คำตอบที่ 1
       ตอบตามประสบการณ์ครับ

ตัวใหม่มันมีเกียร์ M/T ด้วย แต่ถ้าใช้ A/T อยู่คงจุกจิกน้อยกว่า
ในแง่การใช้งาน ถ้าเป็น เกียร์ M/T ต้องจูนดีๆ ครับ
ไม่งั้นอาจมีปัญหาแรงตกที่รอบต่ำ ทำให้เครื่องดับง่ายเวลาเข้าเกียร์ 1
แต่ทั้งนี้ก็ขึ้นกับอุปกรณ์ที่ใช้ครับ ถ้ามันฉลาดพอก็ไม่ต้องห่วง

แต่ถ้าเป็น A/T กล่องมันน่าจะชดเชยรอบให้อยู่แล้ว

ส่วนแง่การบำรุงรักษา ผมยังไม่มีข้อมูลครับ เพราะติดมาวิ่งยังไม่ถึง 3000 กม.เลย
แต่อ่านจากหลายๆ ท่านเล่ามา ก็มั่นใจได้ว่า ทนทาน พอตัว
ซึ่งก็ต้องการดูแลเพิ่มจากปกติ เพราะเป็นเชื้อเพลิง 2 ระบบ

แต่ที่แน่ๆ ประหยัดขึ้น ทำให้ใช้รถมากขึ้น สรุป ก็เปลืองเท่าเดิม (จริงๆ นะ)


ปล.
ผมก็อยากได้ A/T นะ มีใครสนใจจะแลกเกียร์กันไหม?


 แก้ไขเมื่อ : 26/1/2553 17:35:32

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       จาก Aod SRT
พี่ Aod SRT ต้องเป็น 1 ในลูกค้าที่พี่เจบอกผมแน่เลย ว่าต้องการแลกเกียร์ M/T กับ A/T

แต่ผมเบื่อกะการซ่อมชุดครัชของวีโก้แล้ว ไม่งั้นคงจะสนใจเหมือนกันนะครับ อิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ปัญหาในการใช้แก๊สจะแบ่งเป็น 2 เรื่องคือ
1. ถ้าติดแก๊สมาไม่ดี

- อาจมีปัญหาเครื่องสะดุด ดับ ไฟโชว์ รอบสวิงไม่นิ่ง
- เรื่องระบบเชื้อเพลิงทั้ง 2 ชนิดที่อาจมีผสม หรือการรั่วซึม
- เครื่องยนต์ร้อนขึ้น สึกหรอสูงขึ้น
- เสี่ยงต่อการไฟไหม้ เมื่อมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น
- ระบบเบรคลดทอนประสิทธิภาพลง
- ต้องแบกน้ำหนักถังแก๊สมากขึ้น
- นาน ๆ ไปอาจมีการรวนของระบบไฟฟ้า ถ้ามีการตัดต่อวงจรมาไม่ดีทำให้ซ่อมหรือแก้ไขยาก
- แก๊สคือจำเลยของหลายสิ่งหลายอย่าง ทั้งที่ใช่หรือไม่ใช่ก็ได้
- ต้องแก้ไขหลายครั้ง
- หาช่างซ่อมรถหรือแก้ไขยากขึ้น

2. ถ้าติดแก๊สมาดี
- มีจุดซ่อมหรือจุดดูแลเพิ่มมากขึ้น
- ยางอะไหล่ในรถหลาย ๆ คันถูกถอดออกไปเพื่อแทนที่ถังแก๊ส
- ช่วงล่างของรถยนต์ถูกนำไปใช้งานที่หนักหน่วงขึ้นและขาดการดูแลรักษา
- การสึกหรอของเครื่องยนต์ก็สูงขึ้นเพราะใช้งานไม่เหมือนตอนใช้น้ำมัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เรื่องปัญหา ลองดูหัวข้อเก่าๆ ครับ
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=1293
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=1523

ถึงท่าน fOnGSteR

ท่าทางจะไม่มีใครอยากแลก อิๆๆ
ไม่เป็นไร ผมรอเกียร์มือสองเชียงกงดีกว่า แต่ก็คงอีกนาน
ตอนนี้ใช้ M/T ก็สนุกไปอีกแบบ

แล้วชุดคลัชของวีโก้มันมีปัญหาหรือครับ?
ไม่รู้เหมือนกับตัวดีเซลหรือเปล่า
2.7 แรงบิดน้อยกว่า คลัชไม่น่าหมดเร็วนะ

เรื่องเกียร์ M/T วีโก้ ผมไม่ชอบอยู่อย่างเดียว
คือคันเกียร์มันยาวกว่าชาวบ้านมาก
เวลาเข้าเกียร์มันต้องใช้พื้นที่เยอะ บางครั้งเข้าผิดๆถูกๆ อยู่บ่อยๆ
ทำให้เสียจังหวะถอนคลัชก่อน เสียงดังแกรกๆ แรกๆ ก็เป็นบ่อย
ตอนนี้ชินแล้ว ขับทางไกล เลยเอาคันเกียร์ไว้เท้าแขนซะงั้น

วันนี้อ่านกระทู้ตามคลับรถต่างๆ ไปเจอ Avanza วาล์วยัน
http://www.avanzathai.com/index.php?tpid=0168
ส่วน 2.7 เป็นไฮโดรลิกวาล์ว ปรับตั้งอัตโนมัติ (Triton 2.4 ก็เหมือนกัน แต่เป็น SOHC)
เรื่องวาล์วยัน คงไม่ใช่ปัญหาของเครื่อง 2.7 แน่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       พึ่งไปถอย VIGO 2.7 Smart cap ออกมาเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมานี่เอง ขับดีมาก เหยียบบนบูรพาวิถีไปเรื่อยๆ หันมามองดูเกจวัดความเร็ว อ้าว 160 แล้วนี่หว่า ไม่รู้เรื่องเลย รู้งี้ผมไปถอยตัว 4 ประตูตั้งแต่ 2 ปีที่แล้ว จะได้ไม่ต้องไปถอยทีด้ามาใช้ให้เปลืองตัง เสียดายตอนนั้นไม่รู้ว่าวีโก้มีเบนซินด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      
ปัญหาอีกอย่างที่น่ากังวลก็คือ
การที่ทุกคนเปลี่ยนมาใช้รถ Hilux 2.7 กันมาก ๆ ย่อมไม่เกิดผลดีเท่าไหร่และถ้าเปลี่ยนมาใช้เยอะมากจนกระทั่งตลาดเปลี่ยนแล้วล่ะก็ยิ่งน่ากลัว
เพราะว่าจะกระทบกระเทือนไปทั้งระบบ ไม่ว่าระบบเศรษฐกิจและระบบพลังงาน
เศรษฐกิจที่น่ากังวลก็คือ
1. บ้านเราก็คือวงการตลาดปิคอัพ 1 ตัน ตลาดใหญ่ที่สุดของโลกจะอยู่ที่นี่ รถที่เราเห็นขาย ๆ กันอยู่ในบ้านเราก็เป็นปิคอัพดีเซลเสียเป็นส่วนมาก
2. บ้านเรามีแหล่งผลิตเครื่องยนต์ที่สำคัญก็คือ เครื่องดีเซล โรงงาน STM คือผุ้ผลิตเครื่องยนต์ป้อนให้กับโตโยต้า
3.เร็ว ๆ นี้จะมีการลงทุนโรงงานผลิตเครื่องยนต์ดีเซลในส่วนของบริษัท GM ไทยแลนด์
4.เจ้าพ่อตลาดรถปิคอัพบ้านเราก็คืออีซูซุ ที่ทุกวันนี้เขายืนอยู่ได้อย่างสง่าผ่าเผยในเมืองไทยและโลกก็คือดีเซล
5.รถที่ขายในบ้านเราเมื่อก่อนนี้ปิคอัพ 99.99% คือปิคอัพดีเซล ในขณะที่รถเก๋ง 100% คือเบนซิน เมื่อตลาดเหล่านี้กำลังเปลี่ยนไป

ผมไม่เชื่อว่าในอนาคตอันใกล้นี้ทุกบริษัทจะรับมือกับการเปลี่ยนแปลงได้หรือไม่ ถ้ามันมีการเปลี่ยนแปลงที่เร็วเกินไปย่อมไม่เป็นผลดีกับใคร
เมื่อก่อนนี้ ที่มีการเปิดเวป 2.7 ขึ้นมาเพราะว่า ความเข้าใจผิดของคนกลุ่มใหญ่ใน การใช้เครื่องดีเซล
ไปบอกเล่าให้ข้อมูลผิด ๆ กับคนส่วนมาก ในด้านความรู้ต่าง ๆ ของรถยนต์ จึงจำเป็นต้องมีการรวมกลุ่มผู้ใช้รถ 2.7 จริง ๆ จังขึ้นมา
วันนี้ยอมรับว่าตลาดเปลี่ยนไปมากเหมือนกันมีคนยอมรับและใช้งานรถ 2.7 เบนซินกันอย่างแพร่หลายมากขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       รถ ในปัจจุบันแรงบิดและแรงม้าเพิ่มขึ้นมามาก รวมถึงเครื่องดีเซลคอมมอนเรลสมัยนี้ด้วย
ไม่เว้นแม้เครื่องเบนซิน 2.7 2TR-FE ที่แรงบิดและแรงม้ามีมาก ยอมรับว่ามากจริง ๆ
และมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซลสมัยก่อน ๆ ทุกตัว
การที่เครื่องยนต์มีพละกำลังและแรงบิดขนาดนี้ มีผลกับรถที่ใช้คลัทซ์ในการเหยียบของรุ่นเกียร์ธรรมดา
คือแผ่นคลัทซ์หมดหรือลูกปืน และหวี คลัทซ์จะดัง เพราะรับแรงบิดมาก ๆ ไม่ได้ ถ้าใช้คลัมทซ์หรือหวีที่แข็งขึ้นก็เหยีบหนักขึ้นอีก
ปัญหานี้มีเกือบทุกคัน รถมีแรงบิดและแรงม้ามาก ๆ ถ้าไม่ได้เอาไว้ใช้ในการแข่งขันแต่ใช้งานปกติเลือกเกียร์ออโตจะ SMOOTH กว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       จาก Aod SRT
พอดีใช้ Fortuner รุ่น 3.0G ครับ มันเป็นเกียร์ธรรมดา ใช้ๆ ไปได้ 7 หมื่น กม. ได้ เสียงมันดัง อี๊ดๆๆๆๆๆ

เอาเข้าศุนย์ช่างบอกว่า เป็นที่ก้ามปูครัช..... เอ้าเสียเงินไป ประมาณ 3 พันกว่าบาท เปลี่ยนเฉพาะก้ามปู หายไปประมาณ 2000 กม. มันกลับมาอีกแล้วครับ เลยเซ็ง เพราะเช็คทาง Vigoclub วีโก้ก็มีปัญหานี้หลายคันครับ

จึงไม่ค่อยมั่นใจกะชุดครัชรุ่นนี้เท่าที่ควร ยังดีที่ SCV ไม่ออกอาการจนบัดนี้ใช้มาแล้ว 78000 กม. ยังปกติดีทั้งๆ ที่ใช้น้ำมันครอบจักรวาล ทั้งน้ำมันดีเซล B2 B5 น้ำมันพืชเพียวๆ ก็เติมมาแล้ว ยังไม่นับน้ำมันจากปั๊มเถื่อนที่คุณพ่อไปเติมมาอีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       จาก fOnGSteR
ผมก็มี fortuner รุ่น G (ล็อตแรก) อยู่คันนึง อาการเดียวกันเลยครับ ก้ามปูขาคลัทช์ แต่ทำไมของผมเคลมได้อ่ะ แต่ที่ผมเคลมไม่ได้(ไม่ได้เคลม)คือหม้อลมเบรค พอดีว่ารู้สึกช้าไป ไปขอเคลมตอนที่เกินแสนโลแล้ว เค้าก็เลยไม่ให้เคลม เบรคทื่อเหลือหลาย เบรค1ที ฟรี100เมตร

เพิ่มเติมอีกนิด คันก่อน Tiger 3.0D4D ก็เคลมก้ามปูขาคลัทช์ด้วยเหมือนกัน


 แก้ไขเมื่อ : 28/1/2553 9:46:57

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       จาก ^Top^
งั้นก็คงจะล๊อตเดียวกันครับพี่ 3.0G พอดีมันเกิน 3 ปีไปหมาดๆ...... แล้วเพิ่งออกอาการ อย่างเซ็ง เลยเคลมไม่ได้

ส่วนหม้อลมเบรก เค้าเคลมให้ฟรี ตั้งแต่เกิดเรื่อง ที่ k.ปรีชา ฟอร์จูนเนอร์ เล่นงาน แต่.... ก็เบรกไม่อยู่เหมือนเดิม เคยเหยียบมา 180 เหยียบเบรกสุด ล้อไม่ล๊อก ABS ไม่ทำงาน

แล้วก็เรื่องอุดรูระบายหลังด้านขวาด้านตู้แอร์ อุดให้ฟรีตั้งแต่เกิดเรื่องเช่นกัน

หากไม่มีปัญหาเรื่องครัชตอนนี้ ถือว่า ฟอร์จูนเนอร์เป็นรถที่คุ้มค่ามากคันนึง ราคา 999,000 บาท (ณ.ตอนนั้น) ช่วงล่างดี เกาะถนนดี (เนื่องมาจาก 4WD Fulltime) มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Fulltime ให้ใช้ เครื่องยนต์ไม่ต้องพูดถึง

อนาคตหากเป็นไปได้อยากให้มีกระบะทำ 4WD Fulltime ซักคัน ต้องเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ของผมแน่นอน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       2.7 vvti Smart Cab Auto ติดแก๊สกับคุณเจเมื่อวันที่ 5 พ.ค. 52 ไมล์ 9,2xx กม. ปัจจุบัน 130,xxx กม. ไม่เคยมีปัญหาใดๆ เลย
แต่มีข้อเสีย (นิสัย) ดังนี้
1. จากที่ไม่เคยขับรถเร็ว ก็ขับเร็วซะงั้น ... ปกติเคยขับไม่เกิน 100 กม./ชม. ตอนนี้ 130 - 140 กม./ชม. ตลอด
เพราะ...ขับช้าแบบเดิมกับขับเร็วแบบหลัง กินแก๊สใกล้เคียงกัน
2. พอขับเร็วก็กลัวอุบัติเหตุ ... ทำประกันชั้น 1 แบบเพิ่มทุน (จ่ายเบี้ยประกันแพงขึ้น) ... + ประกันอุบัติเหตุ อีก 2 เจ้า ... (แต่ไม่อยากใช้นะครับ)
3. ใช้รถเยอะ ... จะใช้รถทีไรก็คันนี้ ไม่ว่าใกล้หรือไกล
4. พอใช้รถเยอะ ... ก็ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น ... ประมาณ 2 - 3 เดือน/ครั้ง 10,000 กม. (เทียบกับอีกคัน 6 เดือน ยังไม่ถึง 3,000 กม. เลย) และต้องใช้ PTT Synthetic ตลอด เพราะถูกกว่าเจ้าอื่นๆ
5. พอใช้กระบะมากๆ ก็ถูกมองแบบดูหมิ่น ... เป็นถึง ... ทำไมขับรถกระบะ ... เออนะ!

ไม่มีให้กด like เหรอครับ จะกดสักหน่อย อิอิ จาก : taka_vvti(taka_vvti) 5/3/2555 21:13:51 [115.87.49.228]   แสดงความคิดเห็นย่อย