จาก Aod SRT
IP:115.67.45.48
จันทร์ที่ , 28/9/2552
เวลา : 22:22
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ผม A สุราษ (อ๊อด) ครับ ได้ฤกษ์ สมัครสมาชิกซะที
จากกระทู้
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=1317
เผอิญ จำชื่อผิดครับ ขอโทษที จาก kunwatt เป็น เอกนคร
วันนี้รับรถครับ (28/09)
เป็น VIGO Double-Cab 2.7 VVTI ตัวเตี้ย M/T
ผลิตเมื่อ SEP 09 ครับ อิๆ รุ่นใหม่
เท่าที่เห็นความแตกต่างคือ ยางครับ ให้ 215 65C16 หน้ากว้างขึ้น
นอกนั้น ก็เหมือนกับ VIGO ทั่วไป
สัมผัสแรกครับ เครื่องเงียบมาก
เพราะผมเคยใช้แต่ ปิคอัพดีเซลมาตลอด เสียงดังโครมคราม ตามนิสัยเค้า
พอมาเจอตัวนี้ ให้อารมณ์ รถเก๋งเลย ชอบมาก ตอนเบิ้ลเครื่องนี้เสียงได้ใจจริงๆ
สิ่งที่แตกต่างกับเครื่องดีเซลชัดเจนคือ นิสัย ของเจ้าตัวนี้ ชอบรอบสูงครับ
เท่าที่ลอง เรี่ยวแรงจะมาตั้งแต่ประมาณ 2200 รอบ ไล่ไปจนถึงประมาณ 4000
จาก นั้นก็เริ่มแผ่วลง แต่รอบก็ไต่ขึ้นเรื่อยๆ ครับ มันส์มากกับเกียร์ M/T
ฉะนั้นถ้าไม่เคยลองเครื่องตัวนี้ คงต้องทำความเข้าใจ รู้จักนิสัยสักพักครับ
สำหรับผม ก็ลองๆ ขับดูประมาณสักชั่วโมงก็ชินแล้ว
เพราะผมเคยขับ hilander 3.0 turbo top speed ก็ดีนะ แต่กว่าจะถึงเหมือนอั้น ๆ
ส่วน 3.0 ตัวอื่น ยังไม่เคยลองครับ
ข้างล่างนี้ ความเห็นส่วนตัวครับ
สำหรับผม
ตอนออกตัวคงใช้เกียร์ 1 ตลอดละครับ เพราะเกียร์ 2 ต้องเลี้ยงครัชช่วย
ไม่เหมือนดีเซล ออกตัวเกียร์ 2 ชิวๆ
แต่สำหรับตัวนี้อาศัยสับเกียร์ เร็วหน่อย ก็มันแล้ว
เติม แก๊สโซฮอล์ 95 บางจาก พระรามสามไป 78 ลิตรครับ
ศูนย์ไม่ได้แถมมาให้ หมดไปหลายตังค์เลย
ออกจากศูนย์ไปธุระนิดหน่อย แล้วลงใต้เลยครับ
ความเร็วประมาณ 110 - 130
แอบแรดบ้าง แถว 140 - 150 แต่ ผบ. คอยคุม เลยเบาๆ ลง
อย่าทำบ่อยครับไม่ดี เดี๋ยวหูจะยาน ก่อนวัยอันควร
ลองอัดเล่นๆ กับ CRV 2.0 ครั้งเดียว เริ่มที่ประมาณ 140 ไปถึง 165 ก็ต้องถอน
เพราะระยะทางหมด แต่ผมรู้สึกว่ายังได้อีกนะ เพราะยังไม่ถึง red line
มันยังรู้สึกดึง ๆ อยู่ด้วย (คิดไปเองหรือเปล่า? หว่า)
เติมมาเต็มถัง ได้ระยะประมาณ 585 ตก 7.5 กม./ลิตร
เอิ้ก ยังไม่ถึงบ้านเลย ไปหมด แถวละแม
นี่ถ้าไม่ไปทำธุระ คงถึงบ้านพอดี เดี๋ยวเอาไปเบิกดีก่า อิๆๆๆ
โรคประจำตัวที่พบยังเป็นเรื่องช่วงล่างครับ
เข้าโค้ง 120 up บางโค้งที่ต่อเนื่อง และถนนไม่ค่อยดีนี้
มีเสียวครับ ออกอาการโคลง ท้ายปัดบ้าง แต่โคลงนี้ชัดมากครับ ต้องผ่อนลงอ๊ะ
อันที่ 2 กดคันเร่ง มันจะหน่วงๆ นิดหนึ่ง ต้องกะจังหวะเอาครับ
อันที่ 3 พอถอนคันเร่ง เหมือนกล่องยังหน่วง ๆ ให้เแป๊บหนึ่ง ยังไม่ลงทันที ทำให้ engine เบรค มาช้านิดหนึ่ง
แต่ไม่ได้เป็นปัญหาสำหรับผมเท่าไหร่ อาจจะเป็นข้อดีคือ เวลาสับเกียร์ขึ้น จะดึงได้เร็วขึ้นนะ อันนี้ความรู้สึกส่วนตัว
อ้อ! เจอ 2.7 vvti cab G ติด lpg ด้วย แถวชุมพร แต่ไม่รู้จัก วิ่งฉิวอยู่เหมือนกัน
ครับ
สรุปแล้ว สำหรับผม ชอบมากเลยกับเจ้าเครื่องตัวนี้ กะใช้ยาวๆ ให้คุ้มเลยครับ
แต่ต้องติด lpg ให้เร็วเลย ไม่งั้นซื้อมาไว้จอดแน่ๆ
ติดรูปไว้ก่อนนะครับ แล้วจะมา up ให้ที่หลัง
:-)
|
