จาก Auto
IP:61.90.149.126
พุธที่ , 9/7/2551
เวลา : 15:20
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
พอดีงานวันมิตตี้งใน Fortuner Club ได้เชิญวิทยากรจาก Toyota ชื่ออาจารย์มนัสมาพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาเครื่องยนต์หลังการติดแก๊ส พี่ FC ชวนชิมท่านนึงท่านไปถามนอกรอบกับอาจารย์มนัสถึงปัญหาเรื่องบ่าวาล์วแห้งจากการใช้แก๊ส รวมถึงการใช้น้ำมันออโตลูปเลี้ยงบ่าวาล์ว เมื่อใช้แก๊ส
วิทยากรตอบว่าเครื่องยนต์ 2TR-FE 2.7 VVTI ตัวนี้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานและเชื้อเพลิงที่หลากหลายประเภท ชิ้นส่วนโลหะที่บ่าวาล์วถูกเคลือบด้วย FLV หรือ Flexible Verhicle สามารถรองรับปัญหาอาการบ่าวาล์วทรุดตัวรวมถึงระยะห่างวาล์วที่จะมากขึ้นหลังจากการใช้แก๊สได้เป็นอย่างดี โดยเครื่องยนต์มีระบบปรับตั้งวาล์วอัตโนมัติหรือวาล์ว ไฮดรอลิค ที่ปรับตั้งตัวเองอัตโนมัติ ทำให้เสียงเงียบขึ้นจากการใช้งานรวมถึงการบำรุงรักษาที่ต่ำมากจากการใช้งานเครื่องยนต์เบนซินตัวนี้ โดยเราจะเห็นรถที่ผ่านการใช้งานมามากมายด้วยระยะทางกว่า 3 แสนกิโลเมตร ด้วยระบบเชื้อเพลิง NGV
ถ้าพวกเราสังเกตุดูให้ดี รถ Hilux 2.7 vvti ทั้งกระบะตอนเดียวและแบบดับเบี้ลแคป ถูกส่งไปขายยังตะวันออกกลาง รถถูกใช้ด้วยสภาพภูมิอากาสที่ร้อนจัดและหนาวจัด รวมถึงสภาพฝุ่นในทะเลทราย ด้วยการใช้งานอันหลากหลายประเภท รวมถึงน้ำมันที่ใช้ที่มีคุณภาพหลากหลายกันไป ตั้งแต่ 91 ขึ้นไป รถพวกนี้จะต้องมีความทนทานเป็นพิเศษเพื่อรองรับสภาพการใช้งานดังกล่าว
ผมจึงชวนทุกท่านมาสัมผัส Hilux 2.7 vvti เครื่องยนต์เบนซิน เพื่อเป็นเพื่อนร่วม ทางกันดีกว่าครับ
ถึงแม้ทาง Toyota เองไม่ได้ส่งเสริมให้รถ Hilux 2.7 vvti เบนซินเพื่อขายในประเทศแต่อย่างใด
แต่มีพวกเราที่ใช้ไปแล้วและสัมผัสถึงข้อดีของมัน เป็นเหมือนคนเล่าเรื่องและเป็นเพื่อนร่วมทางที่นำมาบอกเล่า
ขยายผล มิตตี้งครั้งที่ 3 ที่จังหวัดสระแก้วขอเชิญทุกท่านไปสัมผัสรถด้วยตัวเองจริงและร่วมเดินทางไปด้วยกันครับ
|
