คำตอบที่ 1
       http://www.one2car.com/search/TOYOTA_LAND%20CRUISER/I19540165

จะเล่นก็ระวังความอืด เพราะไม่มีการแปรผันวาล์ว vvti
เครื่องก็ไม่ได้ทนกับแก๊ส เหมือน 2TR-FE
ถ้าโดดเด่นจริง 3RZ-FE เครื่องรุ่นนี้เติบโตไปนานแล้ว ไม่ทิ้งกันไปเร็วแบบนี้หรอก
แบบเดียวกับเครื่องดีเซล KZ ทำไม TOYOTA จึงแยกทางกับเครื่องตัวนี้เร็วมาก
อะไหล่อย่างที่บอกคือไม่รู้ว่าหาง่ายหรือไม่ง่าย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       สนใจเกียร์ Auto ของเจ้าเครื่องตัวนี้มากกว่าครับ
จะเอามาชนกับ 2TR-FE ได้ไหม?

ไม่ทราบเลยครับ จาก : Auto.(Auto.) 25/11/2554 11:25:54 [202.80.239.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       โจทย์ พี่เก่ง....อยากได้เครื่องเบนซิลบล๊อก4สูบ เกียร์Auto ติดแก๊สวางคาน....ยาง35"Up
จากประสพการณ์ที่....ปั้นรถมาแล้ว1คัน...ลองผิดลองถูกซื้อเครื่องมา2-3ตัว...ทั้งดีเซล เบนซิน

อันดับต้นๆแนะนำ เครื่องเทอร์โบ4สูบ 200ม้าUp ในตลาดเชียงกงบ้านเรา คงไม่พ้นแบรนด์toyota กะ nissan
เครื่องแรงรถสปอต์....
toyota 3S-GTE 2000cc อินเตอร์บน ระดับ260ม้าUp ราคาน่าแตะๆ7-8หมื่น....
toyota 3S-GE BEAM มีวาว์ลแปรผันไอดี 2000cc180ม้า ราคาน่าแตะๆ 4.5-5.5หมื่น...
ส่วน3S ธรรมดาๆน่าอืดเกินไปสำหรับเกียรAuto
nissan SR20-DET2000cc ฝาแดง ฝาดำ ดำหลังหลัก 200ม้าUp เช็คล่าสุดเมื่อเดือนที่แล้วเชียงกงบางนา 6.5-8หมื่น
ส่วนใหญ่เครื่องพวกนี้จะเป็นเกียรธรรมดาขับ2ติดเครื่องมาแทบทั้งนั้น นอกจากตัว3S-BEAM มีAuto5Speed ตัวปีใหม่ๆ
เกียร์4wdเอามาชนจำพวกAuto1kz หล่อหัวหมู เกียรรุ่นเก่าปลี่ยนเกียรด้วยระดับความดันน้ำมันเกียร...
หรือไม่ก็หาSlow คารีเบียนมาชนเหมือนม้าเขียวก็ไม่สงวนลิขสิทธ์แต่อย่างใด, Slow 620 nissan Hiทด1:1
เครื่องพวกนี้เป็นเครื่องรถสปอต์ความแรงไม่ต้องห่วงเหลือๆ ส่วนทอร์กเราจะได้มาจากการทดเกียร์และเฟืองท้าย....

เครื่องอีกจำพวกคือเกิดมาเพื่อเป็นเครื่องOff-road มีทอร์กมีม้ามาแต่กำเนิด บล๊อก4สูบก็พวก 3RZ-FE
3RZ-FE ความจุ2700cc150ม้า240นิวตันโดยประมาณ ออกแบบก้านสูบมีช่วงชักยาว เพื่อได้แรงบิดเยอะๆในรอบต่ำๆ
แต่เดิมประจำในตู้แกรนเวีย...เกียร์Autoเกือบ100%ที่อยู่เชียงกงบ้านเรา เรียวแรงก็ไม่ได้ขี้เหล่สักเท่าไรถ้าเฟื่องท้าย8:39วิ่งกระจายเหมือนกัน
ส่วนSlowเราสามารถเอาชุดทรานเฟอร์ของเกียร1kz-fe Autoมาดัดแปลงใส่ได้เลย....ซึ่งเกียร1kz Autoราคาทั้งลูกหมื่นกว่าบาท
ท่อนกลางเก็บไว้สามารถขายเป็นอะไหล่ได้

อีกตัวทีแนะนำสำหรับชาวHardCore 1UZ-FE V8 4000cc ไม่มีโบก็แรงได้ 260ม้า ราคาถูกกว่าทุกเครื่องข้างต้น....แต่(แต่อะไรอ่านไปเรื่อยๆ)
ราคาเครื่องถูกมั๊กๆ....ช่วงต้นปีที่ผมตั้งใจว่าจะยัดV8ลงม้ากระโดด ด้วยราคาเครื่องที่ถูกแสนถูกตอนนั้น2หมื่นต้นๆ เกียรAuto
วางแผนจะมาชนกะชุดทรานเฟอร์1kz คาน78 เฟื่อง8:39 ลากยาง35" แต่ด้วยขนาดเครื่องที่ใหญ่โต...ถึงกะทำให้ช่างส่ายหน้า...แต่เจ้าของรถดื้อ
เนื่องจากมีวีโก้วางUzชนเกียร์ธรรดาวีโก้...ของเพื่อน ขอบอกว่าแรงมั๊กๆเลยอย่างลงมั่ง แต่ติดสบายเลยเอาเกียรAuto เลยทำการบ้านเยอะหน่อย
บทสรุปที่จะเอาUzลงมีดังนี้
เครื่องถูก แรง โคตรๆ ถ้ายัดลงฝากระโปรงได้....เครื่อง+ทรานเฟอร์kz ช่วงนั้นหาได้ไม่เกิน3.5หมื่น
เห็นม่ะเครื่องเกียรถูก....ต่อไปจะเจอของแพงแล้ว....
หม้อน้ำยัดที่เดิมไม่ลง แผงแอร์ไม่ต้องพูดถึง....ย้ายไปใต้ท้องหรือข้างหลังกระบะซะ...เดินน้ำใหม่ท่อแอร์ใหม่
เขาไอเสียสำหรับ8สูบ....เดินท่อสูตรเลย....หลายตังอยู่
วางเข้าไปต้องมีทุบตัดเฉือน...ก่อนวางแนะนำเปลี่ยนปั๊มน้ำซะก่อนท่อยางซีลลูกปืนหน้าเครื่องสายพานเอาของใหม่ใส่ให้หมด
เพราะเมื่อวางไปแล้ว...เวลาเปลี่ยนทำยากมากๆเพราะเครื่องมันจะแน่นห้องเครื่องพื้นที่เซอร์วิสน้อยจริงๆ
ค่าติดแก๊ส....มิกเซอร์หรือหัวฉีด....จัดหนักไป...หุหุ

แค่ SR20-DET ยังต้องถอนคันเร่งเลย จะแรงไปไหนพ่อคุณ จาก : j cha(j cha) 26/11/2554 12:42:54 [125.24.241.137]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เข้าไปอ่านใน Prado Japan (ใช้โปรแกรมแปลภาษางงไปงงมา )
Prado ที่ญี่ปุ่น นิยมเล่น 3RZ-FE มากพอสมควรเห็นได้ชัดว่ามีห้องสำหรับคอ 3RZ-FE โดยเฉพาะ ( คล้ายๆกับ2.7บ้านเรา) บางคันเค้าวิ่งกันถึง3แสนกว่าโล ก็ยังok แต่แน่นอนกำลังมันสู้2.7ไม่ได้ บ่าวาร์วอัตโนมัติเหมือนกัน เรียกได้ว่ามันเป็นตัวที่พัฒนามาเป็น 2TR-FE ซึ่งหน้าตาคล้ายกันมาก
ในส่วนเรื่องอะไหล่ เครื่องตัวนี้ที่เชียงกงมีนำเข้ามามากเหมือนกันครับ ถ้าจะเล่นผมมองเครื่องที่มาครบทั้งหัวเลยจะดีกว่า เพราะจากประสบการณ์ที่ทำรถมาหลายคัน การวางเครื่องที่เกิดปัญหาส่วนมากมาจากการจับอันนั้นมาใส่อันนี้ ยิ่งเครื่องเบนซินที่ระบบไฟคือส่วนสำคัญถ้ากล่องมาไม่ครบไม่ตรงจะเกิดปัญหาตามมา


 แก้ไขเมื่อ : 26/11/2554 12:40:46

ขอโทษสำหรับคำตอบเรื่องเกียร์ เพิ่งนึกขึ้นได้ มีกรณีรถของเพื่อนเครื่องเป็น VVTI เอามาชนกับเกียร์ที่ จาก : j cha(j cha) 26/11/2554 12:14:01 [125.24.241.137] -ไม่ใช่ VVTI การทำงานของเกียร์มันไม่สมบูรณ์ครับ จาก : j cha(j cha) 26/11/2554 12:15:39 [125.24.241.137]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ถึง j cha
ผมก็ไม่ได้รู้อะไรมากหรอกครับ อาศัยอ่านๆ เอา

ข้างล่างนี้ผมเล่าที่ผมรู้ให้ฟังละกัน
ผมไปอ่านคู่มือซ่อม fortuner มา พบว่าเกียร์ Auto (ทั้ง A343E สำหรับ 2WD และ A343F สำหรับ 4WD) ที่มาชนกับ 2TR-FE
ในคู่มือบอกว่าจะถูกคุมโดย ECU เครื่อง+เกียร์ ซึ่งก็ไม่ได้เขียนแยกชัดเจนว่า ECU เครื่องกับเกียร์มันแยกออกกันเป็นตัวๆ
จึงทำให้เข้าใจว่ากล่อง ECU มันมีโมดูลที่ใช้ควบคุมเกียร์เพิ่มเข้ามา และถูกรวมกันไว้ในกล่องเดียวกัน (ผมเข้าใจว่าอย่างนี้)

ต่างกับของดีเซล ที่แยก ECU เครื่องกับเกียร์อย่างชัดเจน แล้วสื่อสารด้วยภาษาของมัน (CAN Bus)

ที่นี้หากจะเปลี่ยนเกียร์เป็น Auto ตรงรุ่น แน่นอนว่าต้องเปลี่ยน ECU เครื่องแน่ๆ (เพราะมันมีชุดคุมเกียร์รวมอยู่ด้วย)
เกียร์ Auto ของ 2TR-FE ที่ใช้เป็นเกียร์ที่มีโซลินอยด์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ถึง 4 ตัว ควบคุมด้วยสมองกล
ถือว่าเป็นเกียร์ที่ไฮเทคน่าใช้จริงๆ

สำหรับเกียร์ M/T ของ 2TR-FE จะเป็นรหัส R150 สำหรับ 2WD ส่วนสำหรับ 4WD ยังไม่มีข้อมูล
แต่อาจมีการเทียบเคียงกับอีกรหัสคือ R150F ที่เป็นเกียร์ 4WD ใน prado รุ่นก่อน
ก็ไม่รู้เหมือนกันว่ามันจะเอามาชนกับ 2TR-FE ได้หรือเปล่า

ฉะนั้นถ้าจะเปลี่ยนเกียร์ M/T เป็น A/T สำหรับ 2TR-FE
ผมว่าขายแล้วหารถ A/T โรงงานมาเลยจะง่ายที่สุดแล้ว และรถก็ไม่ช้ำด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ไหนๆก็ไล่มายาวแล้ว....มาต่ออีีกสักหน่อย
ปกติทั่วไปๆชาวoff-roadนิยมเครื่องยนต์ดีเซล....เหตุหลักๆคือแรงบิดอันมหาศาลที่สามารถปั่นยางใหญ่ๆ เล่นซัดเนินปีนหินปั่นโคลนได้สะใจ...
เครื่องระดับ2500ccอย่าง2L 2L-II 2L-turbo 2L-IIยัดturbo Intercooler ก็ยังเป็นที่นิยมของชาวออฟโลดอยู่...การันตีความนิยมในLNรุ่นต่างๆ ในSurf
หรือแม้กระทั้งในLand prado LJ78 ด้วยการทำตลาดที่ยาวนานมากของตระกูล2Lนับตั้งแต่...Hilux hero มายัน mighty x 2L และ 2L-II
เครื่องบล๊อค2Lมีจุดอ่อนคือ ถ้าฮีทฝาโก่งเกือบ100%....ฝาสูบถูกออกแบบให้มีน๊อตยึดเพียงไม่กี่ตัวทำให้เป็นจุดอ่อนของ2Lเค้าเลยแหละ
แต่เมือ่คนใช้เยอะอาไหล่ก็เยอะหาง่ายราคาไม่แพง ปาดฝาสูบ2Lร้านโรงกลึงทำเป็นทุกร้านเป็นเรื่องธรรดาราคาก็ถูกแสนถูก...
ด้วยความที่เป็นเครื่องManualไม่มีไฟฟ้าไม่มีกล่องมาให้วุ่นวาย จึงง่ายมากในการจับลงในทุกบอดี้ของกระบะ และง่ายในการโมดิฟายความแรง
เมื่อก่อนเคยเห็นไมตี้2Lวิ่งทางเรียบ160-180กม/ชม.สบายๆแค่โมปั๊มยัดเทอร์โบ....วิ่งกันหูดับตับไหม้...อันนี้สำหรับทางเรียบ
ในออฟโลด2Lยัดโบโมปั๊ม เกียร์ธรรมดา เฟือง8 ยาง35 วิ่งถนนดำ120สบายๆ เข้าป่าเล่นพอสนุกขำๆได้ไม่อายเพื่อน ถ้ายาง37 ต้องเฟือง7
แต่ขับถนนดำเริ่มจะไม่สนุกแล้ว ทำความเร็วไม่ได้....อาจจะอึดไปเลยก็ว่าได้....เสต็ปนี้จะตันประมาณนี้....เน้นไม่เค้นเครื่องจนเกินไป
เมื่อเครื่องเริ่มตัน...ก็ต้องหาเครื่องใหม่....เพิ่มมาอีกนิดก็ 3Lความจุเพิ่มมาเป็น2800cc เครื่องตัวนี้อยู่กับบอดีMighty Xรุ่นหลังๆก่อนจะเปลี่ยน
โฉมเป็นTiger เหมือนเดิมยัดโบโมปั๊ม....จะได้ถึงไหนกัน...หุหุ
ลงตัวนี้แล้วไล่เฟือง9:41 หรือ 10:43ได้เลย เริ่มต้นด้วยยาง35" ความเร็วปลายมาได้เยอะ140-150สบายๆ เห็นหลายคนยัดยาง36-37ก็ยังปั่นได้
แต่ต้องไล่เฟืองท้ายลงไปเฟือง8:39เลย ปลายหายไปหน่อย เข้าป่าได้สนุกสนานมากมาย....แรงบิดใช้ได้เลย
ส่วนเครื่อง5L 3000cc ประจำในtigerบ้านเรา ตัวนี้จะมี2ตัวมีEFIด้วย แต่รวมๆแล้วแรงกว่า3Lนิดหน่อยมาตามเสต็ป3Lเลย
1KZ-FE interบน ในSurf185 3000cc หัวฉีดปั๊มไฟฟ้าแรงโคตรๆกับรหัสนี้ โมเปลี่ยนปั๊มเป็นManualขยายปขนาดรูปั๊มน้ำมัน แรงจริงอะไรจริง
ราคาก็แรงสุดๆเหมือนกันถ้าติดเกียร์4wdธรรมดามาด้วย...ไม่ต้องพูดถึง 8หมื่นไม่รู้จะอยู่หรือป่าว....เฟืองไม่ต้องไปไล่ยัด36-37ยังวิ่งสบาย
แรงบิดเหลือๆแต่งเครื่องอย่างเดียว....อาจจะทดเฟืองมา1เสต็ป....จะได้ไม่เค้นเครื่องจนเกินไป
D4D 1kd-fe 3000cc 2kd-fe 2500cc ความแรงที่มาพร้อมความประหยัด ราคาก็แรงด้วย มาด้วยเทคโนโลยี ทั้งที่ประจำในtiger vigo
ของแต่งความแรงดันรางยกหัวฉีดของเล่นบานในท้องตลาดแต่งแรงแบบพอเพียงแรงแบบพังคาteenมีหลายแพคเกจ...ราคาถูกแพงว่ากันไป
เปลี่ยนคลัซ ใส่กล่องหลอก รองแหวนรางแรงดันสูง....ตามพ่อค้าตามเวปแนะนำจัดเต็มไป....ความแรงที่ได้มาในสนามแข่งต่างๆรู้กันดี

แต่แล้วความบ้าของคนยังไม่หยุด...เครื่องดีเซล6ล้อเล็กมาประจำยัดลงรถออฟโลดอย่างเราๆได้...13B 14B 15B
แรงบิดมหาศาลที่ฉุดลากบอดี้ใหญ่ๆบรรทุกหนักๆ....เพื่อจะเอามายัดยางใหญ่44 48 50up...หุหุ บ้าไปแล้ว
ราคาเครื่องก็ขึ้นกระฉุด....ใครๆก็ควานหา....

เครื่องดีเซลก็มีประมาณนี้.....เท่าที่รู้....อ่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เรื่องเปลี่ยนเกียร์ MTเป็นATสามารถทำได้ ถ้ามีเงินถึง....น่าจะโดนสัก7-8หมื่น...
เริ่มแรก หาลูกเกียร์ตรงรุ่นก่อน สถานที่ หนามแดง น่าจะมี2หมื่นอัพ...
กล่องEcu ลองดูPartกล่องเทียบกับกล่องAutoว่าPartตรงกันไหม ถ้าตรงไม่เปลี่ยน ถ้าไม่ตรงซื้อ1ใบ
เกียร์Auto พร้อมคอนโซน....
สายไฟเครื่อง+สายไฟฟ้าเกียร์Auto ดูPartแล้วสั่งศูนย์
เฟืองท้าย อัตราทดอาจะต้องเปลี่ยนใหม่....

แสดงความคิดเห็นย่อย