คำตอบที่ 1
       เงียบเลยอ่ะ.........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ราคาประมาณ 12000 บาท ในศูนย์ครับ
ที่ใช้อยู่เป็นรุ่นเดียวกันทั้งหมด กับของวีโก้หรือฟอร์จูเนอร์เพียงแต่ว่าตัวเบนซินต่างกับตัวดีเซลตรงฐานยึดทำให้ราคาต่างกัน 1000 บาท ของดีเซลประมาณ 11000 บาท

ถ้าคอมแอร์ไม่พังมากแนะนำลองไปซ่อมที่ส่งเสริมแอร์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ว่าแต่ของคุณทำไมถึงคอมแอร์พังล่ะครับ ถ้าวิ่ง1 แสนกว่าโลแล้วคอมพังแสดงว่าผ่านการซ่อมมาก่อนแล้วซ่อมผิดวิธีเลยพัง

กับอีกอย่างนึงคือไม่เคยปรับหน้าคลัทซ์คอมแอร์มาก่อนตลอดการใช้งานคอมเลยพัง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ถ้าราคาภายนอกศูนย์จะอยู่ที่ไม่เกิน 10000 บาท นะครับ
เนื่องจากราคาได้ลดมากว่าศูนย์อยู่แล้ว
ผมเคยซ่อมแอร์จากร้านดังแห่งนึง ของเดนโซ่ ประมาณ 5 ปีที่แล้ว
เขาบอกราคาคอมแอร์ของผม ประมาณ 8500 บาท ของใหม่เดนโซ่แท้รวมแว๊กเติมน้ำยา ตอนนี้ราคาก็คงไม่หนีกันมากนัก ร้านส่วนใหญ่ชอบบอกราคาเป็นหมื่นแต่ไม่บอกราคาจริงเพราะไม่มีใครเปลี่ยนของใหม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ตอนนั้น แอร์ไม่เย็น เพราะตู้แอร์สกปรกมาก ก็เลยต้องถอดออกมาล้างอย่างนี้

โอ้แม่เจ้า รับไม่ได้ รับไม่ได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       อีกภาพนะครับ
เอาให้เห็นกันจะๆ ไปเลย ว่า รื้อ ทุกชิ้นส่วนตรงคอนโซลหน้าจริงๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       วันนี้ แอร์ไม่เย็นอีก ก็เลยต้องไปตรวจเช็ค ที่ร้านแอร์ ที่มีชื่อ แถวๆ บ้านไม่ไกล นัก
ช่างบอกว่า คลัช แอร์ ไม่จับแล้ว ผ้าคลัชไหม้ ไปหมดแล้ว ต้องเปลี่ยน

เอา เอา เอา เสียเงินอีกแล้ว ครับพี่น้อง

อ้อ ขอบอกก่อนนะครับว่า รถผมตอนนี้ใกล้ๆ 190,000 กม. แล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       สภาพคลัชแอร์ ครับ สุดๆจริงๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       สภาพคลัชแอร์ และตัวแม่เหล็ก ที่สึกหรอ อย่างแรง จากการใช้งานมาเกือบ 190,000 กม.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ช่างบอกว่าซ่อมเปลี่ยนอะไหล่ ดีกว่า ไม่ต้องเปลี่ยน คอมทั้งลูกหรอก มันเปลืองมาก

ค่าซ่อม ช่างเสนออะไหล่ พร้อมค่าแรง ประมาณ 2,xxx บาท ยังไม่แน่ใจ ก็เลยตกลงปลงใจ ทำ

ช่างเค้าบอกอีกว่า คอมแอร์วีโก้นี้ เปลี่ยนมาเยอะมาก โดยเฉพาะอาการนี้ คือ ผ้าคลัชไหม้
เพราะคอมแอร์ ตัวมันเล็ก มันเลยต้อง ทำงานหนัก เพื่อให้แอร์เย็น

ออกแบบมาเล็ก เพื่อให้ไม่กินกำลังเครื่องมากนัก ช่างเค้าว่าอย่างนั้น

ดูภาพเอาเองแล้วกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       จาก oui

คห.5-6 แทบขาดใจ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       จาก Country Road
ที่ผมใช้อยู่ คือรุ่น 6SEU16C

จาก Auto
ที่ใช้อยู่เป็นรุ่นเดียวกันทั้งหมด

รุ่นที่อยู่ใน 2.7VVT-i จากที่ถอดออกมาจากรถผม เป็นรุ่น 10S11C นะครับ

ไม่น่าจะใช่รุ่นเดียวกันกับที่ใช้อยู่ในรถตู้ นะครับ

แต่ช่างบอกว่า คอมแอร์ วีโก้ เบนซิน กับ ดีเซล นั้น ตัวเดียวกัน เบอร์เดียวกัน เพียงแต่ อยู่กันคนละตำแหน่ง อย่างที่ พี่ auto ว่านั่นแหละ

ดูเอาแล้วกันครับ เห็นกันจะ จะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       Vigo2.7 ยังไม่เคยเปลี่ยนหน้าคลัทช์ เพราะยังไม่ถึง1แสนโลซักคัน
แต่...Yaris , new Vios คันที่เกิน1แสนโลขึ้นไป เริ่มทยอยเปลี่ยนไปหลายคันแล้วหละ ช่างเค้าว่าคอมแอร์เด๋วนี้เน้นทำงานแบบตัดต่อบ่อย หน้าคลัทช์เลยไปไว ซ่อมครั้งนึงราคาอยู่ประมาณพันกลางๆ ไม่เกิน2พัน ถือว่าเป็นอะไหล่สิ้นเปลืองชิ้นนึงของรถก็ว่าได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ขอบคุณครับ oui


แนะนำลองหาร้านที่เก่งในเรื่องปรับหน้าคลัทซ์คอมแอร์ การปรับให้ทำทุกระยะ 40,000 -60,000 กิโลเมตร จะช่วยชะลอการพังของอาการหน้าคลัทซ์ไหม้ได้ครับ

ของ oui ซ่อมหน้าคลัทซ์ไม่แพงนะ 2 พันกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       จาก Auto

ท่านประธานครับ การปรับหน้าคลัทซ์คอมแอร์ที่ว่าเนี้ย มันก็ต้องรื้อตามขั้นตอนข้างต้นก่อนช่ายมั้ยอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ไม่ต้องรื้อครับ แต่ไม่รู้เขาปรับยังไงปรับไม่เป็นเหมือนกัน
แต่เขาต้องมีฟิเลอร์เกจที่ใช้วัดระยะห่างวาล์ววัดด้วย สเปกตามผู้ผลิตกำหนด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       จาก Auto
สรุปว่า 2900 บาท ครับ เพราะว่า รวมค่าน้ำยาแว๊ก เติมน้ำยาแอร์ ด้วยครับ และรวมค่าล้างรังผึ้งแอร์ด้วยครับ

จาก V27
ถ้าถอดรื้อคอมแอร์ออกมาก็ต้อง เติมน้ำยาแว๊ก เติมน้ำยาแอร์ ใหม่ด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       จาก Auto และ oui

แล้ววิธีท่านประธานเนี้ยต้องเติมน้ำยาแว๊ก เติมน้ำยาแอร์ ใหม่ด้วยเนี้ย แล้วมีร้านไหนจะทำได้บ้างมั้ยแบบไม่ต้องรื้อแล้วปรับหน้าคลัทซ์คอมแอร์ได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       จาก V27
ไม่ต้องปรับหรอกครับ เก็บตังค์ไว้รอให้มันเสียแล้วค่อยซ่อมทีเดียวเลยดีกว่าครับ รถรุ่นใหม่ๆ หน้าคลัทช์คอมแอร์เสียกันบ่อยครับ ^_^"

คันที่วิ่งเยอะเกิน1แสนโล และเปลี่ยนคลัทช์คอมแอร์ไปแล้ว อายุไม่ถึง3ปีซักคัน ระยะทางอยู่ในช่วง 12x,xxx กม. ขึ้นไป เตรียมตัวและตังค์ไว้ได้เลย คันที่วิ่งเยอะสุดในตอนนี้แล้วยังไม่ได้เปลี่ยนคลัทช์คอมแอร์ ระยะทางอยู่ที่15x,xxx (รถของอุ้ยก็ยังเปลี่ยนที่190,000กม.)
คันที่วิ่งได้น้อยสุด อายุ3ปีครึ่ง ระยะทาง 8x,xxx กม. ก็เคยมีการเปลี่ยนคลัทช์คอมแอร์ไปแล้วเหมือนกัน

สรุปแว่...ดวงอย่างเดียวครับ เก็บตังค์ไปทำอย่างอื่นก่อนเหอะ เสียแล้วค่อยเปลี่ยน ^_^"

อ้อ...มีอีกอย่าง ถ้าหน้าคลัทช์สึกไม่มาก บางครั้งใช้วิธีเจียร์ปรับหน้าคลัทช์ก็ใช้งานได้เหมือนกัน อาจจะไม่ทนเท่ากับเปลี่ยนใหม่ แต่ก็ยืดอายุไปได้อีกหลายหมื่นโลเลยหละ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ค่าปรับหน้าคลัทซ์คอมแอร์อยู่ที่ 300 บาท ไม่เกินนี้ครับ ไม่ต้องถอดอะไรทั้งสิ้น
ควรทำครับเพราะจะได้ยืดอายุคอมแอร์กับลูกปืนออกไป
แต่ปัญหาคือคนทำเป็นมีน้อย มาก



 แก้ไขเมื่อ : 2/6/2553 9:44:41

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       โดยทั่วไปชุดคลัทช์จะมีอยู่ 3 ปัญหา คือ 1. ลูกปืนดัง ข้อสังเกตุจะมีเสียงดังบริเวณชุดคลัทช์แอร์ในขณะที่เครื่องยนต์ติดอยู่จะเปิดหรือปิดแอร์ก็ตามแก้ไขดดยการเปลีนยนลูกปืนใหม่ ราคา~600 ฿ 2.ชุดขดลวด(Stator coil) ลัดวงจร (Short circuilt) ถ้าเป็นอาการดังกล่าวคอมฯจะไม่ทำงาน ตรวจเช็คโดยใช้ โวลท์มิเตอร์วัดไฟที่สายไฟที่เข้าไปเลี้ยงชุดขดลวดถ้ามีไฟมารอ 12โวลท์(ขณะเปิดแอร์)แสดงว่าระบบไฟป้อนปกติครับแต่ชุดคลัทช์มีปัญหา ให้ทำการตรวจการกินกระแสไฟของชุดขดลวดต่อไปโดยการใช้แอมป์มิเตอร์วัดการกินกระแสโดยปกติกิน~ 3-5แอมป์ครับ ถ้ากินกระแสเกินมาตรฐานก็เปลี่ยนชุดขดลวด ราคาประมาณ 500-600 ฿ ครับ การตรวจสอบดังกล่าวทั้งหมดตรวจเช็คทั้งในศูนย์และร้านทั่งไปแต่การเปลี่ยนเฉพาะจุดที่เป็นปัญหาทางศูนย์ไม่มีบริการแน่นอนต้องเปลี่ยนคอมฯพร้อมชุดคลัทช์ครับดังนั้นถ้าต้องการประหยัดก็คงต้องพึ่งร้านแอร์ทั่วไปแต่ต้องเลือกร้านให้ดีหน่อยนะครับ 3.ระยะห่างหน้าคลัทช์มีมากเกินไป อาการที่พบคือคอมฯไม่ทำงานแต่มีไฟ 12โวลทืมาเลี้ยงที่คอมฯ แก้ไขโดยการปรับตั้งระยะห่างใหม่ ขอบคุณครับ

โดย...ธงชาติ ศรีเมืองมอญ ( อดีตฝ่ายเทคนิคแอร์ DENSO )

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       คำตอบที่ 19
คันที่วิ่งได้น้อยสุด อายุ3ปีครึ่ง ระยะทาง 8x,xxx กม. ก็เคยมีการเปลี่ยนคลัทช์คอมแอร์ไปแล้วเหมือนกัน
=============================================================
แก้ไขครับ คันนี้ยังไม่ได้เปลี่ยนหน้าคลัทช์ครับ คันนี้เข้าไปปรับตั้งหน้าคลัทช์และแวกซ์น้ำยาใหม่แค่นั้นครับ
ส่วนอาการเสียเหมือนกัน คือ เย็นบ้างไม่เย็นบ้าง โดยเฉพาะถ้าวิ่งเร็วๆ จะไม่เย็นเลย

สำหรับผม รอให้เสียแล้วค่อยเอาไปให้ที่ร้านเค้าดู จะปรับ , เจียร หรือ เปลี่ยนก็แล้วแต่สภาพครับ
ราคาที่เคยทำมาอยู่ระหว่าง 400-2,000 ไม่เกินนี้ แล้วแต่ว่าต้องเติมน้ำยาแอร์เพิ่มหรือล้างตู้แอร์ด้วยรึเปล่า
(ราคาที่เชียงใหม่นะครับ) เป็นร้านพรรคพวกกัน เปิดชิวๆ แล้วแต่อารมณ์ ^_^"

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       ผมมี 2.7 อยู่ 2 คัน 4Wd ทั้งคู่ เป็นรุ่น Cab ปี 05 กับ 4 ประตู ปี 08 ขอแชร์ประสบการณ์ปัญหาแอร์ ที่เกิดขึ้นครับ
1.คันแรก 2.7 Cad ปี 05 ซื้อมือ 2 มา วิ่งประมาณ 160,000 พอเครื่องร้อน แอร์ไม่เย็น ไม่ว่าจะวิ่ง หรือจอด เปิดกระโปรงดู เครื่องเย็น คอมฯ = หมุน , เครื่องร้อน = ไม่หมุน เลยหาข้อมูลจากในเวบ ให้ปรับหน้าคลัทซ์คอมแอร์ ลองทำเอง ถอดออกมาไม่ต้องถอดคอม ใช้เบอร์ 10 หมุน แต่หน้าครัชจะหมุนตาม ให้ต่อไฟ 12 V ไปที่คอม ฯ ชุดครัชจะล็อก ก็จะหมุนง่าย น๊อคหลุดแล้ว ค่อย ๆ โยกหน้าครัช จนใกล้หลุด ให้ระวังแหวนรองหลุด อาจใช้มือรองช่วย ถ้าหล่นแล้วหายากมาก ยิ่งถ้าไปค้างอยู่บนกันแคร้ง ก็ต้องถอดอีก ** จะมีแหวนอยู่ 2 ตัว หนากับบาง ตามรูปในคำตอบที่ 8-9 ให้เอาตัวบางออก ใส่กลับเฉพาะตัวหนา ประกอบกลับ (ต่อไฟเหมือนเดิมหน้าครัชจะไม่หมุนตาม) ใช้งานได้กลับมาเย็น (ไม่เสียตังค์)
*** หลังจากทำใช้ได้อีกประมาณ 3,000 กม เริ่มเป็นอีก ไม่มีแหวนให้ถอดแล้วซิ ระยะห่างก็เหลือน้อยมากแล้ว ก็เลยถอดหน้าครัชของอีกคัน(4 ประตู) มาใส่ ใช้ได้ปกติเลย และลองเอาของคัน Cab ที่เสียไปใส่ 4 ประตู ก็ใช้ไม่ได้ อาการเดียวกันเลย เลยสรุปว่าต้องเปลี่ยนแผ่นหน้าครัช ไปหาซื้ออะใหล่ดูร้านแอร์หมดทั้งอำเภอ 6-7 ร้านก็ไม่มีขายเลย มีขายทั้งชุด 2,000-3,000 บาท แล้วแต่ร้าน แล้วก็ลองถามช่างดู ทุกร้านบอกว่าเปลี่ยนแต่แผ่น ใช้ไม่ได้ ต้องเปลี่ยนทั้งชุดครัช (คอยล์+แผ่น) วีโก้เสียกันเยาะ บางคัน 5 หมื่นโลก็เสียแล้ว (ช่างบอกพร้องกับหยิบของเก่ามาให้ดู) ค่าแรงกับค่าของ 2,500 -3,500 แล้วแต่ร้าน แต่เราลองมันใช้ได้นี่นา ก็เลยลองขอซื้อของเก่าที่สภาพดีหน่อย ราคา 250 บาท แต่ช่างอยู่ร้านหนึ่งไม่คิดเงิน ก็เลยเอากลับมาใส่ คัน CAB เพื่อเอาอันที่ใช้ได้ไปใส่คัน 4 ประตูที่ใช้เข้ากรุงเทพ ฯ ประจำ ปรากฏว่าคัน Cab ใช้ได้ แต่ก็ยังเป็นอยู่บ้าง และบางครั้งมีเสียงดัง เนื่องจากกาสึกของหน้าครัชใหม่กับคอยล์เดิมไม่เท่ากัน เวลาคอมแอร์ไม่ทำงานก้จะมีเสียงน่ารำคาญบ้าง
*** ใช้ได้อีก พันกว่าโล งานเข้า คอมแอร์เงียบสนิท เอามิเตอร์เช็คดู คอยล์เสียซะแล้ว เลยไปหาซื้ออะใหล่ในตัวจังหวัด ได้ชุดครัช ทั้งชุด ราคา 1,300 บาท ก็เลยกลับมาถอดเปลี่ย แต่ว่าตอนนี้ต้องถอดคอมแอร์ออกมา ก็เลยถือโอกาส ถอดตู้มาล้างซะเลย สกปรกมากทีเดียว === แล้วก็กลับมาเย็นมากกว่าก่อนล้างตู้เลยครับ =เสียค่าอะใหล่ 1,300 บาท + นำยาล้างแผงแอร์ 50 บาท +แวกซ์แอและเติมนำยา 500 บาท ครับ

 แก้ไขเมื่อ : 3/6/2553 0:03:53

 แก้ไขเมื่อ : 3/6/2553 0:27:34

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       จาก สันติ
ขอบคุณมากๆ ครับ ที่แชร์ๆ ข้อมูลกัน ว่าแต่ผมเองคงไม่มีปัญหาถอดเองหรอกครับ แบบว่าไม่มีฝีมือมากพอ อิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       ต่อครับ
2.คัน 4 ประตู วิ่ง 45,000 โล ใส่หลังคาหลัง ต่อแอร์หลังเพิ่ม มาช่วงหลังแอร์ไม่ค่อยเย็นเวลารถจอด กลางแดด แต่วิ่งแล้วเย็น ไปร้านแอร์ ช่างบอกคอมไม่มีกำลังอัด อาจเนื่องจากต่อตู้หลังเพิ่ม ทำให้คอมแอร์โอเว่อโหลด
ถ้าเปลี่ยนใหม่ หมืนกว่าบาท โทรเช็คศูนย์โตโยต้า 16,500 บาท ค่าแรงและภาษี รวม 19,000 รับประกัน 20,000 โล แต่ต้องถอดแอร์หลังออกด้วย โอว์..ทนร้อนก่อนดีกว่า
**** กลับมาบ้านหาข้อมูลในเวป คนที่ต่อแอร์หลังก็ป็นหลายคัน
เครื่อง 2.7 ใช้คอมแอร์คนละตัวกันเลย -วีโก้ = 10S11C ศูนย์ 16,500 ร้านอะใหล่ 10,500 เวป 6,500
-ฟอร์จูน = 10S15C ศูนย์ 17,500 ร้านอะใหล่ 11,000 เวป ไม่มีของ
-รถตู้ = 6SEU16C ศูนย์ 24,000
ตัวเลขยิ่งมาก กำลังอัดก็ยิ่งมากตามขนาดห้องโดยสารครับ
**** หลังจากโทรในเวป ปรากฏว่าตอนนี้ของวีโก้หมดมีแต่ตัวดีเซล คนขาย ในเวป vigoclub บอก ของดีเซลหาง่ายกว่า 2.7 หาของยาก

เลยตัดสินใจ รอของแล้วกันน่าจะถูกที่สุด บอกเมียและลูกทนร้อนตอนรถจอดไปก่อนนะคร้าบ

ปล.มีท่านใดพบเห็นประกาศขายคอมแอร์ 2.7 ทั้ง วีโก้ หรือฟอร์จูน โปรดชี้เป้าด้วยครับ ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       จาก สันติ

เราสามารถ ถอดจาก ฟอร์จูน 2.7 VVT-i มาใส่ได้ไหมครับ
ถ้าใส่แล้วแอร์จะเย็น เจี๊ยบๆ เลยหรือเปล่าครับ รถ 2.7 VVT-i Double Cab ครับ (4x4)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       จาก oui

น่าจะได้นะครับ แต่ไม่แน่ใจ เรื่องท่อ ขอเวลาหาข้อมูลและทดลองดูก่อนนะครับ เรียบร้อยแล้วจะแจ้งให้ทราบครับ
*** คิดว่าความเย็นน่าจะมากขึ้นนะครับ คอมแอร์ฯ ตัดเร็วขึ้น แต่จะกินกำลังเครื่องมากขึ้นหรือเปล่าไม่แน่ใจ ส่วนตัวว่าไม่น่ารู้สึก

***เคยไปหาซื้อท่อน้ำยาท่อใหญ่ที่เข้าตู้แอร์ของรุ่นเบ็นซิล บอกคนขายเอาของวีโก้ หรือฟอร์จูนเนอร์ที่มีท่อแยกก็ได้
คนขายหายไปหลังร้าน 15 นาที ยืนรอซะเมื่อยเลย กลับออกมาบอกไม่มี แล้วก็บอกว่าต้องเข้าไปซื้อกรุงเทพฯ แถวนี้ถ้าร้านเขาไม่มีก็ไม่ต้องไปหาแล้ว ศูนย์โตโยต้ายังมาซื้ออะใหล่แอร์ที่ร้านเขาเลย เฮ้อ...แย่จัง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       ขอบคุณประสบการณ์มากครับคุณสันติ
ที่น่าแปลกตรงที่ราคาคอมแอร์ทำไมข้านอกศูนย์ต่างกันมาก ปกติไม่ควรต่างมากเกิน 25 เปอร์เซ็นต์
ราคา12000 บาท เป็นราคาที่ผมเคยถามโตโยต้า พิธาน

คุณสันติเก่งนะครับ ไปสรรหา 2.7 vvti 4wd มาได้ 2 คัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       จาก Auto คุณสันติเก่งนะครับ ไปสรรหา 2.7 vvti 4wd มาได้ 2 คัน

**ก็ได้แรงบัลดาลใจจาก คุณ Auto นั่นและครับ 2.7 ผ่านมือมา 4 คัน เคยโทรปรึกษาคุณ Auto ตั้งแต่ แรก ๆ เลยครับ
** ดันไปตัดสินใจซื้อ ฟอร์จูนเนอร์ ตัว 3.0 ป้ายแดงมาใช้ เพราะช่วงนั้นน้ำมันไม่แพง และเครื่อง 3.0 ตัวนี้ ช่วงนั้นมันสุดยอด พอน้ำมันเริ่มแพงขึ้น ก็เริ่มปฏิบัติการตามหา 2.7 มา พอได้ 2.7 คันที่ 2 มา ฟอร์จูนเนอร์จอดทิ้งเลย แทบไม่ได้วิ่ง ตั้งหลายเดือน ก็กิโลละ 0.90-1 บาท กับ กิโลละ 4-5 บาท ใช้อะไรดีละ ส่งแต่ค่างวด จะขายก็ราคาตกเหลือเกิน สุดท้ายพอน้ำมันเริ่มลด ดีเซลเริ่มมีราคาขึ้น ก็เลยขายออกไป
- คันแรก 2.7 Cab ขับ 2 ปี 05 ซื้อมือ 2 มา ไม่ติดแกส ซดน่าดู ใช้ อยู่ 2เดือน ค่าติดแกสก็หลายหมื่น ก็ขายดีกว่า
- คันที่ 2 2.7 4Wd Cab ปี 05 ซื้อมือ 2 มา ติด NGV อืดจัง ติด TAB เพิ่ม ก็ดีขึ้น แต่ได้เรื่องความประหยัด ใช้ไป ปีกว่า แฟนท้องใช้ไม่สะดวก ขายออกไป
- คันที่ 3 ซื้อดาวน์ต่อน้องในคลับ 2.7 4WD 4 ประตู ปี 08 ติด LPG หัวฉีดมาให้ วิ่งไม่ต่างกับน้ำมัน กินกิโลละ 1.7-1.9 บาท ปัจจุบันใช้อยู่
- คันที่ 4 2.7 Cab 4 wd ปี 05 ซื้อมือ 2 มา ติด LPG ระบบดูด จูนไว้กลาง ๆ ไม่เน้นขับเร็ว กิน 1.5 - 1.8 บาท
** ขอขอบคุณ คุณ Auto มากครับ อนาคตการเงินคล่อง ๆ ว่าจะหา ฟอร์จูนเนอร์ 2.7 มาใช้เหมือนกันครับ


 แก้ไขเมื่อ : 4/6/2553 10:55:58

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       สวัสดีครับ
ติตามมานานแต่ไม่ค่อยได้ Post ครับ
ขอยืนยันครับ ว่าเปลี่ยนหน้าคลัทช์คอมแอร์ ไม่จำเป็นต้อง ถอดคอมแอร์ครับ
ที่บ้าน น้าเปิดร้าน แอร์รถครับ ไม่จำเป็นต้องถอดคอมแอร์ครับ ส่วนมากช่างชอบถอดเพราะ อยากได้เงินค่า wax และ
เติมน้ำยาใหม่ บอกตรงๆว่าค่า wax กำไรล้วนแถบไม่มีต้นทุนครับ
ดังนั้น หากเข้าร้านไหนบอกว่าต้องถอดคอมแอร์ ถอยห่างไปเลยครับ เพราะคุณกำลังโดน หลอกฟัน
(แต่บอกตรงๆ เครื่องเบนซิน ถอดยากมากครับ เพราะค่อนข้างลึก ทำงานยากพอสมควร เลยค่าแรงอาจจะแพงกว่าถอดเครื่องดีเซลครับ ขอยืนยันจากร้าน แอร์รถครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย