คำตอบที่ 1
       ผมก็ไม่เข้าใจนิสัยคนไทยเหมือนกัน ผมว่าคนทำการตลาดในไทยถ้าไม่รู้จักนิสัยคนไทยถ่องแท้แล้วขายรถยาก


1. เมื่อก่อนโตต้าทำ 4 ประตู 2.7G เกียร์ออโต 4wd ออกมา ยอดขายไม่ได้ถล่มทลายแต่ว่ายอดสต๊อกถล่มทลาย
เพราะรถขายไม่ได้ ต้องขายหน่วยงานราชการ เอกชนเหมาซื้อที 30-40 คัน หลังจากนั้นมีบริษัทตัดรถส่งออกต่างประเทศเพราะว่า คนไทยไม่ซื้อรถคันนี้ แต่ลูกค่าต่างประเทศซื้อหมดไม่อั้นมีเท่าไหร่ก็ซื้อทุกรุ่นทุกสี
แต่คนไทยติโน่น ตินี่ หาว่าเหลือเฟือไม่อยากได้ หาว่าทำมาทำไมเกียร์ออโต ทำมาไมรถ 4wd รถ 4wd มันต้องเกียร์ธรรมดา ต้องดีเซลถึงจะซื้อ หรือไม่ก้พรีรันเนอร์


2.เมื่อก่อนโตต้าทำ 2.7 G 4WD รุ่นแคป ยอดจองแทบไม่มีรถทำออกมาเท่าไหร่ก็ไม่มีคนซื้อ ลูกค้าคนไทยหันไปเล่นเกียร์ธรรมดาพรีรันเนอร์ที่ราคาแพงกว่า ทั้งที่รถโคตรคุ้มค่าแต่ลูกค้าคนไทยไม่ต้องการ ในคลับ 2.7 เองก็มีคนครอบครองรถคันนี้ไม่กี่คน


เอาแค่นี้ก่อนเดี๋ยวมาตอบใหม่

 แก้ไขเมื่อ : 26/4/2553 10:10:55

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ต้องไปถามสาวยาคูลย์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ตอนนนั้นมีเสียงเรียกร้องจากลูกค้า
ที่ต้องการรถแค่รุ่น E เนื่องจากเห็นว่าอ๊อพชั่นรุ่น G เยอะไป
อยากได้แค่ E ก็เพียงพอ ปกติถ้าเป็นปิคอัพรุ่น E จะทำแค่เกียร์ธรรมดา

บางส่วนก็ยังเชื่อกับแนวคิดเดิม ๆ ขอแค่เกียร์ธรรมดาก็เพียงพอ
อยากขับเกียร์ธรรมดามากว่า เพราะคุ้นเคยกับเกียร์ธรรมดามาก่อน
เกรงกว่าออโตขับไม่มัน


นอกจากนี้ยังเอาราคาเป็นตัวกำหนดเพราะเมื่อกอ่นเห็นว่า 2.7 G 4WD 4 DOORS AUTO ราคา 789,000 ถ้าได้ตัดอ๊อพชั่นเหลือแค่นี้ราคาจะถูก
ปรากฎว่าโตต้าทำมาไม่ถูกจริง ราคาแพงพอควร ขับออโตแล้วไม่อยากกลับไปขับเกียร์ธรรมดาอีกคนเลยหัน กลับมาอยากได้เกียร์ออโตดีกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       นอกจากนี้แล้วถ้ารถรุ่นนี้ 660,000 บาท เพิ่มเกียร์ออโต จะ + ราคา 40,000 บาท
ราคาจะเป็น 7 แสนบาท + อ๊อพชั่น G เข้าไป ราคาจะเป็น 7 แสนกว่า ๆ
ราคานี้อาจทำให้ปิคอัพดีเซล ที่โตต้าขายอยู่มีปัญหาได้
จะเป็นการตัดกำไรตัวเอง

 แก้ไขเมื่อ : 27/4/2553 19:48:35

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       แล้วที่แปลกของนิสัยคนคือชอบซื้อรถยกสูง อยากได้รถยกสูงแต่ไม่ยอมซื้อรถขับเคลื่อน 4 ล้อ
หันไปซื้อรถอย่าง Hilander Prerunner Plus รถตระกูล SUV ก็เหมือนกันอยากได้อยากขับเท่ห์ ๆ แต่พอเวลาซื้อรถไม่ยอมซื้อขับ 4wd จะซื้อแค่ขับ 2 แปลกไหมล่ะ

เดี๋ยวมาว่ากันต่อว่าเพราะอะไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ก็คงเหมือนเจ้าของกระทู้ อยากได้ 4 ประตู เกียร์ออโต อยากได้รถยกสูง แต่อยากได้เป็นพรีรันเนอร์
ถ้าเขาออก 4wd มาก็คงไม่อยากซื้อเพราะใจต้องการ พรีรันเนอร์มากกว่า

ทำไมลูกค้ากลุ่มนี้ชอบยกสูงแต่ไม่ซื้อรถขับเคลื่อน 4 ล้อ
1. ความเชื่อที่ว่าถ้าซื้อรถขับ 4wd จะทำให้รถกินน้ำมันมากขอซื้อแค่ 2wd เพราะจะได้ประหยัดกว่า

ans คำตอบนี้จริง แต่ว่าเป็นจริงไม่ถึง 10% เพราะว่ารถที่ไปซื้อกันมานั้นเอาเข้าจริง ๆ รถรุ่นเดียวกันต่างกันในระหว่างชุดเฟืองเกียร์ขับหน้าที่เพิ่มขึ้นมาไม่ได้ทำให้รถกินน้ำมันเพิ่มขึ้นมากมายแต่อย่างใด เรียกกว่ามองความแตกต่างกันแทบไม่ออกเลย ลองย้อนกลับไปดู กระทู้นึงของ TOYOTA OFF ROAD ว่าไม่ประทับใจเลยกับ Prerunner ซึ่งกระทู้นั้นยาวเหยียด
รถที่ทุกอย่างเหมือนกันหมดต่างกันแค่นี้ไม่สามารถเทียบการกินน้ำมันได้มากนัก รถยกสูงต้านลม ตัวรถมีน้ำหนักมากยางใหญ่เบ้อเริ่ม รถสมัยใหม่ก็ประหยัดน้ำมันค่อนข้างมากอยู่แล้ว ถ้าซื้อรถ 2wd มาเพื่อหวังประหยัดน้ำมันกว่ากันคงไม่ได้ผล ใครก็ได้ลองเทียบระหว่างฟอร์จูเนอร์ 4x4 ของผมกินน้ำมyน 6-8.7 km/l กินแก๊ส 6.0-7.67 km/l กับฟอร์จูเนอร์ 4x2 ว่ามันต่างกันขนาดไหนมีกี่คันที่กินน้อยกว่าของผม

2. ความเชื่อที่ว่าซื้อรถ 4wd มาจะทำให้ค่าซ่อมบำรุงมาก

Ans คำตอบนี้ก็จริง แต่ว่าจริงกี่% ลองพิจารณาดู
ผมย้อนถามไปตั้งหลายคนแล้ว 1 ในนั้นเป็น จขกท.หรือเปล่า ที่โทรมาถามผม
ผมย้อนถามไปว่า แล้วคุณจะซ่อมอะไรกับ 4wd ผมถามไปแค่นี้หาคนตอบไม่ได้เลย
อะไรที่ต้องซ่อมขอให้แจงออกมาก็ตอบออกมาไม่ได้ ผมบอกจุดซ่อมไปดังนี้
1. ทุก 40,000 โลเปลี่ยนน้ำมันทรานเฟอร์สหน้าที่ศุนย์บริการ 1200 กว่าบาท เสียเพิ่มแค่นี้
2. ยางเพลาขับ เปลี่ยนเมื่อขาด ผมเห็นคนใช้งานกันปกติทั่ว ๆไป วิ่งกัน 2 แสนโลยังไม่เคยซ่อมเพลาขับวีโก้
อื่น ๆ ก็ใช้งานตามปกติ (ถ้าไม่ไปชนกันมา) แล้วคุณจะไปซ่อมอะไรในเมื่อยังหาจุดซ่อมไม่เจอ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       3.ความเชื่อที่ว่าขับ 4wd จ่ายเงินซื้อราคาแพงกว่า 2wd

Ans ถ้ารถรุ่นเดียวกันเหมือนกันทุกอย่าง จะจ่ายเงินเพิ่มขึ้น 1 แสนบาทเพื่อซื้อ 4wd อันนี้เรื่องจริง
แต่ถ้าลองมองย้อนกลับไปดู ลูกค้าเองไม่ใช่หรือที่ต้องการซื้อรถยกสูงราคาจ่ายรถยกสูงมันต้องเพิ่มมากขึ้นอยู่แล้วรวมถึงระบบ 4wd ที่เพิ่มขึ้นมา เราไม่สามารถจ่ายเงินเพิ่ม 1 แสนบาทเพื่อให้ช่างทำจาก 2wd เป็น 4wd ได้อันนี้จะว่าถูกหรือแพงต้องคิดเอง

แต่คอมเม้นไว้หน่อยนึงว่า ของที่แพงขึ้นไม่ใช่ว่าจะไม่ดีขึ้น ไม่งั้นรถ 4wd ขายไม่ได้
ที่แพงกว่ามันต้องดีกว่าอยู่แล้ว แต่แปลกแฮะ คนยังอยากซื้อขับ 2 ยกสูง มากกว่าทั้งที่รถด้อยกว่า
ผมถามกลับไปมา คุณรู้ไหมว่ารถด้อยกว่า คำตอบคือรู้ ในเมื่อรู้แล้วทำไมยังซื้อทั้งที่สามารถจ่ายเงินเพิ่มได้(ชักลังเลและตอบไม่ถูก )

4.ซื้อ 4wd ไม่รู้จะวิ่งไปไหน ไม่ได้ลุยออฟโรด เสียดายรถไม่อยากเข้าไป

Ans ผมย้อนถามไปว่า รถอย่าง Lexsus RX300 Crv Mazda CX9 xc 90 คุณคิดว่ารถพวกนี้มันออกแบบมาเพื่อลุยออฟโรดงั้นหรือ มันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อลุยพวกนี้คือรถครอสโอเวอร์ รถเก๋งยกสูงแค่นั้น
แต่ทำไมเค้าต้องทำมาขับ 4wd ด้วยทั้งที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อลุยป่า ข้ามลำธาร
คำตอบคือ รถยกสูงจุดศูนย์ถ่วงของรถมันสูงกว่ารถทั่ว ๆ ไป การทรงตัวมันแย่กว่ารถซีดานปกติอยู่แล้ว
เค้าจึงต้องออกแบบให้รถมันมีระบบช่วยในการขับขี่ให้เกาะถนนมั่นคงยิ่งขึ้น
บางคันเขาพัฒนามาให้ขับปกติ 2 ล้อหน้า ถ้าต้องเสียการทรงตัวจึงให้ล้อหลังทำงานพร้อมล้อหน้าไปด้วยเพื่อรักษาเสถียรภาพการทรงตัวเอาไว้ และเขาก็คิดว่าลูกค้ากลุ่มนี้มีศักยภาพพอจะจ่ายเงินเพิ่มได้เพื่อความปลอดภัยและความสนุกสนานมั่นคงในการขับขี่ ผมไม่เคยเห็นใครเคยถามว่า RX 300 ทำไมไม่ทำ 2 ล้อพรีรันเนอร์สักที แต่แปลกนะลูกค้าระดับล่างของกลุ่มตลาดถามจังอยากได้ 2 ล้อ
มีคนที่ทำงานซื้อรถ Captiva ดีเซลตัวท๊อป ขับ 4 ล้อมาคันนึง ราคา 1.6 ล้านบาท เขาก็ไม่ได้คิดไปลุยอะไรที่ไหนแต่ยอมจ่ายเงินเพิ่มเป็นแสนเพื่อซื้อขับ 4 wd เขาบอกว่าคุ้มเพราะชอบเที่ยวเอาไปวิ่งขึ้นเขาไปดอยอ่างขางขับสบายเท้าเวลาขึ้นเขาไม่ต้องลุ้นมากนัก เวลาลงก็กดปุ่มให้ Engine brake ลงมาปลอดภัยมากสุด ๆ ขับสนุกมากถ้าขับ 2 ล้อก็ไปได้เหมือนกัน คนอื่นก็ไปกันเยอะแยะ แต่เสียวจะกลิ้งตกเขาเพราะรถการเกาะถนนและขับเคลื่อนด้อยกว่า
ถ้าอยากรู้ว่าด้อยยังไง ลองเปรียบเทียบดูข้างถนน รถอะไรที่ตกข้างถนนมากที่สุด ก็พวกตระกูลพรีรันเนอร์นี่แหละ รถมันสูงแฉลบออกมาข้างถนนได้ง่าย ขับนะขับได้แต่ว่าในเมื่อจ่ายเงินขนาดนี้แล้วยอมซื้อรถ 4wd เพื่อความปลอดภัยของตัวเองไม่ดีกว่าหรือ
ผิดถูกไม่ว่ากัน เพราะเป็นเงินและสิทธิ์ของคนซื้อจะเลือกอะไรก็ได้


 แก้ไขเมื่อ : 27/4/2553 21:07:01

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       รถ 4wd มันเกาะถนนดีกว่า 2wd แต่ต้องเปรียบเทียบในรุ่นเดียวกัน ถ้ารถไปเปรียบกับพวกซีดานรถยกสูงยังไงก็ด้อยกว่า ถ้าอยากได้ขับ 2 ล้อก็ซื้อรถที่มีความสูง แสตนดาร์ด
แต่อยากได้รถยกสูง หรือรถ SUV ก็สมควรซื้อรถ 4wd จะลงตัวกว่า
ถ้าไปซื้อพรีรันเนอร์เหมือนรถที่ถูกจับตอนสมรรถะนะลงไปจากที่มีอยู่เดิม


รถอย่างฟอร์จูเนอร์เป็นรถดีคันนึงออกแบบมาเพื่องาน SUV โดยเฉพาะ ( ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเป็นรถครอบครัว หรือรถวิ่งไฮเวย์แทนซีดาน ) ชุดเกียร์ 4wd fulltime ถอดแบบมาจากรุ่นหรูหราอย่าง new Prado ก่อนโฉมปัจจุบันเสียดายถ้าคนซื้อแล้วจับถอดออกไปเอาแค่ขับ 2wd มันจะกลายเป็นรถที่ไม่สมกับ SUV ที่เลื่องชื่อ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ให้ดูรูป ว่านี่อยู่ในรถ Nissan March นะ
ขนาดรถเล็ก ๆ แบบนี้มีอ๊อพชั่นให้เลือก 4wd โดยกดปุ่มที่ปลายนิ้ว
คงไม่มีใครคิดเอา รถนิสสัน มาร์ชคันนี้วิ่งไปข้ามลำธารเป็นแน่แท้ และรถก็ไม่ใช่ยกสูงด้วย

มาร์ชคันนี้ผลิตที่สยามนิสสันโอโตโมบิลประเทศไทยนี่แหละ
ส่งออกกกลับไปญี่ปุ่นด้วยอ๊อพชั่นนี้ แต่ไม่ขายในไทย
ถ้าในไทยเอามาขาย คงมีคนออกมาต่อว่าอีกเช่นเคย ว่ารถขับในเมืองเอามาทำไม 4wd ค่าซ่อมแพง กินน้ำมัน
สุดท้ายผลมันจึงลงเอยเช่นนี้ เขาทำตลาดเฉพาะในญี่ปุ่น
แบบนี้จะโทษใคร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ผมเห็นด้วยกับเจ้าของกระทู้นะ ถ้ามีรุ่น2.7 Prerunner เกียร์ออโต้ เกรดG 4ประตู รุ่นนี้น่าจะขายได้เยอะ
แต่ราคาต้องถูกกว่า4WDเยอะๆนะ ราคามีผลแน่นอน
ผมว่าที่รุ่น4WDขายได้น้อยเพราะกระแสรถติดแก๊สมันเพิ่งจะเริ่มมีความต้องการเมื่อ2-3ปีมานี้เอง
พอคนเริ่มต้องการรถ โตโยต้าก็ดันเลิกขายไปก่อน แต่ยังไงยอดขายก็สู้รุ่นเครื่องดีเซลไม่ได้อยู่ดีเพราะโฆษณาแต่D4D

ส่วนระบบ4WDของMarchคงเป็นออปชั่นบางรุ่นในเขตที่ต้องขับในทางหิมะด้วยมั้งครับ รุ่นทั่วไปคงไม่ทำ4WD
รถญี่ปุ่นรุ่นไหนๆก็เห็นมีทำ4WDมาตั้งนานแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ผมก็งงครับ คนเราตอนเขาทำออกมาขายไม่ซื้อ แต่พอเขาเลิกทำอยากจะซื้อซะงั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       จาก -?-

ตอน 2.7G 4X4 4 ประตูทำออกมาราคา 789,000 บาท
ตอนนี้จะให้ทำ 2.7G เกียร์ออโตไม่ต้องยกสูง ราคาจะเข้าใกล้ 760,000 บาทไปแล้ว
ถ้าออกมาเป็น Prerunner ไปด้วยต้อง + อีก 30000 บาท = ชนเกือบบ 8 แสนได้แค่ พรีรันเนอร์
ราคาจึงไม่สามารถทำตลาดได้ เพราะรุ่นเดิมตั้งราคาไว้ถูกมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       คุณAUTO ตอบได้กระจ่างมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       โดยปกติแล้วตลาดรถปิคอัพ ไม่ว่าจะเป็นค่ายไหนก็ตามถ้าเป็นรถขับ 2 ยกสูง Prerunner Hilander จะไม่ทำตัวเกียร์ออโต เห็นจะมียกเว้นแค่ Mitsu Triton ที่ทำออกมาแต่ราคาจัดว่าสูงเอาการสำหรับรถระดับนี้

ขับ 2 ยกสูงเมื่อก่อนในตลาดแทบไม่มีใครทำ คงไม่มีใครคิดถึงตลาดนี้ด้วย
แต่ว่ามีอยู่ยี่ห้อนึง คือ ISUZU ขายรถ 4wd ได้น้อยกว่าคู่แข่งมาก ลูกค้า 4wd ไม่นิยมยี่ห้อนี้ และไม่นิยมเกียร์ออโตของยี่ห้อนี้ด้วยเนื่องจากในอดีตเครื่องไม่ค่อยมีกำลังใช้เกียร์ออโตขึ้นเขาดับ แต่ว่าลูกกลุ่มลูกค้าทั่วไปที่ไม่นิยมเล่น 4wd ของอีซูซุที่เป็นแฟนยี่ห้อนี้ประทับใจรถ Isuzu 4wd ทำออกมาสวย จึงเกิดตลาด Hilander ขึ้นกลายเป็น Isuzu ขายดีเป็นเทน้ำเทท่ากับรถในกลุ่มนี้ คู่แข่งทุกยี่ห้อตอนแรกก็ไม่มีใครอยากทำรถแบบนี้ตอนหลังเห็นท่าไม่ไหวจึงต้องทำออกมาขายแข่งบ้างไม่งั้นเจ้าตลาดทำฝ่ายเดียว ขนาดรถยี่ห้อมาสด้า ฟอร์ด ยังต้องทำปิคอัพไสตล์นี้ออกมากะเขามั่ง ทั้งที่ตัวเองก็ไม่นิยมอยากจะทำรถแบบนี้


ในตลาดต่างประเทศที่ขายกันในทุกวันนี้จะเป็นปิคอัพขับ 2 ล้อขายกันมากกว่า
ขนาดในตะวันออกกลางรถที่ส่งไปในพื้นที่ทะเลทรายก็เป็นขับ 2 ล้อที่นิยมซื้อ ส่วนตัว 4wd ก็มีส่งออกทั้งยุโรปและเอเชีย
มีทั้ง 4 ประตูกับตอนเดียว (ไม่มีแค๊ป) รถตอนเดียวที่ยกสูงเคยเห็นในมาเลซียเป็นรถ 4wd วีโก้นี่แหละ มีทั้งฟอร์ดด้วยแบบที่ชาวสวนปาล์มบ้านเรานิยมใช้ Hilux LN ขับ 4 ล้อ
คนที่เคยไปซื้อ 4 ประตูรุ่นก่อนยกเลิกการผลิตบางคนที่ผมแนะนำไปก็คงเคยเห็นรถ 4 ประตู 4wd 2.7G นับร้อย ๆ คันที่เขารอส่งออก ก็รถสเปกเดียวที่เราซื้อในไทยนี่แหละบางคนได้สเปกส่งออกมี Heater มาให้ด้วยเพียงแต่ตลาดไทยไม่นิยมเขาเลยมีคนหัวใสตัดรถส่งออกไปต่างประเทศ เดี๋ยวนี้ก็ยังมีที่ส่งออกแบบนี้ เป็นรถ ISUZU รุ่นดีเซลเกียร์ออโต VGS เทอร์โบ 4wd ขายต่างประเทศมากกว่าในไทยซะอีก แต่ไม่รู้ว่าขายไปที่ไหนบ้าง ถ้าบริษัทอีซูซุขายเองก็จะส่งเป็นรุ่นเบนซิน 4wd ออกไปขาย

รถถ้าอยากเล่นรถขับ 2 น่าซื้อตัวที่สูง STD. น่ะดีที่สุด
แต่ถ้าอยากเล่นยกสูงก็ควรยอมจ่ายเพิ่มเล่นรถ 4wd น่ะดีแล้ว เพราะรถมันอออกแบบมาแบบนั้นถึงจะลงตัว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       จริง ๆ ก็มีนะครับ 4 ประตูเบนซินที่เป็นเกียร์ออโต แต่เป็นรถที่สูง STD. 2wd อ็อพชั่นเยอะหน่อย มีถุงลมนิรภัยคู่ตัวนี้ก็ส่งออกขายอยู่แล้ว
ถ้าความต้องการมีมากจริง แต่คงต้องรอ ส่วนราคาให้ + จากรุ่น แคปไปอีก 7-8 หมื่นบาท ก็จะเป็นราว 7.5 แสน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       อืม ๆ กระจ่าง ๆ

แล้วไอ้ที่ตอนนี้ขายสี่ประตูเกียรธรรมดา กับสองประตูเกียรออโต้ เพราะอะไรครับ

อยากรู้เพิ่มอีกนิด รบกวนคุณ auto ด้วย อ้อ แล้วก้อ ผมไม่เคยโทรไปถามรายละเอียด

เรื่องนี้กับใครนะ มีแต่จะพยายาม หาข้อมูลในโลกไซเบอร์เท่านั้นเอง

เพราะคิดว่าจะเป็นการรบกวนคนอื่นเกินไป ถ้าโทรไปถามเค้าเพราะผมเอง

ไม่ใช้คนที่ศึกษามาทางด้านนี้โดยเฉพาะ เพียงแต่ตอนนี้ มีความอยากได้

กะบะ สี่ ประตู เบนซิล เกียรโอโต้(เพราะติดสบาย) ก็แค่นั้นเอง

ขอบคุณในทุกคำตอบที่จริงใจครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ใจจริงก็อยากได้ 4 ประตู auto ตัว G
ครับ ไม่ชอบยกสูงเพราะ มันก็สูงอยู่แล้ว (ไม่ต้องใช้บันได)
ใส่ยาง R70 ไป ก็เทียบ Dmax hi-lander ได้แล้ว
เน้นคล่องตัวมากกว่า ลุยวิบากได้นิดหน่อย
ประมาณเก๋งแต่ใจชอบทรงกระบะ

นิดนึง ผมว่าถ้าจะเล่น Prerunner สู้เล่น 4WD ดีกว่านะครับ
เพราะ รถสูงขึ้นลงลำบาก ไหนๆก็ขึ้นลงลำบากแล้วก็ให้มันลุยได้ด้วยเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       2 ประตูตัวแคปที่เป็นออโต นั้นเป็นผลพวงมาจากรุ่นก่อนไมเนอร์
สมัยอดีตประธาน toyota thailand คนก่อนๆ นั้นได้ตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตส่งออกรถ Hilux ไปทั่วโลกขึ้นที่ อ.บ้านโพธิ์ จ.ฉะเชิงเทรานั้น มีการวางบล็อคเครื่องยนต์ไว้ 3 แบบ คือ ดีเซล 2.5 D4D 3.0 D4D และ เบนซิน 2.7 VVTI เครื่องยนต์ทั้งหมดผลิตในประเทศไทยที่โรงงาน STM จ. ชลบุรี
รถ Hilux ที่ท่านเห็น ๆ กันผลิตและใส่รถเทรลเลอร์ส่งไปท่าเรือแหลมฉบังเพื่อรอส่งออกจะเห็นว่าส่วนใหญ่คือ เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 vvti ทีนี้ในเมื่อรถ Hilux ที่จะขายในบ้านเราเขาก็เลยส่งรุ่นที่ใช้เครื่องเบนซินออกมาเป็นทางเลือกให้ลูกค้าอีกเกรดนึงที่ขับรถกระบะในเมืองไทยเป็นทางเลือกบ้าง เขามองว่าลูกค้ากลุ่มนี้เป็นลูกค้ากลุ่มระดับสูง ที่มีความต้องการแตกต่าง เพราะคงมีไม่กี่รายที่จะนำรถมาใช้เป็นเครื่องเบนซิน
เขาก็เลยทำมาเฉพาะรุ่นเกียร์ออโต ใส่อ๊อพชั่นแบบสุด ๆ เข้าไป ในรุ่น G


แต่ว่ายอดสั่งซื้อมันก็น้อยกว่าที่ควรจะเป็น เพราะตลาดยังไม่นิยมเครื่องเบนซิน
เพราะลุกค้าที่ซื้อรถมองว่าถ้าเป็น 4wd ต้องเป็นเครื่องดีเซลเท่านั้น
ส่วนลูกค้ารถแคป STD ก็มองว่าต้องเป็นดีเซลเหมือนกัน แต่ว่ายอดจองรถคันนี้ก็นับว่าสูงที่สุดในบรรดา 3 รุ่น ที่ออกมา พอช่วงน้ำมันแพงก็เกิดยอดจองที่ผิดเพี้ยนขึ้นจากที่เคยมียอดจอง Hilux 2wd ประมาณเดือนล่ะ 400 -500 คัน กลายเป็นว่ามียอดจองทั้งประเทศเฉพาะรุ่นนี้รุ่นเดียวประมาณเดือนล่ะ 2,000 คัน
เขาก็เลยทำรุ่นแคปออโต ต่อมาเรื่อย ๆ แบบนี้แหละเนื่องจากตลาดกลุ่มนี้กว้างที่สุดยอดขายมากที่สุดแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ส่วน 4 ประตูเดิมและ แคป 4 wd มียอดสั่งซื้อน้อยมาก
ถึงแม้ว่ารถมันจะผลิตแล้วขายออกเกลี้ยงมืออย่างรวดเร็วก็ตาม
แต่เขาก็มองออกว่ารถรุ่นนี้มันผลิตออกมาแล้วไม่ได้อยู่ในประเทศไทย
เรื่องนี้เช็คได้กับสมาร์การ์ด เพราะสมมติผลิต 10,000 คัน มีคนกลับมาใช้บริการศูนย์ เช็ค 1,000 โลแรก ไม่ถึง 40%

ดังที่ผมเรียนไว้ในคำตอบ 14 คือรถมันมีจำนวนนึงที่ผลิตออกมาขายเหมาให้กับ สนง. ตำรวจแห่งชาติ สนงเขต กทม. และเหมาเป็น Fleet ไป สำหรับเสปกที่ขายในประเทศ
และก็ยังมีบริษัท (ไม่รู้กี่แห่ง) มีคำสั่งซื้อรถรุ่นนี้จำนวนมากเพื่อเอาไปตัดขายตลาดต่างประเทศ
เรียกว่าเหมากันเกือบหมดไม่ถึงมือลูกค้าในประเทศ เขาก็เลยมองว่ารถรุ่นเหล่านี้ตลาดในประเทศไม่ต้องการ + กับความต้องการของรุ่น แคปเบนซิน รุ่นเดียวก็มากพออยุ่แล้ว และเครื่องยนต์ที่เป็นเครื่องเบนซินตลาดต่างประเทศก็ผลิตแทบไม่พอขายเพื่อการส่งออกอยุ่แล้ว เนื่องจากตลาดต่างประเทศจะเป็นเครื่องเบนซิน (ยกเว้นยุโรปจึงเป็นดีเซลแต่คำสั่งซื้อดีเซลน้อย) จึงได้ยุบไลน์การผลิตเพื่อส่งไปในรุ่น 4 ประตูเอาเครื่องมาโยนลงกับรุ่นแคปเบนซิน 2wd กับฟอร์จูเนอร์ดีกว่า

 แก้ไขเมื่อ : 3/5/2553 9:00:30

 แก้ไขเมื่อ : 3/5/2553 9:02:10

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       4 ประตู ตัวเกียร์ธรรมดาที่เขาทำออกมา
จริง ๆ แล้วตลาดนี้เขาก็มีส่งออกไป ตะวันออกกลางนะ คืออ๊อพชั่นไม่มีอะไรมาก เป็น 4 ประตูเบนซิน 2.7 vvti สีขาว แล้วก็เป็นเกียร์ธรรมดา ของเดิมไลน์ผลิตถ้าเป็นในประเทศรุ่น 4 ประตูกับฟอร์จูเนอร์เขาผลิตที่ โรงงาน TAW เดี๋ยวนี้โยกรุ่นนี้มาที่ บ้านโพธิ์หรือเปล่าเลยง่ายขึ้น


อีกอย่างเขาก็มีการสำรวจตลาดและความต้องการของลูกค้าที่ซื้อรถไปเหมือนกันว่ารถรุ่นนี้ดีไหม อยากให้ปรับปรุงเรื่องอะไรบ้าง เรื่องนี้ก็เป็นผลพวงมาต่อเนื่องกัน
ซึ่งมันก็เป็นแค่ภาพกว้าง ๆ ไม่ได้ตรงใจกับผู้บริโภคทุก ๆ คนหรอก
เนื่องจากว่า รถปิคอัพบ้านเราตลาดมันเป็นดีเซล การทำเบนซินออกมาหลาย ๆ รุ่นตลาดไม่กว้างนักเดี๋ยวจะไม่คุ้ม ปกติของเดิมเขาผลิตเครื่องเบนซินส่งออกก็เยอะมากอยู่แล้ว
คงรุ่นที่ขายดีๆ ที่เป็นดีเซลเอาไว้ในตลาดประเทศไทยนี่แหละ


 แก้ไขเมื่อ : 3/5/2553 9:09:35

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       เป็นผมนะครับจะซื้อรถยกสูงต้องขับสี่เท่านั้น ไม่งั้นซื้อตัวเตี้ยขับสองก็พอ

ผมไม่ซื้อรถยกสูงขับสองแน่นอน มันกะเทยๆ เอาดีอะไรไม่ค่อยได้สักอย่าง เหมือนว่ามันไม่ได้เอาข้อดีจากขับสอง กับการที่ยกสูงจากขับสี่มารวมกัน แต่เหมือนว่้ามันเอาข้อด้อยทั้งขับสองกับการยกสูงมารวมกันมากกว่า

ผมใช้ไทเกอร์ขับสี่ ไปลงทางดินลื่น ๆ ที่เวลาขับสองล้อหมุนฟรี พอเข้าขับสี่ขึ้นสบาย ใช้แค่นี้ก็คุ้มแล้ว

ความเห็นส่วนตัวครับ บางคนอาจไม่เห็นด้วยครับ เพราะต้องการแค่รถยกสูงวิ่งทางลำบากนิดหน่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       เรื่องนี้เคยมีการเถียงกันเล็กน้อยในเวปฟอร์จูเนอร์มามั่งแล้ว ตรงที่ถามว่าให้เลือกรถระหว่าง...............
ซึ่งส่วนใหญ่รวมถึงผมด้วยเชียร์ให้ซื้อขับ 4wd เพราะฟอร์จูเนอร์เป็นรถที่มีจุดเด่นกว่าคู่แข่ง ตรงที่เป็น 4wd Full time ซึ่งชุดเกียร์ถอดแบบมาจากรถหรู Land cruiser
ถ้าซื้อ 4wd จะได้ใช้ประโยชน์จากมันเต็มที่
แต่คนซื้อบางคนเน้นไปที่ซื้อขับ 2wd ซึ่งรถมันออกแบบมา 4wd แต่เหมือนโดนจับตอน ยิ่งถ้าเป็นตัว 2.5 ฟอร์จูเนอร์ที่ไม่ได้ขับ 4wd ไม่ต่างอะไรจากรถปิคอัพแวนคันนึงเท่านั้นเพราะอ๊อพชั่นหายเกลี้ยงเหมือนรถปิคอัพทั่วไป
ในปิคอัพพวกฟอร์ด มาสด้ารุ่นแรก ๆ สมัยโรงงาน AAT เขาก็ไม่ได้ออกรถยกสูง 2wd มาเนื่องจาก 2 ค่ายนี้เน้นเรื่องการเกาะถนนความปลอดภัยกว่าคู่แข่งเพื่อเพิ่มจุดแข็งของตัวเอง
แต่ตอนหลังก็คงทนไม่ไหวเหมือนกัน เนื่องจากเจ้าพ่อตลาดรถปิคอัพอย่าง ISUZU คาบไปแดกรุ่น Hilander ปิคอัพยกสูง 2 wd อยู่เจ้าเดียวในเซกเม้นท์นี้ ทาง Ford Mazda Nissan ก็เลยทำปิคอัพยกสูง 2wd ตามกันมาขอส่วนแบ่งบ้างก็เท่านั้น


เรื่องพวกนี้อยู่ที่คนซื้อเพราะเป็นเจ้าของเงิน เจ้าของรถ เพียงแต่คอมเม้นท์ให้เห็นเท่านั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       ตามปกติรถ 4wd รุ่น TOP เขาพยายามจะใส่อ๊อพชั่นเต็ม ๆ มาให้เท่าที่ทำได้อยู่แล้ว
ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์สเปกสูงสุด เกียร์ออโต อ๊อพชั่น ABS AIRBAG
แชสซีย์ที่ต่างจากตัว 2wd

ถ้าเหลือแค่ขับ 2 wd เขาก็ต้องพยายามตัดอ๊อพชั่นออกไปบ้าง เป็นธรรมดาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย