด ตอนนี้ทำได้ 10 โล / ลิตร วิ่งวันละ 60-75 กม./ วัน

คำตอบที่ 83
       รถน้าชาติ น่าจะออกจากโรงงานเดียวกับผมละครับ
chassis 80 LN . YN ช่วงสั้น
ถามเลยครับ ยกสูงยังไงครับ ตอนนี้อยากสูงบ้างแล้ว 555

วันก่อนเข้าไปใน สโมสรนายทหาร แถว ถนนเตชะตุงคะ เจอจอดอยู่คันนึง ยังห้ามใจเดินไปดูไม่ได้เลยครับ 555

 แก้ไขเมื่อ : 19/12/2553 15:56:39

คำตอบที่ 84
       ใส่ยกคอม้า 7 นิ้ว หลังเทินเพลา ธรรมดาครับ จะเปลี่ยนคัซซี เป็น SURF ก็ไม่ได้เปลี่ยน จะวางคานก็ กลัวเสียรถ เพราะพี่ไปทำมา ลองขับดูมันสั่นตอนความเร็ว ประมาณ 70-80 ก็เลยยกคอม้าแทนครับ คันนี้ซื้อมาจากพื่ที่ กาญจนบุรี ทำสีใหม่ประผุ หมดไปเยอะ

คำตอบที่ 85
       ตอนซื้อมาใหม่ ๆ ครับ

คำตอบที่ 86
       ตอนนี้ยกแล้ว

คำตอบที่ 87
       ลองดูที่มุมประตูด้านบนครับ หากมาจากหัวตอนเดียวมาแปลง มุมประตูจะมนซะมาก
แต่ของน้าชาติจะมุมแหลม ไม่แน่ใจว่าเปลี่ยนบานมาหรือเปล่านะครับ หรือเอากระดองเซิร์ฟมาครอบทับ
ต้องลองเช็คคันพี่หนุ่มด้วยครับ

คำตอบที่ 88
       ตอบคุณ PoddLiteace แทนน้าชาติ นะครับ
รถน้าชาติก็รุ่นเดียวกับผมแหละครับ toyota 2runner
แต่ของผมเครื่อง y มาจากโรงงาน ของน้าชาติ น่าจะ L มาจากโรงงานเช่นกัน
ต่อจาก chassis 80 แบบทีผมเคยว่าไว้ครับ ประมาณว่าทำเลียนแบบ Surf ละครับ
ประตู 4 บานก็ใช้ Surf ได้เลย แม้แต่เบาะด้านใน ยก Surf มาได้เช่นกันครับ คู่มือและใบเช็คสภาพพร้อมชื่อศูนย์บริการที่ออกรถผมยังอยู่ครบครับเจ้าของเดิมเขาเก็บไว้ด้วย จากรูปเห็นว่าก่อนผมทำสีชื่อรุ่นยังแปะอยู่ทั้ง 2 ข้างครับ

คำตอบที่58 ทำให้ผมนึกถึงคันที่ไปดูมาที่ราชบุรีมากครับ เมือนกันมากๆ

 แก้ไขเมื่อ : 21/12/2553 20:31:02

 แก้ไขเมื่อ : 21/12/2553 20:32:51

 แก้ไขเมื่อ : 21/12/2553 21:01:29

คำตอบที่ 89
       ด้านหน้าครับ

คำตอบที่ 90
       นั่นสิครับพี่หนุ่ม ผมเองยังคิดอยู่เลยว่าโรงงานท่าเรือในยุคนั้นคงเหมาอะไหล่เซิร์ฟมาหลายร้อยชุดเลยทีเดียว แล้วเอามาเลาะใส่กับกระบะบ้านเรา หรือว่าปั๊มอะไหล่ช่วงตัวถังขึ้นมาใหม่
แถมเจ้า80 ช่วงสั้นนี้ระยะล้อคงใช้ได้พอดีกับsurfจริงๆเลย

ที่สงสัยในเรื่องประตูไม่ใช่อะไรครับ หากหัวมาเป็นกระบะใหม่ๆจากโรงงาน ขอบบนของบานจะมน ยกเว้นตัวดับเบิลแคป กับ แวนTAWของผมที่ตรงขอบจะเป็นมุมแหลม แต่เรื่องความยาวบานหน้านั้นผมไม่รู้ว่าเท่าSURFหรือเปล่า แต่ที่แน่ๆบานหลังผมไม่เหมือนครับ เอาแผงเซิร์ฟมาใส่ไม่ได้ ช่วงรถผมเป็น85 ช่วงยาว

แล้วทีนี้เวลาต่อตัวถัง หากเขาเอากระบะช่วงสั้นมาทำ เขาจะเอาบานหน้าที่มากับรถใหม่ๆรุ่นขอบมนออก แล้วใส่บานเก่าของSURFที่ขอบแหลมแทนหรือครับ ที่ว่ามานี้เพราะเสียดายของใหม่ๆติดรถมาครับ แล้วกระบะอีกทั้งลูกด้วย

แค่สงสัยนะครับ ไม่ได้หมายถึงว่าที่ไหนต่อดีกว่ากัน

 แก้ไขเมื่อ : 23/12/2553 23:38:39

คำตอบที่ 91
       คุณ PoddLiteace ตั่งคำถามน่าคิด
ถ้าผมเป็นโรงงานต่อรถ ต้องการต่อ เลียนแบบ Surf
ผมซื้อ Lot ใหญ่ ก็คงขอไม่ซื้อ กระบะกับประตูมาครับ
เพราะยังไงก็ไม่ได้ใช้อยู่แล้ว หรือถ้าเขาไม่ขายจริงๆ
ก็คงจำยอม อาจต้องเอาประตูมาด้วย ส่วนด้านหลังนั้น
ต่อด้วยมือมาล้วนๆครับ รื้อดูด้านในตัวรถได้ เหลี่ยมๆ
เหล็กหนาๆ หนักๆครับ

คำตอบที่ 92
       นั่นสิครับเพราะผมเช็คประวัติรถผมจากเว็บอะำไหล่โตต้าคือTOYODIY ก็บอกว่ารุ่นผมมาแค่ท่อนบังลมคือLN85R-TRMSSTIQ แต่ในเพลทหน้ารถจะไม่มีการตีรุ่นMODELดังกล่าวลงไป กลับเว้นว่างไว้เฉยๆ แต่พอดีในเล่มทะเบียนดันใส่อันนี้ลงไปแทนHILUXแบบคันฮีโร่ที่เพิ่งซื้อมาครับ

ลองดูช่อง MODELที่เพลทหน้ารถครับว่าเป็น YN80-XXXX ตีไว้หรือเปล่า หรือ ลองดูในสมุดก็ได้ครับ

อาจจะบอกที่มาได้ว่า เป็นการสั่งมาในล๊อตใหญ่แค่ส่วนบังลมแต่ตัวสั้นหรือเปล่า

คำตอบที่ 93
       ของผมเลขตัวถัง ln80 - 0002257 ในเพลท ระบุ 2L ในเล่มทะเบียน เสียภาษีสรรพสามิตด้วยครับ ผมว่าต้องเอามาทั้งตัว แล้วมาตัดต่อใหม่ เปลี่ยนบานประตูท้าย อย่างเดียว มีหลุมวางยางอะไหร่ จดทะเบียน เหมือนรถตู้ครับ เกิน 7 ที่นั่ง ภาษี1,300 บาท ต่อปี

คำตอบที่ 94
       ลองซนเอาเลขไปเปิดดูแล้วได้ความว่า
เป็นตัวนี้ครับน้าชาติ LN80R-TRMRST สเปคเพื่อเมืองไทยโดยเฉพาะ 80ช่วงสั้น แบบสแตนดาร์ด หัวเดี่ยว กระบะเปิดท้ายครับ

คำตอบที่ 95
       เอาด้วยครับ

chassis no. YN80-000329X
plate ระบุ
ENGINE 2Y
TRANS/AXLE 202 (เข้าใจว่าเป้น Code สี)
PLANT/BUILT UA
อย่างอื่นไม่มีรายละเอียดระบุ

เดิมจดทะเบียนเป็น รย.2 นั่งเกิน 7 คน แต่เมื่อผู้ขายตกลงขายให้ผม ผมได้แจ้งให้ช่วยลงเล่ม การติด LPG ให้ผมก่อน ที่จะซื้อขายกัน
เจ้าของเดิมจึงไปดำเนินการแจ้งติด LPG ที่ขนส่ง เนื่องจากมีการติดต้ังถัง LPG หลังเบาะแถว 2 ทำให้ที่นั่งด้านหลังที่เป็นหลุมไม่สามารถนั่งได้
ตามการตีความของเจ้าหน้าที่ขนส่ง เลยโดนบังคับจดทะเบียนใหม่ เปลียนจาก รย.2 เป็น รย.1(นั่งไม่เกิน 7 คน) ไปโดยทันที คำนวนภาษีใหม่ เจ้าของเดิมเป็นผู้จ่าย เปลี่ยนป้ายทะเบียนใหม่เอี่ยมมาเลย ก่อนหน้านี้ที่ใช้เครื่อง 4Y 2237 CC. เสียภาษี 1,924 บาท หลังจากเปลี่ยน
เครื่องเป็น 3s-fe 1,998 CC. เสียภาษี 1,446 บาท

ส่วนเรื่องการเสียโภคภัณท์ ดัดแปลงเป็นรถยนต์นั่ง 2 ตอน 2 แถว 32,195 บาท เข้าใจว่าเป้นการเสียครั้งเมื่อรถจดทะเบียนครั้งแรก เพราะว่าลงว่า พศ.2535



 แก้ไขเมื่อ : 25/12/2553 22:37:44

คำตอบที่ 96
       ได้ความว่าเป็นแบบนี้ครับ
YN80R-TRKRST STD TH RHD RCB T1 2Y CBR MTM 4F CBU 2WD

แบบมาตรฐาน สำหรับเมืองไทย พวงฯอยู่ฝั่งขวา หัวเก๋งธรรมดา(หัวเดี่ยว) กระบะแบบT1เปิดด้านท้าย เครื่อง2Y คาร์บู เกียร์กระโปกเอ๊ยกระปุก สี่เกียร์อยู่ที่พื้นเก๋ง(FหมายถึงFLOOR) ประกอบสำเร็จCBU ขับเคลื่อน2ล้อ

สงสัยโดนเปลี่ยน4Yมา แต่ตอนได้มานี่กี่เกียร์ครับ

เจ้า3Sในไมตี้ป่วยอีกแล้ว เร่งสะดด เดินเบาสะดุดบางครั้งโดยเฉพาะตอนหมุนพวงมาลัย ปรรับแก๊สแก่หน่อยดีขึ้นนิด แต่รอบสูงไม่เป็นไรปกติดี
ตอนแรกนึกว่าตัวชดเชยลมที่ปั๊มเพาเวอร์เสีย ลองถอดออกอุดปลายสายก็ดีมา2วัน เพิ่งเจอรอยฉีกเป็นปากฉลามอยู่ด้านหลังใต้ท่อไอดี ตอนนี้ตัดปลายช่วงนั้นออก แล้วอุดลองวิ่งดูก็เริ่มดี

ต่อไปอะไรจะเสียอีกเนี่ย อีกตัวก็ลงไม่เสร็จซะที กลับท่อไอดีอยู่

คำตอบที่ 97
       เครื่องดั้งเดิมเป็น 2y ละครับ เลขเครื่องรู้อยู่ว่าอะไร ไม่รู้กี่เกียร์ครับ
ตอนได้มาเป็น 4y auto ซะงั้น ครับ
ที่รู้ประวัติเป็นไปเป็นมาเพราะ คู่มือรับประกันยังอยู่ครบ เขียนเลขเครื่อง 2y ไว้ชัดเจน
ตามคู่มือ รถออกที่นิยมพานิชย์ เชียงใหม่ ผู้ซื้อคือโตโยต้าเจริญค้าบ้านโป่ง
(ตามที่เห็นในสมุดรับประกันนะครับ) ก่อนที่ผมจะเป็นเจ้าของเป็นชื่อของ
บริษัท บุญมาคาร์โก้ ครับ

คู่มือรับประกัน เครื่องปรับอากาศ ของ ND ก็ยังอยู่ครับ
คู่มือการใช้รถก็ยังอยู่ครับ เจ้าของเดิมเก็บไว้หมดจดจริงๆ

3s-fe ผมยังซื่อสัตย์ และ น่ารักมากครับ ใช้งานทุกวัน วันละมากกว่า 50 กม.
เป็นเวลากว่า 2 ปีแล้ว น่ารักมาก วันนี้ซื้อน้ำมันเครื่อง ปตท. 4 แถม 1 ลิตร
มา 1 ชุด 460 บาท เดี๋ยวว่างจัดการถ่ายให้เขาหน่อยครับ จะได้น่ารักไปนานๆ
สุรปว่าถ่ายไม่สนใจระยะทางครับตามใจเจ้าของรถครับ ใจเขาใจเราครับ
ผู้ควบคุมเครื่องจักร ย่อมรักและ ใส่ใจในเครื่องจักร ครับ

คำตอบที่ 98
       คุณหนุ่ม ครับ วาง 3s รวมเบ็ดเสร็จเท่าไรครับ พอดีเพื่อนเป็นอาจารย์ เทคนิค จะวาง 1j vvti ให้ รวมเบ็ดเสร็จ 50 หมื่น ถามว่า จะเอามาติดแก๊ส บางคนบอก เครื่อง vvtiติดแก็สไม่ดี เห็นคันอื่นวางมาแล้ว สวยมาก เก็บรายละเอียดดี ผมยังลังเลอยู่ครับ เพื่อนบอกเอาแรงไว้ก่อน กินแก๊สพอ ๆ กัน ครับ

คำตอบที่ 99
       vvti ส่วนใหญ่ต้องเล่นหัวฉีดครับ หากติดฟิกซ์ ส่วนใหญ่ที่พบคือจะแบ๊คตอนvvtiทำงาน หรือบางครั้งvvtiไม่ยอมทำงานในโหมดแก๊ส ขึ้นอยู่กับการวางครับ

คำตอบที่ 100
       จบราคาใกล้ๆกันแหละครับ ที่เหลือตอนใช้งานก็อยู่ที่เจ้าของแล้วว่าจะดูแลได้ขนาดไหน
เรื่องแรงไว้ก่อนราคาเท่าๆกันนั้น ผมทราบดีครับ ถ้าใครเคยรู้จักผมจะทราบว่าผมใช้ J มาก่อน
ตอนที่ผมวาง 3s ราคาสูงกว่า J มากๆนัก เท่ากับลงทุนสูงกว่าแต่แรงน้อยกว่าด้วย
แต่ผมยังเลือก 3s เนื่องจากผมไม่ต้องการจอดอู่บ่อย ไม่ต้องการทำแอร์บ่อย ไม่ต้องการมีปัญหากับ
หม้อน้ำระบบระบายความร้อนบ่อย ผมใช้งานมา 2 ปี กว่าแล้ว มีปัญหาความร้อนครั้งเดียว
ถอดเติมน้ำยาฟรีปั๊มเองไปนิดหน่อยหายสนิท หม้อน้ำมีซึมรั่วนิดหน่อย เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเอง
น้ำมันเกียร์เปลี่ยนเอง เติมน้ำยาแอร์ครั้งเดียว เปลี่ยนสายพานหน้าเครื่องเอง สบายๆครับ DIY

ถ้าผมต้องการแรงไว้ก่อน ผมเลือก J-BO หรือ J-BO VVTI แล้วครับ แรงแน่นอน
เครื่อง J มันแรงนะครับ ทำระบบแอร์ระบายไม่ทันหรือไม่ดีหากเท้าหนักหรือเจอคนมา
วัดแรงม้าบนถนนบ่อยๆ ครัชแอร์จะไหม้บ่อยครับ ผมโดนมาหลายเงินแล้ว

แต่ผมเลือกต้องการใช้งานปกติ วิ่งได้สบายๆ ติดแก๊ซได้ไม่มีปัญหา ส่วนเรื่องกินแก๊ซนั้น
ผมไม่ค่อยสนใจครับ ผมจูนให้กินมากไว้ก่อน ยังไงก็ประหยัดเงินกว่าน้ำมันแน่นอนครับ
นี่ถ้าน้ำมัน เบนซิล 20 ว่าบาท วิ่งด้วยน้ำมันยังได้เลยครับ

ข้อมูลเพิ่มเติมครับ เพื่อพิจรณาครับ
3s-fe = 28,000 บาท ราคา ณ. ตอนนั้น
ไมล์ Surf ไฟฟ้า 1,500 บาท ซื้อพร้อมเครื่อง ถ้าของเดิมเป็นไฟฟ้าทั้งไมล์และวัดรอบแล้วไม่ต้องซื้อมา
กล่องแปลงวัดรอบ แปลงไมล์ 3,000 บาท โดยประมาณจำแน่นอนไม่ได้
wiring เครื่อง + ไมล์ 5,000 บาท
ค่าวางเครื่อง ทำหม้อน้ำเปลี่ยนทางเข้าออกน้ำใหม่ ตัดต่อเพลากลาง ทำแท่นเครื่อง และอื่นๆ จำไม่ได้ครับ ไม่เกิน 10,000 บาท

 แก้ไขเมื่อ : 27/12/2553 10:41:02

คำตอบที่ 101
       สวัสดีปีใหม่ครับชาว 3 s fe ทุกท่าน

คำตอบที่ 102
       อาการเครื่องร้อนสต้าทยายังแก้ไม่หายเลยครับ แม่บ้านไม่กล้าเอาไปขับกลัวสต้าทไม่ติด อาการอย่างนี้ครับ
1. เครื่องเย็น ชึ่งเดียวติดทุกครั้ง ทุกเวลา
2. ขับไปได้สักพักพอเครื่องร้อนได้ที่ ดับเครื่องลงไปซื้อของ ลากยาวเลยครับกว่าจะติด แต่ก็ติดทุกครั้ง อาการเหมือนน้ำมันจะถ่วม
3. เมื่อติดเเล้วเดินเรียบปรกติทุกอย่าง

หมายเหตุ รถใช้น้ำมันอย่างเดียวยังไม่ได้ติดแก้สครับ

คำตอบที่ 103
       รูปที่1ครับ ค้่านข้าง

คำตอบที่ 104
       ขอโทษครับรูปบนลงผิด
เอา Dmax วาง 3S คอยล์คู่ เกียธรรมดา ขับพลังมาให้ดูครับ
ตอนนี้เก็บข้อมูลอัตราเร่งกับแรงบิดอยู่จ้า

คำตอบที่ 105
       รูปที่3ครับ

คำตอบที่ 106
       รูปหม้อกรองอากาศใช้ของตัวDmax3000

คำตอบที่ 107
       รูปหน้าเครื่องครับ

คำตอบที่ 108
       โอ้ว กริ๊บเลย

แจ้งเพิ่มเติมให้สมาชิก 3s ทราบครับ คันนี้เกียร์ธรรมดานะครับ
ข้อมูลจาก www.Clubjz.net
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=54507

 แก้ไขเมื่อ : 4/1/2554 20:09:53

คำตอบที่ 109
       วางได้สวยครับ วิ่งดีมั้ยครับ

คำตอบที่ 110
       วางระบบแก๊สของค่ายไหนครับ

คำตอบที่ 111
       หลักการคิดตอนแรกครับ นึกถึงสมัยเครื่อง 1G ต่างๆกำลังฮิตครับ ผมเคยใช้ทั้ง 1G-GZE และ 1G-GTE พิกัดเดียวกัน ต่างกันที่ลูกสูบเท่านั้น
แต่เราจะเปรียบเทียบที่เครื่อง N/A เหมือนกันนะครับ

3S FE 4 DOHC 16 V. 86x86 1998 CC. 130/5600 18.5/4400 FR TOWNACE,LITEACE
1G FE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 160/6200 20.4/4400 FR MARK II,CRESTA
1G GE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 160/6200 19/4500 FR 4 AT ---


อันนี้เป็นความหมายของรหัสเครื่องต่างๆครับ คัดลอกเขามาอีกทีนะครับ
The first numeric characters specify the engine block's generation
ตัวเลขตัวแรกเป็นลำดับรุ่นของเครื่องยนต์บล็อกนั้นๆ

The next one or two letters specify the engine family
ตัวอักษร 1-2 ตัวถัดมาเป็นตระลของเครื่อง

The suffix (separated by a dash) specifies the features of the engine:Suffix Feature
ตัวอักษรหลังเครื่องหมายขีด (-) บอกถึงคุณสมบัติของเครื่องรายละเอียดตามด้านล่าง

B Twin SU-style side-draft carburetors
C California-spec emissions
D Twin Downdraft carburetors
E Electronic Fuel injection
F Economy narrow-angle DOHC
G Performance wide-angle DOHC
H High compression like 9.8:1 (example: 5E-FHE)
i Single-point fuel injection
J Unknown meaning (example: 2Y-J)
L Transverse
P Unknown meaning (example: 3RZ-FP)
R Air injection
S Swirl intake (1980s)
Direct injection (1990s)
T Turbocharged
U Japan-spec emissions
X Atkinson cycle
Z Supercharged
LPG LPG fuel

อย่างเช่น FE ก็คือ
F Economy narrow-angle DOHC และ E Electronic Fuel injection

คำตอบที่ 112
       โทษครับ พอดีไปต่างจังหวัดมา เอารถไปลองวิ่งด้วย

ข้อมูลทั่วไปฃ
- อัตราเร่ง ค่อนค่างดี ครับ แต่อาจไม่ปี๊ดๆเหมือน เครื่องเจ แต่ออกแนวไม่ขัดใจตอนเร่งแซง
-ความเร็วตีนต้น ปลาย ก็พอใจครับ เมื่อเทียบกับเครื่องติดรถเดิม ดีกว่า ที่สำคัญ เสียงเครื่องเงียบมากเมื่ออยู่
ในห้องโดยสาร
- อัตราการดื่มแก๊ส ที่ความเร็ว 100-120 ประมาณ 1.30 บาท

ถึง ท่าน PoddLiteace ที่ถามเรื่้อง แก๊ส ใช้ของ AC ครับ ถัง58 lite วางที่ยางอะไหล่จ้า


ตอนนี้ใส่ล้อ 225/70 R15 อยู่ เพืองท้ายเดิม ว่าจะลองเปลี่ยนล้อ 205/55 R16 น่าจะวิ่งดีกว่านี้ พอดีไม่อยากเปลี่ยนเพืองท้านครับ
ท่านผู้รู้ท่านใด มีความรู้เรื่อง นี้ช่วยเสอแนะด้วยนะครับ

คำตอบที่ 113
       เตรื่องตัวนี้นะครับ โดยส่วนตัวที่เจอมา2-3คัน ที่เจอมาไม่ค่อยถูกกับแก๊สหัวฉีดของ versus แต่หากเป็น AG BSM SEC MONDO นี่จะไม่ค่อยรวนครับ จากเพื่อๆในกลุ่มที่ติดกันมาครับ
ขนาดผมเองเข้าที่สำนักงานใหญ่แล้วยังแก้ไม่หาย แต่ถ้าเป้นแก๊สค่ายนี้ใส่รถอื่นไม่มีปัญหาครับ

 แก้ไขเมื่อ : 6/1/2554 21:57:17

คำตอบที่ 114
       หลังจากขับน้ำมันมาตั้งแต่เดือน พค 53 เมื่อวันศุกร์ที่ 7/1/54 ได้เอาไปติดแก้สระบบมิกเซอร์ และก็แก้ปัญหาเรื่องเครื่องร้อนสต้าทน้ำมันยาก
เมื่อวานไปรับรถตอนเย็น..โอ้วมันสุดยอดจริงๆระบบสต้าทออโต้ด้วยน้ำมันเปลี่ยนเป็นแก้สอัตโนมัติ เครื่องเดินเรียบ กลิ่นแก้สโซออลเหม็นๆพอใช้
แก้สไม่เห็นเลย ที่แรกตั้งใจว่าจะติดแคททาลิค เปลี่ยนใจแล้ว รับได้มากๆกับกลิ่นเผาใหม้หมดจดของแก้ส ไอเสียไม่มีกลิ่นฉุนโซออลมารบกวนตอนจอดอยู่กับที่แล้ว

คำตอบที่ 115
       เพิ่งเติมแก้สถังที่ 3 วิ่งกรุงเทพอย่างเดียว รถติดปานกลางค่อนข้างโล่ง ค่าเฉลี่ย 1.56 บาท/กม(ราคาแก้ส 11.20 บาท/ลิตร) พอไหวมั้ย หรือกินมากไป ไม่กล้าไปปรับพาวเวอร์วาวร์กลัวแบ็คไฟ

คำตอบที่ 116
       ใกล้กับหัวฉีดรวนๆของผมเลยครับ
รถตู้อีกคันผมยังวางไม่เสร็จเลยครับ ว่าจะติดแบบมิกเซอร์เช่นเดียวกันครับ

คำตอบที่ 117
       ผมลองขับ 505 รุ่นเดียวกันที่วาง 3 S FE ที่เขาติดแก้สหัวฉีด ดีกว่ามิกเซอร์อยู่ 2 อย่าง คือตอนเปลี่ยนโหมดกระตุกน้อยมาก และก็วิ่งน้ำมันดีเหมือนเดิม แต่ตอนวิ่งแก้สไม่แตกต่างเลย จึงตัดสินใจติดมิกเซอร์ ประหยัดเงินไปร่วมหมื่น เพราะน้ำมันเอาไว้สต้าทเท่านั้น

คำตอบที่ 118
       ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ พอดีรถผมเป็น 505 เหมือน วาง 3S เกียร์ออโต้ เพิ่งถ่ายน้ำมันเกียร์ครั้งที่ 2 ยังพบว่ามีสีคล้ำอยู่เลยครับ ตอนแรกพี่ช่างเอา dexron III ของcatex เติมให้ แต่พอดีเมื่อวานถ่ายน้ำมันเกียร์เอง เลยเปลี่ยนเป็น ptt 1a เห็นว่าเทียบได้กับ Toyota type T-IV ลองดูก่อนครับ มันน่าผสมกันได้ใช่หรือป่าวครับ คงไม่น่าจะส่งผลกับเกียร์ทันนีนะครับ และอีกอย่างผมลองดูเอาน้ำมันเกียร์ออกมาดูที่ใส่เข้าไปใหม่ เกือบเหมือนกะไออ้ที่ถ่ายออกมาเลยครับ สงสัยคงต้องถ่ายอีกหลายรอบหรือควรจะไปล้างเกียร์ดีครับ

คำตอบที่ 119
       ขอบคุณครับ สำหรับคำแนะนำ ก้านวัดน้ำมันผม ก็บอกว่าเป็น TYPE T-IV ครับ ตอนนี้คาดว่าคงเปลี่ยนถ่ายบ่อยหน่อย แต่ราคาน้ำมันเกียร์นี่แรงใช้ได้เลยนะครับ
มีเรื่องรบกวนสอบถามหนอยนะครับ รถผมติดแก็สแล้วครับ เป็นแบบมิกซ์เซอร์รูแบบเตาแก๊ส ขอสอบถามพี่ๆหน่อยนะครับ ว่าใช้มิกซ์ขนาดเท่าไหรกันครับ ของผมใช้ 27 mm

คำตอบที่ 120
       คุณ tootee วางเครื่องที่ใหนครับ ผมวางที่นนท์ชอย 8 ตั้งแต่ใช้มาไม่มีปัญหาเลย นอกจากออกตัวเกียร์กระตุกพอให้รำคาญ วิ่งแล้วเปลี่ยนเกียร์ราบเรียบ เพลาไม่สั่น หน้าปัดเดิมขึ้นครบ เรื่องนำมันเครื่องดำต้องทำใจหน่อย ถ่ายสี่ครั้งแล้วยังไม่หายเลย

 แก้ไขเมื่อ : 21/1/2554 18:22:53

คำตอบที่ 121
       สมาชิก MTX และ 3S ครับ

หลายวันที่ผ่านมาพบว่ามีน๊อตติดอยู่ที่ยางหลังซ้าย จึงไปให้ ร้าน บี-เร็ว ปะและสลับยางถ่วงล้อให้
ทั้งหมด ฟรี เพราะซื้อยางกับเขาและยังอยู่ในระยะบริการที่เขารับประกันไว้ ช่างมาเรียกให้ดู
ว่าที่ล้อหลังขวามีรอยน้ำมันเบรคไหลสะบัดไปรอบๆเบรคจนทำให้สีของล้อและโช๊คลอก ทำให้เข้าใจ
ปัญหาที่พบก่อนหน้านี้ว่าน้ำมันเบรคมันพร่องลงไอ้เราก็ได้แต่เติม เพราะไม่เห็นมีหยดตรงไน
วันนี้จึงไปให้ช่างร้านประจำแถวบ้านถอดออกมาดู ด้านในเบรค ทั้งหมดชุ่มไปด้วยน้ำมัน จึงให้ช่างถอดดู
ตรวจสอบแล้วกระบอกเบรครั่ว ถอดกระบอกเบรคออกมาดูด้านในพบว่าเป็นรอย จึงให้ช่างเปลี่ยนทั้ง 2 ข้าง
ที่เล่ามาทั้งหมดจะบอกว่า เปลี่ยนกระบอกเบรคหลัง MTX ทั้ง 2 ข้าง รวมน้ำมันเบรค ค่าแรง = 1400 บาท

มีต่อ
รถผมมีอาการปล่อยรถไหลช้าๆได้ยินเสียงดัง กร๊อกๆ เบาๆที่ใต้ทอง คิดว่าเกิดจาก กากะบาดเพลากลาง
แต่เมื่อมุดไปดูพบว่าตัวที่ติดกับเกียร์เป็นกากบาทแบบย้ำหัวไว้ ไม่ได้เป็นแบบแหวนLock ปรึกษาช่างแล้ว
ช่างบอกว่าเปลี่ยนกากบาทไม่ได้ ต้องไปซื้อเก่าเชียงกงมาตัดต่อใหม่ ซึ่งก็เสี่ยงอีกเพราะเก่าก็คือเก่า
ช่างแนะนำว่าให้ไป สนามเป้า0ล้อ แล้วให้เขาตัดต่อเปลี่ยนเป็นแบบเปลี่ยนกากบาทได้ และบาลานซ์
ไปในครั้งเดียวกันเลย

เลยอยากจะสอบถามโดยเฉพาะคุณ PoddLiteace ว่า พอจะทราบหรือไม่ว่า Spline ที่เสียบเข้าไปกับท้ายเกียร์
นั้นเราสามารถใช้กับของ MTX-2L ได้หรือไม่ เราจะได้มีแบบที่เปลี่ยน cv join หรือกากบาท ต่อไป

คำตอบที่ 122
       ขอบคุณครับ รถของผมวางเครื่องที่อู่ในชลบุรีครับ ใช้การตัดต่อเพลาเดิมครับ วิ่งมาก็โอเค นะครับ ใช้หน้าปัดของ toyota Noah เพราะของเก่าสภาพแย่ครับ ตอนนี้ไล่เก็บรายละเอียดเองไปเรื่อยๆ

คำตอบที่ 123
       สวัสดีครับคุณหนุ่ม พักนี้ไม่ค่อยได้เข้ามา งวดที่แล้วเปลี่ยน นม.เครื่อง เกิดความขยันถอดหัวเทียนมาทำความสะอาด พอใส่กลับใช้งานกลายเป็นตอนเบามีอาการสดุดๆ แต่ตอนเหยียบเร็วๆ ไม่เป็น (ตอนเบาๆ) ติดไฟแดงมีแบ๊คด้วย (ติดมิกส์ครับ) นำมันไม่เป็น เป็นแต่แก๊ส มุ่งประเด็นไปที่ระบบแก๊ส จัดการถอดหม้อต้ม กรอง ล้างระบบใหม่ (ไม่หาย หุหุหุ) ตัดสินใจเอาสายหัวเทียมของ 3s ขับหน้า (มีอยู่ 1 ชุดของใหม่) มาสลับใช้งาน เจอตัวการจนได้ สายหัวเทียนเส้นที่ 4 มีปัญหาครับ เปลี่ยนใช้งานยังไม่เป็นปัญหา ผมเองก็ยังสงสัยกับอาการที่ว่าทำไมวิ่งน้ำมันไม่เป็นครับ แต่ผมยังไม่ได้ใช้มิเตอร์วัดค่าอิมพิแด้นส์ของสายหัวเทียนครับคิดว่าคงจะเริ่มเสื่อมครับถึงมีอาการอย่างนี้ครับ
สงสัยอีกเรื่องนะครับคุณหนุ่มที่หน้าเครื่อง ตรงพลาสติกสีดำ ปิดสายพานทามมิ่งมีสัญลักษณ์กำกับไว่ว่าให้ใช้หัวเทียนเฉพาะครับ (2 เขี้ยว) ส่วนใหญ่เราก็ใช้เขี้ยวเดียวครับ มีผลอะไรมากไหม ผมใช้อยู่ก็ไม่มีปัญหานะครับ
สวัสดีครับคุณ tootee วางเครื่องอยู่ร้านไหนครับ ผมอยู่ศรีราชา แต่ผมไปวางที่ชลบุรีครับตรงแยกอ่างศิลา จำชื่อร้านไม่ได้ครับ

คำตอบที่ 124
       สวัสดีครับ ผมอยู่แถวจตุจักร ชลบุรีครับ ส่วนสถานที่วางเครื่องนี่ไม่ได้ไปทำที่อู่ครับ ทำกันที่บ้าน พอดีพี่ช่างเป็นญาติกัน งานเร็วบ้างช้าบ้าง ตามเวลาที่จะว่างของพี่ผม เกือบ 2 เดือนครับ กว่าจะเสร็จ ผมทำเองในส่วนที่ทำได้เท่านั้นครับ ตอนนี้กำลังเก็บข้อมูลการใช้งานอยู่ครับ แต่รู้สึกว่า ถ้าเครื่องเย็นแก๊สจะติดยากครับเดินเบาไม่นิ่ง ต้องติดน้ำมันก่อน พอร้อนได้ที่แล้วจึงสับแก๊สได้ เดินเบานิ่งครับ ของผมไม่ได้ใช้ออโต้สวิทช์ สงสัยผมต้องเปิดหัวเทียนดูหน่อยแล้วครับ

คำตอบที่ 125
       อีกเรื่องครับเจอว่าน้ำมันเครื่องไหลซึมออกตรงหลังเครื่อง บริเวณวาล์วน้ำลงไปเลอะอยู่ที่หัวหมูและย้อยลงไปที่เกียร์
ยังไม่่เห็นจุดที่แน่นอนเพราะเป็นจุดอับจึงทำการล้างทุกจุดเท่าที่ทำได้ตั้งแต่หลังเครื่องลงไปถึงเกียร์เพื่อรอดูจุดรั่วอีก
ใครเคยพบอาการนี้ไหม และ พอจะพิจรณาได้หรือไม่ว่ารั่วออกมาจากจุดใด

คำตอบที่ 126
       สไปลน์ที่เสียบของผมใช้ของเดิมไมตี้เลยครับ เสียบเข้าพอดี แต่เป็นแบบเปลี่ยนกากะบาดได้ทั้งหมดนะครับ แค่ตัดต่อให้ยาวเข้ากันได้ที่เพลา
แต่ของที่มากับเครื่องจะเป็นแบบย้ำทั้ง2ตัวที่เจอมารับ ตัวที่2นี่ไม่สวยเลยใช้ของเดิมไปตัดต่อใหม่ ซึ่งเจ้าตู้น้อยเป็นแบบย้ำเหมือนกัน ไม่มีใครได้ใครเสียครับ

ส่วนรอยรั่วหลังเครื่อง ส่วนใหญ่เป็นตรงคออ่างด้านหลังครับ ที่เว้าๆนั้นแหละ ของผมถอดออกมาทำความสะอาด แล้วอัดประเก็นเหลวก็อยู่ครับ

เจ้าตู้น้อยใส่ถังน้ำมันแล้วเหลือแต่วายริ่งระบบละครับ

ตอนนี้เตรียมสร้างบ้านใหม่อยู่เลยระงับโครงการรถตู้น้อย ไม่เร่ง ปล่อยช่างทำไปพลางๆก่อนครับ บางทีอาจเข้ามาตอบช้าไปนิดนะครับ

คำตอบที่ 127
       3S มีเกียร์2รุ่นนะครับ หากเป็นรุ่นแรก แถวๆสายคันเร่งมี2เส้นเป็นเกียร์กลไก ใช้dexon III
หากรุ่นหลัง เกียร์ไฟฟ้า มีสายคันเร่งเส้นเดียว ใช้ T-IV ครับ

คำตอบที่ 128
       เรื่องสายหัวเทียนผมเจอเหมือนกัน ตอนเดินเบาแล้วเร่งนี่สะดุด ถอดเจอก็ตามกระทู้เก่าคือขาดในสูบ2
ก็ไปยืมจากตัวที่วางไม่เสร็จมาอีกชุด ของเราเอง ลองเปลี่ยน หายดีทันทีเลยครับ
เลยใช้สายใหม่ แต่ถอดคอล์ยเก่าใส่ แรกๆก็ใช้ได้

แต่ตอนนี้มันเอาอีกแล้ว รวนเช่นเดิม สงสัยมันเสื่อมหรือเปล่าหว่า ใครกันแน่ สายหัวเทียนชุดใหม่ หรือคอล์ยชุดเก่า นี่ยังไม่มีเวลาเปลี่ยนคอล์ยกลับครับ

คำตอบที่ 129
       รบกวนหน่อยนะครับ พี่ต้อ รอบเดินเบาเท่าไหรครับพี่ ตอนเปิดแอร์กับปิดแอร์ กรณีใช้แก็ส ครับของผมรอบเดินเบาไม่เท่ากัน ตอนแอร์ทำงานอยู่ประมาณ 700-800 แต่พอแอร์ไม่ทำงานอยู่ที่ 1100 ครับ และปัญหาตอนนี้มี 2 ข้อ
1 ตอนนี้เท่าที่ลองวิ่งมาพบว่า ประมาณความเร็ว 110 จะมีเสียงดังอือใต้ท้องรถครับ คล้ายท่อไอเสีย แต่เป็นในบ้างครั้งครับ พอพ้น 110 ไปไม่มีเสียง เหลือแต่เสียงลม เพื่อนๆพอจะแนะนำได้ไหมครับว่าจะมาจากอะไร เพลาของผมใช้เพลาเดิมตัดต่อ ไม่มีกากบาท เพลากลางทั้งเส้นอยู่ในเสื้อเพลาเดิม รถเปอร์โยต์ 505
2 รถมีอาการหน้าไวแต่ไม่มาก ความรู้สึกไม่เหมือนเดิมครับ แต่ตั้งศูนย์ล้อแล้วครับ (คาดว่าจะลองตั้งอีกรอบ ไปใช้ร้านประจำดีกว่า) ลองปล่อยมือวิ่งแล้วมันกินขวาออกไปหน่อย

คำตอบที่ 130
       รอบเดินเบาก่อนเปิดแอร์ประมาณ 650 พอเปิดแอร์ชดเชยรอบทำงานประมาณ 800 ครับ พอเปิดแอร์แล้วรอบคงที่ตลอดครับ ยกเว้นตอนเข้าเกียร์ว่างรอบเพิ่มมาอีกนิหน่อย
ข้อ 1 น่าจะมาจากจุดยึดท่อไอเลียนะครับ
ข้อ 2 ของผมไม่เป็นครับ เบาขึ้นกว่าเดิม แต่พอขับแล้วหน้าไม่ไวครับ เกาะถนนดี ฟิลลิ่งเดิม 505 ยกเว้นเบรคไม่จิกๆเหมือนเดิม ยังไม่ได้หาสาเหตครับ

คำตอบที่ 131
       ขอบคุณครับพี่ต้อ อาการที่รถผมเป็นอาจจะหน้าเบากว่าเดิมก็ได้ครับ เลยรู้สึกไม่มั่นใจเหมือนเดิมครับ

คำตอบที่ 132
       คุณ tootee แอร์เย้นดีมั้ยครับ รู้สึกว่าคอยเย็น คอยร้อน 505 ไม่ค่อยลงตัวกับคอมแอร์ 3s fe เท่าไหร่ เย็นสู้แดดไม่ค่อยไหว ลองล้างระบบแล้วเติม R12 แทน 134a ก็อย่างงั้นๆ สู้คอมเดิมของ 505 ไม่ได้ ไม่รู้เป็นเฉพาะของผมหรือเปล่า แต่ที่ชอบมากๆคือเงียบ และก็เกียร์ออโต ที่อยากได้ใน 505 มานาน อีกเรื่องหนึงเสียงท่อไอเสีย ใช้ท่อพักกลาง พักปลาย ของเดิมทั้งหมด เสียงดังยังกะรถตู้หัวจรวดตอนเร่งเครื่อง ไม่ค่อยชอบเสียงแบบนี้เลย อยากได้เงียบๆแบบอัลติส 1.8 ยังอยากจะหาพักกลางเก็บเสียงดีๆสักลูก

 แก้ไขเมื่อ : 24/1/2554 15:39:23

คำตอบที่ 133
       แอร์ก็เย็นใช้ได้นะครับพี่ต้อ แต่พอดีของผมเปลี่ยนตู้แอร์เป็นแบบแขวนใต้คอนโซลแล้วละครับ ใจจริงอยากใช้แบบเดิมๆ แต่เบื่อเวลาล้างคอล์ยเย็น,เรื่องกลิ่นที่เข้าห้องโดยสารน่ะครับ,ตู้เก่าสภาพผุครับ และพอดีพี่ช่างบอกว่าพื้นที่มันแคบบริเวณท่อน้ำหลังหลังครับซ่อมแซมลำบาก เลยกลายเป็นใช้ตู้แขวนไปครับ เมื่อวานลองวิ่งในพัทยา ก็เย็นพอได้นะครับแต่อาจจะสู้ของเดิมไม่ค่อยได้ครับ ส่วนท่อไอเสียใช้ของเดิมทั้งหมด ท่ออ่อน หม้อพักกลาง หม้อปลาย เสียงดังเหมือนกันครับ แฟนบอกว่าเสียงยังกะรถซูบารุ แต่ผมว่าไอ้หม้อพักกลางน่าจะเก็บเสียงไม่อยู่แล้ว ถ้ามีโอกาสจะลองหาดูสักลูกเหมือนกันครับ

คำตอบที่ 134
       ของผมก็เสียงก้องดังป๊อออดๆเวลาเร่ง ขนาดใส่ท่อพักกกลางไมตี้เบนซินกับพักปลายลูกเล็กอีกลูกแล้วนะครับ

เจ้าตู้น้อยว่าจะใส่ของโคโรน่า เอ็กซิเออร์ทั้งระบบไปเลย มันน่าจะเงียบเหมือนรถเก๋ง เพราะเครื่องเดียวกัน
เสียงไอเสียมันคงไม่มีตามาแอบดูว่าเป็นเครื่องขับหลังหันคนละทางกันกับรถเก๋งละน่า

คำตอบที่ 135
       คอมมากับเครื่องเป็นเบอร์17ครับ สำหรับรถตู้เล็กผมยังใช้แค่เบอร์15คอยาว เที่ยวนี้น่าจะลงตัว

ผมเองใช้ตู้แขวน2ตัวในกระบะแวนยังเย็นเหลือ ตอนกลางคืนเปิดแรงไม่ได้มันหนาวครับ จะตัด-ต่อบ่อยมาก
คิดว่าใน505น่าจะมีอาการคอล์ยอั้นครับเพราะเล็กเิกินไปเมื่อเทียบกับขนาดคอมครับ รถเก๋งมีแค่ตู้เดียวเองครับ

บางครั้งลดขนาดคอมลงเหลือแค่เบอร์15น่าจะดีขึ้นครับ ขนาดเครื่อง4Sในรถคราวน์บางทียังเป็นเบอร์13เลยครับ

ทั้ง2คันผมใช้น้ำยาR12 แต่มีเทคนิคที่ต้องยอมเปลืองน้ำมันคอมใหม่ๆครับ ไล่ของR134 ออกให้หมดจริงๆอย่างในภาคก่อนครับที่เคยว่าไว้

คำตอบที่ 136
       คอยเย็น 505 เล็กนิดเดียวครับ และคอยร้อนเป็นทองแดงหนาๆ การระบายความร้อนไม่รู้ดีหรือเปล่า ลองจับท่อด้านที่ร้อนมือแทบพองเหมือนมันอั้นๆครับ คอมเบอร์ 13 อยากได้มาเปลี่ยน อยู่ในเครื่องตัวใหนครับจุดยึดต่างๆถึงจะเหมือนคอมเบอร์ 17

คำตอบที่ 137
       แอร์ผมตอนหน้า ตอน2 เย็นดีมากครับ รถผมเป็นตู้แอร์ Surf
แผงร้อนด้านหน้าเป็นไมตี้ เก่ามากๆ ติดพัดลมช่วยตอนเปิดแอร์ 1ตัว
ใจจริงอยากติดอีกตู้ที่ด้านหลังรถเหมือนกันแต่กลัวมีปัญหา
ยังไม่เดือดร้อนมากเลยใช้ไปก่อน

คำตอบที่ 138
       คอม13ลองดูเครื่อง4S ครับ แต่หากไม่มีใช้เบอร์15ได้เช่นกัน เพราะรถบ้านเราการป้องกันความร้อนไม่ดีเท่าวัสดุญี่ปุ่นใหม่ๆแล้วละครับ เวลาแดดจัดๆจะได้สู้ไหวเหมือนมีก๊อก2

คำตอบที่ 139
       มีปัญหาที่ไม่เคยเป็นมาก่อนตอนใช้น้ำมัน หลังจากติดแก้สระบบมิกเซอร์มาครึ่งเดือนก็ปรกติ เพิ่งผิดปรกติเมือวานนี้เอง รู้สึกว่ารอบเครื่องจากเดิม 800 รอบตอนจอดนิ่งๆเกียร์ว่างรอบจะขึ้นมาที่ 1000 รอบ วันนี้อาการหนักกว่าเดิมรอบตอนจอดไม่มีโหลดบางจังหวะรอบขึ้นไป 1500 รอบ มาถึงที่ทำงานลองดับเครื่องเปลียนเป็นน้ำมันรอบปรกติ สับเป็นแก้สรอบก็ 800 ปรกติ...ผีหลอก อาการเป็นช่วงๆเป็นๆหายๆ ถ้าไม่หายคงต้องเข้าอู่ครับ มีคำแนะนำเบื้องต้นมั้ยครับ

คำตอบที่ 140
       สงสัยลิ้นฝืดเลยค้างครับ ลองถอดล้างดูสักรอบน่าจะดี หากไม่เคยถอดจะได้เช็คสภาพไปด้วยเลย
ลิ้นเดินเบานะครับ

คำตอบที่ 141
       ขอเป็นสาวก3sด้วยคน

คำตอบที่ 142
       วางในคันนี้ครับ

คำตอบที่ 143
       ลงมือเองเกือบทั้งหมด(ผิดบ้าง ถูกบ้าง)สนุกดีครับ ชั่งว่างงาน

คำตอบที่ 144
       ของเดิมสู้วีโก้ไม่ใด้เอามันออกมา

คำตอบที่ 145
       เครื่อง3s fe วิ่งดีจริงๆ ดีแม็ก2.5diยังยอม

คำตอบที่ 146
       ผมวางในคันนี้เพลากลางสั่นพอวิ่ง130รถสั่นทั่งคนเลย ขอถามพี่ๆเพลากลางถ้าสังทำใหม่จะสั่งได้ที่่ไหนครับเอาแบบไม่ต้องส่งอันเก่าไปแก้ใหม่รบกวนประมาณราคาและเบอร์ด้วยครับ ขอขอบคุณล่วงหน้า

คำตอบที่ 147
       ลองหาเพลาหัวจรวดมาตัดต่อ แล้วถ่วงดูครับ อย่างมกก็ใช้กากะบาดเดิมที่เพลาท้ายแค่นั้น ของผมคันแรกก็ไมตี้ตัดมาแล้วรอบแรก เอามาต่อยืดเพิ่ม แล้วถ่วงก็ใช้ได้นะครับ
ที่ให้ใช้ของจรวดเพราะข้อลำจะใกล้เคียงกับตู้เล็ก LITEACE ที่เป็นตัวจริงของเครื่องรุ่นนี้ครับ ที่สำคัญคือหากหาเพลาไลท์เอซมาตัดจะหายากมากครับของไม่ค่อยมี และความยาวจะได้ที่กว่าครับ

เอ บิ๊กสุนี่ เตยเจอที่งานแถวพิด'โลกนะครับ

คำตอบที่ 148
       ไปค้นเจอรูปเก่าๆที่ถ่ายไว้มาครับ เลยเอามาให้ดู

คำตอบที่ 149
       สามาชิก 3S เงียบเหงา เลยนะครับ
ผมก้ยังหาของมาทำอีกจนได้
ติดต้ัง Landneter ครับ ตามรูป

คำตอบที่ 150
       อีกเรื่องครับสำหรับสมาชิก MTX
ตัวปรับแรงดันน้ำมันเบรครั่ว (Safety รั่ว ช่างเรียกอย่างนั้น)
อาการจะออกดังในรูป (รูปแทนนะครับเอามาจาก Web ต่างประเทศ)
น้ำมันหยดตรงยางหุ้มแล้วสีโช๊คจะลอก

ตรวจสอบคร่าวๆแล้ว มีชุดซ่อมราคาไม่แน่ใจลืมถามมา แต่คงไม่ซ่อมกลัวไม่จบ
ตรวจสอบ ที่ร้านอะไหล่บางร้าน มีของเทียม ของแท้ ของเทียม พันกว่าบาทลดแล้วเหลือเก้าร้อยกว่าบาท
แต่ไม่รับประกันนะครับ ของแท้ไม่มีต้องเบิกศูนย์ สามพันกว่าลดแล้วเหลือประมาณ สองพันเจ็ด

ไปตรวจสอบอีกร้านที่เคยซื้ออะไหล่ตั้งแต่สมัยใช้เครื่อง J พบว่า ของเทียมราคาพอๆกันกับร้านแรก
แต่ที่ร้านนี้บอกมีของแท้มาในกล่อง โตโยต้าเลย แต่ไม่มีปั๊มตรา AISIN บนตัว งานดูเรียบร้อยดีวัสดุดูดี
กว่าของเทียมมาก แต่ราคาน่าตกใจมาก พันสามร้อยบาท ถูกกว่าเบิกศูนย์ เกินครึ่ง น่าสนใจจัดมา 1 ตัว

ทีนนี้มองไปไกลกว่าน้ันยางหุ้มมันน่าจะขาดอยากเปลี่ยนไปในทีเดียวเลย แต่ไม่มีร้านใดมีขาย เบิกศูนย์
อย่างเดียว ยังไม่ได้ตรวจสอบราคา ใส่เข้าไปก่อน

คำตอบที่ 151
       ตัวซ้ายจาก web ต่างประเทศ มี AISIN แต่ก็ไม่รู้แท้หรือป่าว
มีรูเข้าน้ำมัน ด้านขวากลาง ออกไปสองล้อหลังที่ลูกศรบนสุด ออกไปด้านหน้าที่ขวาล่าง แถมมีจุดไล่ลมในวงด้วย

ตัวขวาของบ้านเราตัวที่ซื้อมาแหละ ไม่มี AISIN แต่มีอักษรไรไม่รู้ แต่งานดูดีเทียบเท่า
ทางเข้าและออกไปล้อหลังเมือนกัน แต่ไม่มีไปล้อหน้าและจุดไล่ลมเท่านั้น

ตัวละ พันสาม ผมว่าสมเหตุผลครับ
ที่แน่ๆไม่ค่อยมีร้านไหน Stock ไว้ครับ ของแท้ติดรถอายุใช้งานนานนับ 10 ปี

 แก้ไขเมื่อ : 13/2/2554 22:08:26

คำตอบที่ 152
       ตัวซ้ายของL/Cเลยนี่ครับ ระบบจัดวงจรการเดินน้ำมันเบรคไม่เหมือนเรา
ผมเองเลือกใช้ของเบิกห้างครับ ไอซินแท้ สีฟ้าๆ สองพันกว่า ถ้าซ่อมก็ได้ไม่นานส่วนมากซ่อมได้รอบเดียว หากมากกว่านั้นก็จะซึม

ผมโดนไปแล้วเมื่อปีก่อนครับ

ตอนนี้3Sคันที่สองผมใกล้เสร็จแล้ว แต่ที่ผ่านมาเดือนกว่าๆไม่มีกล้องไปถ่ายความคืบหน้ามาให้ชมกันเพราะกล้องก็เสียด้วย รออะไหล่จากประเทศเดียวกันกับที่มาของ3S-FEครับ

คำตอบที่ 153
       มีข้อความใหม่มาบอก
ผมตรวจสอบที่ศูนย์โตโยต้าแล้ว
ตัว LSPV วาล์ว ราคา 4700 บาท
ยางกันฝุ่นไม่มีขายครับ แต่มันจะมาเป็นชุดซ่อม มีบุชลูกยาง ต้างๆของแขนมัน ราคา 2200 บาท
เจ้าหน้าที่ศูยน์บริการบอกให้หาซื้อของเก่าใช้เอาครับ 55555

คำตอบที่ 154
       ที่ซ่อมแล้วไม่อยู่เพราะว่าเสื้อไม่มีการขยับเลยไม่สึกหรอ
ส่วนแกนและซีลมีการเสียดสีตลอดสึกทั้งคู่ ในชุดซ่อมจะเป็นชุดซีลซึ่งหากเปลี่ยนไปแกนก็สึกอยู่ดี หากสึกน้อยๆซึลก็พอจะเบ่งออกมารัดได้ครับ แต่หากสึกมากยังไงก็ไม่อยู่

ส่วน3S ผมลองเอาน๊อตไปอุดที่ท่อไปวาล์EGR/EVAPแล้ว เวลาใช้แก๊สอาการสะอึกลดน้อยลง คาดว่าถังดักไอเบนซินหรือตัววาล์วไฟฟ้าน่าจะมีปัญหา
เพราะคนอื่นที่ไม่ต่อ หรือต่อไม่ครบในจุดนี้เท่าที่เคยคุยมาจะไม่มีปัญหาครับ

สงสัยของผมจะต่อครบเกินไป อย่างไรแล้วขอดูอาการอีกนิดครับ ว่าใช่ที่ส่วนนี้หรือเปล่า

คำตอบที่ 155
       เอารูปการกลับท่อไอดีมาให้ชมกัน
ใช้การทำเพลท2ทิศทางในตัวเดียวกันด้วยเหล็กหนา เจาะรูร้อย1ชุด และต๊าปเกลียวใส่สตัดอีก1ชุด ในทิศทางกลับกันครับ

คำตอบที่ 156
       มีความคืบหน้าอีกนิดครับ ท่อน้ำออกจากเครื่งเสร็จแล้ว ดัดแปลงกันยาวเพราะฝาเติมที่หม้อน้ำคันนี้ไม่มี เดิมทีอยู่ที่เครื่อง
พอเปลี่ยนเครื่องนี้ดันไม่มีที่เติมอีกเลยออกแบบมาได้แบบนี้

มุมนี้มองจากหน้ารถเข้าเครื่อง ทางขวาที่ลดขนาดจะหันสู่คอเติม
ทางซ้ายจะไปลเข้าท่อหม้อน้ำบน
ส่วนตรงกลางรับน้ำออกจากเครื่อง

คำตอบที่ 157
       เมื่อมองในทางกลับกันออกหน้าตัวรถบ้าง

งานนี้ทำเป็นต้นแบบใช้งานชั่วคราวก่อนครับ

คำตอบที่ 158
       พอเอามาต่อเป็นชุดจะได้ประมาณนี้ คอเติมเป็นของ2C-Tตัวเก่า ตัดมาเฉพาะส่วนโค้งหลังหน้าแปลน
ซ้ายมือที่สวมท่อนั้นออกสู่หม้อน้ำ
ส่วนจุดที่มีรอยเชื่อม แต้มเป็นเม็ดๆ ที่ขอบเพื่อกันท่อยางลื่นหลุด
ชิ้นนี้เป็นต้นแบบใช้ชั่วคราว เลยยังไม่มีการเจาะช่องใส่เซนเซอร์ตามแผน ตัวจริงคาดว่าจะลองทำจากสแตนเลส ให้รับกับท่อออกของเครื่องที่เป็นเลสครับ

 แก้ไขเมื่อ : 20/2/2554 0:48:09

คำตอบที่ 159
       วันนี้ไปไล่สายไฟมา ก็ต้องแยกชุดใหม่ เอาพวกเซนเซอร์อากาศ น้ำ น้ำมันเครื่อง และไดชาร์จออกมาอีกชุด แกะสายกันมือเหนี่ยวเลย
พรุ่งนี้คงต่อเข้าระบบกับตัวรถ

มีอีกจุดที่ต้องแปลงยืดสายออกไปก็พวก ISC กับลิ้น TPS ครับ เพราะของผมกลับไอดีลงล่าง จุดนี้ตัดต่อสายอีกเส้นละ2ที่ พร้อมยืดสายออกไปอีก อยู่ท้ายเครื่องเลยตามตำแหน่งลิ้น

คำตอบที่ 160
       ล่าสุดเดินสายไฟแล้วครับ ยุ่งเหยิงแบบ"มาม่าตีกัน"เลย สายรุงรังไม่จืดแต่เช็คโค๊ดแล้วขึ้นโค๊ดเดียวเหมือนตอนแรก คือโอทูเสีย

รอระบบท่อทางต่างๆเสร็จก่อนครับค่อยติดเครื่อง ลุ้นจังเลย ทำเองกับมือแท้ๆ

คำตอบที่ 161
       อยากทราบว่า3s-fe autoควรใช้อัตราทดเฟืองท้ายเท่าไหร่ถึงจะเหมาะครับอยากให้มันไหลๆหน่อยตอนนี้มันหมดเร้วมาก จนอืดไปเลย
ขอบคุณครับ

 แก้ไขเมื่อ : 24/2/2554 9:31:20

คำตอบที่ 162
       ใช้หลายเบอร์ครับตามความเหมาะสม ตั้งแต่ 3.727 3.909 4.100 4.300 แล้วแต่รุ่นครับ

ลองดูที่เว็บไลท์เอซครับ แต่อาจต้องสมัครสมาชิกครับถึงจะเห็นรูปตัวรถ

http://www.liteaceclub.net/newhome/index.php?topic=354.0

คำตอบที่ 163
       สำหรับพี่ที่โทรมาถามจาก จังหวัดระนอง นะครับ ผมถ่ายรูปมาให้ดูแล้วนะครับ ทนๆดูเอาหน่อย

รูปแรก อ่างน้ำมันเครื่องตัดออกเยอะพอประมาณหลบคันส่งกลาง ของผมไม่สวยเท่าไร ตอนวางผมเร่งช่างด้วย
ถ้าเป็นไปได้อยากทำ แคร้งหลังมากกว่า ถ้ามีเวลาจะไปซื้ออีกอันมาตัดใหม่

 แก้ไขเมื่อ : 28/2/2554 20:39:40

คำตอบที่ 164
       จุดนี้อาจใช้อ้างอิงในการวางนะครับ

1. ท้ายเครื่องวางบนกันโคลงพอดีครับ
2. รองกันโคลงลงมาจากแช็ซซีประมาณ ประมาณ 1 เช็นติเมตร
3. กันโคลงที่รองลงมาจาก ข้อ 2 อย่าให้มาติดกับ ทอร์ชั่นบาร์

จะเห็นว่าจุดที่ 1 นั้น หัวหมูห่างจากกันโครงแค่ ไม่ถึง 5 มิล ดังนั้นใช้งานไปเครื่องจะทรุดลงมาเนื่องจากยางแท่นเครื่องจะอ่อนตัวลงจนบางครั้งทำให้หัวหมูนั่งกับกันโครง ถึงจุดนี้รองแท่นเครื่อขึ้นอีกนิดก็จบ

 แก้ไขเมื่อ : 28/2/2554 20:31:43

คำตอบที่ 165
       แถม แท่นเกียร์ครับ พอมันเตี้ยไปผมก็รองแหวนตามศรชี้

 แก้ไขเมื่อ : 28/2/2554 20:33:46

คำตอบที่ 166
       แท่นเครื่องขวาครับ ย้ายไม่ได้เนื่องจากมันเป้นจุดยึดของ ปั๊มพาวเวอร์ด้วย
ตามรูปนะครับ อธิบายด้วยภาพ

คำตอบที่ 167
       แท่นเครื่องซ้ายครับ ย้ายถอยหลังมา มันมีรูให้ใส่น๊อตอยู่แล้ว สร้างใหม่ โดยเว้าหลบ หลอดเสียบก้านวัดน้ำมันเครื่องด้วยนะครับ

คำตอบที่ 168
       แถมด้วยตัวชดเชยรอบเวลาหมุนพวงมาลัยครับ
ให้เปลี่ยนเป็นแบบ อลูมิเนียมแบบนี้ด้วยครับ แบบติดเครื่องมาสีดำๆ ประแจตัวเล็กๆหล่นใส่ หักทันทีครับ
ตัวละ 100 บาท

คำตอบที่ 169
       จุดประสงค์ทั้งหมดของการวาง 3s ก็คือ ใช้พัดลมเครื่องครับ ความร้อนสูงไม่มาเยี่ยมเยือน
ดังนั้นถ้าช่างจะวางเครื่องเดินหน้ามาเพื่อจะได้ไม่ตัดแคร้ง แล้วต้องใช้พัดลมไฟฟ้า
ลองพิจรณาดูใหม่ครับ

 แก้ไขเมื่อ : 28/2/2554 20:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 28/2/2554 20:48:57

คำตอบที่ 170
       ได้เวลาแล้วครับ
ท่อไอดีที่ให้ช่างทำชั่วคราวไว้ตอนวางเครื่องเมื่อ สองปีกว่า
เปลี่ยนใหม่แล้วครับ เปรียบเทียบกับรูปบนครับ

แล้วก็ซ่อมหม้อน้ำเตรียมรับเทศกาล ร้อนสุดๆของเมืองไทย ในเมษายน นี้ สังเกตุ รอยรั่วสีเขียวๆที่ฝาบนหม้อน้ำหายไป

 แก้ไขเมื่อ : 15/3/2554 19:07:07

คำตอบที่ 171
       ด้านหน้าตรงครับ

คำตอบที่ 172
       นี่คือ Fix Mix ขนานแท้ครับ เชื่อมติดกับท่อเลยครับถอดไม่ได้ ตลอดอายุการใช้งาน

คำตอบที่ 173
       สาวก 3s อีกคันครับ

คำตอบที่ 174
      

คำตอบที่ 175
      

คำตอบที่ 176
      

คำตอบที่ 177
       ล่าสุด เห็นชอบขึ้นโค๊ด21ดีนัก เลยลองไปสอยออกซิเจนเซนเซอร์มาซะ โดยสอยจากเครื่อง1G-FE มาในราคา300บาท
เลือกเอาตัวสายยาวด้วยน่าจะพอดี

คำตอบที่ 178
       เครื่อง 1G-FE จะมี2ตัว จะเป็นแบบ 4สายทั้งคู่ อีกตัวหนึ่งสายสั้น เลยไม่ได้เอามา
โดยจะเป็นแบบ4สายเหมือนกัน เล็งไว้ตั้งแต่ไปดูเครื่องเก่ากับเพื่อนคราวที่แล้ว แต่ไม่ได้เอารถคันที่วางไปเลยไม่กล้าเอามา
เที่ยวนี้เอาคันที่วางแล้วไปด้วย เลยถอดปลั๊กที่รถแล้วเสียบลองเลย ไม่ขึ้นโค๊ดก็จ่ายสตางค์ กลับบ้านเลย ร้านแถวๆ ซ.วัดเกาะ เขตสายไหม
พรุ่งนี้จะลองเอาใส่ใน3Sคันที่สองครับ

 แก้ไขเมื่อ : 16/3/2554 23:16:21

 แก้ไขเมื่อ : 16/3/2554 23:19:22

คำตอบที่ 179
       ล่าสุด ไปเปลี่ยนใส่กับของใหม่ที่ซื้อมาแล้วครับ โดยลองเอามาเสียบแค่ปลั๊กก่อน
จากนั้นเช็คโค๊ด ใจหายเลยครับ ขึ้นโค๊ดเดิม เลยนึกได้ว่ายังไม่ได้รีเซ็ทกล่อง เลยถอดขั้วแบทสัก10วินาที ใส่กลับแล้วเช็ค คราวนี้ปกติแล้วครับ

จากนั้นจึงเอาเการะกันร้อนออก ถอดของเก่า ใส่ของใหม่ เสียบขั้วตามลำดับ

สตาร์ทเครื่องเท่านั้นละครับ วอร์มรอบสูงเวลาเครื่องเย็นเลย สักพักพอเริ่มร้อน ลดลงหนึ่งสเต็ป พอร้อนพอดีเหลือแค่เดินเบานิ่งๆ

เลยสรุปเอาเองว่าโอทูนั้นมีผลต่อรอบการเดินเบา และการวอร์มเครื่องด้วยนะครับ อันนี้จากที่เจอมาเมื่อเช้า

ที่เหลือคือลดระดับคานลงให้ท่อไอดีไม่เคาะใต้เบาะ กับเดินท่ออากาสก็เสร็จแล้วครับ น่าจะเอากลับบ้านได้ซะที

คำตอบที่ 180
       ช่วงนี้ไม่ค่อยได้เข้ามา ก้าวหน้าไปหลายคันแล้ว เห็นทีต้องบูรณะระบบระบายความร้อนต้อนรับหน้าร้อนเหมือนกันครับ

คำตอบที่ 181
       วันนี้มีปัญหาครับเวลาบิดกุญแจสตาร์ทเครื่องเงียบครับไม่มีเสียงอะไรเลย ต้องปิด-เปิดซ้ำหลายๆ รอบจึงจะสตาร์ทได้ ตอนแรกไม่รู้เปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว ไม่หาย ถอดไดสตาร์ทออกมาเช็คแปลงถ่าน ก็ดีอยู่ ตอนนี้ งงๆ ครับ มันเกิดอะไรขึ้น ใครเคยเป็นอย่างนี้บ้างครับ

คำตอบที่ 182
       วันนี้น่าจะเจอสาเหตุแล้วครับ หลังจากเปลี่ยนแบตใหม่ และถอดไดสตาร์ทมาเช็ค (เสียดายไม่ได้ถ่ายรูป) น่าจะเป็นที่รีเลย์สตาร์ทเหมือนน้าPodd ว่าไว้ครับ

คำตอบที่ 183
       รีเลย์มีโอกาสหน้าทองขาวเป็นข้าวตังนะครับ
ของผมโชคดีที่ว่าเจ้าตู้น้อยดันใช้ตัวเดียวกับที่มากับสายไฟ7A ที่ซื้อมาเอาเนื้อสายไฟมาเดินไฟเครื่องพอดี เลยได้เปลี่ยนใหม่ด้วยเลย

คำตอบที่ 184
       ได้ตัวกลับมาแล้วครับ เครื่องตัวที่2นี้มาวางในรถตู้รุ่นพี่ตามตระกูลของเครื่องเลย

คำตอบที่ 185
       คันเกีย์และฝาเครื่องเปลี่ยนใหม่ตามรุ่นตัวนอก ตรงบอดี้

 แก้ไขเมื่อ : 2/4/2554 23:56:36

คำตอบที่ 186
       ที่เหลือก็คืองานวายริ่งไฟ แอร์ และระบบแก๊ส ที่เห็นนี่วิ่งเข้าขนส่งแจ้งเปลี่ยนเลขเครื่องแล้วนะ
กล่องเครื่องซุกไว้ใต้พรมปุพื้นหน้าแท่นเกียร์เป็นการชั่วคราว

ข้อมูลอีกแหล่งอย่างละเอียดอยู่ในเว็บไลท์เอซครับ ที่นี่เลย http://www.liteaceclub.net/newhome/index.php?topic=641.msg6672#msg6672

คำตอบที่ 187
       สมาชิก 3s ไปเทียวสงกรานต์ที่ไหนกันบ้างครับ ผมไปทะเลและน้ำตกก่อนสงกรานต์กลับมาแล้ว คนน้อยๆสงบๆครับ

กลับมาก็งานเข้าเลยครับ ท่อไอเสียขาด แหนบหัก
สำหรับท่านที่ใช้แหนบ นะครับ รถเก่าๆแล้วตรวจดูด้วย ส่วนอื่นๆต้องตรวจสอบก่อนเดินทางไกลด้วยนะครับ
ผมให้ผู้ชำนาญแหนบ แถวแคราย ซ่อมเรียบร้อยแล้วครับ

คำตอบที่ 188
       ปีนี้เฝ้ากรุงเทพครับ และทำรถไปด้วย คันที่วาง3S ตัวที่สองน่ะ เพราะว่าอยู่ดีๆก็ทะลึ่งไปรื้อสายไฟเก่าที่วายไว้ชั่วคราวออก จะเดินใหม่อีกรอบระดับนางงาม เลยไม่เสร็จซะที อยู่แค่ช่วงโล๊ะของเก่าออกเองครับ

คำตอบที่ 189
       เรียน สมาชิก 3s-fe ครับ
วันนี้ com air 17c ได้จากผมไปแล้วครับ ตามรูปครับ ด้วยอาการไม่มีแรงดูด แอร์ค่อยๆไม่เย็นเปลี่ยนเป็นลมร้อนตามสภาพอากาศเรื่อยๆ
เนื่องจากต้องใช้รถทุกวัน เสร็จภารกิจจึงเสียบหัวรถเข้าร้านแอร์ใกล้บ้านร้านไหนเปิดไม่รอช้าครับ รายการมีดังนี้
1. คอมเชียงกง 2,500 บาท ที่ร้านมีต้ังไว้เพียบแต่เบอร์ไม่ตรงนิดหน่อยได้ 15c มาครับ (ร้านรับประกันให้ 1 เดือน)
2. สายกลางสำหรับน้ายา 134 = 550 บาท
3. Dryer = 350 บาท
4. ล้างทำความสะอาดตู้ด้านใน ล้างระบบด้วย F11 แว็ค น้ำมันคอม เติมน้ำยา 134 = 1,400 บาท
5. ค่าแรงและ O-Ring ต่างๆ = 700 บาท
ช่างบอกของเดิมน้ำยาที่อยู่ในระบบเน่ามากดำมากๆ(ผมไม่เห็นกับตัวเอง) และ บอกว่าเกือบทุกอย่างรองรับน้ำยา 134 แล้ว
ทำไมช่างเดิมจึงแปลงให้เป็น r12 ช่างจึงเปลี่ยนอุปกรณ์เช่น O-Ring และ สายน้ำยาให้รองรับ R134 ครับ (เออดี)

รวมแล้ว 5,500 บาท
จริงๆแล้วเขาประเมินราคารวมให้ผมแล้วต้ังแต่ก่อนทำครับ ผม ok พอใจช่างยืนยันว่าจบทำได้เลย
ทิ้งรถไว้แล้วนั่น taxi กลับบ้านอาบน้ำเย็นๆครับ แล้วกลับมาเอาตอนเสร็จ
เอารถเข้าทำ 17:00 รับรถ 19:30 ครับ
ถ้าไม่ทำวันรุ่งขึ้นไปต่างจังหวัดไม่ได้แน่

 แก้ไขเมื่อ : 30/4/2554 22:06:20

 แก้ไขเมื่อ : 30/4/2554 22:06:56

 แก้ไขเมื่อ : 30/4/2554 22:08:22

คำตอบที่ 190
       ได้คอมเบอร์15 สำหรับไมตี้นี่ดีแล้วครับ ของผมเบอร์17 ใส่ไมตี้แวนที่ยาวกว่าพี่หนุ่มหน่อยหนึ่ง ตอนมีแดดมันก็สู้ แต่ตอนมีฝนแล้วเย็นเกิน ยิ่งได้ฟิล์มใหม่ๆมาด้วย หากวิ่งยาวๆทางไกลๆนี่เย็นจนวาล์วแข็งเลยพาลไม่ฉีดน้ำยาอีก ขนาดลดเทอร์โมแอร์ไว้ต่ำสุดนะเนี่ย

หากตู้แอร์แท้ๆจะเป็นช่วงรอยต่อระหว่าง R12รุ่นสุดท้าย แบบโอริง ซึ่งต่างจากR134อยู่นิดเดียว
แต่รุ่นไมตี้นั้นเป็นรุ่นแรกที่มีชุดแอร์ 134มาด้วย เป็นไปได้ว่าบางชิ้นเป็นของระบบ 134อยู่ครับ ซึ่งนำมาใช้กับR12ได้

 แก้ไขเมื่อ : 28/5/2554 23:16:25

คำตอบที่ 191
       หลังจากรำคาญกับอาการชักกระตุกตอนเร่งเครื่องเมื่อใช้แก๊ส ประกอบกับมีเพื่อนๆโทรมาคุย จึงชักลังเลกับหัวเทียนแบบเข็มว่าเหมาะหรือไม่ เพราะบางคนก็แจ้งมาว่าหัวเทียนนี้มีเหตุให้คอล์ยพังถึง3คนแล้ว

จึงถอดของ3S อีกคันออกมาดู เพราะสงสัยว่าขนาดสายหัวเทียน"สามกษัตริย์"แล้วก็ยังเดินนิ่ง เร่งไม่กระตุก มันคือหัวเทียนอะไรกัน?
เอาออกมาดูพบว่า เป็นNGK BKR6EKB11 แบบ2เขี้ยว สภาพดีอยู่ จึงกลับไปค้นกรุเจ้าไมตี้ ที่วาง3Sเช่นกันเจอว่าเป็น ND K20TR11 2เขี้ยวเช่นกัน

ด้วยความสงสัย จึงเปิดดูเบอร์อะไหล่แท้ พบว่าหากเป็น3S NOAH (ขับหลัง) ให้ใช้แบบเขี้ยวคู่ ND K20TR11 เบอร์อะไหล่90919-01198 หาได้ที่วรจักรโดยการสั่งตามเบอร์นี้ได้เลย หัวละสี่ร้อยฝ่าๆเท่านั้นเอง.... ซึ่งพ้องกับสติกเกอร์หน้าเครื่องที่เตือนให้ใช้แบบสองเขี้ยวเท่านั้นด้วย

จึงใส่แบบสองเขี้ยวของเดิมกลับ อาการกระตุกหายเป็นปลิดทิ้งทันที วันนึ้ เอาลงมาชุมพร รวมกับที่ลองในกรุงเทพฯ ทดลองมาเกือบพันกิโลแล้วครับ หากพรุ่งนี้เกินพันแน่

เลยสงสัยว่าหัวเทียนเข็มจะไม่เหมาะกับ3Sขับหลัง
รายละเอียดอยู่ฝั่งเว็บไลท์เอซครับ
ลิงค์ http://www.liteaceclub.net/newhome/index.php?topic=703.0

 แก้ไขเมื่อ : 28/5/2554 23:10:06

คำตอบที่ 192
       NGK BKR6EKB11