คำตอบที่ 1
       1. เวลาขึ้นดอยด้วยกัน 2.5 VN ให้แรงบิดมากกว่ากดคันเร่งน้อยกว่า แต่ถ้าไหลยาว ๆ ที่ความเร็วสูงขึ้น อาจจะแพ้ 2.7
เพราะว่าในช่วงรอบสูงขึ้นแรงบิดเครื่อง 2.5 ดีเซลมีแต่หายกับหายลงไป จึงได้เปรียบช่วงความเร็วต้น ๆ ไม่เกิน 20-30 km/h หลังจากนั้นจะเสียเปรียบ ถ้า 2.5 ตัวนี้ใช้บรรทุกหนัก 2- 3 ตัน เป็นกระหล่ำปลีขึ้นดอยทุก ๆ วั น น่าเลือกเครื่องดีเซล

2. ถ้าติด LPG ราคา LPG ที่แม่ฮ่องสอนลิตรล่ะ 16 บาท น่ะครับ วิ่งขึ้นเขาลงเขาทุกวัน ถ้าคิดเป็นจำนวนเงินก็ตกโลล่ะ 2.3 -2.5 บาท
ถ้าเป็นดีเซลวิ่งแบบเดียวกันขึ้นเขาลงเขาตกโลล่ะ 3.30 -3.75 บาท ดีเซลก็รับประทานเอาการเหมือนกัน ราคาดีเซลที่แม่ฮ่องสอน

3.ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา 2.7 ถูกกว่าชัดเจนครับถ้าคุณวิ่งแบบนี้น่ะ ใช้งาน 10 ปีขึ้นไปดีเซลคุณกลับบ้านเก่าก่อนแน่ถ้าวิ่งขึ้นลงเขาแบบนี้
2.7 เบนซินสามารถซ่อมได้บนดอยและตามหมู่บ้านไม่มีอะไรจุกจิกแค่เปลี่ยนหัวเทียนตามระยะทาง ซีลปลั๊กหัวเทียนซึมก็เปลี่ยนเอานาน ๆ ครั้งเปลี่ยนที่ศูนย์ก็ได้ไม่แพง แต่ดีเซลเห็นทีต้องออกมาซ่อมศูนย์ใหญ่เดนโซ่ ราคาแพงตามไฮโซเพราะเครื่องคอมมอนเรลแพงวิ่งใช้งานหนัก เติมน้ำมันสกปรกตามปั๊มทั่วไป อาการออกแน่นอน ทั้ง EGR TURBO จุดซ่อมที่ต้องเตรียมไว้ซ่อมถ้าเครื่องยนต์เก่า


4.จุกจิก

4.1 เบนซินเปลี่ยนแค่หัวเทียน 60 บาท 4 หัว ปลั๊กด้านบนรวมไม่เกิน 700 บาทในศูนย์ แล้วก็มีกรองเบนซินที่ 80,000 โลราคา 680 บาท มีกรองแก๊ส 400 บาท ทุก 40,000 โล

4.2 ดีเซลเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ 1.5 แสนโล ราคา 5-6 พันบาท กรองดีเซล ราคาไม่ทราบทุก 10,000 โล
อัตราความเสี่ยง คือ ปั๊ม หัวฉีด SCV Valve เทอร์โบ แล้วก็เครื่องฮีท เปอร์เซ็นต์สูงมากถ้าวิ่งแบบนี้ พอพังแล้วยากจะเยียวยาค่าใช้จ่ายแพง

5.ราคาขายต่อ มันเป็นเรื่องของอนาคต 10 ปีทำนายได้ยากแต่เอาเฉพาะช่วงนี้

5.1 รถ 2.7 ทุกรุ่นที่ TOYOTA ทำออกมาในช่วงนี้ราคาขายต่อแพง มากทุกรุ่น แพงมากแพงน้อยโคตรแพงมีหมด แล้วแต่จะเลือกอย่างไหน

5.2 ดีเซลราคาหล่นวูบวาบน่ากลัว ราคาขายต่อน่ากลัวกว่าที่คิด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ราคาค่าตัว 2.7 ถูกกว่า 70,000 บาท
ตอนขายต่อในระยะ 4-5 ปี ดีเซลของตัวนี้ราคาจะหล่นที่ 3 แสนกว่า ธรรมชาติของมันถูกชะตากำหนดไว้เช่นนั้น
เบนซินตอบยากว่าเท่าไหร่ ถ้าโมเดลหน้าปี 2012 ไม่มี Hilux 2.7 เบนฺซินมาขายอีก คุณก็ยิ้มหวานได้เลย ถ้ามีต้องดูตลาดอีกครั้งว่าเป็นยังไง


Civic ที่คุณใช้รถมันมีกำลังน้อยแรงบิดน้อยมาก แรงม้าก็น้อย ขับขึ้นเขาไปได้แต่เหนื่อย
ถ้าได้รถซีซีสูง ๆ ไม่ว่าดีเซลเบนซิน เหนื่อยน้อยลง และได้เกียร์ออโตแล้วสบายขึ้นมาก
แต่เกียร์ธรรมดาปิคอัพ เหนื่อยทั้งคู่ไม่ว่าดีเซลเบนซิน

 แก้ไขเมื่อ : 8/9/2553 18:38:50

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณ คุณAuto มากครับ.....
ส่วนตัวผมทำงานรับราชการครับ ใช้เป็นรถนั่ง บรรทุกนานๆครั้ง วิ่งไปกลับเชียงใหม่-แม่ฮ่องสอนอาทิตย์ละครั้งครับ......ทราบมาว่าถ้าติดgas ประกันในส่วนของเครื่องยนต์จะหมดไป...ส่วนที่หมดรวมถึงระบบแอร์ด้วยหรือไม่ครับ.....
ราคาค่าติดแก๊ซ LPG ถัง 58 lite หรือ 36 lite x 2 ใต้ท้องรถ ประมาณเท่าไรครับ...
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ประกันเครื่องยนต์จะหมดไป แต่ว่าส่วนอื่นอยู่ครบครับ
แต่โดยปกติแล้วส่วนเครื่องยนต์ไม่ค่อยมีอะไรให้เห็นว่าเสียหายหรือต้องเคลมกันบ่อย ๆ จึงไม่น่าห่วงเรื่องประกัน 3 ปี
แต่ต้องติดแก๊สมาดี ๆ ด้วยนะเพื่อตัดปัญหาส่วนนี้ไป การใช้งานจะได้เหมือนน้ำมันทุกอย่าง
ราคาติดแก๊สไม่ทราบจริง ๆ ลองสอบถามร้านที่คุณจะไปติดแก๊สดูดีกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       แกสถ้าเติมจากเชียงใหม่ราคาลิตรล่ะ 12.50 บาท ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรของคุณจะลดลง เหลือประมาณโลล่ะ 2 บาท ถ้าวิ่งทางปกติ

ถ้าวิ่งขึ้นเขาจะได้ประมาณ ไม่เกิน 6 โล/ลิตร ถ้าเติมที่แม่ฮ่องสอน 16 บาท/ ลิตร ตกโลล่ะ 2.5-2.7 บาท นะแต่ยังถูกกว่าหรือพอ ๆ กันกับดีเซล

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ถ้าสนใจ เป็น 2.5 VNTurbo ผมขอเชียร์ให้ซื้อ 4x4 เลยครับ ราคา 785,000 บาท เพิ่มจากรุ่น Prerunner นิดหน่อย แต่ได้ระบบขับเคลื่อนเพิ่มขึ้นมาผมว่าคุ้มนะครับ

ยังไงมีก็ดีกว่าไม่มี เผื่อติดหล่มก็ขึ้นได้ เผื่อฝนตกถนนลื่นเข้า HL4 ก็ขับได้ ไม่ต้องกลัวลื่นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       แนะนำครับ คุณ tum103 ถ้าจะติดใต้ท้องสองใบ แนะนำเป็น 58 L ผอมยาว+31 L หรือ 37L จะคุ้มกว่า 36x2 ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ขอบคุณ คุณ Auto...คุณ fOnGSteR.....คุณ pnu มากครับ....
-ถ้าผมจำไม่ผิดจะมีท่านสมาชิกคนหนึ่งที่เคยวิ่งแม่ฮ่องสอน-เชียงใหม่...ใช่คุณTop หรือปล่าวครับ....
ถ้าใช่ขอแชร์ประสบการณ์การใช้งานบนดอยด้วยครับ......
-ถ้า 6 Km/L อย่างที่คุณAuto บอกมา ....ถัง 58 lite 1 ถังจะเพียงพอต่อการใช้งานหรือไม่ครับ ระยะทาง ชม-มส 285 km ....
-ถ้าให้คาดการณ์ล่วงหน้า อีก 5 ปี ราคาgas จะถึง 20 บาท/ลิตรหรือไม่ครับ ถ้าถึง ดีเซล จะราคาเท่าไรครับ....
ขอบคุณครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       จาก tum103
อยู่เชียงใหม่รึเปล่า โทรมาเลยครับ 08-6992-9998 จะได้ตอบคำถามได้สะดวกหน่อยครับ
หรือวันที่12 ก.ย. 53 เวลาประมาณ 14:00 เจอกันร้านข้าวแฝ่ รายละเอียดตามกระทู้นี้ครับ
http://www.vigonorthernclub.com/bbs/viewthread.php?tid=2085&extra=&page=42
ไปนั่งคุย กินกาแฟ บรรยากาศสบายๆ มีเพื่อนสมาชิกที่ใช้Prerunnerแล้วขาย ไปถอย4WDมาใช้ด้วย
จะได้ไปนั่งคุย แลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ราคาแก๊สไม่มีใครสามารถกำหนดได้ครับ ว่าเท่าไหร่ เป็นไปตามกลไกตลาด โดนด่ามากอาจขึ้นน้อย หน่อยแต่น่าจะขึ้นอีกเพราะพลังงานทุกชนิดขึ้นราคาได้หมด
ดีเซลสมัยปี 2540 อยู่ประมาณ 10 บาท
หลังจากนั้นปี 2545 ประมาณ 17 บาท
ต่อจากนั้นวิ่งขึ้นลงที่ 20-25 บาท
ปัจจุบันผมว่าทุกคนน่าจะชินชากับราคาดีเซล 27-30 บาท เห็นขึ้นราคาก็ยังเฉย ๆ กัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ขอบคุณ คุณAutoและคุณ ^Top^ อีกครั้งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ผมแก้อีกครั้งนึงนะตรงค่าใช้จ่ายดีเซล
ถ้าดีเซล VN Turbo วิ่งปกติไม่ได้ขึ้นเขาจะอยู่โลล่ะ 2 บาทกว่า ประมาณ 2.5 บาท + - ต่อกิโลเมตร
ถ้าวิ่งขึ้นเขาลงเขาอยู่ประมาณ 3 บาทกว่า + -

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       เกรงว่าเลือกเบนซิน คุณพ่อจะไม่ดาวน์ให้

หากคิดจะใช้รถเกิน 10 ปี น่าจะคอเดียวกัน เพราะผมก็วางแผนไว้อย่างนั้น เคยใช้รถมาทั้ง เบนซิน และ ดีเซล
ดีเซลสมัยนี้พัฒนามาจนกือบเท่าเบนซิน แต่ต้องยอมรับอยู่อย่างหนึ่งว่า โดนโดปหยูกยาไปแยะ นั่นคือ หากยาโดปหมด ก็หมดแรง
เครื่องเครามากขึ้นซึ่งก็ต้องดูแลกันมากขึ้น และของแต่ละอย่างก็มีอายุการใช้งานที่จำกัด นั่นหมายถึงหากหมดประกันไปแล้ว
ยิ่งนานปีผ่านไป รถเบนซิน แทบจะซื้อมาเปลี่ยนเองที่บ้านได้เกือบทุกชิ้น

ต่างจากดีเซล หากหมดประกันไปแล้ว ทุกอย่างที่เปิดฝากระโปรงรถออกดู นั่นคือค่าใช้จ่าย ที่คุณจะต้องพึ่งบริการอู่แทบทั้งสิ้น

เรื่องแรง ผมไม่คิดจะไปแข่งอะไรกับใคร แต่ถามว่าพอใจไหม ตอบว่าเกินพอ สำหรับ 2.7 vvt

เรื่องประหยัด ผมว่าคุณ Auto เอาข้อมูล รุ่น 4x4 ให้แน่เลย พวกขับ2 น่าจะอยู่ไม่เกิน 1.5 บาท/กิโล ยิ่งเกียร์ธรรมดาน่าจะประหยัดกว่า
ผมใช้ Fortuner แพนเค้ก วิ่งพะเยา เชียงใหม่ ผ่านทั้งขุนตาล วังเหนือ อยู่ที 1.3 -1.5 บาท
แต่ อีกคัน เป็น 4x4 ครับ ประมาณ 2บาท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       แปลก แต่จริง ราคา LPG ต้องขึ้นแท่นให้มาถกเถียงกันอีกทั้งๆที่ ฝ่ายรัฐก็น่าจะมีคำตอบอยู่แล้วว่า ไม่มีทางขึ้นราคาได้เลย

เบนซินที่ขายในเมืองไทยแพงกว่าปรกติ เพราะภาษี ไม่ทราบว่าราคาหน้าโรงกลั่นสิงคโปร์มีไว้ทำไม คงเอาไว้ขายให้ทางเมืองไทยอย่างเดียว
เพราะปัจจุบันจะมีประเทศซื้อน้ำมันสำเร็จรูป เพราะต่างก็มีโรงกลั่นและต้นทุนการผลิตก็ถูกกว่าเป็นครึ่ง

พูดถึงดีเซลก่อน น้ำมันดีเซล100% ใช้ในการขนส่งเกือบทั้งหมด รวมถึงรถบ้าน รถการเกษตร รัฐขึ้นก็มีผลต่อชาวบ้าน เจ๊เกียวขาดทุนกำไร บ้าง

มาว่าถึง เบนซิน ก็ตอบว่า 100% ใช้กับยานพาหนะ แต่ 60-70% เติมให้กับ มอร์"ซด์ ครับ สมมติเมืองไทยมี 10ล้านครอบครัว รถก็มีไม่ต่ำกว่า 10ล้านคัน
บางบ้านมีรถมากกว่า 1 คัน เรียกได้ว่ารถพวกนี้ 100% เติม เบนซิล ขึ้นราคาที ก็ ตาสีตาสา เดือนร้อน รัฐบาลสนใจก็ยามหาเสียง

รถยนต์ ที่เหลืออีก 30-40 % ในนั้นก็มีไม่ถึงครึ่งที่ใช้แก๊ส LPG

ต่อที่ LPG 40% ของLPG จะเป็นแก๊สหุงต้มตามบ้าน เรียกว่า ตั้งแต่กุลี ยาจก ถึงเศรษฐี แยกไม่ออกก็ต้องใช้
25-30% ใช้ในปิโตรเคมี
15 % ใช้ในอุตสาหกรรมอื่นๆ
นอกนั้นใช้ในภาคขนส่ง ก็ กว่า ครึ่งเป็นแท็กซี่ ที่เหลือก็เป็น พวกเราๆ ชาว 2.7vvt ใช้ เพียงส่วนเสี้ยวเท่านั้น

ทีนี้มองออกกันหรือยังครับว่าทำไม รัฐถึงก้าวขาไม่ออกในการขยับขึ้นราคา เพราะเกือบครึ่งเป็นธุรกิจของใครต่อใคร กำไรจะน้อยลง

ทางเดียวที่ทำได้คือ โฆษณาบ้าง ห้ามปรามบ้าง หาNGV มาบ้าง เพื่อไม่ให้ตัวเลขภาคขนส่งเพิ่มขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ขอบคุณครับพี่อ้วน
ราคาค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร ผมดูจากราคาคือเทียบสูงสุดในราคาลิตรล่ะ 16 บาท ที่แม่ฮ่องสอนแล้วขับขึ้นเขาที่เลี้ยวโค้งที่แม่ฮ่องสอนราคาน่าจะอยู่ประมาณนั้น หากกินสุด ๆ คงจะคิดเกินไปจริง ๆ ตแของพี่อ้วนก็ประหยัดสุด ๆ จริง 1.3-1.5 บาท เท่านั้นเองหรือ ของผมทางยาว ๆตอนนี้ยังได้แค่ 1.5-1.6 บาท เท่านั้น

ถ้ามองเหลี่ยมมุมไหนก็ยังประหยัดกว่าใช้ดีเซล แต่ไม่อยากเชียร์มาก คนซื้อรถ TOYOTA 2.7 มากยิ่งเลิกผลิต รถนับวันยิ่งไม่มีขายใช้กันมากเดี๋ยวตลาดปิคอัพดีเซลเสียหาย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ช้าก่อน ของพี่อ้วนขับได้ 1.3-1.5 บาท / กม. แก๊สที่พะเยาลิตรล่ะ 14 บาท ไม่ใช่หรือครับ
หมายความว่ากินแก๊ส 9.3- 10 km/l ประหยัดมากกกกกกกก

 แก้ไขเมื่อ : 9/9/2553 13:40:14

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       คุณ Auto
น่าแปลกใจถึงความประหยัดใช่ไหมครับ แต่ยืนยันเพราะไม่ได้ไปครั้งเดียว
ทุกอย่างอยู่ที่แรงกดของเท้าเป็นตัวกำหนด
เส้นทาง เชียงใหม่ พะเยา รถค่อนข้างน้อย เมื่อเทียบกับที่อื่น ฉะนั้น การกดคันเร่งแรงๆเพื่อแซง จึงไม่ค่อยมี



แต่แน่ๆครับ คนมีครอบครัวแล้วที่รู้ เวลาเอา Fortuner ที่เป็นรถครอบครัว ไปที่ต่างๆ ระบบควบคุมความเร็ว จะทำงานอัตโนมัติ

อ้อ ตอนนี้ ภาคเหนือตอนบน LPG ส่วนใหญ่ 12.99 บาท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ขอบคุณ คุณAuto .....คุณFortu+Go มากครับ...

ที่ คุณAuto ว่า "ผมแก้อีกครั้งนึงนะตรงค่าใช้จ่ายดีเซล
ถ้าดีเซล VN Turbo วิ่งปกติไม่ได้ขึ้นเขาจะอยู่โลล่ะ 2 บาทกว่า ประมาณ 2.5 บาท + - ต่อกิโลเมตร
ถ้าวิ่งขึ้นเขาลงเขาอยู่ประมาณ 3 บาทกว่า + - " ---------->อันนี้หมายถึง 4x2 หรือ 4x4 ครับ ......ตอนนี้ถ้าเป็นตัว ดีเซลถ้าให้เลือก ก็คงเลือก 2.5E 4x4 vn turbo น่ะครับ คงตัด prerunnerออกครับ.....แต่ใจอยากได้2.7 มากกว่า....

แล้วที่ว่า "ราคาค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร ผมดูจากราคาคือเทียบสูงสุดในราคาลิตรล่ะ 16 บาท ที่แม่ฮ่องสอนแล้วขับขึ้นเขาที่เลี้ยวโค้งที่แม่ฮ่องสอนราคาน่าจะอยู่ประมาณนั้น หากกินสุด ๆ คงจะคิดเกินไปจริง ๆ".....อันเดิมที่คุณAuto ว่า...6 Km/L มันเกินไปใช่ไหมครับ....งั้นขึ้นเขาถ้าใช้แก๊ซ น่าจะได้ 7 Km/L หรือไม่ครับ... ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       เชียงใหม่ 12.99 บาท/ลิตร ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       อ้ออ....ที่แม่ฮ่องสอน ...15.9 บาท/ลิตร...ปั๊ม....ต แก็ซ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       คุณ Tum103
ผมว่าอย่าเอาตัวเลขมาผูกติดเลยดีกว่าจะปวดหัว

รถรุ่นเดียวกันอาจจะวิ่ง ประหยัด ทน ไม่เหมือนกันก็ย่อมได้

LPG ราคาปรับบ้างในระยะ 10 ปีมานี้ น้อยมาก
ดีเซล ไม่กี่ปีที่ผ่านมา เกิน 40 บาท ก็มี อนาคตน้ำมันอาจจะแพงอีกก็ได้ หรือ พลิกล็อค LPG อาจจะแพง
การซื้อรถคันหนึ่งๆ ไม่ง่าย ต้องมีส่วนประกอบให้จุงใจหลายอย่าง บางคนใช้รถที่กินน้ำมันมากๆ แต่ใจรัก หรือผูกพันธ์ บางคนชอบรถเล็กๆ เพราะกลัวเปลืองน้ำมัน บางคนซื้อรถ 4x4 เพราะเชื่อว่า สักวันคงได้ออกทริปลุยๆกับเพื่อนๆ บางคนซื้อเพราะเชื่อว่าใช้แล้วรวย เป็นต้น

อยากให้มองหลายๆด้าน ประกอบกันครับ อยากจะบอกว่า หากจะคิดประหยัด จงลืม พวกขับ4 ยกสูง ไปได้เลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       2.7 ดีที่ เงียบ ขับสบาย(auto) กินน้ำมันมากกว่าดีเซล แต่ถ้าติดLPG แล้วไม่ต่างกัน ผมขนของทุกวัน 800-900กก.ไม่มีปัญหา วิ่งดีรถเปล่า 150 มีเสียว บรรทุก800-900กก. 170 ยังไปได้อีก
ระยะเวลาได้พิสูตรความทนทาน กันมาพอสมควรแล้วครับ คันต่อไป เบ็นซิลแน่นอน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       7 โล/ ลิตรไม่น่าไหวครับ ยังไงน่าจะได้ต่ำกว่านี้แน่นอนสำหรับเบนซิน 2.7 ถ้ากดเพื่อเค้นแรงบิดบ่อยครั้งจะเปลือง
2.5 ดีเซล 4x4 4x2 ถ้าเป็นยกสูงด้วยกันไม่ค่อยต่างกันมากนัก อัตราการกินมันอยู่ประมาณ 8-13 โล/ ลิตร
คุณลองตั้งหารด้วยราคาน้ำมันก็ได้ 30 / 10 ตกโลล่ะ 3 บาทแล้ว อาจประหยัดกว่านี้นิดหน่อยก็ได้เพราะนี่เป็นการประมาณการคร่าว ๆ
ส่วนใหญ่คนขับ 2.5 VN มันจะได้ประมาณ 12-13 เป็นส่วนใหญ่ในเส้นทางปกติ เอา 30 / 12 = 2.5 บาท
cแต่ถ้าวิ่งขึ้นเขาด้วย ได้ไม่น่าเกิน 10 โล/ ลิตรเพราะรถอะไรก็ตามวิ่งขึ้น กินน้ำมันมากทั้งนั้น ตีคร่าว ๆ 8-9 โล/ ลิตร 30 / 8 = 3.75 บาท
เพราะฉะนั้นรถคุณถ้าเป็นดีเซลตัวนี้มันจะอยู่ที่ประมาณ 2.5-3.75 บาท ต่อกิโลเมตร แน่นอน ไม่มากไม่น้อยไปกว่านี้เท่าไหร่
แต่ที่น่าปวดหัวอย่างที่พี่อ้วนบอกคุณ คือราคาน้ำมันในตลาดโลกและตลาดไทย สิงคโปร์มันผันผวนไม่แน่นอนถ้าซื้อรถแล้วคิดเรื่องค่าใช้จ่ายแล้วล่ะก็ ตรงนี้คุณตัดตัวเลือก 2.5 ดีเซลออกไปได้เลย เพราะไม่ว่าแง่มุมไหนเหลี่ยมไหน เบนซิน 2.7 ติดแก๊สประหยัดกว่าทุกประตูครับ

แต่ถ้าจะเอารถมาวิ่งสมบุกสมบันด้วย 2.5 VN 4X4 ก็น่าเล่นครับ
ถ้า 2.7 vvti Auto 4 doors 4wd ยังมีรถขายอยู่ล่ะก็ ผมก็จะฟันธงให้คุณเลือกเบนซิน 2.7 Auto ตัวนี้เพราะรถเหนือชั้นกว่า 2.5 ดีเซล เกือบทุกประตูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       2.7 ปกติแล้วส่วนใหญ่ขับกันได้ประมาณ 7-8 โล/ ลิตรในทางปกติเท่านั้น ไม่ค่อย + - มากหรือน้อยกว่านี้
ถ้าตอนขับขึ้นเขาด้วยยังไงก็ต้องน้อยกว่า

2.5 VN ถ้าปกติจะได้ประมาณ 13-15 km/l
ถ้ายกสูง 12-13 km/l ในเส้นทางปกติครับ

แต่ทางเลือกคือค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร ยังไงก็ เบนซิน 2.7 เหนือกว่าทั้งด้านค่าเชื้อเพลิงที่สามารถติดแก๊สได้และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาระยะยาว 10 ปีขึ้นไปถูกกว่าดีเซลแน่นอนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       จาก et41029
ระยะเวลาได้พิสูตรความทนทาน กันมาพอสมควรแล้วครับ คันต่อไป เบ็นซิลแน่นอน



ของผมมีเรื่องจะเล่าให้ฟังนิดนึงตรงนี้ ที่บ้านพ่อผมใช้ปิคอัพ Datsun ช้างเหยียบ เบนซิน 1500 ซีซี
ระยะเวลาตอนนี้ไม่รู้ว่ารถยนต์เกิน 30 ปีหรือยัง ค่าใช้จ่ายเฉพาะในส่วนของการซ่อมเครื่องดันถูกกว่าดีเซล 4D56 ของ Mitsu ซะอีกปิคอัพดีเซลรายนั้นวิ่งมา 4 แสนโล ไม่อยาก + ว่าเท่าไหร่ สายพานราวลิ้นเพิ่งขาดไม่ทราบสาเหตุ แต่รถส่วนใหญ่จอดไว้เฉย ๆ ไม่มีใครอยากใช้
ส่วน Datsun ช้างเหยียบ เบนซิน 1500 ซีซี ไม่รู้ว่าวิ่งเท่าไหร่แล้ว น่าจะเกิน 5 แสนกิโลเมตรไปนานแล้ว ซ่อมเครื่องครั้งล่าสุด 1 หมื่น + - ยังใช้ต่อได้อีกเป็น 10 ปี ที่อยากขายคือปิคอัพดีเซล อวทม. (เอาไว้ทำไม) แต่พ่อผมเขาไม่ขาย
พอกันทีกับเครื่องดีเซล 10 ปีต่อจากนี้ ไม่มีการซื้อเข้ามาในบ้านอีกอย่างเด็ดขาดแน่นอน
คันต่อไปเอาไว้วิ่งเข้าสวน เบนซินติดแก๊ส อย่างเดียว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ขอบคุณ Fortu+Go......คุณet41029…….คุณAuto มากครับสำหรับข้อมูล

ตอนเย็นโทรคุยกับคุณพ่อผมแล้ว....ว่าเดี๋ยวจะ coppy ข้อความที่ทุกท่านได้กรุณาให้ข้อมูล
ไปให้ท่านพิจารณา.....แล้วก็ชวนท่านไป ในงานมิตติ้ง...ที่คุณ Top กรุณาชวน.......
ท่านก็ยินดีไปหาข้อมูลเพิ่มเติม...ที่งานนี้ก่อน โดยยกเลิกนัดกับเซลล์ในวันเสาร์นี้...
แล้วท่านก็ให้ผมไปหาโปรโมชั่นของ 2.7vvti และ2.5 vn turbo 4x4 ในจังหวัดใกล้เคียงเช่น ลำพูน ลำปาง พะเยา เชียงราย มาเทียบกับเชียงใหม่ ว่าที่ไหนจะคุ้มค่ากว่ากัน.....ถ้าสมาชิกท่านใดอยู่ในจังหวัดใกล้เคียง และมีข้อมูล ขอรบกวนแจ้งให้ทราบด้วยครับ....
ผมโทรถามเซลล์ในเชียงใหม่....เซลล์บอกว่าไม่มีรถ vigo 2.7 ที่โชว์รูม.....มีแต่ตัวดีเซล.....ต้องสั่ง...
พอทราบไหมครับว่าใช้เวลานานแค่ไหน....ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       รถตามปกติต้องจองครับ
ถ้าเราจองวันนี้ ใบสั่งจองจะถูกออเดอร์ไปยังโรงงานโตโยต้าสำโรงใช้เวลาประมาณ 1 อาทิตย์
หลังจากนั้นจะรอแปลนการผลิตว่าในไลน์นี้จะมีการขึ้นรุ่นเดียวกันนี้อีกเมื่อไหร่ ตรงนี้รอ 1- 3 อาทิตย์ ขึ้นกับจังหวะ
จากนั้นก็จะผลิต เริ่มตั้งแต่ต้นไลน์มาใช้เวลาประมาณ 48 ชั่วโมง จนเสร็จลงมา TEST รถ
จากนั้นก็รอส่งมอบให้ดีลเลอร์ต่าง ๆ โดยสรุป ต้องใช้เวลาประมาณ 0.5 - 1 เดือนครับ
ถ้ารถไม่ค่อยมีแผนผลิตต้องรอ 1- 3 เดือน ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       ขอบคุณ คุณ Auto มากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       เอาไปอ่านเล่นๆก่อนครับ วันอาทิตย์นี้จะเอาคันนี้ไปด้วย เพิ่งวิ่งครบ100,000km. ไปหมาดๆ

Review TOYOTA HILUX VIGO 4x2 ExtraCAB 2.7 VVT-i Automatic ECT-i
http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2008/01/V6229022/V6229022.html

รายงานการใช้ VIGO 4x2 CAB 2.7 VVT-i Auto ECT-i with LPG injection ที่ระยะ 10,000 km.
http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2008/03/V6431770/V6431770.html

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       รถ Hilux Vigo ที่คุณเห็นว่ายอดครบ 1 ล้านคันไปเมื่อเร็ว ๆ นี้
ยอดส่งออกปิคอัพส่วนใหญ่เป็น Hilux เบนซิน 2.7 vvti ที่เหลือจึงเป็น Hilux เบนซิน V6 4.0 กับ Hilux 2.5 D4D 3.0
ถึงแม้ทุกตัวจะผลิตภายใต้คุณภาพเดียวกัน แต่ถ้าอยากได้รถส่งออกเป็นส่วนใหญ่ก็น่าเลือก Hilux 2.7 vvti ตลาดส่งออกก็มีแต่ Hilux เบนซิน 2.7 เป็นหลัก



http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/question.asp?page=4&ID=380


http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=18389

กระทู้นี้มีการรวบรวมเกี่ยวกับเรื่อง 2.7 vvti เอาไว้เพื่อหาความรู้กันโดยเฉพาะ
คุณ ck ใช้ Hilux 2.7 VVTI อยู่ในคูเวตเดี๋ยวนี้ยังไม่ได้โพสต์กลับมาอีกเลยว่าเป็นยังไงบ้าง
รถถ้าไม่ดีจริงขายในตะวันออกกลางลำบาก เพราะต้องเจอทั้งพายุทราย หล่มโคลน อากาศร้อนจัดหนาวจัด รถต้องทนทานมาก ๆ ๆ ไม่จุกจิกไม่งั้นขายเศรษฐีอาหรับไม่ได้ ของเขาดีจริง ๆ อันนี้ต้องยอมรับ

แสดงความคิดเห็นย่อย