คำตอบที่ 1
       แบบไม่มีหม้อต้มคือหัวฉีดออโทรนิคใช่หรือเปล่า อย่างนั้นมันเป็นหม้อต้มชนิดนึงแต่เป็นแบบสายต้ม
ข้อดีคือ ติดตั้งสวยไม่ค่อยเกะกะ แต่ข้อเสียคืออะไหล่ตอนนั้นแพงแต่ตอนนี้ไม่ค่อยแพงเท่าไหร่แล้วล่ะเพราะยี่ห้ออื่นๆ ราคาอะไหล่ก็แพงตามขึ้นมาทั้งนั้น ถ้าสายต้มรั่วจะเกิดอาการน้ำในหม้อน้ำจะถูกดันออก ตอนนั้นผมเคยโทรไปถามช่างเจทีนึงเพราะมีรถสมาชิกเรานี่แหละที่เคยเจอเคสแบบนี้เป็นรถของคุณวสันต์ ทีแรกก็นึกว่าฝาสูบโก่งกันหรือเปล่าแต่ปรากฎว่าเป็นการรั่วของสายต้มตัวนี้เปลี่ยนใหม่ก็หาย ราคา 4000 หรือ 8000 นี่แหละ ส่วนเรื่องประสิทธิภาพก็ไม่ค่อยเด่นอะไรมากนัก เพราะอิตาลีชุดหลัง ๆ ไม่มีกล้าทำสายต้มออกมาอีกเลย หันมาใช้หม้อต้มกันดีกว่า นัยว่าประสิทธิภาพกับราคาต้นทุนเทียบแล้วยังดีกว่าแบบสายต้ม


หัวฉีดแบบรางกับแบบแยก
ข้อดีของหัวฉีดแบบแยก ตรงที่มันมีความแม่นยำในการฉีดแต่ละหัวได้ดีกว่า ถ้าเซทการติดตั้งเท่ากันการควบคุมการฉีดให้เหมือน ๆ กันในแต่ละสูบทั้ง 4 สูบย่อมทำได้ดีกว่า การติดตั้งหัวฉีดให้ฉีดใกล้วาล์วไอดีมากที่สุดให้ประสิทธิภาพดีกว่า ในเชิงทฤษฎี ในรถยนต์ก็นิยมใช้หัวฉีดแบบแยกเข้าแต่ละสูบให้เหมือนกันมากที่สุดเพราะการสึกหรอกับประสิทธิภาพในแต่ล่ะสูบจะใกล้เคียงกันดีกว่าไปเว้นระยะให้ห่างกันมาก ระหว่างหัวฉีดกับสายแก๊สที่กว่าจะไปถึงวาล์วไอดีต้องใช้ระยะทางที่มากกว่าทำให้เสียประสิทธิภาพไปบางส่วนเพราะมีคาบเวลาการฉีดมาเกี่ยวข้อง ส่วนการที่หัวฉีดเสียแล้วเปลี่ยนทีล่ะหัวไม่น่าใช่สาระอะไรเท่าไหร่เพราะถ้าเสียหัวใดหัวนึงไม่ว่าแบบรางหรือแบบแยกผมมักแนะนำให้เปลี่ยนยกชุดทั้ง 4 หัวไปเลยเพราะอายุมันน่าจะใกล้เคียงกันอยู่แล้วเวลาใช้งาน

แสดงความคิดเห็นย่อย