คำตอบที่ 1
       1. switch แก๊สเป็นปกติครับไม่เกี่ยวกันหรอก ยังไงมันก็ขึ้นตามปกกติเพราะของผมก็ปกติ

2 ถ้าคัดปั๊มติ๊กอาการนี้ถือว่าปกติครับ
แต่ถ้าไม่ได้ตัดปั๊มติ๊กอาการนี้ผิดปกติแน่นอน

3 RPM รอบการเปลี่ยนเป็นแก๊ส ผมตั้ง 700 RPM หลายคนก็เริ่มมาตั้งตามนี้กันแล้วครับ
เพราะรอบสูงกว่า 700 rpm ก็ไม่มีประโยชน์อะไรแล้ว เพราะเปลืองน้ำมันโดยสูญเปล่า เผาผลาญโดยใช่เหตุ
การเปลี่ยนเป็นแก๊สผมตั้งให้เปลี่ยนที่รอบต่ำคือปิดประตูรั้วบ้านก็เปลี่ยนเป็นแก๊สแล้ว
จะไม่ปล่อยไปเปลี่ยนบนถนนให้มันกระตุกเล่นแน่นอน มันอันตรายด้วย

4 ปรับได้ครับแต่ขึ้นมาอีกไม่มากนัก โดยการดัดลูกลอยในถังให้เติมได้มากขึ้น
ของผมเติมได้ 44 ลิตร
เพียงแต่ว่าช่างเขาจะทำให้คุณหรือเปล่าเท่านั้นเอง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       1. เรื่องสวิทซ์แก๊ส ใช้ไม่ได้เลยครับ ต้องตั้งไมล์อย่างเดียว เพื่อนๆเป็นไหมครับ คือบางครั้งแก๊สก็เหลือขีดเดียว ทั้งๆน่าจะเหลือครึ่งถัง และบางทีแก๊สใกล้หมด สวิทซ์ขึ้นเต็ม และขับไปแก๊สก็หมดจริงๆ
ไม่แน่ใจว่าสวิทซ์บอกปริมาณแก๊ส วัดมาจากส่วนไหน ความร้อนจากท่อไอเสียมีผลหรือป่าว เพราะท่อจะหลบไปข้างถังแก๊ส หรือว่าถังแก๊ส 48L เล็กเกินไปความดันไม่มากพอจะวัดได้ (สันนิษฐานครับ) ของเพื่อนๆท่านอื่นเป็นไหมครับ
= ถังแก๊สอยู่ใต้ท้องใช่รึเปล่าครับ รถผมใช้ถัง58ลิตรx2ถัง ติดตรงยางอะไหล่ เกจจ์แก๊สก็ไม่ตรง เกิดจากนาฬิกาแก๊สที่ติดอยู่ที่วาล์วฝุ่นและน้ำเข้าไปทำให้เป็นสนิม เปลี่ยนมาแล้ว4อันใช้ได้ไม่นานก็เป็นเหมือนเดิม ตอนหลังขี้เกียจเปลี่ยนก็เลยใช้วิธีรีเซ็ทไมล์ดูระยะทางเอาเอง รถผมคันนี้วิ่งทางลูกรังประจำก็เลยเลี่ยงเรื่องฝุ่นโคลนลำบาก ส่วนอีกคันที่ติดถังโดนัทใต้ท้องไม่เป็น เกจจ์แก๊สใช้ได้ปกติ ไม่ค่อยตรงแต่ก็พอดูได้ว่าตอนนี้เต็มหรือใกล้หมด

2. LPG หัวฉีด ปกติช่วงเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส กระตุกนิดนึงแบบรู้สึกได้ ปกติไหมครับ
= 2คัน ตัดปั้มติ๊ก1คัน ไม่ตัดปั้มติ๊ก1คัน ทั้ง2คันเปลี่ยนแก๊สเป็นน้ำมันหรือน้ำมันเป็นแก๊สที่รอบเดินเบา(700รอบ)ไม่กระตุกครับ

3.ช่างตั้งการเปลี่ยนแก๊สเป็นน้ำมัน เมื่อเครื่องร้อนปกติ และรอบถึง 1500 ปรับได้ไหมครับตรงนี้ อยากให้เปลี่ยนสัก 800-1000 บางทีสตาร์ทจอดเฉยๆกลัวเปลืองน้ำมัน จะได้ไม่ต้องเหยียบคันเร่งเยอะให้ตัดเป็นแก๊ส (คนอื่นจะตกใจ)
= ปรับได้ครับ รถผมทั้งสองคันตั้งอุณหภูมิน้ำไว้ที่65-70(จำแน่นอนไม่ได้) รอบเครื่อง700 หน่วงเวลา5วินาที , สตาร์ทแป๊ปเดียวไม่เกินนาทีก็ตัดเป็นแก๊สที่รอบเดินเบาไม่ต้องเหยีบคันเร่งครับ

4. ตอนแรกเติมเต็มได้ประมาณ 41L ตอนนี้ได้แค่ประมาณ 39L ใจจริงอยากให้เติมได้สัก 45-47L ปรับจูนได้ไหมครับ แบบนี้ ต้องทำอย่างไร
= ถ้าจะทำก็ทำได้ครับ แต่ไม่แนะนำ เพราะต้องดัดแปลงวาล์วเซฟตี้ที่วาล์วถังไม่ให้ตัดที่85% ก็จะสามารถอัดแก๊สได้เต็มความจุถัง ข้อเสียคือถ้าเติมแก๊สตอนกลางคืนอากาศเย็นๆ แล้วยังไม่ได้ใช้แก๊ส พอตอนกลางวันจอดตากแดดร้อนๆ แก๊สมักจะระบายทิ้งทางวาล์วระบาย(ลด)แรงดัน เนื่องจากเมื่อเติมแก๊สจนเต็มเมื่อเจออากาศร้อนจะไม่เหลือช่องว่างให้แก๊สขยายตัว แต่...รถผมทำครับ ดัดวาล์วเติมทีเต็มความจุ116ลิตร วิ่งกันยาวเลยครับ ตั้งแต่ติดตั้งมาวิ่งจน1.3แสนโล เจอเหตุการณ์แก๊สระบายทิ้ง2-3ครั้ง

ข้อ 4 ผมว่าอย่าทำเลย วันไหนอากาศร้อน เติมมาเต็มๆ ระบายทิ้งตลอด.... จาก : longloi(nhong23) 6/9/2554 9:13:32 [58.9.240.173]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       แสดงว่าสวิทซ์แก๊ส ขึ้นอยู่กับนาฬิกาที่ตัวถังอย่างเดียวใช่ไหมครับ ไม่เกี่ยวกับลูกลอยหรืออย่างอื่นภายในถังใช่ไหม ถ้าเป็นเช่นนั้นแสดงว่าของผมนาฬิกา เสียแล้วสิ แล้วของคุณออโต้ ไม่มีปัญหาเลยหรือครับ เหมือนจะติดใต้ท้องเหมือนกันนี่นา ยี่ห้อมีส่วนไหม

อีกเรื่องครับไม่รู้ว่าตรงนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับสวิทซ์ไหม ตอนที่ติดตั้งมาแรกๆ สวิทซ์ใช้ได้ปกติ พอแก๊สหมดตัดน้ำมันอัติโนมัติ (ไม่ปิดสวิทซ์ ระบบก็ไม่กลับมาใช้แก๊ส จนกว่าจะเติมแก๊ส) ต่อมาประมาณเดือนลูกลอยมีปัญหา เติมแก๊สไม่เข้า เลยมาเคลม หลังจากนั้น สวิทซ์ก็มีปัญหาตลอด และเมื่อแก๊สหมด ตัดเป็นน้ำมัน สักพักตัดกลับมาแก๊ส และก็ตัดกลับน้ำมันเพราะแก๊สหมด กลับไป-กลับมาเรื่อยๆ ถ้าไม่กดปิดสวิทซ์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ปรับได้ครับ รถผมทั้งสองคันตั้งอุณหภูมิน้ำไว้ที่65-70(จำแน่นอนไม่ได้) รอบเครื่อง700 หน่วงเวลา5วินาที , สตาร์ทแป๊ปเดียวไม่เกินนาทีก็ตัดเป็นแก๊สที่รอบเดินเบาไม่ต้องเหยีบคันเร่งครับ

น่าสนใจมากครับ การปรับแก้คือการจูนใช่ไหมครับ ส่วนอุณหภูมิน้ำ 65-70 คืออุณหภูมิความร้อนปกติหรือเปล่า หรือว่าตัดแก๊สก่อนเครื่องร้อนปกติ

ส่วนปั๊มป์ติ๊ก มีวิธีดูไหมครับ ว่ารถของเราช่างเค้าตัดให้หรือเปล่า เช็คอย่างไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       นาฬิกาผมก็เคยมีปัญหาเหมือนกันครับ รถโรโรล่า 3 ห่วงติดมากับช่างเจก็เป็นเคลมไปเรียบร้อยแล้ว
ของตา TOP จะเป็นเยอะหน่อยแต่ว่าเขาใช้งานหนักในทางออฟโรดแทบตลอดเลยก้ว่าได้ เปรียบกับเรายาก

ของคุณTaKa_vvti ไปตรวจสอบปรับดูก็น่าจะหายแล้ว อาจเป็นที่ตัวนี้เสีย
ส่วนตั้งรอบ 700 RPM นั้นก็ทำกันหลายคัน
ส่วนอุณหภูมิน้ำ 65-70 คืออุณหภูมิความร้อนปกติหรือเปล่า
อันนี้ปกติครับ เพียงแต่ปรับรอบเท่านั้น

ปั๊มสอบถามกับช่างที่ติดให้เราก็ได้ จาก : Auto.(Auto.) 6/9/2554 0:53:25 [49.228.204.201]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ขอรายละเอียดและที่อยู่และเบอร์โทรร้านที่รับปรับ-จูน บ้างนะครับ ของผม สองพันรอบถึงจะตัดเปลี่ยนเป็นก๊าซ

เลยอยากจะทำบ้าง ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       จาก เอ

ร้านที่คุณติดแก๊สมาเขาก็ปรับค่าให้ได้ครับ เพียงแค่ปรับค่าพารามิเตอร์หน้าตารางเท่านั้นเอง ตั้งอุณห๓มิประมาณ 65-70 แล้วก็รอบ RPM เปลี่ยนมาเป็น 700 rpm


อาการ Effect อาจออกมาได้ถ้า ................................
รถคุณจูนแก๊สไม่ดีมาตั้งแต่แรก เครื่องมันอาจเดินเบาแล้วกระตุกมากหรือดับ
โดยมากลูกค้าจะโดนหลอกไว้จากร้านที่จูนแก๊สได้ไม่เนียน ถ้าการเปลี่ยนเป็นแก๊สที่รอบสูง เครื่องยนต์จะไม่เจออาการนี้
แต่เมื่อใดถ้าปรับมาแบบนี้แล้ว เรื่องที่ร้านจูนไว้ไม่ดีมันจะแดงออกมาให้เห็น
ผมเคยไปเอารถไปแก้ที่ร้านดัง................แห่งนึงใน จ. ระยอง ไปแก้ถึง 2 ครั้ง ทราบไหมว่าร้านนี้ที่คนระยองนิยมไปติดกันแก้อาการไม่จบ
ที่จริงแล้วแก้ไม่ยากเลย ผมเอาไปร้านแก๊สแก้อีกร้านนึงเขาวิ่งจูนแบบละเอียดแก้ให้งานจบเรียบร้อย ช่างจูนแก็สดูกราฟแต่แรกให้บอกว่าร้านคุณไปติดมาจูนไม่ถูกต้องหลายอย่าง เขาเดาว่าลูกค้าน่าจะเยอะ ทำให้จูนไม่ละเอียดเลย
ผมก็ตอบว่าจริง ร้านนี้คนมาติดแก๊ส 7-8 คันทุกวัน ไม่มีเวลาพอจะซัพพอร์ตลูกค้าและจูนแป๊บเดียว ซึ่งวิธีนี้ตั้ง RPM 1500 รอบเพื่อเปลี่ยนเป็นแกสก็หลอกลูกค้าได้ว่างานเนียน ไม่มีกระตุก ซึ่งหลายร้านเขาก็ทำแบบนี้แล้วลูกค้าก็บอกว่างานจบดีไม่มีปัญหา เข้าใจกันไปเองอย่างนั้น

รถ Fortuner ของผมคันสีขาว 2.7 Exclusive ที่ช่างเจ จูนแก๊สไว้ให้เป็นงานจูนที่ละเอียดมาก ผมให้เพื่อนเปิดดูกราฟว่าเผื่อมีอะไรต้องปรับแต่งไหม เขาบอกว่าไม่มีกราฟทำได้ดีมากแล้ว คนจูนต้องใช้ฝีมือและเวลามากพอควรจึงทำได้ขนาดนี้
เทียบกับ Vigo คันก่อนที่ผมเอาไปแก้งานคนล่ะเรื่อง ฝีมือจูนจากร้านที่ระยองร้านนั้นแย่มาก.............. ผมไม่ได้วิ่งไปแก้ที่ร้านนั้นอีกเป็นครั้งที่ 3 แล้วก็คติดว่าคงไม่ไปอีก และผมก็ไม่เคยแนะนำใครไปที่ร้านนั้นอีก



คูณเอก็เอาไปปรับ 700 rpm ซะจะได้ไม่เปลืองน้ำมันแล้วรถจะได้เปลี่ยนเป็นแก๊สก่อนที่เราจะไปใช้งานจริง
ระหว่างใช้น้ำมันตอนสตาร์ทก้อุ่นเครื่องไว้ก่อน รอประมาณ 3 นาทีก็ออกตัวได้แล้ว รอบตัดเป็นแก๊สพอดี
เป็นการถนอมเครื่องยนต์และเกียร์ออโตไปด้วยดีกว่าไปปลอ่ยให้ตัดที่ การใช้งานบนถนนน ซึ่งมันไม่ถูกต้อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       เรื่องจูนแก๊สก็ยอมรับว่าคุณเจจูนได้ดีมากเทียบประสบการณ์แล้ว ดีกว่าร้านอื่น ๆ เยอะที่ประสบการณ์หลากหลายน้อยกว่า
ไม่เข้าใจว่ารถคันนึงต้องการอะไร เพียงแค่ติดแก๊สได้เท่านั้น
ถ้ารถคุณตั้ง 700 rpm แล้วงานทำออกมาดี อาการกระตุกรอบเดินเบาจะน้อยมาก โดยมากไม่เกิดeffect อะไร ยอมรับสภาพกันได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       จริงๆ เรื่องตั้งการเปลี่ยน น้ำมันเป็นแก๊สนั้น หากติดตั้งไว้ดี เปลี่ยนที่รอบไหนต้องไม่มีปัญหานะครับ อย่างในรถผม ใช้หม้อ KME จะร้อนช้า ผมใช้อุณหภูมที่ 40 องศา C เลยด้วยซ้ำ ตัดเข้าโหมดแก๊สที่ 600 RPM คือ เดินเบาไว้ อุณหภูมิถึง ก็เปลี่ยนเลยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง strat เครื่องทิ้งไว้อุ่นเครื่องกลับมาขับไปได้เลย ไม่มีอาการกระตุกใดๆ ให้เห็นเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       คุณ AUTO ผมรบกวนขอทราบที่อยู่ของร้านช่างเจ อยู่แถวไหนครับและถ้ามีเบอร์โทรด้วยยิ่งดี

ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       จาก เอ

ช่างเจเขาไม่ได้รับจูนแก๊สหรือซ่อมแซมระบบแก๊สให้กับลูกค้ารายอื่นที่ไม่ได้ติดตั้งกับเขานะครับ บอกไปเขาก็คงไม่ได้รับทำให้
คุณเอ ลองกลับไปให้ร้านติดแก๊สเดิมจัดการปรับ รอบลงมาให้ก่อน ตรงนี้ไม่ยากอะไรครับ
ถ้าร้านเดิมทำไม่ได้ เดี๋ยมผมจึงจะแนะนำร้านใหม่ไปให้

ว่าแต่ติดแก๊สของอะไรมา จะได้แนะนำถูก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ถ้าไม่เป็นการรบกวนอยากขอเบอร์โทรของคุณ AUTO เพื่อคุยสอบถามเพิ่มเติมและขอคำแนะนำ

เนื่องจากเป็นรถที่ซื้อต่อมาจากคนอื่นเลยไม่รู้ว่าเขาติดตั้งที่ไหนมาครับ

089 -173-8008 จาก : Auto.(Auto.) 10/9/2554 9:37:03 [49.229.136.143]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ของผมติดกับช่างเจ เป็น eurogas ครับ
จะไปจูนแบบที่คุณออโต้แนะนำแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       รายงานการไปปรับ จูนแก๊ส ให้สมบูรณ์มากที่สุดครับ
และผลการทำก็เป็นไปได้ด้วยดี ต้องขอบคุณคุณออโต้ เพราะโทรไปรบกวนขอคำปรึกษา

ปัญหาเคยกล่าวไปข้างต้น ของกระทู้ แต่มีเพิ่มเติมคือ รถรอบต่ำมากเหมือนจะดับ เร่งไม่ขึ้น ช่วงที่แก๊สใกล้หมดถัง ไม่รู้เพราะอะไร

โดยติด ยูโร แก๊ส ใช้มา 80,000 กว่าโล โดยเปลี่ยนกรองแก๊สทุก 40,000 ช่างเจ แนะนำลองเปลี่ยนรางหัวฉีด เพราะเปลี่ยนทุก 80,000 แต่ทำตามคำแนะนำคุณออโต้ ยังไม่เปลี่ยน ให้ลองจูนใหม่ก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       1. เปลี่ยน นาฬิกา แก๊สให้ใหม่ ไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ สวิทซ์กลับมาใช้ได้ปกติ แต่ยังอยู่ในช่วงทดสอบ การวัดปริมาณแก๊สในถังจริง กับสวิทซ์เทียบกัน

2. ทำการเปลี่ยนกรองแก๊ส ตามระยะ ทุก 40,000

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       กรองแก๊สอันเก่าที่เปลี่ยนออก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       3. ช่างเจบอกไม่ได้ตัดปั๊มป์ติ๊ก เลยจัดการตัดซะ มีอุปกรณ์วงจรไฟฟ้าอะไรสักอย่างมาเกี่ยวข้อง มีค่าใช้จ่าย 500 ครับ ตอนแรกก็ลังเลจะไม่ตัด เพราะรถช่างเจก็ไม่ตัด และบอกว่ารถรุ่นใหม่มีตัวบล็อคกันน้ำมันรั่วอยู่แล้ว แต่เชื่อความตั้งใจตัวเองดีกว่า ช่างบอกลองตัดไปก่อนละกัน ได้เปลี่ยบเทียบกับ 80,000 แรก ที่ใช้โดยไม่ตัดปั๊มป์ติ๊ก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       4. ทำการจูน อยู่นานมาก (แต่ช่างเจ ไม่ได้จูนนะครับ) เห็นบอกว่ามีช่างซื้อตัวมา ทำให้รับงานได้มากขึ้น
จูนประมาณครึ่งชั่วโมง ลองเปลี่ยน ตัวปรับแรงดัน (ปรากฎว่าไม่เสีย) ทำการจูนหม้อต้มใหม่ และถอดมาทำอะไรสักอย่าง
สุดท้าย ต้องได้ไปอัดรถกันบนทางด่วน แล้วก็จูนไปด้วย

ผลออกมาน่าพอใจมากครับ รถเร่งดี ไม่มีกระตุก หรือวูบ เร่งได้เหมือนน้ำมัน

หมดค่าเสียหาย 1100 และค่าทางด่วนไปกลับอีก 80 บาท ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ผลการปรับจูบครับ
ก่อนแก้ไข ตั้งที่ 1400 รอบ หน่วงเวลา 20 วิ ที่อุณหภูมิน้ำ 50 องศา

แก้ครั้งแรก ตั้งที่ 700 รอบ หน่วงเวลา 5 วิ ที่อุณหภูมิน้ำ 50 องศา ปรากฎว่ารถไม่ตัดแก๊สเองครับ เพราะรอบรถผมอยู่ที่ 660 รอบ โดยไม่เหยียบคันเร่ง

แก้คร้งสอง ตั้งที่ 600 รอบ หน่วงเวลา 10 วิ ที่อุณหภูมิน้ำ 50 องศา น่าพอใจมากครับ ผลการจูนครับ
1.ขณะเครื่องร้อน หลังจากติดเครื่อง 5.5 วิ เสียงแก๊งค์ ที่ตัวถังจะดัง และอีก 5.5 วิ รถจะตัดเป็นแก๊สเองโดยไม่เหยียบคันเร่ง ไม่วูบ กระตุกนิดเดียว แทบไม่รู้สึก ไม่ต้องเหยียบคันเร่งให้เปลี่ยนเป็นแก๊ส
2.ขณะเครื่องเย็น ลองทดสอบเมื่อเช้า ติดเครื่องยนต์ พัดลมทำงานอยู่ 1 นาที และ 3 นาที 10 วิ ตัดเป็นแก๊ส อัติโนมัติโดยไม่เหยียบคันเร่ง ตอนแรกเป็นห่วงตอนเครื่องเย็น กลัวรถวูบดับ เพราะให้ตัดแก๊สในรอบต่ำ แต่ผลออกมาไม่ต่างจากเครื่องร้อน
พอใจครับกับการจูนแบบนี้ เพราะส่วนตัวชอบติดเครื่องก่อนออกนาน เพราะบางทีนั่งรอคนอื่นในรถ ไม่ต้องเหยียบคันเร่งให้คนอื่นตกใจ เพื่อให้เปลี่ยนเป็นแก๊ส

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ตอนนี้เหลือทดลองเรื่องสวิทซ์ครับ เติมแก๊สเต็มแล้ว ตังไมล์เทียบ ดูว่าเข็มจะลงได้ตรงตามปริมาณแก๊สในถังหรือเปล่า
ส่วนหลังจูน รู้สึกได้ว่ารถออกตัวดีขึ้นครับ จังหวะเปลี่ยนเกียร์ไม่กระตุกเหมือนเก่า ไม่วูบ

เครดิตให้ช่างเจ ที่ดูแลลูกค้าเก่าครับ ไม่ห่วงติดแต่คันใหม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ดีใจด้วยครับที่ผลออกมาน่าพอใจ

1. ตั้งรอบต่ำเดินเบาแบบนี้เพื่อเปลี่ยนเป็นแก๊ส การใช้งานแบบนี้เหมาะสมมากที่สุดแล้ว เพราะการไปเปลี่ยนที่รอบสูงกว่าที่มักตั้งกันที่ 1500-2000 rpm นี้นอกจากเปลืองน้ำมันแล้วไม่ได้ช่วยอะไรเลย คนส่วนใหญ่เองก้ไม่เข้าใจช่างเองก็ไม่เข้าใจแต่ก็ตั้งที่รอบสูงกันไว้ก่อน

2 หัวฉีดแก๊สถ้าเป็นของยี่ห้อเดิม ๆ ที่ติดกันมารุ่นแรกของ AC AG VERSUS หัวฉีดพวกนี้ไม่ทน
ของคุณคงยังไม่ต้งรีบเปลี่ยนหรอกเพราะคนล่ะยี่ห้อกัน มันทนทานกว่าเกรดดีกว่า

3 ปั๊มติ๊กตัดไปเถอะครับ ส่วนใหญ่ชาว 2.7 รุ่นแรกตัดทุกคนและไม่มีใครมีปัญหาแม้แต่รายเดียว ประหยัดกว่าสบายใจกว่า ดีกว่าไม่ตัดแน่นอน
แต่ทว่าจะเอาพฤติกรรมแบบที่คนบางคนชอบทำกันผิด ๆ ด้วยการปล่อยให้แก๊สหมดถังแล้วค่อยมาเติม
พฤติกรรมแบบนี้ห้ามนำมาใช้............................... ช่างเจที่เขาเลิกตัดปั๊มติ๊กเพราะนิสัยลูกค้าแบบนี้แหละ ปล่อยแก๊สหมดถังให้เครื่องมันกระตุกแล้วจึงหาที่เติมแกีส ทั้งที่มันไม่ควรทำ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       ตั้งแต่วันที่ตัดปั๊มป์ติ๊ก17-9-54 จนวันนี้ 2-12-54
เติมเบนซิน 91 ไว้เต็มถัง ถึงวันนี้ยังไม่ได้เติมอีกเลยครับ
ประหยัดกว่าเดิมมากๆๆๆๆๆๆๆๆ
แตกต่างชัดเจน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       เรื่องตัดปั๊มติ๊กพูดกันมานานแล้วครับ เถียงไปเถียงมา


แต่ถ้าเป็นผม ผมแนะนำให้ตัดปั๊มติ๊กแล้วตั้งรอบเครื่องยนต์ 600-700 rpm ให้ตัดเป็นแก๊ส
จากนั้นติดเครื่องยนต์ทุกเช้ารอให้ตัดเป็นแก๊สก่อนออกตัว
มีความสุขมากมายครับ ที่ทำมาทั้งหมดไม่มีผลเสียใดใด ประหยัดเงินในกระเป๋า สามารถเปลี่ยนมาเติม 91 -95 ได้เลย ไม่เดือดร้อน
มีคนทำตามหลายคน เพื่อนผมที่ทำงานเดียวกันก็เอาไปทำตามกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย