คำตอบที่ 1
       ไม่จุกจิก คับใช้ดีมีแต่ ตีนปลายไหลยาวนิดถึงจะขึ้นจาก120-140 กม:ชม จาก140 ก็ลุนหน่อยจะไหลแซงก็ดูหน่อยนะมันไม่แรงเท่าไรต้องทำความรู้จักกับเขาหน่อยนะ
กินน้ำมันจิบๆๆ 7-9 โล/ลิตร เอง ใช้ได้นะ แก๊ส 91,95 ,e10 สบายมากคับ แม้กะทั้งlpg,ngv ก็สบาย เรื่องยนต์เท่าที่ทราบ เหนียว ทนทานพอควร ไม่อย่างนั้น ส่งนอกอยากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ในคลับนี้ใช้เครื่องยนต์ 2TR-FE 2.7 vvti ตัวนี้ทั้งนั้นและมารวมตัวกันอยู่ที่นี่

ปัญหาเครื่องยนต์สำหรับพวกเราไม่เคยจออะไรที่มันหนัก ๆเลยนะ
เรื่องติดแก๊สถ้าทำถูกต้องก็ใช้อย่างมีความสุขทุกคน
ถ้าซื้อมาแล้วต้องคิดเอาไปติดแก๊ส ไม่ต้องไปหวังกินน้ำมัน
แต่ถ้ารับสภาพกินน้ำมัน 7-9 โล/ลิตรได้ก้ไม่เป็นไร


ใช้งานดีสะดวกสบายกว่าใช้งานปิคอัพแบบอื่น ๆ
เครื่องยนต์แทบไม่ต้องดูแลหรือซ่อมอะไรเลย ใช้อย่างเดียว จัดว่าเป็นรถที่ทนทานมากเครื่องนึง
ถ้าเคยใช้ปิคอัพดีเซลเกียร์ธรรมดามาก่อน
เมื่อใช้ตัวนี้จะรู้สึกดีกว่ามาก
ไม่อยากขับดีเซลแบบเดิม ๆ อีก
เรื่องบรรทุกหนักไม่ใช่ปัญหา
เพราะก็มีเอามาบรรทุกหนัก 2-3 ตันกันหลายคันรถมันคือรถบรรทุก 1 ตันนะครับ เพียงแต่ใช้เครื่องเบนซินการบรรทุกไม่มีปัญหา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณท่านผู้ให้คำแนะนำ รวมทั้งคุณ AUTO ด้วย แต่ถ้าท่านผู้ใดมีคำแนะนำเป็นอย่างอื่นอีก กรุณาชี้แนะด้วย และในกรณีที่จะต้องไปติดแก๊ส น่าจะติดเป็น LPG หรือ NGVดีผลกระทบกับเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นหลังจากใช้งาน ทั้ง LPG และ NGV รวมทั้งทั้งค่าใช้จ่ายในการติดตั้งแก๊สแต่ละชนิด
(แบบหัวฉีด)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ติดแก๊ส ถ้าเป้น 2.7 vvti ผมมักพูดเสมอว่าให้เราดูเรื่องความสะดวกในการเติมเป็นหลัก ถ้าเส้นทางปรจำรามีปั๊มเติม NGV และเราไม่มีปัญหาในเรื่องการเติมแก๊ส
การติด NGV จะได้ผลความคุ้มค่ามากกว่า

1. 1 แสนกิโลเมตร NGV จ่ายค่าแก๊ส 80,000-100,000 บาท

2. LPG 1 แสนกิโลเมตร จ่ายค่าแก๊ส 1.4 -1.9 แสนบาท


ในขณะที่รถดีเซล 1 แสนกิโลเมตรต้องจ่ายค่าน้ำมัน ขั้นต่ำ ที่ 2.5 แสนบาท ในเวลาไล่เลี่ยกัน




การเลือกติดจึงควรพิจาณาข้อดังกล่าวข้างต้นเป็นหลัก
NGV ค่าติด 58000-70000 บาท ในตอนนี้
LPG ค่าติด 25000-35000 บาท

การติดตั้ง NGV ค่าใช้จ่ายสูงกว่า
แต่ระยะยาวถ้าเราใช้รถเยอะก็คุ้มค่ากว่า LPG
แต่ทั้งหมดถ้าเทียบแล้วก็ยังดีกว่าใช้นำมันดีเซลเยอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ส่วนต่างมันต่างกันเป็นเท่าตัวสำหรับเทียบการใช้งานของดีเซล

เพราะดีเซล จ่ายเท่านี้บาท ใน 1 แสนกิโลเมตร
แต่ติดแก๊สจะประหยัดว่า 50% ขั้นต่ำของดีเซล สำหรับรถแบบนี้
การเลือกติดเชื้อเพลิงแบบใดจึงควรคิดให้รอบคอบ


ถ้าจาก LPG เปลี่ยนมาเป็น NGV แบบนี้มักไม่คุ้มผมไม่ค่อยแนะนำทำอะไรซ้ำซ้อนไม่ประหยัด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       91 อย่าเลยคับ มันอืด ติดแก๊สดีกว่า
A/T อืดกว่า M/T นิดหน่อย แต่สบายกว่านะ
2.7 vvti อืดว่า 3.0 D4D แต่มันติดแก๊สได้นะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       บอกได้เลยครับ ซื้อมาใช้คุ้มสุดๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย