คำตอบที่ 1
       1. มีที่เติมก็ติด NGV เพราะค่าใช้จ่ายถูกกว่ากันมากประมาณ กิโลล่ะ 1 บาท -1.5 บาท
แต่ไม่มีที่เติมก็ต้องหันมา LPG
2.ติดด้านล่างวาง 3 ถัง
3.เสริมแหนบ แน่นอนครับ พร้อมกับดูเสปกยาง แหนบที่รถขนของตลาดไทเขาใช้กัน
4. Maintenance ตามระยะทางของรถ และแก๊ส

5.ออกรถก็ไปติดแก๊สเลยเพราะนี่คือรถเพื่อการพาณิชย์
6.ประกันเครื่องยนต์หมดแน่นอนครับ
7.ที่ต้องจ่ายหนักคือทุกระยะ 40000 กิโลเมตร
จะจ่ายเปลี่ยนของเหลวของรถ ตามระยะทาง
ถ้าระยะ 160,000 กิโลเมตรจ่ายหลักหมื่นบาท

8. รถน่ะไม่อืดหรอกถ้าติดแก๊สมาดี
แต่ว่าถ้าติดแกสมาไม่ดีอืดแน่นอน เครื่องพังเร็วทรูดโทรม


ถ้าไม่มีที่ติดแก๊ส NGV ที่แน่นอนหรือสามารถทำให้รถวิ่งเหมือนน้ำมันได้อย่าไปติดเลย
ป่วยการเปล่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       แนะนำคุณควรไปซื้อรถที่เขาสำเร็จรูปมาเลยจากบริษัท สามมิตรกรีนเพาเวอร์ SGP ดีกว่าครับ เพราะเขารับประกันการันตีไว้ให้หมดแล้ว รู้สึกว่าเขา Flash กล่อง ECU ให้รองรับการใช้แก๊ส NGV ไว้แล้วด้วยจะแก้ปัญหารถอืดเมื่อใช้แก๊สได้

รถเดี๋ยวนี้เขาตัดความยุ่งยากออกไปด้วยการ ใช้กล่อง ECU ร่วมกับกล่องแก๊สให้เป็นตัวเดียวกันไปเลย เพราะจะได้ตัดปัญหาเรื่องการใช้ความรู้ความสามารถของช่างในการจูนที่ไม่เหมือนกันออกไป

คุณลองไปติดต่อบริษัทสามมิตรกรีนเพาเวอร์สบอถามเขามีรถให้ลองขับหรือไม่ ถ้ามีให้ทดลองขับเปรียบเทียบกับน้ำมันว่าระกว่างใช้แก๊สกับน้ำมันอัตราเร่งอืดหรือมีความแตกต่างกันหรือไม่ ถ้าแตกต่างกันมาก ไม่ควรซื้อครับ
เพราะรถที่ติดแก๊สอัตราเร่งทุกอย่างต้องใกล้เคียงน้ำมัน ห้ามแย่กว่าหรือดีกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       สวัสดีครับ ผม โม ครับ เพิ่งออกรถ Vigo 2.7 VVti สีขาว ตอนเดียว ของ สามมิตร กรีนพาวเวอร์มาครับ ออกมาวันศุกร์ 22/04/11 ที่ผ่านมานี่เอง คือตอนนี้ยังไม่ได้บรรทุกอะไรนะครับ ใช้วิ่งตัวเปล่าอยู่ อัตราเร่ง ระหว่าง NGV กับ น้ำมันนี่ บอกเลยว่าแทบไม่รู้สึกเลยครับ วิ่งได้ดี เนียน สมูท เครื่องเงียบถูกใจมากเลย ตัวนี้ใช้กล่องควบคุม NGV ของ ยี่ห้อ Prins ครับ ผมก็เพิ่งเคยได้ยินยี่ห้อนี้ครั้งแรกก็จากรถคันนี้แหละครับ ส่วน ตัวหัวฉีด และ ตัว Regulator เป็นของ Keihen (พิมพ์ผิดขออภัย) ดูจากรูปร่างหน้าตาแล้ว ดูน่าเชื่อถือ มันดูทะมัดทะแมง ทด อึด มากในความรู้สึกผม ยิ่งตอนหลังมารู้ว่าผลิตมาจากบริษัทที่ทำฉีด OEM ให้รถ Honda ยิ่งมั่นใจขี้นไปอีกครับ

ตอนแรกที่จะออกของสามมิตรมานี่ ก็เปรียบเทียบกับอีกค่ายนึง คือ ของ Carry Boy ที่แตกต่างกันอย่างแรกเลยคือราคาครับ
สามมิตร Vigo 2.7 vvti Single Cab 626,000.-
Carry Boy 624,000.-

ซึ่งสุดท้ายผมก็ตัดสินใจเลือกของ สามมิตร จาก ชุดหัวฉีด Keihen นี่เอง ครับ (ก็ไม่รู้ตัดสินใจถูกหรือเปล่าเนี๊ยะ คิดเอง อือเองคนเดียว)


แต่ตอนนี้สงสัยอยู่อย่าง ว่าจะโทรไปถามสามมิตรซักหน่อย เพราะสังเกตุว่า ไม่มีกล่อง Tab timming advaneไฟมาให้ด้วย (เห็นที่อื่นเค้าไปติดจาก NGV จากร้านนอกมา ส่วนมากจะแนะนำให้ติด Tab ตัวนี้มาด้วย เพื่อปรับองศาไฟให้แก่ขึ้น แก้อาการอืดหน่ะครับ) ถ้าไม่มีจะซื้อติดซักตัว เห็นประมาณ 3000-3500 แต่งงอีกอย่างนึงคือ มันไม่ือืดอย่างที่คิดหน่ะซิครับ ก็เลยคิดว่า มัน Build in ตัวปรับองศาไฟมาในกล่อง Control ของ Prins มาเลยหรือเปล่า เพราะเคยอ่านใน Internet พบว่า กล่อง Control รุ่นใหม่ ๆ ดีๆ ราคาสูงๆ หน่อย จะมี การ Build In function tap timming advane มาให้ในกล่องใบเดียวเลยครับ ก็เลยไม่ทราบว่าของ สามมิตร มีมาให้เลยหรือเปล่า เพราะอย่างที่บอกครับ ผมขับแล้ว ไม่รู้สึกถึงความอืดเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       อ้อแถมอีกนิดครับ กับ NGV ถังแรก ใช้ไป 180 กิโลเมตร เติม NGV ไป 174 บาท ครับ คิดเป็น 0.96 บาท ต่อ กิโลเมตรครับ ในความรู้สึกผมว่ามันกินเกินไปครับ จากการวิ่งรถเปล่าๆ ไม่ได้บรรทุก

ซึ่งมานั่งวิเคราะ์์ห์แล้วคิดว่าเกิดจากการขับ เพราะไปรับรถมาวันศุกร์ ที่บางแค ถนน เพชรเกษม
1. ผมก็อัดขึ้นถนนกาญจนาภิเษกมาลงแถวลาดกระบังเลยครับ เพราะพ่อบอกว่าให้มาให้ทันฤกษ์ เอาไงดีว่ะ รถก็ยังใหม่ ไม่ต้อง Run in กันแล้ว เดี๋ยวไม่ทันฤกษ์ ก็ตกลงซัดยาวก้นมาตลอดทาง เฉลี่ยวอยู่ 120-140 ชม/กม ครับ
2. กลับมาถึงบ้าน พี่ๆ น้องๆ ญาติๆ ก็สนใจกันเป็นแถม ถือว่าเป็นของแปลกสำหรับแถวบ้านผมเป็นอย่างมาก ไม่ใช่รถ Vigo นะครับ แต่หมายถึง รถที่ติด NGV แบบ 3 ถัง อย่างนี้ เพิ่งได้เห็นตัวเป็นๆ กันวันนี้แหละ แบบว่าแย่งกันมุดดูกันเลย อีกกลุ่มมุดดู อีกกลุ่มเปิดฝากระโปรงดูชุดหัวฉีด ประเด็นครับ ขอลองขับกันทั่วหน้า คนนี้ลง คนโน้นขึ้น กดกันสนุกสนานเชียว
3. จากประสบการณ์ รถใหม่ๆ ที่เคยใช้ ช่วงแรกๆ จะกินน้ำมันกว่าปรกติ (ผมคิดเองนะ ไม่รู้ถูกอ่ะป่าว) เพราะคิดว่าเครื่องยนต์ใหม่ Clearance ต่างๆ ยังฟิตอยู่ ควรจะพ้นระยะ Run in ไปก่อน ก็เลยอาจทำให้กินเชื้อเพลิงในช่วงแรกนิดหน่อย

อยู่จังหวัดไหนครับ จาก : Auto.(Auto.) 25/4/2554 21:29:15 [202.80.239.130] ผมอยู่กรุงเทพ เขตหนองจอกครับ จาก : Moha(Moha) 26/4/2554 21:35:46 [124.121.233.247]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       มีปั๊มเติมก็โอเคครับ สำหรับ NGV แต่ผมเห็นขบวนรถรอเข้าคิวเติมปั๊มแถวหาดใหญ่ ผมเห็นแล้วบอกได้ว่าเศร้าใจ คิวยาวเป็นกิโล

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ดีใจด้วยสำหรับรถใหม่ที่ถูกใจครับ
รถน่ะเพิ่งติดแก๊สมาอย่าเพิ่งไปอัดแรงมากนักครับ เพราะเครื่องยังใหม่มาก แท๊กซี่ที่อัดมากบ่าวาล์วก็ไม่ไหวเหมือนกัน
ถ้าจะอัดแรง ๆ ยังไงต้องตัดกลับเป็นน้ำมัน เพื่อถนอมรถ

รันอินอยู่อย่าเพิ่งห้าวเลยครับ อาศัยความคุ้นเคยกับรถไปก่อน
ขับ 120-140 รถไม่กินเชื้อเพลิงก็แปลกล่ะครับ

TAPไม่ต้องติดแล้วเพราะสามมิตร Flash กล่องมาเรียบร้อย การติดแก๊สยังไงก็ต้องให้อัตราเร่งเท่าน้ำมันอย่างที่คุณรู้สึกน่ะถูกแล้วครับไม่ใช่แย่กว่าหรือดีกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       อืม........ลืมไปเลยจริงๆ ครับ ว่ามันมีน้ำมันอยู่นี่หว่า
น่าจะ้เปลี่ยนมาวิ่งน้ำมันก่อนเนอะ ตอนใช้ความเร็วสูง รถเครื่องยังใหม่อยู่ไม่น่าอัดขนาดนั้น ขอบคุณสำหรับคุณ Auto ครับที่ชี้แนะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ขอถามคุณ Auto อีกนิดครับ ยังมีข้อสงสัยอยู่ ในเรื่องที่คุณ Auto บอกว่า Flash ที่กล่องมาเีรียบร้อยแล้วนี่หมายถึง กล่องควบคุม NGV ยี่ห้อ Prins ใช่หรือไ่ม่ครับ

ตอนนี้ผมเข้าใจอย่างนี้ครับว่า รถ Vigo ตัวนี้
1. มีกล่อง stock Ecu เดิมที่มาจากโรงงาน คุมระบบเครื่องยนต์เดิมอยู่ โดยกล่องตัวนี้มีโปรแกรมควบคุมเชื้อเพลิงที่เป็นน้ำมัน และองศาไฟจุดระเบิดของเชื้อเพลิงน้ำมัน
2. มีกล่อง Prins คุมเชื้อเพลิง NGV และมีการ Flash ข้อมูลองศาไฟจุดระเบิด ของเชื้อเพลิง NGV มาให้ด้วย

ผมเข้าใจถูกหรือไม่ครับ คุณ Auto ช่วยชี้แนะด้วยครับ ขอบคุณล่วงหน้า

เพราะตอนนี้ผมก็มีเห็นโฆษณาจากบางศูนย์รถ และจากบางร้านที่ติด Gas LGP and NGV ว่าไม่ต้องใช้กล่องควบคุมแก็สเพิ่มแล้ว จะทำการติดตั้งชุดอุปกรณ์หัวฉีด และชุดหม้อต้ม หรือ Regulator เท่านั้น ส่วนกล่องใช้กล่อง Stock ECU เดิมติดรถ มาทำการ Flash ข้อมูลการจ่ายเชื้อเพลิงแก็สเพิ่มเข้าใหม่อีกชุดนึง ทำให้กล่องใบนี้สามารถควบคุมเชื้อเพลิงได้ทั้ง 2 ระบบ ถ้ากรณีนี้ มีกล่องใบเดียวแน่นอน ดูแล้วผมว่าเข้าท่าดีทีเดียว ลดชิ้นอุปกรณ์ลงไปได้อีก ซึ่งเป็นชิ้นอุปกรณ์สำคัญ มีราคา เสียด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ผมไม่แน่ใจว่ากล่องที่เขา Flash มาคือกล่องควบคุม NGV หรือว่ากล่อง ECU ของรถยนต์ครับ

แต่เดาว่าต้องเป็นกล่อง ECU ของรถยนต์แบบที่ Mercedes Benz ใช้ครับ คือ ECU ของรถยนต์ต้องสามารถปรับไฟจุดระเบิดตามเชื้อเพลิงที่จ่ายออกมาได้ เพราะปัจจุบันรถหลายรุ่นให้กล่อง ECU เป็นตัวสั่งการให้ยกตัวอย่างเช่น

1. ECU ของรถ เวลาเข้ามาเมืองไทย จะต้องตั้งค่าการเปลี่ยนโหมดให้รองรับกับการใช้เชื้อเพลิง แก๊สโซฮอล E10 หรือ E20
ที่ผมทราบดังนี้เพราะว่า ตอน TRIAL ฝ่าย Design ของญี่ปุ่นมาสอนคนไทย เขาก็บอกวิธีตั้งค่าโหมดกล่อง ECU ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนโหมดได้โดยใช้เครื่องควบคุมของบริษัทแม่ และเขาก็สอนวิธีปรับค่า โดยจะปรับค่าไปตามการใช้งานของแต่ละประเทศคือประเทศไทยต้องปรับให้ในโมหด แก๊สโซฮอล ถ้าไปไต้หวันก็ไม่ต้องปรับ
มีคนถามเหมือนกันว่าแล้วอย่างนี้สามารถปรับให้รองรับ E85 ได้หรือไม่ เขาก็บอกไม่แน่ใจ ( แต่ที่จริงทำได้) แต่เขาบอกว่ามันไม่ประหยัดเพราะ ECU จะสั่งจ่ายน้ำมันชดเชยเพิ่มมากขึ้น สิ้นเปลืองมากและไม่จำเป็นต้องทำเพราะวัสดุไม่ได้ทำมารองรับ E85

2. Mitsu TOYOTA Altis ที่ติดจากโรงงานก็ใช้วิธีนี้เหมือนกันคือ ECU ของรถยนต์ถูกทำมาแล้วคือ Flash กล่องให้สามารถปรับค่าได้ตามการใช้เชื้อเพลิง
ซึ่งจะดีกว่ารถทั่วทั่ว ไปที่นำมาติดแก๊ส NGV กันเองโดยไม่ปรับค่าไฟจุดระเบิด ทำให้รถมีอาการอืดมาก สูญเสียกำลังและเครื่องยนต์สึกหรอเร็ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       บางศูนย์เขาทำอย่างนั้นจริงครับ ได้ทำการ Flash กล่อง ECU มาเพื่อรองรับการใช้งานของ NGV
แบบนี้มีข้อดีอย่างที่ว่ามาครับ
คือตัดปัญหาเรื่องมาตรฐานการจูนของช่างออกไป ไม่ให้เป็นตัวแปรเข้ามาเกี่ยวข้องกับการติดแก๊สอีก เพราะช่างมาตรฐานแต่ละคนไม่เหมือนกันรวมถึงความเข้าใจในรถแต่ล่ะรุ่นไม่เหมือนกันอีกด้วย ซึ่งมันจะเป็นผลดีกับเราตรงที่อุปบกรณ์ทุกอย่างซ่อมบำรุงเปลี่ยนตามระยะทาง ช่างในศูนย์ก็ทำได้ตรวจสอบได้

แสดงความคิดเห็นย่อย