WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


++ Vigo 2.7 Double-Cab M/T กับ LPG PowerJet Plus ++
Aod SRT
จาก Aod SRT
IP:61.19.67.106

อังคารที่ , 12/1/2553
เวลา : 10:33

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ...ยาวหน่อยนะครับ ทนๆเอาละกัน...

หลังจากหนาวๆ ร้อนๆ กับการใช้น้ำมันอยู่พักใหญ่
ก็เอาเจ้า 2.7 ไปติด LPG เมื่อวันเด็กที่ผ่านมา (แอบเสียบคิว อิๆๆ) กับช่างเจ เจ้าเก่า
คุยรายละเอียดในงบที่มี ก็ตกลงที่ 1 ถัง 58 ลิตรแทนยางอะไหล่ ถังเดียวก็เหลือๆ แล้ว
ส่วนหัวฉีด มีให้เลือก 2 ตัว คือ AC กับ PowerJet Plus ขอเรียก PJ ละกัน
ช่างเจบอกว่า PJ นิ่งกว่า AC (อันนี้ผมไม่รู้ ไม่เคยลอง AC ช่างว่าไงก็ว่างั้นแหละ)
ก็เอา PJ จากอิตาลีทั้งชุด

ดูหน้าตาแล้ว ก็ดูดีใช้ได้ หม้อต้มแบบ RPG 02 รองรับได้ 140kW
ซึ่งเจ้า 2.7 เดิมก็อยู่ที่ 118kW (160 แรงม้า) ก็ถือว่าสบายๆ
แต่ที่สังเกตว่าท่อน้ำเข้า-ออก น่าจะเป็นพลาสติกทนร้อน เรื่องความทนทานคงต้องดูกันยาวๆ

รางหัวฉีดปลั๊กสีดำ ก็เรียบๆ เข้ากับห้องเครื่อง
กล่องแก๊สเป็นอลูมิเนียมกันน้ำ น้ำหนักพอประมาณ เอาไว้ในห้องโดยสาร
ถัง 58 ลิตรใบเขื่อง 1 ใบใต้ท้อง ก็ดูโล่งดี (ตีการ์ดปิดแล้วก็มองไม่ค่อยเห็น)

ท่อไอเสียตามสูตรดัดออกข้างลอดแชสซี แต่ไม่ต้องหุ้มฉนวน เพราะห่างถังแก็สเยอะ
ไปทำที่ร้านข้างนอก อยู่ใกล้ๆ กัน ที่รู้เพราะแฟนช่างเจ เค้าขับเกียร์ธรรมดาไม่ได้
ผมเลยได้ไปดูช่างเปลี่ยนท่อให้ ใช้เวลาเปลี่ยนแป๊ปเดียว เพราะท่อทำรอไว้แล้ว
ผมไม่รู้ได้ท่อของใคร แต่ก็ดูยังใหม่อยู่ ส่วนท่อผมใหม่ๆ นิ๊งๆก็จะได้เจ้าของใหม่
ต้องเพิ่มตัวยึดอีก 1 จุด ก็เอาแท่งเหล็กมาอ๊อกกับแชสซี พ่นสีกันสนิมหน่อยก็ใช้ได้
ส่วนแท่งยึดเดิมต้องตัดออกเพราะมันจะติดถัง

ผมเข้าไปทำตอน 9 โมงเช้า มีคิวทำอยู่แล้ว 1 คันเป็น Camry 2.4 ปี 2005
คันนี้วิ่งมาเยอะหน่อย ติด PJ เหมือนกัน
ไม่รู้ด้วยความรถเริ่มเก่าหรือเปล่า คันนี้เลยใช้เวลาจูนนานทีเดียว
ผมดูช่างเจจูน ก็เอาใจใส่ลูกค้าทุกคนเป็นอย่างดี

กับอีกคันที่มาเก็บรายละเอียดจากวันก่อน เป็น 2.7 Double-Cab 4WD ปี 2008
เป็นรุ่นสุดท้าย พี่เค้าจองไว้นานมากกว่าจะได้
แต่งเป็นแวน 7 ที่นั่งเจาะพื้นใส่หลังคา เห็นว่าใส่ถัง 36ลิตร ตรงตำแหน่งหม้อพักไอเสีย
กินดุใช่ย่อย ในเมืองได้ 6 โลลิตร พี่แกติด europegas หม้อต้มตัวเล็กพริกขี้หนู
ไปดูได้ที่ web ช่างเจ
http://gas.iwebgas.com/J-Autogas/index.php?topic=116.0

ส่วนของผมกว่าจะเสร็จ หุๆๆ 3 ทุ่ม
แต่เวลาทำจริง แค่ 3-4 ชั่วโมงก็เสร็จแล้ว
ที่นาน เพราะผมไม่ได้จองคิวเป็นทางการ แถมติดตั้งไม่ยาก ก็ต้องรอตามคิว
อีกทั้งเป็นวันหยุดมีลูกค้าขาประจำ ขาจรวิ่งเค้าออกอยู่ตลอด
เดียวก็รับโทรศัพท์ลูกค้าท่านอื่นๆ ช่างเจดูแลดีมาก อันนี้ขอชม

การจูนไม่ยากมีทั้งแบบ Auto และ Manual
โปรแกรมมีภาษาไทยด้วย แต่ต้องไปดาว์นโหลดเองนะ

ปัญหาอย่างเดียวที่พบ คือตัวมิเตอร์วัดแก๊สของผม ไฟ 4 ดวงมันติดตลอด
ช่างเจก็บอกให้จับจากระยะทางไปก่อนแล้วค่อยเข้าไปดูใหม่
ผมก็ต้องกลับสุราษฯ วันจันทร์ ก่อนกลับก็เค้าไปให้ช่างเช็คอีกรอบ ก็โอเค
แต่เรื่องไฟ 4 ดวงมันก็ยังติดอยู่อย่างนั้น แต่ช่างก็สอนวิธีเซ็ตค่าการวัดให้ เดี๋ยวจะลองดูก่อนละกัน

มาถึงเรื่องความแรงของหัวฉีด PJ
(ผมก็ไม่รู้หรอกนะว่าแรงแค่ไหน เพราะไม่เคยไปลองของคนอื่น)
แต่ที่แน่ๆ เนียนมากๆ ถ้าไม่เคยขับมาเนี่ย นึกว่าขับน้ำมันด้วยซ้ำ
สำหรับเกียร์ M/T เค้นแรงออกมาได้ทุกๆ รอบเลยครับ ไม่ต่างกันเลย
ลอง top speed เล่นๆ ที่ 160 สบายๆ ครับ มีไหลต่อได้อีก
แค่เกียร์ 4 ก็ลากไปถึง 140 สบายๆ เร่งแซงรถทัวร์หายห่วง
ขับลงใต้ เมื่อยเท้าขวามาก เพราะแช่ 130-140 เกือบตลอด
(สงสัยต้องติด Cruise Control เพิ่มแล้ว)

อีกเรื่องที่มักจะสวนทางกับความแรงคือค่าแก๊ส
อย่างที่บอกคือไฟผมมันติด 4 ดวงตลอดเลยยังไม่ได้จับเป็นชิ้นเป็นอัน
แต่มีตัวเลขคร่าวๆ คือ
- เติมแก๊สจนตัดแถว ถ.จรัญฯ 31.72@11.35 = 360 บาท วิ่งไป 232 กม. กิน 7.31 กม/ลิตร หรือ 1.55 บาท/กม.
- เติมแก๊สจนตัด ก่อนถึงกุยบุรี 35.81@11.45 = 410 บาท วิ่งไป 219
- เติมแก๊ส Caltex ชุมพร 27.05@11.09 = 300 วิ่งไปอีก 252 (อันนี้ถูกกว่ากทม.อีก)
รวมวิ่ง 703 กม. ใช้แก๊ส 94.58 ลิตร เป็นเงิน 1070 บาท
กินแก๊ส 7.43 กม/ลิตร หรือ 1.52 บาท/กม.

ส่วนค่าน้ำมัน เติมไป 3000 ตอนขาขึ้น ถึงกทม. เหลือในถังอยู่ครึ่งขีด
ตอนนี้ กลับสุราษฯ ก็ยังเหลืออยู่เท่าเดิม ฮ่าๆๆๆ มีความสุขจังเลย...

ปล.
ส่วนรูปจะทยอยลงให้ดูครับ...


 แก้ไขเมื่อ : 12/1/2553 16:00:05






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       58 ลิตร 1 ใบใต้ท้อง เดินท่อใหม่





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.106 อังคาร, 12/1/2553 เวลา : 10:50  IP : 61.19.67.106   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 17947

คำตอบที่ 2
       ราง PJ ปลั๊กดำ กลืนไปกับห้องเครื่อง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.106 อังคาร, 12/1/2553 เวลา : 10:52  IP : 61.19.67.106   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 17948

คำตอบที่ 3
       หม้อต้ม PJ 140 kW ...





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.106 อังคาร, 12/1/2553 เวลา : 10:54  IP : 61.19.67.106   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 17949

คำตอบที่ 4
       อันนี้กล่อง PJ กันน้ำ ...





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.106 อังคาร, 12/1/2553 เวลา : 13:40  IP : 61.19.67.106   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 17952

คำตอบที่ 5
       เรื่อง Gas level setting ไปเจอมาที่
http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V8669216/V8669216.html
เดี๋ยวจะลองไปทำดู


วันนี้ไปเติมที่ปั๊ม ก.ไก่ แถวเวียงสระ ถูกกว่า กทม. อีก
44.97@10.45 = 470 บาท น่าจะวิ่งได้ซัก 360 กม.
คงเริ่มจับจากถังนี้แหละ ผลเป็นไงเดียวมาบอก


 แก้ไขเมื่อ : 13/1/2553 8:01:11





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.106 อังคาร, 12/1/2553 เวลา : 15:44  IP : 61.19.67.106   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 17955

คำตอบที่ 6
       เพิ่มเติม เรื่องไฟ Gas level
ผมไป ดาวน์โหลดโปรแกรมจูนที่
http://www.autogasitalia.it/db/cat1.asp?lan=eng&id=19

แล้วเอาสายจูนที่ช่างเจแถมมาให้มาลองจูนดู
โดยในหน้า Config เปลี่ยน Gas level sensor เป็น "110..0 ohm" แทน
(ของเดิมเป็น PowerJet)
ตอนนี้ใช้ได้แล้ว แต่ยังไม่ละเอียดนัก แต่ก็แม่นยำขึ้น
ผมจะจับทุก 90 กม. ดูว่าค่ามันอ่านได้เท่าไหร่ แล้่วปรับในโปรแกรมอีกที
...







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.250 ศุกร์, 15/1/2553 เวลา : 12:27  IP : 61.19.67.250   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 17994

คำตอบที่ 7
       วันนี้นำรถไปแจ้งติดแก๊สที่ขนส่งเรียบร้อย
ตอนแรกก็หวั่นๆ อยู่ว่าจะรอดไหมน๊า...

ก็รถเราทะเบียน กทม. แต่ตัวดันอยู่ ตจว.
ขั้นแรกก็โทรไปถามไฟแนนซ์ก่อน ของผมเป็น Tisco
ได้รับคำตอบว่านำไปแจ้งได้เลย เพราะขนส่งจะออกสำเนาใบแจ้งเปลี่ยนเชื้อเพลิงให้
แล้วส่งค่อยแฟกซ์ส่งให้ทางไฟแนนซ์ลงเล่มที่หลังได้ ค่าใช้จ่ายไม่กี่ร้อย
เล่มตัวจริงไม่ต้อง หนังสือมอบอำนาจไม่ต้อง ฮ่าๆๆ อย่างนี้ซิที่ต้องการ
(ส่วนไฟแนนซ์ที่อื่นไม่รู้...)

ว่าแล้วก็เตรียมเอกสาร
-สำเนาบัตรประชาชน
-สำเนาทะเบียนบ้าน
-สำเนาทะเบียนรถ (ที่มีชื่อเราเป็นผู้ครอบครอง)
-ใบรับรองวิศวกรรม และเอกสารต่างๆ จากร้านที่ติดตั้ง

ไปถึงขนส่งแถวบ้าน 8:30 น.
เขียนคำร้อง 2 อย่าง
-คำร้องขอเปลี่ยนเชื้อเพลิง กับ
-คำร้องขอใช้สำเนาทะเบียนรถ

รอนายช่างมาตรวจสภาพ
ของผมคันแรก คันเดียว เลยตรวจละเอียดหน่อย
9:30 น. ตรวจเสร็จ เอาไปยื่นฝ่ายทะเบียน
จ่ายเงิน 130 บาท.
ได้สำเนาใบการแจ้งเปลี่ยนเชื้อเพลิง กับใบเสร็จรับเงิน

ฮ่าๆๆ สบายใจ ขั้นต่อไปก็แจ้งประกันภัยต่อ
ใครที่ยังไม่แจ้ง ก็ไปแจ้งนะครับ
จะได้ปลอดภัยทั้งตัวเราเองและเพื่อนร่วมทาง
...



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.175 จันทร์, 18/1/2553 เวลา : 15:25  IP : 61.19.67.175   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 18028

คำตอบที่ 8
       อีกอย่าง

รู้สึกว่าน้ำมันเครื่องมันจะเริ่มข้นขึ้นนะ
สีก็ไม่ค่อยใสแล้ว เหมือนคาราเมลเลย
ครบ 10000 เมื่อไหร่ก็คงใกล้จะได้เปลี่ยนแล้ว
ตอนนี้วิ่งมา 7200 แล้ว เตรียมตัวเสียตังค์ต่อ
...



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.175 จันทร์, 18/1/2553 เวลา : 16:02  IP : 61.19.67.175   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 18029

คำตอบที่ 9
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

-?- จาก -?- 124.157.212.101 พุธ, 20/1/2553 เวลา : 06:08  IP : 124.157.212.101   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 18063

คำตอบที่ 10
       วันนี้มา Update ปัญหาที่พบกับหัวฉีด PJ

ปัญหาแรก เป็นปัญหาสำหรับเกียร์ M/T ของผม ซึ่งใน A/T คิดว่าไม่น่ามีผล
คือช่วงตั้งแต่รอบเดินเบาไปจนถึงรอบประมาณ 1500 ในเกียร์ 1
รู้สึกว่ากำลังมันตกลง ปกติใช้น้ำมันเข้าเกียร์ 1 ปล่อยคลัช ก็พอที่จะให้รถออกตัวได้

แต่พอเป็นแก๊ส ต้องมีเหยียบคันเร่งส่ง กับเลี้ยงคลัชช่วย จึงจะออกรถได้ ไม่งั้นเครื่องดับ
ผมแก้โดยวิธีจูนให้แก๊สหนาขึ้นอีกหน่อย ซึ่งก็พอช่วยได้บ้าง
แต่ก็ยังไม่เท่าน้ำมัน คงต้องปรับพฤติกรรมการขับเอา ตอนนี้ก็น่าจะเข้าที่เข้าทางแล้ว

ปัญหาที่ 2 หม้อต้มหอน เป็นแทบทุกช่วงรอบเครื่องยนต์ แต่จะดังหน่อยช่วงไม่เกิน 2000
เพราะเกินกว่านั้น เสียงเครื่องจะกลบหมดแล้ว
เสี่ยงมันดัง วู้ๆๆๆ คล้ายๆ เฟืองท้ายหอนเวลาถอยหลัง
สอบถามช่างเจ แนะนำให้ปรับแรงดันหม้อต้มขึ้นเรื่อยๆ จาก 1.3 bar เป็น 1.35 1.4
ผมปรับเป็น 1.5 bar ก็ยังมีเสียง ลองเติมแก๊สเต็มถังก็ยังมีเสียง

ล่าสุดช่างเจ ส่งหม้อต้มใบใหม่มาให้ เพราะผมอยู่ ตจว.
จัดการเปลี่ยนเอง เพราะเท่าที่ดูเปลี่ยนเองได้ไม่ยาก
ให้ร้านแถวบ้านเปลี่ยนก็ค่าเท่ากัน เพราะไม่มีอู่้แก๊สเลย
ก็เปลี่ยนเรียบร้อย เช็ครั่วตามจุดต่างๆ ก็ปกติ

ตอนนี้เสียงหอนไม่มีแล้ว แต่ต้องจูนใหม่นิดหน่อย จูนซักพักก็เรียบร้อย
ต้องลองวิ่งดูก่อน เพราะอันเก่า ตอนติดจากร้านใหม่ๆ ก็ไม่มีเสียง
เอาไปวิ่ง 200 กม.เสียงเริ่มมา ถ้าปกติ ก็ส่งใบเก่าให้ช่างเจไป

วันนี้ทำ top speed ที่ 180 ตามไมล์ รอบเกือบ 5000 ยังไหลได้อีก
ยอมรับว่าเรี่ยวแรงหายไปบ้าง แต่ไม่น่าเกิน 5% เมื่อเทียบกับน้ำมัน

ผลเป็นไงจะมารายงานเรื่อยๆ ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.60 พฤหัสบดี, 21/1/2553 เวลา : 08:13  IP : 61.19.67.60   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 18081

คำตอบที่ 11
       อย่างที่บอกว่าเปลี่ยนหม้อต้ม แล้วทำ manual tune ใหม่ยังไม่นิ่งเท่าไหร่
คราวนี้กลับไปดูที่คู่มือ ก็ถึงบางอ้อ ว่าควรทำ Calibration ด้วย
เพื่อให้หม้อต้มกับหัวฉีดสัมพันธ์กัน

ผมปรับแรงดันไว้ที่ 1.375 bar ก่อน เพราะหม้อต้มใหม่มันตั้งมา 1.4 กว่าๆ
หลัง Calibration เรียบร้อย รอบนิ่งขึ้นมาก แต่มีความรู้สึกว่าแก๊สมันบางไปหน่อย
เลยปรับแก๊สให้หนาขึ้นอีก ราวๆ 0.2 ms ทุกย่าน จากนั้นจึง Active Adaptive map
ลองวิ่งน้ำมันเก็บ map 5 กม. ให้กล่องมันเก็บค่าแล้วคำนวณปรับค่า map เอง

ตอนนี้ถือว่าลงตัวหมดแล้ว วิ่งไม่ต่างน้ำมัน ทุกๆ ช่วงรอบเครื่องยนต์
แม้แต่ตอนเกียร์ 1 ที่เคยดับบ่อย ก็ไม่ดับอีกเลย เนียนมากๆ

ส่วนอัตราการกิินแก๊ส ของผมจะกินมากกว่าค่าเฉลี่ยในเวป นิดหน่อย
คืออยู่ที่ 7.5 - 8 กม.ลิตร เนื่องจาก เหยียบพุ่งๆ มันอดไม่ไหวจริงๆ
ว่ากันที่ 130-140 เป็นส่วนใหญ่
คือเสียงเครื่องนิ่มมาก เหยียบเพลินๆ ไม่รู้ทะลุ 100 ตั้งแต่เมื่อไหร่

สรุปแล้ว สำหรับผม PJ ถือเป็นตัวเลือกที่ดี เพราะจูนเองง่าย ไม่ยุ่งยาก
และประสิทธิภาพที่ได้ถือว่าไม่แพ้น้ำมันครับ
...

 แก้ไขเมื่อ : 25/1/2553 10:57:12

 แก้ไขเมื่อ : 25/1/2553 14:10:45

 แก้ไขเมื่อ : 25/1/2553 17:43:36





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.190 จันทร์, 25/1/2553 เวลา : 10:56  IP : 61.19.67.190   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 18121

คำตอบที่ 12
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 จันทร์, 25/1/2553 เวลา : 12:59  IP : 202.80.239.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 18123

คำตอบที่ 13
       หุๆ ของผม 2.7 SmartCab เกียร์ Auto หัวฉีด AC หม้อต้ม KME Gold 350 แรงม้า ตั้งแรงดันไว้ 1.8 Bar

ทำ Autotune แล้วขับเลย วิ่งเนียนเช่นกันครับ

แต่อัตราสิ้นเปลืองในเมืองอยู่ที่...... 5.6-6.5 กม./ลิตรครับ

นอกเมืองก็ 7++ กม./ลิตรขึ้นไป

เห็นแล้วอยากขับเกียร์ธรรมดามั่ง คงสนุก แต่ขี้เกียจเหยียบครัชแล้ว บวกกับเซ็งเสียงครัชดัง น่าเบื่อมากๆ เลยครับ

ยินดีด้วยครับที่ระบบแก๊สลงตัวซักที



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

fongster จาก fOnGSteR 58.9.40.180 จันทร์, 25/1/2553 เวลา : 22:43  IP : 58.9.40.180   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 18148

คำตอบที่ 14
       จาก Aod SRT

แหม จูนเนียนกว่าผม จูนให้อีกครับ



 แก้ไขเมื่อ : 25/1/2553 23:47:47

 แก้ไขเมื่อ : 26/1/2553 23:07:00



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

jbrc จาก j brc 124.121.175.141 จันทร์, 25/1/2553 เวลา : 23:46  IP : 124.121.175.141   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 18149

คำตอบที่ 15
       อันนี้ตาราง Map ครับ

ถ้าไม่ Active Adative Map มันจะใช้เส้น Manual tune เป็นหลัก
และก็ลบ map gas ไปด้วย
จะใช้ Adative Map ก็ต้องตั้งใหม่แล้ววิ่งน้ำมันด้วยให้กล่องมันจำ

ผมไม่แน่ใจว่าของช่างเจตอนจูน เป็นโปรแกรม Version ไหน
แต่ช่างเจได้แนะนำให้ผมไปดาวน์โหลดตัวล่าสุดมา
ซึ่งมันมี ปรับ Gas level 110..0 ohm ด้วย

ในรูปผมเซฟเก็บไว้เป็น Profile ไว้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 26/1/2553 14:08:49





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.91 อังคาร, 26/1/2553 เวลา : 14:07  IP : 61.19.67.91   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 18159

คำตอบที่ 16
       เจอปัญหาใหม่ครับ
เรื่องคือว่า รอบเดินเบาแก๊สมันสวิงขึ้นๆ ลงๆ
ลองเสียบคอมดู ปรากฎว่ากราฟมันวิ่งเกาะเส้น Auto tune มันไม่เกาะเส้น Manual tune
ที่ผมทำไว้ ผมคิดว่าตัวการคือเจ้า Adaptive map แน่ๆ และ Deactive มันไป ปรากฎว่า
แก๊สมันเกาะเส้น Manual tune เฉยเลย

ฉะนั้น ผมพอสรุปได้ว่าปัญหารอบสวิงตอนเดินเบา น่าจะมาจาก Adaptive map
ที่มันจ้องจะจูนแก๊สบางให้ มันเก็บค่าจากการใช้น้ำมันไปคำนวณ
ที่นี้รถผมมันสตาร์ทน้ำมัน มันก็เลยจำค่าเดินเบาเอาไปปรับแก๊สให้บาง
รอบเลยสวิง ผมแก้ปัญหาด้วยการ Deactive Adaptive map ไปเลย
ตอนนี้ปกติแล้ว แต่ก็อาจทำให้เกินแก๊สเพิ่มขึ้นนิดหน่อย
แลกกับการขับขี่ที่เหมาะกับตัวเราถือว่ายอมรับได้ครับ

Adaptive map น่าจะเหมาะกับเกียร์ Auto มากกว่า



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.71 จันทร์, 1/2/2553 เวลา : 11:12  IP : 61.19.67.71   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 18247

คำตอบที่ 17
       สอบถามหน่อยครับ 1 ถังวิ่งได้กี่ โล ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

yo_shena จาก YO_SHENA 202.44.7.59 พุธ, 17/2/2553 เวลา : 15:27  IP : 202.44.7.59   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 18480

คำตอบที่ 18
       ถัง 58 ลิตรเคยวิ่งจนหมดแล้วอัดเข้าไปได้ 53 ลิตร
วิ่งจนหมดได้ราวๆ 390 กม. ครับ ความเร็ว 100 - 120




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 61.19.67.237 พุธ, 17/2/2553 เวลา : 15:46  IP : 61.19.67.237   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 18481

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันพุธ,25 ธันวาคม 2567 (Online 5914 คน)