คำตอบที่ 1
       ผมเองก็หาวิธียกสูงอย่างท่านว่า โดยงบไม่บานปลายเกินไปมากนักอยู่ครับ
แต่หลายๆท่านก็ไม่สนับสนุนเรื่องนี้เท่าไหร่
เรื่องแปลงกายเป็น 4WD อ่านตามนี้ดูก่อน http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=2229

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       วันนี้เพิ่งไปยกหน้ามา 1 นิ้ว เพราะยางใหม่ ติดซุ้มล้อ หลังไม่ได้ทำ ผมว่ามันก็โอเคแล้วนะครับ

ใส่ยางขนาดเท่าไรครับ เปลี่ยนแม็กไหม จาก : Taka_vvti(Taka_vvti) 11/7/2554 19:48:22 [223.24.139.35] แม๊กเดิมครับ ใส่ Nitto 225/70 r16 จาก : fongster(fongster) 18/7/2554 15:39:17 [115.87.140.172]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       1. อยากยกสูง ก็ใส่รองเสปเซอร์ครับ ด้านหลังเปลี่ยนแหนบเสริมแหนบ เสริมโตงเตง โช๊คทั้ง 4 ตัวต้องเปลี่ยนใหม่ ล้อและยางก็เปลี่ยนใหม่ งบประมาณทำแบบนี้ไม่แพงมากนักครับเพราะไม่ต้องใส่ชุดยก คือไม่เน้นสูงจนเกินไป

2.ทำให้ดีกว่าหรือเทียบเท่าเป็นไปไม่ได้ครับ เพราะในโลกนี้มีสมการคณิตศาสตร์ ที่พิสูจน์ได้ในแง่วิทยาศาสตร์อยู่แล้ว เช่น
เปรียบเทียบง่าย ๆ
2.1 คุณจะให้รถสปอรต์กินน้ำมันน้อยเหมือนรถอิโคคาร์ เป็นไปไม่ได้
2.2 จะให้รถขับ 2wd วิ่งดีเหมือนขับ 4wd เป็นไปไม่ได้
2.3 จะให้รถซีดานเกาะถนนเหมือนรถแข่ง สปอร์ต เป็นไปไม่ได้
2.4 จะให้รถSUV กินน้ำมันน้อยเท่ารถซีดาน เป็นไปไม่ได้
มันมาจากหลักการและเหตุผลนี้ทั้งนั้น พรีรันเนอร์มีข้อดีขับ2wd ยกสูง ไม่ต้องมี4wd แต่ใช้แชสซีย์ร่วมกับตัว Vigo 4wd
แต่ก็มีข้อเสีย คือไม่มีระบบ 4wd รถมันทรงตัวไม่ดี การเกาะถนนแย่กว่า รถเตี้ย ๆ หรือรถยกสูงที่เป้น 4wd ด้วยกัน
อีกทั้งรถใหญ่ กินน้ำมันมากขึ้น อัตราการกินน้ำมันระหว่างรุ่น 2wd 4wd ยกสูงด้วยกันจึงแทบไม่แตกต่างกันเลย รวมถึงค่าบำรุงรักษาที่แทบไม่แตกต่างกันด้วย


3. ล้อจะเปลี่ยนเพื่อความสวยงามก็เปลี่ยนได้ไหน ๆ ก็ทำแล้ว

4. ถ้าทำแล้วหวังจะเปลี่ยนเป็น 4wd ทำไม่ได้ครับเพราะว่าแชสซีย์ต่างกันจากรุ่นพรีรันเนอร์หรือ 4wd เอามาแปลงใส่กันไม่ได้ เรื่องราคาจึงไม่จำเป็นต้องเอามาคิดให้ปวดหัวเพราะร้านไม่รับทำ แต่ถ้าเป็นพรีรันเนอร์จึงจะรับทำแต่ทว่าราคาค่าทำยังไงก็สู้ซื้อรถ 4wd จากโรงงานครั้งแรกดีกว่าเยอะเก็บเงินค่าแปลงเอาไปตบแต่งใส่ยาง BF หาโช๊คเทพ ๆ ราคาแพง มาใส่ หาที่เที่ยวหนุก ๆ ดีกว่า จะมานั่งดัดแปลงรถงานใหญ่ ๆ แบบนี้

5.ค่าทำก็ประมาณราคาตามข้อ 1 จะแปรสภาพขึ้นลงตามราคาโช๊ค 4 ตัว แม๊กยางที่ใช้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ขอถามเพิ่มเติมครับ

1. ถ้าเทียบกันสองแบบระหว่างใส่ชุดยก กับไม่ใส่ชุดยก แบบไหนดีกว่า หรือต่างกันอย่างไรบ้างครับ คืออยากจะทำแบบทีเดียวจบครับ คงเป็นเฉพาะพรีรันเนอร์ไม่เอา 4wd แล้ว ราคาแรงมากเกินไป (หา 4wd อีกคันยังดีกว่า) แต่คันที่มีขอหล่อก็พอ จะได้เป็น 2.7G Prerunner Eci-auto ^^'

2. แล้วถ้าต้องการเอาแหนบวางบนเพลาต้องทำแบบไหน ควรทำหรือไม่ อย่างไรครับ

3. ระหว่างแหนบบนเพลา กับล่างเพลาต่างกันอย่างไรครับ เพราะเห็นต่างกัน ระหว่างวีโก้ (แหนบบนเพลา)กับ อีซุซุ(แหนบใต้เพลา)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ถ้าเอาสวย แนะนำสเตปง่ายๆนะครับ ใส่ก้อนรองหัวโช้คหน้า 1.5 นิ้ว จะทำให้หน้าสูงขึ้นเกือบๆ3 นิ้ว แล้วยกหลังไล่ขึ้นมาโดยเปลี่ยนโตงเตงเป็น 7-8 นิ้ว เปลี่ยนยาง 245 70 r16 หรือ 265 70 r16 ช่วงล่างอาจจะเพิ่มโช้คกันเซ จะทำให้ดูสวย ดุ ไม่ต่างจากพรีรันเนอร์ ติดโป่งและใส่บันใดข้างด้วยนะคับ

อยากใส่ 265 70 16 เปลี่ยนแม็คครับ ทำแบบคุณเอกนครบอกสามารถเอาแหนบเทิร์นบนเพลาได้ไหม จาก : Taka_vvti(Taka_vvti) 19/7/2554 15:35:42 [110.169.46.211] มจะติดโป่งและใส่บันไดข้างครับ ปัญหาคือล้อผมจะไม่ยุบอยู่ในซุ้มเหรอครับ ถ้าใช้สเปเซอร์เวลาขับขี่เร็วๆจะปลอดภัยไหม จาก : Taka_vvti(Taka_vvti) 19/7/2554 15:37:39 [110.169.46.211]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ใส่ชุดยกข้อเสียคือเปลืองตังค์ เพราะราคาชุดยกนั้นแพงกว่า และแข็งกระด้างขึ้น แต่มันเอาไว้สำหรับคนชอบใฝ่สูง คือยากสูงมาก ๆ ซัก 4 นิ้วขึ้นไป
แต่ถ้าเป็นพวกใฝ่ต่ำ ก็ทำแบบไม่ต้องใส่ชุดยก รองก้อนตามที่คุณเอกนครบอก ผมว่าประหยัดไปได้เยอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ กลัวใส่ชุดยกแล้วแข็งกระด้างจัง

แต่ผมสงสัยจังว่า 4wd และ พรีรันเนอร์ สูงเดิมๆจากโรงงาน ช่วงล่างแตกต่างจากตัว4x2 อย่างไรบ้าง หรือว่าสูงเพราะมีชุดยกของโรงงาน

ตรงนี้อยากได้เป็นความรู้ครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ที่ต่างกันคือแชสซีย์ มีขนาดต่างกัน แรกแอนด์พีเนียน ลูกหมากปีกนกต่าง ๆ โช๊คอัพ ทอร์ชั่นบาร์
ด้านหลังก็เป็นแบบแหนบบนเพลา

แสดงความคิดเห็นย่อย