WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


เกี่ยวกับ NGV รู้ไว้ใช่ว่า จุดที่ต้องควรระวังเท่านั้นเอง
< ptae >
จาก < ptae >
IP:58.136.173.218

พุธที่ , 16/7/2551
เวลา : 19:12

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       รู้ไว้ใช่ว่า จุดที่ต้องควรระวังเท่านั้นเอง

บทความนี้แล้วแต่ท่านผู้อ่านจะพิจารณา เป็นเพียงข้อมูลที่ได้รับมา และส่งต่อ เผื่อจะมีประโยชน์กับเพื่อนๆ

วันนี้ผมได้ไปอู่ที่ติดแก๊สให้ผม เขาเป็นบริษัทที่นำเข้าและติดตั้ง lpg และ ngv เท้าความซักนิด เดิมผมได้อ่านช่าวเจอว่ารถเมล์ที่ติด ngv เครื่องพังจอดเสียหลายสิบคัน แต่ทาง บริษัท ปตท เขาปิดข่าวกัน และผมก็สงสัยว่ามันพังได้อย่างไรกัน แต่เรายังไม่มีข้อมูล จนมาเจอรถของเพื่อนแฟน เป็นรถ honda civic ติด ngv มาปีกว่า แรกๆก็วิ่งดีไม่เป็ปัญหา แต่ซักปีกว่าวิ่งอยู่ดีๆเครื่องก็ดับวิ่งไม่ได้ เอาเข้าศูนย์ honda เช็คเสร็จ ช่างบอกเครื่องพังหมดเลย แฟนมาเล่าให้ผมฟังแต่ผมไม่เข้าใจ บังเอิญวันนี้ได้ไปที่อู่ที่ติดแก๊สลองถามเขาดู เขาบอกว่าอย่าไปติดเชียวนะ ngv ติดไปเครื่องพังแน่นอน สาเหตูเพราะ แรงดัน ngv มันสูงมากถึง 3500 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว แล้วหม้อต้มของมันจะเป็นตัวลดแรงดันด้วย ถ้ามันเสียมันจะปล่อยแรงดันมาเต็มๆที่เครื่อง คุณลองคิดดู รถเทอโบถ้าปรับบูสสุงๆมากๆสัก 15-18 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว โดยที่ไม่ได้ปรับแต่อะไรก ั บเครื่องยนต์เลย เครื่องก็พังแล้วครับ แต่อันนี้มันแรงดันตั้ง 3500 ปอนด์ต่อตารางนิ้วมันจะไม่พังได้อย่างไรครับ ผมถามช่างเขาต่อว่า แล้วเราไม่มีสิทธิรู้ก่อนเหรอว่หม้อต้มเราจะพังเมื่อไหร่ และต้องซ่อมก่อนไหม เขาบอกว่ามันไม่มีอายุการใช้งานที่กำหนดแน่นอน ถ้าบทมันจะเสียอยู่ดีๆก็เสีย แต่ถ้าเป็น lpg ถ้ามันเสียมันก็วิ่งแก๊สไม่ได้ก็เข้ามาเปลี่ยนซีลล้างหม้อต้มก็จบ แต่ถ้า เป็น ngv มันจะปล่อยแรงดันลงเครื่องเลยครับ เครื่องก็พังครับ สรุปช่วยกันเตือนๆเพื่อนๆ ณาติๆเราอย่าไปติด ngv ได้ไม่คุ้มเสีย อย่าไปหลงเชื่อ ปตท และรัฐบาลครับ เดี๋ยวจะน้ำตาตก ถ้าใครไปติดมาแล้วก็ให้ถอดออกขายแล้วเปลี่ยนมาเป็น lpg ครับ ถ้าไม่เปลี่ยนก็รอวัดดวงกันเอาละกันครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       ** ได้รับมาจากเพื่อนรุ่นพี่อีกทีนึงครับ **



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

< ptae > จาก ptae 58.136.173.218 พุธ, 16/7/2551 เวลา : 19:14  IP : 58.136.173.218   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1858

คำตอบที่ 2
       ลองดูครับว่า 200Bar จะเข้าไปสู่เครื่องยนต์ได้อย่างไร?

ลูกศรสีแดง 200Bar

ลูกศรสีส้ม 2Bar

หลักการทำงานของระบบเอ็นจีวี

1. เติมก๊าซเข้าหัวเติมก๊าซ(Filling Valve) 200Bar จะวิ่งลงสู่ท่อแรงดันสูงใต้ท้องไปขึ้นที่ถัง 200Bar
2. เวลากลับมาใช้งานจะกลับมาทางเดิมมีอยู่เส้นเดียว 200Bar ถึงต้องดับเครื่องเติม
3. กลับมาออกข้างๆ หัวเติม 200Bar
4. ผ่านลิ้น เปิด-ปิดไฟฟ้า(High Pressure Solenoid Valve) ที่จะทำงานควบคู่กับรอบของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดับตัดก๊าซออกจากระบบทันที 200Bar
5. จากลิ้นเปิด - ปิด ไฟฟ้ามาเข้าที่หม้อลดแรงดัน (Reducer) โดยผ่านคอคลอดจาก 200Bar จะเหลือ 10Bar ใน Stage1 (ถ้าแรงดันเกินจาก 12Bar จะเดรนทิ้งที่ข้างตัวเรือนที่ Safety Valve) แล้วไปยัง Stage2 จะลดเหลือ 2Bar
6. ผ่านไปยังท่อยางแรงดันต่ำ Low Pressure ไปผ่านกรองก๊าซ 2Bar
7. ไปเข้าด้านข้างของรางหัวฉีด 2Bar โดยอุปกรณ์ทั้งหมดหลังจากหม้อลดแรงดันทั้งหมดจะทนแรงดันได้ประมาณ 2-4Bar เท่านั้น

*ไม่มีทางที่แรงดัน 200Bar จะเข้าไปในเครื่องยนต์ได้เลย*

answer โดยคุณต๋อง Ntech







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Auto 61.90.149.126 พุธ, 16/7/2551 เวลา : 19:27  IP : 61.90.149.126   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1861

คำตอบที่ 3
       แสดงว่าปลอดภัยแนอนครับผม



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก phong src 117.47.156.41 พุธ, 16/7/2551 เวลา : 19:39  IP : 117.47.156.41   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1862

คำตอบที่ 4
       เอ้า..แล้วถ้าสวิท เปิด-ปิด ไฟฟ้าเสีย หรือรั่วตอนเครื่องยนต์ทำงานล่ะครับ...จะเกิดอะไรขึ้น หรือหม้อลดแรงดันไม่ทำงานขึ้นมาอีกล่ะ เราผู้ใช้รถจะรู้ตัวไหม อยากรู้จริง ๆๆๆๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 5624 203.172.199.250 พุธ, 16/7/2551 เวลา : 20:01  IP : 203.172.199.250   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1863

คำตอบที่ 5
       จาก
ขึ้นต้น "รู้ไว้ใช่ว่า จุดที่ต้องควรระวังเท่านั้นเอง

บทความนี้แล้วแต่ท่านผู้อ่านจะพิจารณา เป็นเพียงข้อมูลที่ได้รับมา และส่งต่อ เผื่อจะมีประโยชน์กับเพื่อนๆ "

ลงท้าย "อย่าไปติด ngv ได้ไม่คุ้มเสีย อย่าไปหลงเชื่อ ปตท และรัฐบาลครับ เดี๋ยวจะน้ำตาตก ถ้าใครไปติดมาแล้วก็ให้ถอดออกขายแล้วเปลี่ยนมาเป็น lpg ครับ ถ้าไม่เปลี่ยนก็รอวัดดวงกันเอาละกันครับ "

สรุปว่า................................................??????







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

mengmos จาก ไพบูลย์ 117.47.98.32 พุธ, 16/7/2551 เวลา : 23:09  IP : 117.47.98.32   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1871

คำตอบที่ 6
       ผมเคยอ่านเจอแล้วนะครับข้อความอันนี้แต่จำไม่ได้แล้วว่าเจอที่ไหน แล้วก็มีผู้ตอบหลายคนแก้ปัญหาและตอบกลับไปหมดแล้ว แต่จะลองหาดูใหม่ ไม่เป็นไรเอาไว้เป็นข้อมูลให้ห้องนี้ก็ดีครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

bunbun จาก bunbun 125.25.79.27 พฤหัสบดี, 17/7/2551 เวลา : 19:43  IP : 125.25.79.27   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1901

คำตอบที่ 7
       ผมใช้3rzติดngvมาแล้ว2ปีใช้รถเฉพาะวันจันทร์-ศุกร์วันละไม่ตำกว่า120กม.เสาร์อาทิตย์ต่างหากตอนนี้ก็ยังใช้งานได้ปกติไม่มีปัญหาครับ ถ้ามีท่านไดจะถอดขายก็ลองโพสต์มาได้ครับถ้าเป็นระบบฉีดได้ยิ่งดีครับจะซื้อไว้ติดรถอีกคันครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ศรชัย 116.58.252.202 พฤหัสบดี, 17/7/2551 เวลา : 22:36  IP : 116.58.252.202   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1905

คำตอบที่ 8
       หลังหม้อลดแรงดัน เป็นอุปกรณ์สายยางไม่สามารดทนแรงดันได้ 200 บาร์ ผ่านกรองก๊าซ ไปถึงรางหัวฉีด ทุกชิ้นส่วนไม่สามารถทนได้ 200 บาร์เช่นกัน หากหม้อลดแรงดันเสีย มีแรงดันขาออกถึง 200 บาร์ ก่อนจะถึง ห้องเครื่อง อุปกรณ์ที่กล่าวมาจะพังก่อนครับ สายแตก แรงดันรั่วไหลอย่างรวดเร็ว ตามด้วยกรองก๊าซกระจาย ต่อด้วยหัวฉีดพัง กว่าจะถึงห้องเครื่องแรงดันหายไปมากแล้วครับ เรื่องเครื่องพังนี่ ผมว่ามีสาเหตุจากหลายปัจจัย เท่าที่เคยคุยกับช่าง เค้าบอกว่า ติดก๊าซแล้วไม่ว่า N หรือ L ต้องดูแลรถให้มากขึ้น ช่างบอก สาเหตุหลักที่เครื่องพังมาจาก เครื่อง over heat หรือ น้ำมันเครื่องขาด เป็นปัจจัยหลัก ส่วนเพื่อนๆที่ติดแล้วก็ขอให้หมั่นตรวจสอบรถให้มากกว่าเดิมครับ จะได้ประหยัดทั้งค่าน้ำมันและค่าซ่อมบำรุง

ในบอร์ดนี้เราพี่น้อง 2.7 vvt-i อย่าเอาประเด็น NGV กับ LPG มาแย้งกันเลยครับ ใครมีข้อดีๆและข้อแนะนำของทั้งสองอย่างก็มาช่วยเหลือกันดีกว่าครับพี่น้อง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Jimmy 202.91.19.194 อาทิตย์, 20/7/2551 เวลา : 12:01  IP : 202.91.19.194   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1942

คำตอบที่ 9
       ใครจะใช้อะไรก็ใช้ไป รถดัดแปลงเพื่อความประหยัด ก็ต้องแลกกับความปลอดภัยส่วนนึง หมั่นตรวจสอบดูแล ให้ใช้งานได้ปกติ รถจะได้อยู่กับเรานานๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Tommy_Prerunner จาก Tommy TOC812 118.173.150.99 อาทิตย์, 20/7/2551 เวลา : 13:14  IP : 118.173.150.99   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1945

คำตอบที่ 10
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

add1963 จาก แอ๊ด 27.55.135.234 เสาร์, 4/1/2557 เวลา : 21:26  IP : 27.55.135.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 36312

คำตอบที่ 11
       รถที่ติด NGV ถ้ามีปัญหาจริง คงไม่มีรถแท็กซี่ติด NGV กันแล้วล่ะครับ ผมยืนยันว่า NGV ไม่มีปัญหา รถผมก็เป็นแท็กซี่ อัลติสปี06 ติด NGV ตั้งแต่ปี 2549 โครงการติดฟรี NGV ของปตท. วิ่ง 870,000 Km.เครื่ิงถึงพัง สาเหตุที่พังก็ไม่ใช่เพราะ NGV แต่เป็นคราวซวยไปเจอช่างห่วยแตก ปัจจุบันลงเครื่อง 4-A ส่วนติด NGV จะดีหรือไม่ดีนั้น มันขึ้นอยู่กับการดูแลมากกว่าครับ ถ้าคุณไม่ดูแลรถเลยเอาแต่จะขับท่าเดียวคุณจะใช้น้ำมันดีแค่ไหนมันก็พังได้ครับ อย่างเช่นน้ำมันเครื่องต้องเปลี่ยนตามกำหนดใช้ให้ถูกประเภท หรือเปลี่ยนให้เร็วขึ้นเอาสัก 5,000-6,000 Km.ก็พอ และก่อนถึงบ้าน 2 ก.ม.สลับวิ่งน้ำมันบ้างครับ ปัจจุบันรถผม (รวมเครื่อง 4-A) ตัวใหม่วิ่งมาเกินล้านกิโลแล้วครับ อย่าไปเชื่อปากคนอื่นเลยครับ ช่างก็ช่างเหอะพูดไปเรื่อย อย่าลืมนะครับ NGV มีติดและใช้กันทั่วโลก และก็ติดกันมานานแล้วครับ หากผมจะซื้อรถคันต่อไปผมก็จะยังเลือกใช้รถพลังงานทางเลือก NGV เหมือนเดิมครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

add1963 จาก แอ๊ด 27.55.135.234 เสาร์, 4/1/2557 เวลา : 22:02  IP : 27.55.135.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 36313

คำตอบที่ 12
       เป็นได้ยากครับ ถ้าหม้อต้ม พังขณะใช้งานจริง ๆ ระบบ ป้องกันมันมีอยู่

1. ECU แก็สตัดกลับน้ำมัน เนื่องจากแรงดันแก็สเกินกำหนด
2.ท่อยางแก็สแตก เกิดแก็สรั่ว ECU ตัด
3.ท่อยางแก็สแตก แรงดันสูงเกินกำหนด เซฟตี้วาล์วที่หัวถังตัด

ผมว่าอย่างไงก็ไม่มีทางที่ แรงดันสูงจะไปถึง หัวฉีดแก็สได้ ฉะนั้นแก็สแรงดันสูง ไปไม่ถึงห้องเผาไหม้แน่นอน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tonpai753 จาก ต้นไผ่ 61.7.169.117 อาทิตย์, 5/1/2557 เวลา : 12:08  IP : 61.7.169.117   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 36314

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันพุธ,25 ธันวาคม 2567 (Online 4918 คน)